ESCUELA COLOMBIANA DE INGENIERÍA JULIO GARAVITO

LABORATORIO DE PROCESOS INDUSTRIALES

PROFESOR: GABRIEL COMBARIZA
JUEVES 14 DE JUNIO DE 2018
DANIEL CHAPARRO –
KATHERINE GIRALDO - 2117923

TORNO
1. INTRODUCCIÓN
El torno es la máquina herramienta más usada en la industria, y ha sido utilizada desde la
época medieval en el maquinado de maderas, metales, plásticos y todo tipo de materiales.
Dentro del proceso de formación del ingeniero industrial, el conocimiento de su uso,
aplicaciones y herramientas fortalece su comprensión de los diferentes procesos de
manufactura.
2. OBJETIVOS.

• Demostrar la importancia de la máquina - herramienta más usada en la industria, el torno.

• Diferenciar los tipos de herramientas, buriles y así mismo las partes más importantes de la
máquina y sus funciones.
• Identificar los tipos de herramientas de corte y materiales requeridos para los procesos en
el torno.
• Aprender a manejar el torno, conociendo distintas operaciones, para la elaboración de una
pieza según los requerimientos pedidos.

3. MARCO TEORICO
Una de las máquinas herramienta más importantes en la industria del labrado de los metales es el
torno. Un torno es un dispositivo en el cual se hace girar la pieza de trabajo contra una
herramienta cortante. A medida que la herramienta cortante se mueve longitudinal y
transversalmente respecto al eje de la pieza de trabajo, se genera la forma de la pieza de trabajo.
El proceso de torneado, consiste en que se va a tomar una pieza y a ella se le harán algunas
modificaciones para obtener una forma final deseado, es un proceso de mecanizado en donde se
desprende viruta, pues se va a eliminar por medio del buril, material de la pieza para irle dando la
forma que necesitemos, con diferentes herramientas y esto se hará a una velocidad especifica.
Las operaciones que se pueden realizar en un torno son: Cilindrado, Refrentado, Tronzado,
Ranurado, Roscado interior, Roscado exterior, Taladrado, Mandrinado, Escariado, Moleteado.
 4. MATERIALES Y MÉTODOS
MATERIAL METODO GRAFICO

PIEZA Utilizamos un acero 1020 HR,

calibrado, este acero es ideal
para fabricar piezas de
maquinaria, tiene buena
tenacidad, aunque su
resistencia no es muy alta.
A continuación tenemos
algunas propiedades.
• Resistencia a tracción
(55-
70)kg/mm^2
• Limite
elástico(45) kg/mm^2
• % de
alargamiento
(10%)
• % reducción de área
(35%)
• Dureza Brinell (186)
PRENSA La prensa de banco es
una herramienta de
sujeción que se usa
como auxiliar en el
maquinado en máquinas
herramientas como los
taladros o fresadoras.
Se utiliza para sujetar
piezas tanto prismáticas
como cilíndricas, lo que
evita ser sujetadas
manualmente evitando
accidentes, además hay
trabajos que solo se
pueden hacer sujetando
las piezas a trabajar por
medio de esta
herramienta.
SIERRA Herramienta usada para
cortar la probeta y llegar
hasta la dimensión
requerida, esta cuchilla
es de dientes finos
resistentes de acero
pintado, es ideal para
cortar acero como el
1020, ya que son más
duros sus dientes.

CALIBRADO PIE Es un instrumento de

DE REY medición, principalmente
de diámetros exteriores,
interiores y
profundidades, utilizado
en el ámbito industrial. El
vernier es una escala
auxiliar que se desliza a
lo largo de una escala
principal para permitir en
ella lecturas fraccionales
exactas de la mínima
división.
RAYADOR Este instrumento
permite realizar líneas
sobre materiales que
un lápiz común no
puede hacerlo, se
puede decir que el
rayador es un lápiz
metálico para dibujar
sobre láminas o
piezas de plástico o
metales. Básicamente
el rayador es un
cilindro metálico,
normalmente de
aluminio que termina
en una punta muy
afilada de acero o
carburo de tungsteno.
ACEITE O Sirve para ayudar a la
LUBRICANTE disipación del calor
DE CORTE generado durante la
creación de la viruta.

Lubricar los elementos

que intervienen, en el
corte para evitar la
rotura o desafilado de
la herramienta.

Reducir la energía
necesaria para efectuar
el corte.
 Torno Se denomina torno a un
conjunto de máquinas y
herramientas que
permiten mecanizar,
roscar, cortar, trapeciar,
agujerear, cilindrar,
desbastar y ranurar
piezas de forma
geométrica
por revolución.

Practica Torno

Realizar un corte con los

conocimientos de mecánica de Pasos para cortar una pieza
banco

Escoger una buena

Saber que material es la pieza
posición y mano para el
y configurar la velocidad de giro
corte
(tabla)

¿Qué proceso realizaremos en Dar las primeras pasadas

el torno? con presión moderada

Sujeción de la pieza Efectuar la presión solo

hacia adelante

Colocar la herramienta de corte Cortar de manera que la

tangente a la pieza hoja trabaje con toda su
longitud

Quitar el seguro del torno y Efectuar dichos pasos

colocar la tapa de protección constantemente hasta
llegar al corte
 Accionar el torno

Mover la herramienta de corte

según la herramienta que
estemos utilizando

Realizar el proceso hasta

llegar al diseño deseado

Apagar la máquina, colocar

seguro y retirar material

5. RESULTADOS Y ANÁLISIS
En la práctica de torno se utilizó nuevamente la mecánica de banco, se cortó una varilla de acero 1020 calibrado
de 5/8'' de diámetro, la cual fue fácil y rápido de cortar, aunque la pieza a fabricar era de un largo de 1 ½'', las
probetas de cortaron de un poco más de 2'' cada una, ya que se necesitaba un espacio para la mordaza y
además el del error esperado al cortar
Una vez cortada cada probeta, fue necesario encontrar la velocidad de rotación de la pieza, para la cual se
utilizó la siguiente ecuación:

𝐾 𝑉𝑐
𝑁=
∅𝜋
Donde Vc= Velocidad de corte en m/mm o pie/min
N= Velocidad angular K= 1000 cuando ɸ está en mm o 12 cuando está en
pulgadas
ɸ= Diámetro de la pieza en mm o pulgadas

Reemplazando los datos en la fórmula, dio una velocidad de rotación de la pieza de 441,12 revoluciones por
minuto. Después de encontrar la velocidad de rotación de la pieza, se procedió a preparar el torno en la
velocidad más aproximada que nos ofrecía el torno, la cual es de 457 revoluciones por minuto. (Imagen N°1).
Una vez ajustada la velocidad se energizó el torno.
 Imagen N°1. Velocidad de torno utilizada en la práctica

Con la velocidad puesta y el freno puesto se prosigue a ajustar las mordazas con la probeta el espacio que
le dejamos (hay que tener cuidado de que el carro no toque la mordaza porque nos podría saltar o romper
en nuestra cara) Imagen 2
 Imagen N°2. Probeta puesta en las mordazas
Teniendo en cuenta todas las precauciones para el torno, quitar la llave bajar la tapa de protección y marcar
hasta donde puede ir el carro se le hizo a la probeta el refrendado, esto, para dejar uniforme una de sus caras
y después se graduó el ángulo de corte a 21,44°.
Para graduar el ángulo fue necesario desajustar el carro portaherramientas con la llave boca fija (Imagen 3)

Imagen N°3. Angulo para parte conica

Una vez terminada la parte cónica de la probeta se procedió a un cambio de buril para realizar la cavidad del
medio de la probeta. Para la parte cónica se utilizó el buril D y se procedió a colocar el buril de lado forma C
(Imagen N°4).

Imagen N°5. Tipos de buriles

Fue necesario marcar previamente la probeta con una marca que indicara de donde a donde se realizaba la
cavidad. Teniendo las medidas, se procedió a comenzar el corte el cual fue necesario hacer muy despacio ya
que la profundidad de la cavidad era de apenas 1/16''. Adicionalmente, el ancho de la cavidad a realizar era el
un poco menos del doble del ancho del buril, lo que significó realizar el procedimiento de corte dos veces para
lograr el ancho que se pedía. El resultado de la pieza fue el siguiente (Imagen N°6):

Imagen N°6. Cavidad

Durante todo el proceso de torneado se utilizó un refrigerante, lo cual impedía que la pieza de acero y el buril
se calentara y provocara algún daño no deseado.
Se tuvo el error de mover el carro demasiado rápido, por lo cual no quedaron con un acabado fino y pulido, al
contrario, el carro se debe mover a una velocidad muy baja desde el primer corte que se realice para poder
garantizar un acabado muy fino. Después de esto se debe cortar la pulgada de más que utilizamos para la
mordaza y tener nuestra pieza deseada como en la Imagen 7

Imagen N°7. Pieza terminada

 6. CONCLUSIONES
• Las velocidades en el torno deben ser modificadas dependiendo de la operación que se vaya a realizar.
• Se debe sujetar de buena forma la pieza para no tener ningún percance
• La velocidad de movimiento del carro es un factor primordial en cuanto acabado y rugosidad
• Entre mayor filo tenga el buril menor rugosidad tendrá la superficie de la pieza.
• Hay varias clases de buriles y de varias medidas para que se logre de manera perfecta el objetivo
• El tiempo de la práctica no fue suficiente parala finalización de la practica
• Es primordial realizar bien los cálculos durante la práctica para evitar errores irreparables sobre el
material.
• Es fundamental tener una tolerancia para que no nos pasemos y perdamos todo lo que hemos hecho
• Importante conocer dónde está el botón de emergencia y otros sistemas que dan frenado al torno en
caso de algún inconveniente.
• La herramienta corta contrario a las manecillas del reloj, por lo cual se debe accionar la máquina de
forma que gire en sentido contrario.
• Para todo proceso con el torno es importante la tangencia, ya que esta ayuda a dar inicio al proceso que
se vaya a realizar, de tal manera que se empiece en un punto estratégico para que la operación quede
bien realizada desde el inicio hasta el fin.
• Cuando el proceso de torneado se hace más lento, constante, y con ambas manos, se obtiene un mejor
acabado superficial.
• Las lamparas del torno pueden ser una buena herramienta para visualizar aún mejor hasta donde voy a
tornar
• Fundamental nunca perder la concentración en el torno y nunca perder la ubicación del freno

7. BIBLIOGRAFÍA

Carlos Benigno Benites Esteves. Operaciones de torneado. Disponible en:

http://es.slideshare.net/benigno18/operaciones-de-torneado
http://www.escuelaing.edu.co/uploads/laboratorios/3474_torno.pdf
http://www.epetrg.edu.ar/apuntes/principiosdetorneado.pdf