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Cap A 61 NE Publicacion Completa PDF
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(h) Todos los documentos requeridos (b) El solicitante que reúne los requisitos
deberán ser presentados en idioma establecidos en este reglamento puede
español o inglés; caso contrario, obtener una licencia apropiada con sus
deberán adjuntar una traducción simple correspondientes habilitaciones.
al español, con el nombre, firma y Adicionalmente, se anotan en su
documento de identidad de la persona licencia, las habilitaciones de categoría,
que la efectuó. clase, tipo y otras, para las cuales esté
calificado.
(i) El titular de una convalidación deberá
alcanzar al vencimiento del certificado
(c) Al solicitante de una licencia que posee
médico extranjero una copia de la
un certificado médico aeronáutico
renovación a la DGAC o de ser el caso,
expedido de acuerdo con la RAP 67,
el certificado médico obtenido bajo los
con limitaciones especiales anotadas,
términos de la RAP 67.
pero que reúne todos los demás
requisitos para dicha licencia, se le
(j) Sin embargo, el certificado médico
otorga la licencia con tales limitaciones
emitido bajo la RAP 67, no es evidencia
operativas.
que cumple las normas médicas fuera
del Perú, excepto que la Autoridad
(d) A menos que la orden de suspensión lo
Aeronáutica Extranjera lo acepte.
establezca de otra manera, la persona
(k) La validez y la vigencia de la aptitud cuya licencia ha sido suspendida, no
psicofísica deberá corresponder a la puede solicitar ninguna otra licencia o
exigible en la RAP 67 – Normas para el habilitación hasta un (1) año después de
otorgamiento del certificado médico la fecha de suspensión.
aeronáutico. Si la validez no concordara,
la DGAC requerirá una nueva (e) La DGAC dará por finalizado el trámite
evaluación médica. de las solicitudes que excedan el año
calendario de presentación.
(l) Para todos los casos, se realizará la
consulta a la Autoridad Aeronáutica Civil (f) Devolución de la licencia
(AAC) de origen sobre lo siguiente:
validez de la licencia y habilitaciones del El poseedor de una licencia otorgada de
titular, clase y vencimiento del acuerdo con esta RAP que haya sido
certificado médico aeronáutico, suspendida, deberá entregarla a la
vencimientos, limitaciones, DGAC en el momento de la suspensión.
suspensiones y/o revocaciones, previo
al otorgamiento de la convalidación. 61.035 Control del uso de sustancias
psicoactivas y neurotrópicas
(m) No se admite convalidación de licencia o
habilitación de instructor de vuelo bajo (a) El titular de una licencia prevista en esta
esta RAP. RAP no debe ejercer las atribuciones
que su licencia y las habilitaciones
Nota 1: El Artículo 138° del Reglamento conexas le confieren, mientras se
de la Ley de Aeronáutica Civil, Ley encuentre bajo los efectos directos o
27261, establece los criterios legales ulteriores de cualquier sustancia
bajo los cuales se rige la convalidación psicoactiva o neurotrópica, sea
de licencias entre Estados, según el cual estimulante, depresora, reguladora o
dicha convalidación estará sujeta a la moduladora de funciones
existencia del principio de reciprocidad. neurosensoriales o neuromusculares
críticas en aviación (sea o no indicada
por un médico, si fuese terapéutica), que
por su acción psicofisiológica, puede
61.030 Solicitudes y calificaciones impedirle ejercer dichas atribuciones en
forma segura y apropiada.
(a) La solicitud para el otorgamiento de una
licencia y una habilitación de acuerdo (b) El titular de una licencia prevista en esta
con esta RAP, se realiza en el formulario RAP debe abstenerse de todo uso y
y de la manera prescrita por la DGAC. abuso de sustancias psicoactivas y
neurotrópicas, sean estimulantes,
depresoras, reguladoras o moduladoras
(b) A la persona que cometa los actos (2) Un instructor de vuelo que está
descritos en el párrafo (a) de esta autorizado a impartir dicha
(i) Cuando el titular de una (e) El alumno piloto o titular de una licencia
licencia de piloto actúe en el de piloto tendrá derecho a que se le
puesto de piloto como copiloto acredite por completo, a cuenta del
de una aeronave certificada tiempo total de vuelo exigido para
expedir inicialmente una licencia de (c) Cuando el tripulante haya cumplido los
piloto o para expedir una licencia de sesenta (60) años de edad, no puede
piloto de grado superior, todo tiempo de actuar como piloto al mando en
vuelo que haya efectuado solo, en operaciones de transporte aéreo
instrucción con doble mando y como comercial de pasajeros, que requiera un
piloto al mando. solo piloto.
(f) Toda libreta de vuelo debe cerrarse el
(d) Esta norma no exime a los explotadores
último día de cada mes, con los totales
de servicios aéreos y a los tripulantes
parciales y total general hasta la fecha.
aéreos de respetar las restricciones de
Estos totales serán verificados por la
edad establecidas por los Estados
DGAC con la certificación emitida por
extranjeros en los que se operen.
los explotadores aéreos, escuelas de
aviación civil, aeroclubes o asociaciones
61.115 Restricción de las
aerodeportivas, a través de los partes de
atribuciones de la licencia
horas de vuelo mensuales que remiten.
durante la disminución de la
aptitud psicofísica
(g) La DGAC es la encargada de la
expedición, renovación y revisión de las
libretas de vuelo, así como la (a) Ningún titular de licencia prevista en
certificación de los datos consignados esta RAP, podrá ejercer las atribuciones
cada vez que efectúe la renovación de que ésta le confiere, cuando perciba,
la respectiva licencia del titular. sea advertido o conozca, con base en
(h) Para el reconocimiento de horas de sospecha fundada o hecho comprobado,
vuelo realizadas por los titulares de que ha emergido un incumplimiento en
licencias en el extranjero, éstas deberán tiempo real de los requisitos psicofísicos
ser respaldadas por un certificado de la RAP 67, sea temporal o
emitido por la AAC extranjera y/o el permanente y sin importar el plazo que
operador aéreo extranjero. reste de la validez de la respectiva
licencia.
61.111 Restricciones a pilotos
mayores de 65 y 60 años de (b) El probable incumplimiento debe ser
edad comunicado de inmediato y canalizado
bajo normas de confidencialidad médica
(a) Ninguna persona titular de una licencia que la DGAC desarrolle dentro de su
de piloto expedida según esta RAP sistema de seguridad operacional,
puede actuar como piloto o instructor de dando lugar a las acciones
vuelo en aeronaves que realizan correspondientes que procedan para
operaciones nacionales o minimizar los riesgos en prevención de
internacionales, regulares o no incidentes y accidentes de aviación.
regulares, por remuneración o
arrendamiento, cuando haya cumplido 61.120 Calificaciones de copiloto
los setenta (70) años de edad. No
obstante lo anterior, los pilotos de (a) Ninguna persona puede desempeñarse
aeronaves en operaciones de trabajo como copiloto de una aeronave
aéreo podrán continuar ejerciendo las certificada para ser operada por una
atribuciones de su licencia luego de tripulación de más de un piloto, a menos
cumplir los sesenta y cinco (65) años de que dicha persona esté en posesión de:
edad.
(1) Por lo menos, una licencia válida de
(b) Cuando un tripulante se haya entre piloto comercial con la habilitación
sesenta y cinco (65) y menos de setenta de tipo apropiada;
(70) años de edad y forme parte de la
tripulación de un vuelo que requiera de (2) una habilitación apropiada de vuelo
dos o más pilotos en aeronaves que por instrumentos para los casos de
realizan operaciones nacionales o vuelos IFR; y
internacionales, regulares o no
regulares, por remuneración o (3) haya adquirido, bajo la debida
arrendamiento, el resto de la tripulación supervisión, experiencia en el tipo
deberá ser menor de sesenta (60) años de aeronave de que se trate, y/o en
de edad. simulador de vuelo, en los aspectos
(2) porte un libro de vuelo personal Ninguna persona puede actuar como
(bitácora) firmado por la persona piloto al mando de una aeronave, ni en
que efectuó el repaso, certificando una aeronave certificada para más de
que ha completado satisfacto- un piloto miembro de la tripulación de
riamente dicho repaso. vuelo, a menos que dentro de los
noventa (90) días calendarios
(g) El repaso de vuelo consiste en un precedentes, haya realizado tres (3)
mínimo de una (1) hora de instrucción despegues y tres (3) aterrizajes como la
en tierra y una (1) hora de instrucción en única persona que manipula los
vuelo y debe incluir: controles de una aeronave de la misma
categoría y clase y si es necesario una
(1) Un repaso de las reglas generales habilitación de tipo, también del mismo
de vuelo, de tránsito aéreo y de tipo. Si la aeronave es un avión con
operación general de las aeronaves; rueda en la cola, los aterrizajes deben
y ser realizados hasta la detención
completa del avión en la pista. Con el
(2) un repaso de aquellas maniobras y propósito de reunir los requisitos de este
procedimientos, que a juicio de la párrafo, una persona puede actuar como
persona que está proporcionando el piloto al mando de un vuelo diurno VFR
repaso, son necesarias para que el o IFR si no transporta personas o carga,
piloto demuestre seguridad de excepto la necesaria para cumplir con
acuerdo a los privilegios de la los requisitos de su certificación.
licencia de piloto.
(b) Experiencia nocturna
(h) La persona que complete satisfacto-
riamente, dentro del período Excepto lo establecido en el párrafo (c)
especificado en el párrafo (a) de esta de esta sección, ninguna persona puede
sección, una prueba de pericia en vuelo actuar como piloto al mando de una
para una licencia de piloto o para una aeronave transportando personas
habilitación, no necesita el repaso de durante el período nocturno, a menos
vuelo requerido por esta sección. que, en los noventa (90) días
calendarios precedentes haya realizado
(i) La persona que complete satisfacto- por lo menos tres (3) despegues y tres
riamente, dentro del período (3) aterrizajes hasta la completa
especificado en el párrafo (a) de esta detención, en la categoría y clase de
sección, una o más fases del programa aeronave que va a utilizar, y de tipo
de entrenamiento para pilotos aprobado cuando corresponda.
por la DGAC, no necesita cumplir el
repaso de vuelo establecido en esta (c) Experiencia de vuelo por instrumentos
sección.
(1) Ningún piloto puede actuar como
(j) La persona que posee una licencia piloto al mando en vuelos IFR, ni en
vigente de instructor de vuelo y que ha condiciones meteorológicas meno-
(a) Toda solicitud de cambio de nombre en (2) A partir del 5 de marzo de 2008, los
una licencia otorgada en virtud de esta titulares de licencias de pilotos
RAP, debe ir acompañada de la licencia comerciales y TLA en las categorías
vigente del postulante y del documento de avión, helicóptero, aeronave de
que de acuerdo a la ley acredite el despegue vertical y dirigibles,
cambio. Los documentos le serán expedidas antes de la vigencia de la
devueltos al titular, después de la Revisión 18 de la RAP 61,
verificación correspondiente. demostrarán su capacidad para
hablar y comprender el idioma
(b) El duplicado de una licencia de piloto o inglés utilizado en las
instructor de vuelo destruida o perdida comunicaciones radiotelefónicas, de
emitida bajo esta RAP es obtenido acuerdo al Apéndice B de esta RAP.
mediante una solicitud, de acuerdo al
formato y procedimiento establecido por (3) Los pilotos que acrediten como
la DGAC y siempre que ésta se mínimo el nivel operacional 4 en el
encuentre vigente. idioma inglés, podrán formar parte
de la tripulación de una aeronave
(c) Una persona que ha perdido la licencia cuyos destinos, destinos alternos y
emitida bajo esta RAP y su certificado rutas, operen y sobrevuelen
médico bajo la RAP 67, puede solicitar Estados en los cuales el idioma
por correo electrónico o vía fax a la inglés es requerido en las
DGAC una autorización provisional, comunicaciones radiotelefónicas.
donde conste la vigencia de la licencia
y certificado médico, la misma que (4) La DGAC anotará en la licencia del
puede portar por un período no mayor titular el nivel de competencia
de treinta (30) días calendarios, hasta lingüística alcanzado, con el
que cumpla con solicitar la emisión del correspondiente periodo de validez
duplicado en la DGAC. en el caso de los niveles 4 y 5.
(iv) evaluar el uso del idioma inglés Nivel avanzado (Nivel 5).
en un contexto más amplio que
el de la fraseología (2) Aquellos que demuestren una
estandarizada de la OACI. competencia de Nivel Experto (Nivel
6), no volverán a ser evaluados.
(3) Las evaluaciones de competencia
lingüística son efectuadas por los (d) Rol de los explotadores de servicios
centros de idiomas autorizados por aéreos
el MTC.
Los explotadores de servicios aéreos
adoptarán las acciones
(c) Intervalos de evaluación
correspondientes, para cerciorarse que
los pilotos mantengan y optimicen su
(1) A partir de la publicación de la
habilidad de hablar y comprender el
Revisión NE Original de esta RAP y
idioma inglés, como mínimo en el Nivel
para las evaluaciones registradas
Operacional (Nivel 4) requerido en esta
en la DGAC, los pilotos en la
sección.
categoría de avión, helicóptero,
aeronave de despegue vertical y (e) Disminución de competencia lingüística
dirigible, que demuestren una
competencia lingüística inferior al De detectar la DGAC o el explotador de
Nivel Experto (Nivel 6), serán servicios aéreos proveedor de servicios
evaluados oficialmente de acuerdo aéreos una posible disminución de
a los siguientes intervalos: competencia lingüística en el idioma
inglés, durante el período de validez de
(i) Cada tres (3) años, aquellos los Niveles 4 y 5 establecidos en el
que demuestren una Apéndice B de esta RAP, el titular
competencia lingüística de deberá someterse a una nueva
Nivel operacional (Nivel 4); evaluación que permita actualizar el
nivel de competencia en la licencia.
(ii) cada seis (6) años, aquellos
que demuestren una
competencia lingüística de
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