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Una de las grandes problemáticas con que cuenta Ciudad del Carmen es la
necesidad de contar con otra central de autobuses ya que la existente resulta ya
pequeña para la gran demanda que tiene la Isla del Carmen para comunicarse con
los estados de la república y el país en general. Se considera que la ubicación de
esta nueva Terminal de autobuses, será un desfogue en la circulación, ya que el
tráfico en la terminal actual es muy sería y por la posición que tendría este
coadyuvaría en esta problemática ya identificada. Se presenta la manifestación de
impacto ambiental en su modalidad particular, en cumplimiento a lo señalado en
el artículo 28 de la Ley General del Equilibrio Ecológico y la Protección al Ambiente
y 5 inciso S) del Reglamento en materia de evaluación del impacto ambiental; el
predio propuesto se ubica en el kilometro 2 de la carretera Carmen – Puerto Real
de la Colonia Pedro Sainz de Baranda de esta Isla del Carmen, y es propiedad de
la Sociedad Civil denominada “Inmobiliaria Vaquerías SA de CV., y cuenta con una
superficie de 4, 538.50 m2 donde se construirá un edificio de dos plantas en
donde la planta baja será para atención al publico en la venta del boletaje, sala
de espera y módulos interno de ventas de alimentos o suvenir en general. y las
áreas de andadores para bajadas y subidas del pasaje y en ambos extremos
estarán los andenes de los autobuses. En la parte alta habrá sala de juntas, 2
suite, baños, cocineta.
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CONSTRUCCION Y OPERACION DE TERMINAL DE AUTOBUSES FORANEOS EN
CIUDAD DEL CARMEN, CAMPECHE.
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IVA030428Q86
MDHA490420
Celaya Esquina Canal del Norte Sin Numero Cuautitlán Izcalli, San Martin
Tepetlixpan Estado de México CP 54763.
Tercera Cerrada de Lago Kolind No. 37, Colonia Pensil Norte; Código Postal
11430; Delegación Miguel Hidalgo, México; Distrito Federal.
RFC. GAAJ-410211
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CONSTRUCCION Y OPERACION DE TERMINAL DE AUTOBUSES FORANEOS EN
CIUDAD DEL CARMEN, CAMPECHE.
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Municipio de Carmen.
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CONSTRUCCION Y OPERACION DE TERMINAL DE AUTOBUSES FORANEOS EN
CIUDAD DEL CARMEN, CAMPECHE.
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CONSTRUCCION Y OPERACION DE TERMINAL DE AUTOBUSES FORANEOS EN
CIUDAD DEL CARMEN, CAMPECHE.
MIA PARTICULAR
A partir del inicio de los 70´s cuando iniciaron las actividades Petroleras en la
Sonda de Campeche con la extracción del petróleo de los primeros pozos como el
Ixtoc, empezó a significarse el crecimiento de la población de Ciudad del Carmen
por la llegada de gentes provenientes de los estados de Tabasco, Veracruz,
Tamaulipas y del extranjero de la Ciudad de Houston, Brownsville, etc.
Convirtiéndose en población flotante de Ciudad del Carmen, aunado a esto, el
establecimiento de empresas que apoyan las actividades del petróleo, los
asentamientos humanos fueron creciendo, asi como la necesidad de contar con
infraestructura urbana como eléctrica, agua potable, pavimentación de calles,
avenidas, construcción de parques, conjuntos habitacionales, construcción de
hoteles, centros comerciales, vías de comunicación como el correo, telégrafo,
comunicación entre la Isla y el macizo continental a través de los Puentes de la
Unidad y Zacatal. Respecto a la comunicación también se desarrollo de manera
significante el aeropuerto se convirtió en internacional, se crearon el helipuerto
para el traslado de personal de la Isla hacia las Plataformas Petroleras; se
construyó el Puerto >Industrial Pesquero de Ciudad del Carme, de donde llegan y
salen embarcaciones que brindan servicios también hacia las plataformas
petroleras; respecto al transporte terrestre, se construyó la terminal de primera
con corridas hacia diferentes partes del país, sin embargo por la detonación de
Ciudad del Carmen, hoy día, la terminal de autobuses se ve ya rebasada para dar
servicio a todos los que necesitan salir o entrar hacia la Isla del Carmen, por esa
razón, Inmobiliaria Vaquerías SA de CV., pensando en coadyuvar con el municipio
de Carmen para contrarrestar esta presión social, esta proponiendo la
construcción de una Terminar de Autobuses con la mínimas condiciones pero
confortables para los pasajeros de la Isla del Carmen.
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CONSTRUCCION Y OPERACION DE TERMINAL DE AUTOBUSES FORANEOS EN
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12. Para las áreas de crecimiento de Ciudad del Carmen, aplicarán los criterios
establecidos en el Plan Director Urbano de Ciudad del Carmen, publicado en el Periódico
Oficial del Gobierno del estado de Campeche el 10 de noviembre de 1993.
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Cruces, Las Piñas, Mamantel y tributarios. Representa uno de los humedales más
extensos de Mesoamérica.
Región Marina 53; desde el punto de vista ambiental, forma parte de humedal
mas extenso de Norteamérica, refugios importante para habitas y alimento de
muchas aves acuáticas y migratorias prioritaria.
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CONSTRUCCION Y OPERACION DE TERMINAL DE AUTOBUSES FORANEOS EN
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II.1.6. Uso actual del suelo y/o cuerpos de agua en el sitio del
proyecto y en sus colindancias
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CIUDAD DEL CARMEN, CAMPECHE.
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Los servicios requeridos tanto para la construcción en sus diferentes fases como
la operación de la Terminal de Autobuses foráneos, se encuentran al alcance del
proyecto, como el agua potable, la energía eléctrica, servicios generales de
transportes interno de la Ciudad, servicios de limpieza, servicios de Internet,
cable visión; en la operación, se generarán grandes cantidades de basura, esta
será trasladadas al basurero municipal de Carmen con la ayuda del servicio de
limpieza del H Ayuntamiento de Carmen.
En su totalidad las actividades que se pretenden realizar, cumplen con todos los
lineamientos tanto ambientales como normativos, como son el programa
Director Urbano de Ciudad del Carmen donde señala en la Factibilidad de Uso
del Suelo que la zona es idónea para establecer la Terminal de Autobuses, ya
que la ubica como C6 de Turismo, comercio y/o de servicios”; el Programa de
Manejo del Area de Protección de Flora y Fauna Laguna de Términos dentro de
la Unidad 61 de la Zona IV de Asentamientos Humanos y Reservas
Territoriales.
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del Golfo S.A de C.V. quien a su vez será la encargada del funcionamiento y
operación del inmueble.
EDIFICIO DE TERMINAL
Este, contará con una sala de espera con una capacidad de carga para 60
personas sentadas, contara también con áreas para ubicar cajeros automáticos
para dispensar dinero en efectivo.
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ANDENES DE AUTOBUSES
PATIO DE MANIOBRAS
PARADA DE TAXIS
EXPLANADA DE ACCESO
AREA VERDE:
ESTACIONAMIENTO PÚBLICO
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INSTALACIONES ELECTRICAS
Las instalaciones eléctricas serán del tipo ecológico ahorrador con luminarias
fluorescentes, distribuidas en todas las áreas incluyendo andenes, patios de
maniobras.
TRATAMIENTO DE RESIDUOS
INVERSION
Una vez que se hayan obtenido todos los permisos tanto ambientales como para
la construcción, se dará inicio a las actividades de limpieza general del sitio
retirando los desechos sólidos como la vegetación herbácea con que se cuenta,
todo este material, será trasladada hacia el basurero del municipio de Carmen;
para estabilizar el suelo, se retirará la capa arable misma que puede ser apilada
para su posterior ocupación en los sitios de jardines o bien retiradas y
trasladadas a algún sitio que indique el H Ayuntamiento de Carmen, para
relleno de Avenida donde se construirán los carriles de desaceleración, el relleno
no requieren de grandes cantidades ya que esta de manera regular, sin
embargo este material se obtendrá de áreas autorizadas o de las zonas de
dragado con autorización ambiental.
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DIAGRAMA DE GANT
2 4 6 8 1 1 1 16 18 2 2 2 … ….50..
0 2 4 0 2 4
nivelación y compactación
Excavación y Cimentaciones
Instalaciones eléctricas,
hidrosanitarias, mecánicas,
Construcción
Servicios en general
Mantenimiento de la planta de
Operación
tratamiento e infraestructura en
general
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2.2.5.1 Personal
ETAPA PERSONAL
Operador de maquinaria
Preparación del sitio Ayudante general
Peones en general
Supervisor de obra
Construcción Ingeniero residente
Albañiles
carpinteros
electricista
plomero
Ayudante en general
Chofer
Bodeguero
Vigilante/velador
Recepción y atención de personas en ventanilla
Operación Afanadores y apoyo de limpieza en general
Actividades administrativas en general
Servicios generales de las unidades en patio de
maniobras
Mantenimiento de la infraestructura
Mantenimiento de la planta de tratamiento
Servicios de apoyo en general como venta de
alimentos y diversos.
2.2.5.2. Agua
ll.2.6.1 Operación
II.2.6.2 Mantenimiento
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Emisiones a la atmósfera
Residuos sólidos
Los residuos que se generarán en las áreas de oficinas, en las salas de espera,
en los andenes, andadores, en los estacionamientos, sanitarios, etc., serán
dispuestos en el área de depósito temporal con contenedores en la parte
posterior para ser retiradas por el sistema municipal de recolección de basura.
Los desechos serán de todo tipo, desde plásticos, botellas de vidrios, papel,
cartón, madera, aluminio, etc.,
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Por lo anterior, el Plan plantea una política que busca alcanzar un desarrollo
progresista y sustentable en donde se apliquen las estrategias y acciones para
lograr el éxito se debe buscar las habilidades de las instituciones responsables
en participar y promover su desarrollo y alcanzar un crecimiento más
equitativo que incida una mejor calidad de vida. El mismo Plan plantea que
todos los mexicanos debemos contar con medio ambiente sano, por lo que, se
debe respetar la calidad ambiental, además en promover un desarrollo que sea
compatible con la vocación del suelo y demás recursos naturales.
El Plan dentro de sus ejes estratégicos implanta que toda actividad que
implique el fortalecimiento del desarrollo económico del país se deben de
aplicarse a aquellos instrumentos normativos que tienda a mejorar las
condiciones ambientales y económicas sin poner en deterioro a los recursos
naturales, si no asegurando que estos permanezcan para las futuras y nuevas
generaciones; mantener la biodiversidad es compromisos de todos los
mexicanos. Por lo anterior, el proyecto en sus diferentes etapas deberá cumplir
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poner en riesgo a las condiciones ambientales del área y las adyacentes; por
otra parte, se busca mantener un equilibrio ambiental, con la aplicación de las
medidas de mitigación se minimizara aquellos efectos que puedan poner en
deterioro a los elementos naturales de la zona.
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La misma Ley señala que las obras y actividades que se realicen dentro de
áreas naturales protegidas de interés de la federación requieren de la
autorización de la SEMARNAT, por lo que se presenta la manifestación de
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La ley contempla que antes del inicio de cualquier obra o actividad se deberá
contar con la autorización en materia de impacto ambiental, presentando una
manifestación de impacto ambiental instrumento en donde se plasme si el
proyecto va impacta al ambiente de manera significativa o negativo. En
particular, se presenta la manifestación ante la SEMARNAT para su evaluación
correspondiente y obtener la autorización. El proyecto ajustara a lo que
establece la presente Ley y se tomara todas las precauciones necesarias para
evitar cualquier afectación al ambiente y la salud humana, además se cumplirá
con la normatividad ambiental y a lo señalan las leyes en la protección y
conservación de los recursos naturales.
Por la ubicación del proyecto dentro del Área de Protección de Flora y Fauna
Laguna de Términos se encuentra dentro de un área de atención prioritaria, ya
que por sus características ambiéntales y las particularidades ecológicas que
tiene la región la han identificado como áreas de atención prioritaria para la
protección y conservación de la vida silvestre en especial para aves acuáticas y
otras especies que se encuentran dentro de la norma NOM-059-SEMARNAT-
2010 (NOM-059-SEMARNAT-2001) que establece la protección ambiental-
Especies nativas de México de flora y fauna silvestre-categorías de riesgo y
especificaciones para su inclusión, exclusión o cambio- lista de especies en
riesgo. La CONABIO, propuso al Área de Protección de Flora y Fauna Laguna de
Términos, como una región prioritaria, por su importancia en incorporar los
procesos deltaicos del sistema de ríos Grijalva-Usumacinta, y en conjunto con
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Por otra parte, el proyecto se apegara a lo que establece la Ley General del
Equilibrio Ecológico y la Protección al Ambiente en cuanto la prevención y
control de la contaminación del agua y de los ecosistemas acuáticos, señalando
los criterios para la prevención y control de la contaminación ocasionada por las
obras y actividades que canalicen alguna contaminación a los ecosistemas
acuáticos. En este caso y con el propósito de evitar alguna contaminación al
manto freático, se contempla el establecimiento de una planta de tratamiento y
cumplir con lo que indica la NOM-001-SEMARNAT-1996, que establece los
límites máximos permisibles de contaminantes en las descargas de agua
residuales y bienes nacionales.
Ordenamiento Ecológico
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El proyecto deberá ser orientado acorde a la vocación del uso del suelo actual y
reorientar el desarrollo más adecuado que permita mantener la protección y
conservación de los recursos naturales, sujetándose además a los
ordenamientos jurídicos que aplican para un desarrollo sustentable que permita
la continuidad del ecosistema urbano, ya que la central de autobuses está
inmerso dentro de una zona completamente urbanizada en donde las
condiciones ambientales han sido modificadas con anterioridad.
Otros de los instrumento vinculantes con el proyecto, son las Normas Oficiales
Mexicanas, mismas que durante las diferentes etapas del proyecto deberán ser
observadas para su cumplimiento; la misma Ley General del Equilibrio Ecológico
y la Protección al Ambiente establece que todo actividad que implique el uso de
los recursos naturales, deberán sujetarse a las disposiciones jurídicas y a los
instrumentos normativas que impliquen la protección del ambiente, para el caso
del proyecto se aplicaran las medidas preventivas y de mitigación con el
propósito de reducir cualquier afectación negativa los factores ambientales en
donde se encuentra inmerso el proyecto.
NOM-001- SEMARNAT-1996.
Las aguas residuales estarán por debajo de los límites máximos permisibles que
establece la norma, con el propósito de evitar alguna contingencia ambiental se
tomaran todas las precauciones necesarias para evitar cualquier contaminación
del agua subterránea o de nivel freático. Las oleosas se canalizaran a una
trampa y posteriormente a una fosa complemente cerrada en donde no
exista filtración de las aguas, mismas que estarán dentro de los limites que
señala la norma y evitar una contaminación al agua de nivel freático.
NOM-041-SEMARNAT-2006.
NOM-045- SEMARNAT-2006.
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NOM-050-SEMARNAT- 1993.
NOM-052-SEMARNAT-2005.
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Por las características del área y por estar el proyecto dentro del Área de
Protección de Flora y Fauna Laguna de Términos, se deberá poner atención
para no causar una contaminación derivado de un mal uso o manejo de algún
residuo peligroso; en las actividades que se pretenden realizar se utilizaran
equipos desde vehículos, maquinarias entre otros, mismos que requerirán de
mantenimiento para su buen funcionamiento, con el propósito de evitar alguna
contaminación del suelo, manto freático o aguas subterráneas, no se permitirá
que se realicen ningún tipo de manteniendo dentro del área y las continuas y
evitar de estará manera una contaminación.
NOM-059-SEMARNAT-2010 (NOM-059-SEMARNAT-2001).
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NOM-080-SEMARNAT-1994
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Para la delimitación del sitio de pretendida ubicación del proyecto se tomo como
base los criterios que se establecen en el Plan Director Urbano de Ciudad del
Carmen, ya que es un instrumento legal para ordenar el municipio, mismo que
nos brinda una referencia para contextualizar el entorno en donde se pretende
establecer el proyecto.
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Así mismo el sitio del proyecto se encuentra dentro de una zona urbanizada,
donde el cambio uso del suelo ha sido cambiado de los sitios preferentemente
forestales a urbanizado, encontrándose el desarrollo de viviendas, la carretera
federal 180, obras de infraestructura de desarrollo y servicios varios. De igual
forma no existe vegetación catalogada en algún estatus de protección debido a
que el sitio propuesto se encuentra alejado de cualquier cuerpo de agua, y por
ende la vegetación de manglar queda retirado, por lo tanto, la obra no causara
un efecto directo sobre la flora y fauna residente o migratoria del lugar.
El tipo de sistema ambiental en que está inserto el sitio del proyecto, pertenece
a una planicie calcárea del origen del cenozoico, constituida por carbonatos de
calcio, con una fisiografía plana, con una altura sobre el nivel del mar de 1.9
metros, el cual es susceptible de inundarse en temporadas de ciclones.
Este sistema a su vez se encuentra bordeado por agua que está conformado por
un lado por las aguas cálidas del Golfo de México y por el lado sur, por las
descargas de los ríos San Pedro y San pablo, propiciando un delta rico en
nutrientes apto para el desarrollo de diversas especies tanto de flora y fauna.
Así mismo presenta una gran comunidad de manglar, tular y pastos marinos
que se encuentran en los bordes de la Laguna, ubicándose principalmente en el
lado sur. Este de esta.
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14 Se promoverá el establecimiento de
un sistema de planeación del
crecimiento urbano de los núcleos
ejidales y demás comunidades
rurales existentes dentro del APF
y F definidas conjuntamente con
las autoridades locales y el
Consejo Consultivo y del ANP.
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Por lo tanto el proyecto, es vinculante para su desarrollo pues tiene como bien
el de ofrecer servicios a la comunidad en general, promoviendo el desarrollo de
los pobladores. Así mismo el desarrollo de esta Terminal de Autobuses no se
contrapone con el uso del suelo de la zona, por lo que no violenta el Plan de
desarrollo urbano de ciudad del Carmen.
Fotografía en donde se puede apreciar la ubicación del sitio del proyecto, mismo
que indica el grado de desarrollo urbano presente en la zona, y lo alejado de
cualquier cuerpo de agua presente.
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TEMPERATURA
Las regiones tropicales, por lo general presentan temperaturas cálidas, las
cuales están determinadas por las condiciones físicas de la región, en este caso
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donde no existe una depresión sinuosa de la orografía del lugar, existen dos
cuerpos de agua que bordean la isla y las concentraciones de salinidad son
diferentes, el comportamiento de las temperaturas se comportan diferentes con
el resto del Estado donde las condiciones físicas cambian, por lo tanto podemos
encontrar que para Ciudad del Carmen, la temperaturas que se presentan son
por lo general cálidas que fluctúan entre los 19° a 30° C y se presentan de
noviembre a abril y de 22° a 35° de mayo a octubre. La temperatura anual
promedio en el periodo, fue de 26.8 grados centígrados. Mensualmente, la
temperatura máxima varía entre 40.3 ºC (mayo) y 32.4 ºC (diciembre).
Sin embargo debido a que las condiciones físicas del lugar, han modificado la
temperatura que se presente para la Ciudad, esto por presentar un alto
porcentaje de vehículos automotores que irradian calor a la atmósfera y de los
gases de combustión que se están incrementado a medida que los automóviles
aumentan, por lo tanto es de vital importancia establecer mecanismos de
control vehicular para disminuir estas temperaturas, implementar mas áreas
verdes para generar sombra y reducir con ello el albedo.
PRECIPITACIÓN.
Considerando los patrones anuales de temperatura ambiente, época de lluvias,
de junio a octubre; y de octubre, a febrero, caracterizada por vientos del norte
acompañados con lluvias ocasionales, época de Secas, de febrero a mayo de
acuerdo a la carta consultada de efectos climáticos regionales de Mayo a
Octubre en escala 1:250 000 CIUDAD DEL CARMEN E15-6, la precipitación que
se puede encontrar en este sitio y en especial para los meses antes
mencionados corresponde entre 1000 a 1200 mm de lluvia presentándose de 60
a 89 días con incidencia, con una temperatura media de 22.5°C.
Nortes.
LOS NORTES son provocados por oleadas polares que se presentan desde la
primera quincena de septiembre hasta la primera semana de mayo del siguiente
año. Cuando el frente frío al avanzar se encuentra en ocasiones- con el aire
húmedo y cálido del Golfo de México que está por delante, provocando nublados
y lluvias como hasta ahora ocurre.
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VIENTOS
El viento es el movimiento del aire, que se origina por el desplazamiento del
ascenso y descenso de las masas de aire frió y caliente.
Para los meses de septiembre y octubre los vientos fríos del norte tiende a
dirigirse en dirección este-oeste cambiando durante los meses de junio a agosto
cuando las temperaturas empiezan a incrementarse proviene del sureste; en
mayo y abril estos vientos tienden poco a poco a orientarse en dirección sur-
norte.
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MIA PARTICULAR
Sin embargo los vientos dominantes para este sitio son los que se presentan
como brisas marinas que soplan con dirección noreste durante gran parte del
año que son originados por los vientos locales motivado por el movimiento de
masa de aire debido al heterogéneo calentamiento del relieve por el Sol. Esto
da lugar a que se produzcan movimientos verticales de las masas de aire que
provocan vacíos y desequilibrios de presión. Con el fin de restablecer estas
inestabilidades, nuevas masas de aire se desplazan para llenar estos vacíos de
baja presión. Presentándose dos tipos de brisas las cuales son llamadas brisas
marinas diurnas y brisas marinas nocturnas.
CICLONES.
Los vientos en la zona circundante fluyen y aumenta el ascenso del aire caliente
y húmedo que libera vapor de agua. El calor latente, ganado por la
condensación del vapor de agua, es la fuente de energía del ciclón. Una vez que
se inicia el movimiento del aire hacia arriba, a través de la columna central, se
incrementa la entrada de aire en los niveles más bajos, con la correspondiente
salida en el nivel superior del fenómeno. Por la influencia de la fuerza de
rotación de la Tierra, el aire converge, gira y comienza a moverse en espiral,
estos presentan una fuerza tal que se pueden convertir en huracanes.
GEOLOGÍA.
Desde el punto de vista geomorfológico, Isla del Carmen es una barrera que
resguarda del mar abierto a la laguna de Términos, misma que se ubica en la
costa sureste del Golfo de México. En el estado de Campeche. La longitud
máxima de la isla oscila alrededor de los 40 km y posee una anchura máxima
de unos 7 a 8 km en su sector medio. La lsla del Carmen se ubica en la
transición existente entre los sedimentos carbonatados de la plataforma de
Yucatán y los sedimentos deltaicos fluviales de los grandes ríos que drenan el
área (Yáñez, 1971).
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CONSTRUCCION Y OPERACION DE TERMINAL DE AUTOBUSES FORANEOS EN
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MIA PARTICULAR
La lsla del Carmen es una barra constituida por depósitos arenosos cuaternarios
que muestran una disposición en cordones longitudinales paralelos a la línea de
costa, localmente truncados. Ello refleja una acreción constante a lo largo del
tiempo, interrumpida por periodos de erosión (Yáñez, 1971; Coll, 1975;
Gutiérrez y Castro,
1988).
GEOMORFOLOGÍA.
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OROGRAFIA
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MIA PARTICULAR
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CONSTRUCCION Y OPERACION DE TERMINAL DE AUTOBUSES FORANEOS EN
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Deslizamientos, derrumbes.
Existe un grupo de procesos característicos de las laderas, que se les conoce
como gravitacionales o de remoción de terreno en masa. Son varios los factores
que condicionan estos procesos: presencia de agua en el suelo y el subsuelo,
pendiente del terreno, tipos de roca, estructuras de las mismas, permeabilidad
y otros más. En función de los factores que se conjugan resultan movimientos
que se han clasificados en rápidos y lentos.
El área de estudio no presenta movimientos rápidos y lentos, ya que éstos se
presentan en zonas escarpadas y sistemas montañosos de alto relieve, en
pendientes, mayores a los 30º. En la zona hay hundimientos de tierra lentos del
orden de 1 mm./año, con inundaciones frecuentes y sedimentación, sin impacto
aparente.
Edafología.
De acuerdo a la clasificación geopelogica que se presenta para la región de la
laguna de términos se puede explicar el origen de los suelos presentes en este
zona, los cuales tienen distintos orígenes de formación, en general el aporte de
sustratos son consecuencia del acarreo de sedimentos que realizan las
corrientes hidrológicas presentes para la zona, los cuales se incrementa en
temporadas de lluvias cuando se presentan en los meses de mayo a setiembre,
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CONSTRUCCION Y OPERACION DE TERMINAL DE AUTOBUSES FORANEOS EN
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MIA PARTICULAR
Tipo de suelo.
Los suelos en Cd. del Carmen cerca de la costa son abundantes en carbonato de
calcio, y en las zonas adyacentes son suelos con mayor contenido de materia
orgánica, y manto freático abundante y poco profundo. Las subunidades
reportadas por el INEGI son las siguientes:
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alto por lo general son suelos saturados por la humedad la mayor parte del año
los principales problemas de estos suelos son: el uso que presentan para
especies vegetales que se han adaptado a estas condiciones, y por lo general se
ve reducido al establecimientos de manglares y, zacates resistentes a la
salinidad y en algunas zonas más altas para cocoteros.
Luvisol gleyco: Localizados en una pequeña franja, son suelos que presentan
altas concentraciones de sal sódica, características de las marismas, pantanos
costeros y manglares con los que se asocian. Susceptibles a la erosión, ocupan
el 4% de la superficie del este del municipio.
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MIA PARTICULAR
Rendzinas liticas: Conocido como tzekel plus luum, se localizan en los límites
con el municipio de Champotón y la República de Guatemala, son suelos
jóvenes, poco profundos, aptos para la siembra de frutas y hortalizas. El 34%
de la extensión territorial la compone este tipo de suelo.
Luvisol gleyco: Localizados en una pequeña franja, son suelos que presentan
altas concentraciones de sal sódica, características de las marismas, pantanos
costeros y manglares con los que se asocian. Susceptibles a la erosión, ocupan
el 4% de la superficie del este del municipio.
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HIDROLOGIA
La región se describe como una gran superficie plana y de baja altitud; donde.
Prevalecen los climas cálidos y cuenta con una precipitación media anual de
1,159 mm, cerca de 60 % superior a la media nacional. Su colindancia con el
mar Caribe y el Golfo de México la convierten en zona de incidencia de
fenómenos hidrometeorológicos tales como nortes y ciclones tropicales.
Hidrología Subterránea
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MIA PARTICULAR
Hidrología superficial.
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MIA PARTICULAR
Esto es el caso para el sitio del proyecto, en donde el aporte del agua dulce
proviene de aportaciones del macizo continental y de las aportaciones que
realizan los ríos San Pedro y San Pablo hacia la Launa de Términos, mismo que
quedan comprendidos según la (CNA) Comisión Nacional del Agua), en la región
hidrológica, número 30, en la cual se encuentran los ríos Chumpán, Candelaria
y Mamantel los cuales desembocan en dicha laguna que es la de mayor
volumen de la porción mexicana del golfo de México, es un cuerpo lagunar
estuarino de aproximadamente 1662km2 de superficie de poca profundidad (4
m en promedio), con dos salidas al mar, mediante un canal profundo cada una
de ellas. La primera llamada boca del Carmen, de 3.8 km de ancho e
influenciadas por las aguas del río Palizada y la salida oriental de la laguna de
Términos, de llamada boca de puerto Real, tiene una longitud de 3.2 km de
ancho y se caracteriza por aguas transparentes y un notable delta interior.
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MIA PARTICULAR
El tamaño de los granos varía desde muy fino hasta grueso, y en ocasiones
éstos están mezclados con grandes pedazos de conchas. La topografía de los
distintos sistemas es heterogénea. Sin embargo, el substrato tiene ciertas
características (movilidad, baja capacidad de retención del agua, pobreza de
nutrientes) que delimitan conjuntos particulares de especies que pueden
establecerse bajo estas condiciones. Tales conjuntos varían en función de
patrones macroclimáticos: así la flora de dunas costeras de regiones de clima
templado es totalmente distinta de la de zonas tropicales.
Manglares.
las especies (tomando en cuenta las más comunes en los trópicos), está
determinada, en primer lugar, por las especies de la familia Rhizophorae, las
cuales por su mayor resistencia se encuentran en mayor contacto con el agua y
en los sustratos más inestables; luego se encuentra la familia Avicenniae, las
cuales sólo pueden soportar inundaciones periódicas; y luego las Combretaceae,
entre ellas el Conocarpus erecta y Laguncularia racemosa, ubicadas en tierra
firme. La estructura de los manglares ha sido clasificada por Snedaker y Getter,
tomando en cuenta los gradientes topográficos y la exposición a inundaciones,
en 5 tipos estructurales de bosque, denominados como: manglar de faja o
borde, de cuenca, ribereño, de sobreinundación y enanos.
Manglares de borde
Manglares de Cuenca:
Ocurren en depresiones topográficas con poco flujo y reflujo de agua. Las aguas
de inundación tienden a acumularse en la depresión y raramente sufren un
intercambio durante el ciclo de las mareas. Están ubicados frecuentemente
tierra adentro en formaciones semejantes a una hilera de ramales a lo largo de
los drenajes terrestres internos y ocurren también en islas. Expuestos a aguas
menos salinas por períodos más largos del año en comparación con los bosques
costeros. El flujo y reflujo de aguas salinas ocurre probablemente durante las
mareas externas altas y causadas por tormentas.
Manglares Ribereños:
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MIA PARTICULAR
Manglares de inundación:
Manglares enanos:
Es importante destacar que aunque cada bosque cumple con las mismas
funciones de respiración, producción y ciclaje de nutrientes, cada uno tiene, de
acuerdo a su estructura, patrones diferentes de regulación, los cuales están
relacionados con condiciones ambientales específicas que promueven o
restringen sus funciones
Sabana
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Vegetación secundaria.
Este tipo de vegetación está integrado por especies altamente adaptados que
se establecen en las áreas donde antes hubo selva, la cual ha sido intervenida
para establecer cultivos agrícolas y ganaderos del tipo extensivo que han sido
abandonadas, restableciéndose la vegetación con especies de crecimiento
rápido que formarán una selva secundaria. Este tipo de vegetación se establece
cuando se presentan cultivos agrícolas cortos o de plantación sustituyendo la
vegetación original, tal es el caso de los cultivos de plantación como lo es la
palma de coco (Cocos nucifera) localizados en la región de Carmen, así mismo
en zonas contiguas al mismo, específicamente en los predios urbanos. Las
especies aquí presentes corresponden a formas biológicas arbóreas y
arbustivas, frutales y forestales tales como: Terminalia catappa (almendra),
Cocos nucifera (coco) y Piscidia piscipula (jabín), Tzalam (Lysiloma
bahamensis), Pixoy (Gusuma ulmifolia), y una gran cantidad de herbáceas que
son las primera en aparecer en una sucesión ecológica. Este tipo de ecosistema
lo podemos apreciar a las afueras de la Ciudad del Carmen donde es muy
frecuente.
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Fauna.
El Carmen es uno de los municipios con mayor diversidad biológica del tipo
humedal del Estado, que representa una gran importancia en las cadenas
tróficas que se refleja en las pesquerías, principalmente la riqueza biológica.
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MIA PARTICULAR
Debido a que el proyecto colinda con la carretera Federal 180 que comunica a
Ciudad del Carmen con la comunidad de Isla Aguada, el trafico es muy
constante en horas pico, por lo que es común existir contaminación por ruidos y
luces (en la noche), aunado al crecimiento de Ciudad del Carmen en esa zona,
ocasionó que los mamíferos y reptiles emigraran hacia otras zonas que les
brindara mayor seguridad, por lo que solamente se pueden encontrar en su
mayoría, algunos organismos como el ratón de Campo (Peromyscus
yucatanicus), Conejo(Sylvilagus sp), ardilla (Sciurus sp.) y algunas iguanas.
Paisaje.
En este rubro, se puede mencionar que tanto la Isla del Carmen como la propia
Ciudad del Carmen, están formadas de ondulaciones de baja amplitud que
corresponden a algunas dunas de playa, tierras con buen drenaje y su capa
arable es poco profunda. La superficie está formada por terrenos de sabana con
pasto natural formado por zacates de distintas clases y denominaciones,
aunque en algunas zonas predomina la flora de importancia comercial y
ecológica; como es sabido, después del ataque del amarillamiento letal del
cocotero, el paisaje cambio radicalmente y que el ecosistema no se ha podido
recuperar. Dentro de este contexto se puede decir que el entorno al sitio del
proyecto esta representada por una característica paisajística definida por su
calidad visual o fondo escénico característica de las zonas urbanas y de un
desarrollo industrial.
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El municipio de Carmen cuenta con uno de los servicios más completos del
estado, como son: energía eléctrica, agua potable, pavimentación, sector salud,
parques y basurero. También cuenta con 6 estaciones de radio difusión, 3 son
de amplitud modulada y 3 de frecuencia modulada, 3 repetidoras, 1 de sistema
de televisión por cable; servicio postal, con 2 administraciones, 3 sucursales, 10
agencias, 115 expendios y 39 buzones; servicio telegráfico con 3
administraciones telegráficas, 1 radio- telegráfica y un centro de servicios
integrados; centro de servicio de emergencia, y telefonía.
Demografía
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Vivienda
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Urbanización
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Institución Carmen
Unidades de atención
SSA 29 1
IMSS 9 2
ISSSTE 2 1
PEMEX 38* 1
Salud pública 6
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Cruz Roja 1
Cruz Ámbar 1
Sector Privado 3
Total 86 8
Los principales centros de salud son: Instituto Mexicano del Seguro Social
(IMSS): Instituto de Seguros y Servicios Sociales de los Trabajadores del
Estado (ISSSTE); Petróleos Mexicanos (PEMEX); Secretaria de Marina;
Secretaria de Salud (SSA); por medio de los Servios Coordinados de Salud
Pública del Estado (SCSPE), el Sistema para el Desarrollo Integral de la Familia
(DIF), Cruz Roja, Cruz Ambar, y clínicas del sector privado. Las cuatros
primeras orientadas principalmente a la atención de población urbana derecho
habientes; y las restantes a atender las zonas rurales y urbanas marginadas del
municipio.
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Educación
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Índice de alimentación
Equipamiento
Con relación al abasto de agua potable esta se obtiene a partir del sistema de
bombeo instalado a partir de la fuente natural ubicada en el poblado de Chicbul
y que conduce este líquido hacia la Isla del Carmen pasando por la Villa de Isla
Aguada, de donde se deriva un ramal para el abasto de esta localidad a través
del bombeo a la red local de agua potable.
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Otro elemento que está siendo afectada es la vegetación de manglar, tal como
se observa a lo largo del trayecto de Puerto Real-Ciudad del Carmen, en donde
hay instalación de empresas, en la Isla también se viene deforestando el
mangle. Es importante que este tipo de vegetación forme parte de una
humedad funcional para los ecosistemas que alberga el Área de Protección de
Flora y Fauna Laguna de Términos; funciona además como barrera contra
fenómenos meteorológicos que azotan a la Isla de Carmen.
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Impacto directo sobre los aspectos ambientales por el desarrollo del proyecto.
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Las diferentes actividades serán: para la etapa de preparación del sitio, son la
limpieza, nivelación del suelo a través del relleno con material que podría ser de
dragado, obteniéndose de las áreas autorizadas por las dependencias federales,
estatales y municipales; en la construcción las diferentes obras incluyendo los
andenes y también por la operación en su totalidad de la Terminal de
Autobuses.
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MIA PARTICULAR
Etapa de construcción.
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del
reforzará el área delimitada existente y puede ser
con laminas de zinc que posteriormente serán
suelo
retiradas.
Uso
1.- Obras provisionales al
inicio del proyecto El impacto no se anticipa ya que actualmente se
encuentra delimitado sin afectar la cotidianidad de
población
los habitantes de Ciudad del Carmen.
(empleos a la
de la localidad para llevar a cabo toda la
comunidad)
población construcción de la Terminal, el impacto será
benéfico de manera directa a toda la población.
Etapa de operación
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V.1.3.1. Criterios
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hidráulicas,
Indirecto (I)
Delimitación y trazo
Acción
Mitigable (M)
Zona de pasajeros
Zona de servicios
Zonas de acceso
No mitigable(NM)
compactación
No se anticipa impacto (NA)
Instalaciones
construcción
construcción
sanitarias,
federal
Aspectos bióticos
Flora Cambia la diversidad biológica del sitio aDPM aDPN NA NA aITNM aDPNM NA NA NA NA NA NA NA
M
Fauna Cambia la diversidad biológica del sitio aIPNM NA NA aITNM aDPM aDPNM NA NA NA NA NA NA NA
Aspectos abióticos
Suelo Provocara impactos a la superficie del suelo aITM aDTM NA aDTNM aITM aDPNM NA NA NA NA NA NA NA
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MIA PARTICULAR
Agua Cambios en los índices de absorción, drenaje NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA NA
o Cantidad de agua o escorrentía
Residuos sólidos en grandes cantidades aDTM ADTM NA NA aITM aDTM aITM NA aITM NA aITM aITM aITNM
Residuos sólidos Disposición final de residuos sólidos bITM bITM NA NA NA NA NA NA bDTM NA bDTM bDTM bDTM
Aire Calidad del aire aITM aITM NA aITM aITM aITM NA NA NA NA NA NA aITM
Estética Cambiará la vista escénica o panorama aDTNM aDTNM NA NA NA BDTNM NA aDTNM NA NA bDTM NA NA
Demanda de empleo bDTNM bDTNM bDTNM BDTNM BDTNM BDTNM bDTNM bDTNM BDPNM BDPNM BDPNM BDPNM bDPNM
Socioeconómicos
bDTNM bDTNM bDTNM BDTNM BDTNM BDTNM bDTNM bDTNM BDPNM BDPNM BDPNM BDPNM bDPNM
Tendrá efecto sobre las condiciones económicas
de la población
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MIA PARTICULAR
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1. Tipo de residuo.
2. Características.
3. Cantidad.
4. Dónde. Describir el sitio donde se produce el residuo.
5. Porqué.
6. Transporte.
7. Tratamiento.
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Algunos de los impactos ambientales generados por los residuos líquidos en las
Terminales son:
Como conclusión a este capitulo, podemos mencionar que los impactos que se
generaran durante las actividades de construcción y operación de la Terminal
de autobuses, serán adversos bajos pero todos o en su mayoría con medidas
de mitigación para compensar con el entorno esta actividad de importancia y
necesaria para poder contribuir a la creciente demanda de servicio de
transporte que necesita la Isla para que los pasajeros se dirijan a diferentes
partes del país.
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MIA PARTICULAR
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MIA PARTICULAR
Las medidas de mitigación que se presentan están consideradas para las tres
etapas del proyecto (Preparación del sitio, construcción y operación); como
compensación a la población circundante de la Terminal de autobuses, y para
el propio municipio y Ciudad del Carmen por la generación de empleos directos
a la Ciudad
Una vez retirada de vegetación y los desechos sólidos presentes dentro del
área, éstos serán trasladados hasta el basurero municipal, para dejar
completamente despejada el área, no se dejarán en la zona por tiempo
prolongado.
Concluida la limpieza del área, se iniciará el despalme para estabilizar el
suelo y poder rellenar el sitio para su compactación, si se deja el sitio por
tiempo indefinido una vez concluido el relleno y nivelación, se expondría a
un levantamiento de partículas de polvo mismos que pudieran impactar al
ambiente sobre todo a los vehículos que transitan la zona.
Se tendrán todas las precauciones necesarias para que las maquinarias en
uso, no viertan por accidente aceites u otros contaminantes que pudieran
afectar el suelo previo a la construcción total de las instalaciones y el suelo
de concreto en general, para que no contamine el manto freatico,
considerando el poco nivel que existe en la Isla del Carmen.
La capa superficial del suelo que se separara, será amontonada en un lugar
específico para ser utilizada posteriormente en las áreas de jardines o
jardineras o bien donarla a algún área donde señale la autoridad
ambiental.
Desde el inicio del proyecto, se instalaran contenedores metálicos
(tambores) para que los desechos sólidos sean colectados y trasladados al
basurero municipal.
Se contrataran sanitarios portátiles para el uso de los trabajadores, estos
tendrán un mantenimiento a diario por parte de la empresa propietaria
para darle una disposición adecuada de los residuos.
No habrá mantenimiento de la maquinaria y equipo en el sitio del
proyecto.
En caso de alguna contingencia por derrame de combustible de manera
involuntaria se procederá a aplicar medidas correctivas y/o de mitigación
para restaurar el suelo.
El material de relleno para estabilizar el área, deberá humedecerse
constantemente para evitar la dispersión de partículas a la atmosfera.
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Etapa de operación.
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Programa de vigilancia.
Con el propósito darle seguimiento a las medidas de mitigación y conocer si
están dando los resultados esperados en mitigar los impactos identificados, y
de esta manera mantener un ambiente estable. En caso de que algunas de las
medida de mitigación no estén dando el resultado esperados, se impondrán
nuevas y se le in formara a la SEMARNAT de estas disposiciones y cumplir
con la normatividad en la protección y conservación del ambiente.
Se vigilara desde el inicio de las actividades que no se realicen ningún tipo de
mantenimiento de los vehículos dentro del área y las contiguas del proyecto,
se le informara de igual manera a los trabajadores de la responsabilidad en
caso de no atacarse a esta disposición; Se vigilara periódicamente que durante
el transporte los vehículos utilicen lona y reducir la emisión de polvos a la
atmosfera; Se vigilara del material para la nivelación del terreno procede de
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ANEXOS
Planos definitivos.
Documentación Legal.
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PROYECTO:
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M E M O R I A D E S C R I P T I V A:
PROYECTO:
Terminal de Autobuses Foráneos en ciudad del Carmen, Campeche.
UBICACIÓN:
Ubicado en un predio de 4,530.50 M2. localizado en el Km 2+00 de la
carretera Carmen-Puerto Real, Colonia Pedro Saenz de Baranda, con número
catastral 03-001-1-3-07-011-048 00 00 000 propiedad de Inmobiliaria
Vaquerías S.A. de C.V. que será consignada bajo contrato de comodato a la
empresa Autobuses del Golfo S.A de C.V. quien a su vez será la encargada del
funcionamiento y operación del inmueble.
ACTIVIDADES A REALIZAR:
Las actividades a realizar en la terminal de autobuses comprenden: venta de
boletos en cuatro taquillas localizadas en su interior, vestíbulo de acceso con
rampa de minusválidos, así mismo el proyecto contempla especificaciones de
accesibilidad para discapacitados, rampas, sanitarios, casetas telefónicas y una
taquilla especial para atención de personas con capacidades diferentes.
EDIFICIO DE TERMINAL:
El conjunto contará con una sala de espera que estará contemplada para 60
personas sentadas, contara también con cajeros automáticos para dispensar
dinero en efectivo.
Están proyectados 3 módulos de oficinas administrativas con área de
resguardo de valores, también se proyecta un sanitario privado para el área de
las oficinas, por requerimiento de la Secretaría de Comunicaciones y
Transportes, está proyectado un cubículo de control médico para revisión
periódica para los conductores, adjunto al cubículo medico se encuentra
localizado el control de llegadas y salidas de andenes, oficina provista de una
recepcionista y un equipo de cómputo para esta actividad.
También esta provista la terminal de una paquetería, documentado y guarda
equipaje, a la que se tiene acceso por el pasillo de la sala de espera y comunica
con los andenes de los autobuses.
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MIA PARTICULAR.
Cuenta con sanitarios gratuitos en el interior, adjunto a sala de espera,
exclusivo para clientes de la terminal, contando con tres sanitarios y tres
lavabos en baños tanto de hombres como en el baño de mujeres, en este último
se considera accesorio para cambio de pañales, adjunto al baño de mujeres se
localiza el cuarto de blancos en donde será depositados los insumos de
limpieza correspondiente a los baños, por la parte externa del baño se localiza
un cuarto de mantenimiento, en el que serán alojados insumos
correspondientes al mantenimiento general del edificio.
La estructura está proyectada en muros de carga en área administrativa blocks
de vibro comprimido hueco del tipo aislante, con marcos en base a cadenas y
castillos colados en sitio, la nave correspondiente a la sala de espera está
considerada con altura de 7 metros y cubierta estructural hecha a base de
lámina galvanizada con interior aislante de poliuretano expandido, y perfiles
estructurales de acuerdo a cálculo estructural.
El área del Edificio Terminal incluyendo la planta alta es de 573.35 M2.
ANDENES DE AUTOBUSES:
El área de andenes está proyectada en cubierta laminar anclada sobre
estructura tubular de la techumbre y columnas cilíndricas de concreto armado.
El área de andenes de autobuses es de 305.96 M2.
PATIO DE MANIOBRAS:
Esta zona estará compuesta en su totalidad con concreto asfaltico de 15 cm. de
espesor.
El área del patio de maniobras es de 2,494.95 M2.
PARADA DE TAXIS:
El proyecto cuenta con un área cubierta para el ascenso y descenso de los
usuarios, ocupara una superficie de 108.70 M2.
EXPLANADA DE ACCESO:
Esta área se construirá a base de concreto hidráulico estampado en obra, la
superficie que ocupara es de 365.87 M2.
AREA VERDE:
Áreas verdes en acera de acceso principal, contemplando jardineras en acceso
con plantas de ornato.
El área verde estimada del proyecto es de 460.00 M2; que representa un poco
más del 10% de la superficie total del predio.
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CONSTRUCCION Y OPERACIÓN DE TERMINAL DE AUTOBUSES FORANEOS
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MIA PARTICULAR.
ESTACIONAMIENTO PÚBLICO:
Para el estacionamiento están contemplados 14 cajones para el público en
general y con un cajón especial para personas con capacidades diferentes,
estará ubicado en la parte frontal del predio y tendrá una superficie de 327.24
M2.
INSTALACIONES ELECTRICAS:
Las instalaciones eléctricas serán del tipo ecológico ahorrador con luminarias
fluorescentes.
GESTION DE RESIDUOS:
Para el manejo de los residuos sólidos urbanos se considera un área de
almacenamiento temporal de 9 M2. Con cerca perimetral en la cual los
residuos serán depositados en contenedores selectivos con tapa y cuatro ruedas
cada uno para su fácil manejo.
Se contempla instalar en todas las áreas de atención al público botes de basura
selectivos para que los usuarios depositen los residuos orgánicos e inorgánicos
en el contenedor adecuado.
INVERSION:
Se contempla una inversión de $6,034,176.00 para la conclusión de los
trabajos de construcción del proyecto.
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