El objetivo de un ensayo de ruedas de carretera en laboratorio es evaluar
de manera realista los neumáticos para condiciones específicas en la carretera. Para facilitar esos ensayos, el Comité F09 de ASTM International sobre neumáticos ha desarrollado un método para ofrecer una norma industrial para calcular en laboratorio algoritmos de temperatura de neumáticos radiales para camiones y autobuses comerciales. Los algoritmos se equilibran con temperaturas de operación en superficies planas (carreteras) para determinar equivalencia para condiciones de operación en carreteras frente a las de laboratorio.
Como resultado de esta identificación el Subcomité F09.30 sobre pruebas
en laboratorio (sin vehículo) desarrolló una nueva norma la F2779, método para neumáticos radiales para camiones y autobuses comerciales para establecer la intensidad de prueba equivalente entre ruedas de carreteras de 1,707 m (67,23 pulgadas) de diámetro y una superficie plana. La norma será usada por organismos gubernamentales, laboratorios de ensayos de neumáticos independientes y fabricantes de neumáticos.
La norma F2779 describe los procedimientos para usar un trazador de perfil
de predicción de superficie plana a curva para identificar las condiciones de intensidad de ensayo equivalentes en una rueda para carretera de 1,707 m de diámetro usada en laboratorio a partir de condiciones específicas de operación en superficie plana o carretera para neumáticos con capacidad de carga usadas en vehículos con un peso total de 4.536 kg.
La norma F2779 tiene un formato electrónico interactivo especial que usa
un software denominado trazador de perfil de predicción que puede se aplicado para determinar las condiciones de prueba en laboratorio que brindan temperaturas internas de neumáticos equivalentes para la línea central de las bandas de rodamiento, el borde de la banda, para las dos condiciones de operación —las ruedas de carretera con superficie curva de laboratorio y las superficies de prueba planas (carreteras).