TRABAJO DE PRINCIPIOS DE INVESTIGACION

IV SEMESTE NOCHE

Proyecto final “problemática del barrio san Rafael”

PRESENTADO POR:

Brandon H. Moreno Sánchez

Juan Sebastián Cartagena

Hugo Fernando Álvarez Sánchez

PRESENTADO A:

Rodolfo Parra Vázquez

INSTITUTO TOLIMENSE DE FORMACIÓN TÉCNICA

PROFESIONAL (ITFIP)

ESPINAL-TOLIMA

2014
 INTRODUCCION

Con la realización del trabajo final tomando como punto de partida

una problemática que afecta a la comunidad en donde vivimos, se
piensa profundizar en el ambiente investigativo, denotar las fallas y
sus posibles soluciones. En nuestro caso se trabajara sobre los
aspectos y el impacto negativo que representa para la sociedad
tener unas calles y vías de acceso en mal estado. Como parte final
se busca la solución a este problema mediante la participación de
unos entes públicos y privados.
 PAVIMENTACION Y MANTENIMIENTO A CALLES
ESTRATEGICAS DEL BARRIO SAN RAFAEL

DEFINICION DEL PROBLEMA

Resaltando la importancia de las áreas públicas y el uso que le

demos a nuestras vías de tránsito, la problemática radica en las
limitaciones, consecuencias y problemas indirectos que afectan a
la comunidad de algunos sectores del barrio san Rafael a raíz de la
falta de planeación y ejecución de proyectos de desarrollo urbano.
Que aparte de mejorar el tránsito de vehículos y la movilidad de
personas de a pie, le brindaría un cambio bastante significativo en
el aspecto armónico, en el aspecto de la seguridad en la zona. Que
precisamente presenta focos de inseguridad en las áreas con los
problemas antes mencionados ya que por ser calles sin
pavimentar, son poco transitadas.
 DESCRIPCION DEL PROBLEMA

El espinal siendo el segundo municipio con mayor importancia en

el departamento del Tolima y con su gran ubicación geo-
estratégica, situado casi que en la parte centro de Colombia siendo
así un paso importante y muchas veces obligatorio para acceder a
otros municipios y departamentos de la región. Pero que aun así
con estas ventajas el municipio presenta un alto déficit en la
ejecución de programas públicos de gestión urbana físicos y
sociales como es la ampliación de la cobertura de la malla vial tan
necesaria y anhelada teniendo en cuenta la expansión urbana que
presenta El espinal

Haciendo un énfasis en uno de los barrios más antiguos y

conocidos como lo es el barrio SAN RAFAEL. En donde se sitúan
lugares importantes como el hospital municipal, la casa de la
cultura y el cementerio central entre otros, colinda con los barrios
la magdalena, las palmeras y el barrio centro.

Este barrio presenta en varios sectores el mal estado de las vías

de acceso y siendo peor, presenta bastantes calles sin pavimentar
y totalmente rusticas lo que representa un atraso social.
 JUSTIFICACION

La junta de acción comunal del barrio san Rafael encabezada por

el presidente Ever santana, a lo largo de un tiempo ha gestionado
ante los organismos correspondientes la posible pavimentación de
algunas calles del sector. Sin obtener respuesta positiva alguna, ya
que estos inmediatamente dicen no contar con los fondos
suficientes para subsidiar dichos proyectos.

La problemática se acrecienta y se hace más notoria cuando se

necesita movilizarse a determinados lugares en donde las vías de
acceso se encuentran sin pavimentar y algunas vías que existen se
encuentran mal estado ya que no se les hace el debido
mantenimiento, estas tienden a deteriorarsen con el paso de los
días, produciéndose grandes huecos que dan paso a un posible
accidente de tránsito, la contaminación o polución que se genera a
raíz de calles sin pavimentar pueden ser causas de enfermedades
respiratorias teniendo en cuenta que en esta comunidad habitan
muchos infantes y por ultimo pero no menos importante las calles
sin pavimentar son un serio problema para la tracción de los
vehículos y motos que transitan con frecuencia por estas zonas.

Con la planeación del proyecto se pretende promover en gran parte

a que mejore la calidad de vida de la comunidad del barrio SAN
RAFAEL, brindaría nuevas vías para la circulación y tránsito de los
auto motores, reduciría en gran medida la polución y sus vías
serían mucho más transitadas de lo que son ahora , mejorando la
parte del comercio.

OBJETIVOS
 OBJETIVO GENERAL

- Pavimentar y dar mantenimientos a las principales calles

que dan acceso a lugares vitales del barrio san Rafael.

 OBJETIVOS ESPECÍFICOS

- Observar e identificar las vías y/o sectores con mayor

problema con respecto a su malla vial.

- Redactar un documento tomando nota de las vías a

pavimentar y/o reparar para ser enviado a los sectores
públicos, privados y municipales que estén interesados en la
realización del proyecto.

- Proponer una charla con la comunidad para llegar a un

acuerdo del proyecto sostenible mediante la auto
construcción subsidiada por el municipio.

- Realizar el balance, el presupuesto y socializarlo con la

comunidad en general.

- Proceder a contratar a las personas más idóneas y

económicamente asequibles para realizar las obra.

METODOLOGIA
 - RECONOCIMIENTO DEL SECTOR: se realizara una inspección
previa al terreno y a las vías en las cuales se ejecutara el
proyecto, para observar las condiciones de la zona y obtener
datos que puedan ser de interés y ayuda posteriormente.
Teniendo en cuenta los espacios vitales que se puedan
encontrar como la casa de la cultura, el cementerio central y
el hospital municipal entre otros.

- Trabajo de Oficina: una vez con los datos recopilados

eficazmente, se procede a dar un cálculo aproximado de la
cantidad de materiales e impacto del proyecto, para dar un
valor significativo y real a los datos.

- Entrega de Informe: se hará una entrega del informe en las

fechas establecidas dando a conocer nuestro trabajo
investigativo a las autoridades competentes y a la comunidad
en general del barrio san Rafael para esperar su aprobación
y apoyo de las partes, para dar inicio al proyecto.

RESULTADOS ESPERADOS

Realizar la pavimentación y mantenimiento a calles estratégicas del

barrio san Rafael.

GRADO DE PROFUNDIZACION Y DEFINICIONES

La comunidad Habitante del barrio san Rafael del municipio del
espinal Tolima se encuentra actualmente organizada dentro del
sector urbano, y cuenta con los servicios públicos básicos, como
los son el de acueducto, alcantarillado y servicio eléctrico, pero no
cuenta con una infraestructura de vías acorde con la necesidad de
la comunidad, ya que presenta vías con gran deterioro, ya que
presenta vías sin pavimentar y otras calles con peligrosos huecos
que impiden tanto la circulación normal de vehículos como de
peatones. Se considera además que este barrio es de gran
importancia para el Municipio ya que allí se encuentra un gran
número de habitantes y de instituciones como el hospital san
Rafael, el cementerio central, la cancha de microfútbol de la calle
1ra y calles que dan acceso directo a la carrera 4ta que desarrollan
diferentes actividades de tipo comercial y productivo, además se
encuentra un gran número de población infantil que acude a los
centros educativos del municipio y que requieren de una vía en
buen estado que les permita un tránsito adecuado.

En general el nivel educativo de la población afectada por el

problema es medio, ya que la población en promedio solo alcanza
el nivel secundario de educación. Por esta razón es que el proyecto
necesita un impulso por parte de la alcaldía municipal y de sus
entidades encargadas de la realización de proyectos urbanísticos
Para el desarrollo del proyecto en mención se pretende desarrollar
diferentes actividades que van desde el replanteo de obra hasta la
aplicación de concreto rígido de forma tal que se garantice una
superficie de rodadura en excelentes condiciones para el tránsito
de vehículos motorizados.

LOCALIZACIÓN, TRAZADO Y REPLANTEO

Para la localización horizontal y vertical del proyecto, el Contratista
determinara una línea básica debidamente amojonada y acotada,
con referencias (a puntos u objetos fácilmente determinables)
distantes bien protegidas y que en todo momento sirvan de base
para hacer los replanteos y nivelación necesarios.

EXCAVACIONES

Esta parte comprende en general, toda clase de excavación

necesaria para la construcción de las obras mostradas en los
planos. Las excavaciones se ejecutarán como se especifica en
este numeral de acuerdo con las líneas y pendientes que se
muestran en los planos o como lo indique el Interventor. Podrán
ejecutarse por métodos manuales o mecánicos de acuerdo con
las normas establecidas o las indicaciones de la Interventoría.

Antes de iniciar la excavación se precisará el sitio por donde pasan

las redes existentes de servicios. Si es necesario remover alguna
de estas instalaciones se deberán desconectar todos los servicios
antes de iniciar el trabajo respectivo y proteger adecuadamente las
instalaciones que van a dejarse en su lugar. No se permitirán
voladuras que puedan perjudicar los trabajos o estructuras vecinas.
Cualquier daño resultante de voladuras indiscriminadas,
incluyendo alteraciones o fracturas de materiales de fundación, o
que estén fuera de las líneas de excavación, será reparado por el
Contratista a su costo.

PAVIMENTOS:

Está constituido por un conjunto de capas superpuestas,

relativamente horizontales, que se diseñan y construyen
técnicamente con materiales apropiados y adecuadamente
compactos. Estas estructuras estratificadas se apoyan sobre la
subrasante de una vía obtenida por el movimiento de tierras en el
proceso de exploración y que han de resistir adecuadamente los
esfuerzos que las cargas repetidas del tránsito le transmiten
durante el periodo para el cual fue diseñada la estructura de
pavimento.

Un pavimento para cumplir adecuadamente sus funciones debe

reunir los siguientes requisitos:

- Ser resistente a la acción de las cargas impuestas por el

tránsito.

- Presentar una textura superficial adaptada a las velocidades

previstas de circulación de los vehículos. Además debe ser
resistente al desgaste producido por el efecto abrasivo de las
llantas de los vehículos.

- Debe presentar una regularidad superficial, tanto transversal

como longitudinal, que permitan una adecuada comodidad a
los usuarios en función de las longitudes de onda de las
deformaciones y de la velocidad de circulación.

- Debe ser durable.

- Presentar condiciones adecuadas respecto al drenaje.

- El ruido de rodadura, en el interior de los vehículos que

afectan al usuario, así como en el exterior, que influye en el
entorno, debe ser adecuadamente moderado.

Para el diseño de los pavimentos rígidos se aplica el Procedimiento

Simplificado de Diseño cuando no se Dispone de Datos sobre
Distribución de Cargas por Eje, en el cual se busca los espesores
mínimos de pavimentos que satisfagan las exigencias a las cuales
van a estar sometidos.

La utilización de espesores mayores se traducirá en muy buenos

comportamientos en el tiempo, con bajos costos de mantenimiento,
pero con grandes inversiones iníciales. El resultado final del diseño
será un espesor que equilibre adecuadamente los costos iníciales
y los de mantenimiento.

CONCRETOS

El concreto estará constituido por una mezcla de cemento Portland,

agua, agregados fino y grueso, y aditivos en algunos casos, los
materiales cumplirán las especificaciones que se detallan más
adelante. El diseño de las mezclas de concreto se basará en la
relación agua cemento necesaria para obtener una mezcla plástica
y manejable según las condiciones específicas de colocación de tal
manera que se logre un concreto de durabilidad, impermeabilidad
y resistencia que esté de acuerdo con los requisitos que se exigen
para las diversas estructuras, según los planos y especificaciones.
La relación agua-cemento se indicará en el diseño de la mezcla.

El agregado fino que se utilice para la fabricación del concreto

cumplirá con las siguientes condiciones:

- Módulo de finura entre 2.3 y 3.1

- Pasa tamiz 200, no mayor del 3% para hormigón sujeto a
desgaste y no mayor del 5% para cualquier otro caso.
- Deberá estar libre de raíces, micas, limos o cualquier otro
material que pueda afectar la resistencia del concreto.

AGUA

El agua será preferiblemente potable y no contendrá: ácidos, álcalis

fuertes, aceites, materias orgánicas, sales, cantidades apreciables
de limos o cualquier otra sustancia que perjudique la buena calidad
del concreto; se podrán emplear aguas que contengan menos del
1% en sulfatos.

CEMENTO

Será almacenado en lugar bien ventilado, seco y bajo cubierta. Los

sacos no estarán en contacto directo con la tierra; no se harán pilas
superiores a 14 sacos, para períodos de almacenamiento siete (7)
sacos para períodos más largos. Requisitos especiales serán
exigibles en ambientes sujetos a alto porcentaje de humedad
atmosférica u otros factores desfavorables.

Es recomendable emplear el cemento en el orden cronológico de

su recibo en la obra para evitar envejecimiento, apelmazamiento o
fraguado superficial.

DISEÑO DE MEZCLA

Corresponderá al Contratista el diseño de las mezclas de concreto

y efectuar las pruebas de laboratorio que confirmen y garanticen su
correcta utilización El diseño tendrá en cuenta el uso de los aditivos
que se indiquen en los planos, las especificaciones o las exigidas
por la Interventoría.

MEZCLA DEL CONCRETO

Dentro de estas especificaciones se asigna al Contratista la plena

responsabilidad respecto a la producción de concretos de la
resistencia y laborabilidad indicados en los planos y se regula la
acción de control ejercida por La Entidad por conducto de su
Interventor.

Todos los concretos serán mezclados mecánicamente. El equipo

será capaz de combinar y mezclar los componentes, producir una
mezcla uniforme dentro del tiempo y a la velocidad especificada y
descargada sin segregación de partículas.
RECURSOS
Para la realización del proyecto de “pavimentación y mantenimiento
a calles estratégicas del barrio san Rafael”

Se requerirá algún tipo de recurso económico de parte de entidades

municipales para poder subsidiar las obras de auto construcción, el
apoyo de la comunidad será de gran satisfacción e importancia.

En la parte de ejecución de la obra se hará indispensable contar

con la maquinaria y herramienta básica: Retroexcavadora,
Motoniveladora, Vibro Compactador, Mezcladoras En Buen
Estado, Volquetas, Formaletas Metálicas

Recursos humanos: El grupo de apoyo mínimo será el siguiente:

- Un (1) Director de Obra.

- Un (1) Residente de Obra

- Un (1) cuadrilla de topografía.

CONCLUCIONES
TECNICA: Conforme a la presente investigación, el proyecto es
viable puesto que presenta una relación beneficio-costo. Así mismo
con la inversión del municipio del espinal y de entidades públicas y
privadas que deseen colaborar y con recursos propios de los
habitantes de la comunidad del barrio san Rafael el proyecto de
auto construcción subsidiado representaría un avance y un gran
paso tanto en el barrio como en el municipio.

SOCIAL: uno de los aspectos más importantes y satisfactorios de

realizar el proyecto consiste en el mejoramiento de las calles más
transitadas y de mayor necesidad, puesto que es la comunidad la
que se beneficia directamente por esta clase de obras sociales, los
habitantes cercanos a la cancha de microfútbol en la carrera 5ta
con calle 1ra serian beneficiados ya que esta calle está totalmente
rustica y presenta problemas para quienes la desean transitar y
acudir a este espacio deportivo.

Las vías que conducen al cementerio central serian remodeladas y

acondicionadas ya que actualmente tienen problemas por los
abundantes huecos e inestabilidad a los conductores, se mejoraría
y representaría una ventaja para el tránsito de flujo vehicular.

RECOMENDACIONES
 Dado lo anterior, se recomienda realizar los estudios de
factibilidad para determinar con mayor exactitud tanto la
capacidad de pago de los residentes de la zona del proyecto
como el beneficio a la propiedad raíz, y el valor final de las
obras a realizar.

 Sería prudente una buena observación sobre el estado de los

recolectores del alcantarillado que se encuentran en las
zonas a realizar el proyecto.

 De modo tal que se realicen las obras, el cerramiento de las

calles antes, durante y después de la ejecución del proyecto
debe realizarse de la manera más adecuada y se recomiendo
hacer el cerramiento con fibra

BIBLIOGRAFIA
- Proyecto pavimentación vías la linda, estudio de pre
factibilidad, autor: unidad técnica instituto de valorización de
Manizales. Artículo en línea, disponible en:
http://www.invama.gov.co/publicaciones/529/Estudio_Prefac
tibilidad_LaLinda.pdf consultado el día: 27/11/2014

- Manual de especificaciones técnicas generales para

construcción de carreteras no pavimentadas de bajo volumen
de tránsito. Autor: Ministerio de Transportes y
Comunicaciones Dirección General de Caminos y
Ferrocarriles. Artículo en línea, disponible en:
http://www.mtc.gob.pe/portal/transportes/caminos_ferro/man
ual/11.MEspecificaciones/MEspecif-Volumen%20I.pdf
consultado el día: 27/11/2014

- Diccionario para ingeniería civil Pagina web, disponible en:

http://www.osman.es/resultado/J?busqueda=junta fecha de
consulta: 26 y 27 de noviembre 2014

ANEXOS