INGENIERÍA DE CAMINOS UNIVERSIDAD SEÑOR DE SIPÁN

FACULTAD DE INGENIERÍA, ARQUITECTURA Y URBANISMO

ESCUELA ACADÉMICO PROFESIONAL DE INGENIERÍA CIVIL

INGENERIA DE CAMINOS

INFORME DE CAMPO

DOCENTE:

ING. BORGA SUAREZ MANUEL ALEJANDRO

INTEGRANTES:

 VÁSQUEZ DELGADO LEWIS DIKSON.

Pimentel, 26 De Junio del 2016.

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El presente informe dado a conocer a continuación consiste en un levantamiento

de una carretera utilizando ESTACION TOTAL, este trabajo se realizó en la
carretera a Pimentel al costado del campus de la UNIVERSIDAD SEÑOR DE
SIPÁN.

Fueron utilizados los equipos que se mencionaran a continuación ya que

acompañado de las instrucciones previas del docente, se pudo hacer los trabajos
encomendados.

En las siguientes páginas presentaremos tablas de datos obtenidos en el campo,

con los cuales hemos podido realizar posteriormente el trabajo de gabinete, con
el fin de poder llevar a cabo de manera correcta los planos que se presentaran.

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Presentación ................................................................................................. 2
Objetivos ....................................................................................................... 4
Ubicación ....................................................................................................... 5
Equipos empleados ...................................................................................... 6
Trabajo de campo ......................................................................................... 8
Datos obtenidos en campo .......................................................................... 9
Anexos ........................................................................................................ 12

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El presente informe tiene como objetivo realizar un

levantamiento de una carretera utilizando ESTACION TOTAL.

 Generar la información del terreno.

 Aplicar los conocimientos de las clases de INGENERIA DE
CAMINOS
 Usar correctamente la Estación Total
 Procesar la información y llevarla a un plano

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DEPARTAMENTO:

 Lambayeque

PROVINCIA:

 Chiclayo

DISTRITO:

 Pimentel

LOCALIDAD:

 Carretera a Pimentel al costado del campus Universidad Señor de

Sipán

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Se denomina estación total a un instrumento electro-óptico utilizado en

topografía, cuyo funcionamiento se apoya en la tecnología electrónica. Consiste
en la incorporación de un distanciómetro y un microprocesador a un teodolito
electrónico.

Algunas de las características que incorpora, y con las cuales no cuentan los
teodolitos, son una pantalla alfanumérica de cristal líquido (LCD), leds de avisos,
iluminación independiente de la luz solar, calculadora, distanciómetro,
trackeador (seguidor de trayectoria) y la posibilidad de guardar información en
formato electrónico

Este instrumento reflejará el rayo láser que dispara la estación total. Es un

instrumento constituido básicamente por un cristal de caras planas donde llegan
los rayos del distanciómetro, para luego reflejarse en la misma dirección pero en
sentido contrario.

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Es un aparato de tres partes que soporta la estación total en su parte superior.

Se usa para poder evitar el movimiento propio de la mano al tomar las medidas.
También se usa para realizar trabajos de gran inmensidad y donde sea necesario
inmovilizar la estación total para poder obtener una medida de mejor precisión.

Es un sistema global de navegación por satélite, el cual permite determinar la

posición de una persona, objeto con una precisión de milímetros.

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Son bandas de fibra de vidrio de 8 a 10 mm de ancho, graduadas en metros,

decímetros y centímetros; algunas llevan al reverso, graduación en unidades del
sistema inglés (pies, pulgadas).

UBICACIÓN Y ESTACIONAMIENTO DE LA ESTACION TOTAL

 El primer paso que se realizó en el levantamiento de la carretera con
estación total fue estacionar y nivelar adecuadamente nuestra estación
total.

 El segundo pasó programar la estación total en la cual ingresamos la

altura de instrumento, la temperatura, y todos los datos necesarios para
para empezar con el levantamiento de la carretera.

 El tercer paso fue regular la altura del prisma que en este caso fue de
2 m.

 Luego de esto ubicamos el punto de referencia para sacar nuestro azimut

inicial.

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PASOS PARA REALIZAR LA MEDICION EN CORDENADAS X.Y.Z

 Presionar la tecla para acceder al menú de coordenadas y poder
Ingresar las coordenas obtenidas del GPS.

 Ingresamos los valores de altura de prisma, altura de instrumento, Cota.

 Ubicamos un punto de referencia y utilizamos los datos obtenidos con el

GPS, y así obtendremos nuestro azimut inicial.

Se utiliza la siguiente ecuación para encontrar el angulo interno:

𝑵𝟐 − 𝑵𝟏
Ø = 𝒕𝒂𝒈−𝟏 ( )
𝑬𝟐 − 𝑬𝟏
 Dirigir la visual hacia el punto de referencia y seleccionar la opción (INGR),
para poder ingresar nuestro azimut inicial.

 El último paso es empezar a visualizar nuestros puntos a levantar

 Para hacer cambio de estación se toman las coordenadas del punto

donde se ubicara la estación (BM-2), nos instalamos en el punto de
cambio e ingresamos las coordenadas obtenidas en la medición, luego
visualizamos nuestro BM-1 y medimos sus coordenadas para vericar si
las coordenadas coinciden con las tomadas por el GPS,

PUNTO NORTE ESTE COTA DESCRIPCION

1 9248368.000 622884 17.000 E-1 - BM 1
2 9248380.000 622901 17.000 REFERENCIA
3 9248322.870 622948.129 16.967
4 9248328.621 622952.198 16.69
5 9248320.393 622946.772 17.124
6 9248328.484 622939.579 16.996
7 9248333.995 622943.179 16.855
8 9248325.622 622938.135 17.073
9 9248333.641 622932.345 17.005
10 9248338.664 622935.816 16.808
11 9248330.140 622930.614 17.025
12 9248338.258 622925.379 17.009
13 9248343.399 622928.334 16.81

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14 9248344.622 622923.094 16.985

15 9248348.858 622909.722 17.018
16 9248353.771 622913.174 16.961
17 9248344.745 622907.015 16.945
18 9248353.505 622902.168 17.042
19 9248358.098 622904.583 16.974
20 9248349.519 622899.523 16.919
21 9248358.318 622894.998 17.035
22 9248362.015 622898.245 16.965
23 9248353.901 622892.611 16.961
24 9248367.256 622880.608 16.991
25 9248364.760 622895.09 17.047
26 9248361.074 622886.197 16.932
27 9248368.526 622878.381 16.981
28 9248368.905 622894.297 16.96
29 9248369.074 622889.421 16.93
30 9248369.813 622884.008 16.98
31 9248370.101 622881.695 15.484
32 9248370.957 622879.044 15.467
33 9248371.946 622877.35 16.845
34 9248378.328 622890.76 16.961
35 9248377.377 622887.764 16.894
36 9248376.507 622884.006 17.023
37 9248376.421 622881.62 15.352
38 9248376.252 622879.639 15.456
39 9248375.504 622877.139 17.344
40 9248388.429 622886.855 17.135
41 9248386.769 622884.059 16.87
42 9248385.435 622881.071 16.961
43 9248384.645 622878.908 15.359
44 9248383.794 622876.752 15.446
45 9248383.056 622855.6 17.124
46 9248398.484 622883.027 17.067
47 9248397.397 622880.35 16.972
48 9248396.443 622877.612 17.019
49 9248395.658 622875.685 15.481
50 9248395.063 622873.339 15.072
51 9248393.976 622871.595 17.226
52 9248408.519 622879.125 19.989
53 9248407.666 622877.001 16.834
54 9248406.505 622874.48 16.87
55 9248405.489 622872.598 15.249
56 9248404.837 622870.818 15.304
57 9248404.050 622869.277 15.091
58 9248411.916 622877.908 17.047
59 9248410.916 622875.782 16.774

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60 9248410.174 622873.159 16.849

61 9248409.542 622871.09 15.256
62 9248408.909 622868.878 15.078
63 9248408.468 622867.79 16.916
64 9248421.446 622874.915 16.68
65 9248421.266 622873.734 16.703
66 9248419.780 622870.123 16.595
67 9248419.175 622868.312 15.293
68 9248417.413 622864.363 16.854
69 9248418.159 622866.121 14.977
70 9248429.139 622873.478 16.625
71 9248428.452 622871.072 16.716
72 9248426.682 622867.822 16.789
73 9248425.775 622865.916 15.061
74 9248425.394 622864.447 15.142
75 9248425.066 622862.488 16.754
76 9248433.856 622870.073 16.692
77 9248431.429 622866.671 16.76
78 9248430.450 622864.798 15.035
79 9248429.910 622863.121 15.066 E-2 BM-2
80 9248429.851 622861.368 16.772
81 9248434.901 622867.671 16.738
82 9248418.270 622853.24 17.04
83 9248432.063 622866.489 16.739
84 9248413.703 622863.469 16.754
85 9248436.791 622865.131 16.803
86 9248435.350 622864.452 16.751
87 9248436.600 622856.315 16.685
88 9248438.317 622856.743 16.687
89 9248440.105 622857.807 16.719
90 9248440.244 622849.645 16.725
91 9248442.230 622850.864 16.756
92 9248444.131 622852.161 16.74
93 9248445.085 622843.386 16.724
94 9248446.690 622844.27 16.728
95 9248448.696 622845.437 16.67
96 9248450.112 682836.038 16.675
97 9248451.754 622836.916 16.676
98 9248453.881 622838.441 16.63
99 9248453.733 622830.323 16.644
100 9248455.868 622831.504 16.678
101 9248458.052 622832.887 16.612
102 9248461.450 622826.395 16.725
103 9248457.865 622824.092 16.701
104 9248459.664 622825.27 16.708
105 9248461.403 622817.706 16.711

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106 9248463.252 622818.792 16.725

107 9248465.369 622820.142 16.754
108 9248465.500 622810.547 16.77
109 9248467.552 622811.94 16.774
110 9248469.779 622813.069 16.774
111 9248469.310 622804.315 16.747
112 9248471.287 622805.537 16.801
113 9248473.705 622806.895 16.765
114 9248473.379 622797.785 16.733
115 9248475.335 622798.934 16.803
116 9248477.694 622800.557 16.819
117 9248477.403 622791.078 16.739
118 9248479.557 622792.495 16.842
119 9248481.815 622793.871 16.815
120 9248481.099 622784.88 16.766
121 9248483.373 622786.433 16.846
122 9248485.586 622787.83 16.849
123 9248484.983 622779.155 16.825
124 9248487.289 622780.43 16.858
125 9248489.502 622781.661 16.884
126 9248490.287 622770.562 16.865
127 9248494.670 622773.181 16.87
128 9248492.599 622771.932 16.879

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