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Aceite de motor: vaciar o aspirar, sustituir el filtro y cargar Page 2 of 6
Nota
Obsérvense las prescripciones para el
desecho.
Enroscar el tornillo de vaciado de aceite al
siguiente par de apriete:
Nota
Los pares de apriete que figuran a
continuación no deben excederse. Si el par de
apriete es excesivo, podrían producirse fugas
en la zona del tornillo o daños en la rosca.
Motores de 4 cilindros, 30 Nm
Motores de 5 cilindros, 50 Nm
Motores de 6 cilindros, 30 Nm
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Nota
Obsérvense las prescripciones para el
desecho.
– Limpiar la superficie sellante del motor.
– Lubricar ligeramente la junta de goma del
filtro nuevo. De esta forma se adhiere
mejor el filtro al apretarlo y queda
completamente hermético.
– Enroscar el filtro nuevo y apretarlo con la
mano.
Motores de gasolina de 6 cilindros
Nota
Obsérvense las prescripciones para el
desecho.
– Aflojar y desmontar la parte inferior del
filtro por el hexágono -2-.
– Usar un nuevo anillo toroidal y untarle
aceite.
– Montar el nuevo cartucho del filtro y el
nuevo anillo toroidal.
– Apretar la parte inferior del filtro por el
hexágono -2- al par de 25 Nm.
– Apretar el tornillo de purga -1-, poniéndole
el nuevo anillo toroidal con 10 Nm.
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Aceite de motor: vaciar o aspirar, sustituir el filtro y cargar Page 4 of 6
Nota
Motores 2001 ► (1 ►) con “servicio de
larga duración (motor de gasolina V6 con
letras distintivas AMV)” o bien 2000 ► (Y
►) con “servicio en función del tiempo o el
kilometraje” llevan de fábrica el aceite
sintético multigrado con la especificación
VW 503 00. Este aceite ha sido concebido
para largos intervalos de mantenimiento.
Se podrán utilizar no obstante los aceites
mencionados anteriormente. Si se utilizan
los aceites mencionados anteriormente, en
los vehículos con “servicio de larga
duración” hay que codificar el indicador de
intervalos de servicio a “no flexibles”
→ capítulo.
En los vehículos ► 1999 (► X) no se
podrán utilizar aceites según la norma VW
503 00 porque pueden provocar daños en
el motor.
Nota
Motores 2001 ► (1 ►) con “servicio de
larga duración” o bien 2000 ► (Y ►) con
“servicio en función del tiempo o el
kilometraje” llevan de fábrica el aceite
sintético multigrado con la especificación
“VW 506 00”. Este aceite ha sido
concebido para largos intervalos de
mantenimiento. Se podrán utilizar no
obstante los aceites mencionados
anteriormente. Si se utilizan los aceites
mencionados anteriormente, en los
vehículos con “servicio de larga duración”
hay que codificar el indicador de intervalos
de servicio a “no flexibles” → capítulo.
En los vehículos ► 1999 (► X) no se
podrán utilizar aceites según la norma VW
506 00 porque pueden provocar daños en
el motor.
En los motores con letras distintivas ABL,
ACV, AHY, AJT y AYY hay que tener en
cuenta lo siguiente después de la primera
puesta en marcha:
– Mientras permanezca encendido el testigo
de la presión del aceite en el cuadro de
instrumentos, el motor sólo podrá
funcionar al ralentí. Se prohibe pisar el
acelerador. De lo contrario el
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Nota
Obsérvense las prescripciones para el
desecho.
– Extraer la varilla y controlar el nivel de
aceite:
¡ATENCIÓN!
Si el nivel de aceite sobrepasa la zona -c- se corre el
riesgo de dañar el catalizador.
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Aceite de motor: vaciar o aspirar, sustituir el filtro y cargar Page 6 of 6
Nota
Por lo general, los aceites monogrado no pueden utilizarse
durante todo el año por su grado de viscosidad limitado. Por
ello, estos aceites se deben utilizar sólo en zonas climáticas
extremas.
Si se utiliza el aceite multigrado SAE 5 W-30, se evitarán
regímenes elevados del motor y su sobresolicitación
constante. Esta limitación no afecta a los aceites multigrado
sintéticos.
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