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AMBIENTAL
EXPEDIENTE TECNICO: “MEJORAMIENTO DE LA TROCHA CARROZABLE PACCHA, CARMEN ALTO,
ISCOCANCHA, PAMPAPUQUIO, ATOCCOCHA-CRUCE VIA LOS LIBERTADORES 33.50KM DISTRITO DE
HUAYACUNDO ARMA, PROVINCIA DE HUAYTARA – HUANCAVELICA”.
CONSORCIO: ROCA
Estudio de Impacto Ambiental:
MUNICIPALIDAD DISTRITAL EXPEDIENTE TÉCNICO: “MEJORAMIENTO DE LA TROCHA CARROZABLE PACCHA, CARMEN
ALTO, ISCOCANCHA, PAMPAPUQUIO, ATOCCOCHA-CRUCE VIA LOS LIBERTADORES 33.50
HUAYACUNDO ARMA KM DISTRITO DE HUAYACUNDO ARMA, PROVINCIA DE HUAYTARA – HUANCAVELICA”.
INDICE GENERAL
1. INTRODUCCIÓN ........................................................................................................................... 3
2. OBJETIVOS Y DESCRIPCIÓN METODOLÓGICA ............................................................................. 3
2.1. Objetivo general del estudio de impacto ambiental ............................................................... 3
2.2. Objetivos específicos del estudio de impacto ambiental........................................................ 3
2.3. Metodología ............................................................................................................................ 4
3. DESCRIPCION TECNICA DEL PROYECTO..................................................................................... 18
3.1. Ubicación Del Proyecto ......................................................................................................... 18
3.2. HORIZONTE DEL PROYECTO .................................................................................................. 19
3.3. DESCRIPCION DE LAS OBRAS A REALIZARSE ......................................................................... 19
4. EVALUACIÓN AMBIENTAL ......................................................................................................... 25
4.1. Evaluación de los impactos ambientales .............................................................................. 26
4.2. Identificación de impactos ambientales ............................................................................... 31
4.3. Descripción de las actividades e impacto ambiental por etapas del proyecto ..................... 37
Etapa preliminar ........................................................................................................................ 37
impactos positivos ..................................................................................................................... 37
impactos negativos ................................................................................................................... 37
Etapa de construcción ............................................................................................................... 39
impactos negativos ................................................................................................................... 39
Etapa de operación ................................................................................................................... 43
impactos positivos ..................................................................................................................... 43
5. PLAN DE MANEJO AMBIENTAL.................................................................................................. 44
5.1. Generalidades ....................................................................................................................... 44
5.2. Objetivos ............................................................................................................................... 45
5.3. Estrategia............................................................................................................................... 45
5.3.1. Capacitación ...................................................................................................................... 45
5.3.2. Instrumentos de la estrategia ........................................................................................... 45
5.3.3. Programa de educación ambiental ................................................................................... 46
5.3.4. Metas................................................................................................................................. 46
5.4. Programa de prevención y/o mitigación ............................................................................... 47
5.4.1. Señalización ....................................................................................................................... 53
5.4.1.1. Señalización vial durante construcción ......................................................................... 53
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Estudio de Impacto Ambiental:
MUNICIPALIDAD DISTRITAL EXPEDIENTE TÉCNICO: “MEJORAMIENTO DE LA TROCHA CARROZABLE PACCHA, CARMEN
ALTO, ISCOCANCHA, PAMPAPUQUIO, ATOCCOCHA-CRUCE VIA LOS LIBERTADORES 33.50
HUAYACUNDO ARMA KM DISTRITO DE HUAYACUNDO ARMA, PROVINCIA DE HUAYTARA – HUANCAVELICA”.
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ALTO, ISCOCANCHA, PAMPAPUQUIO, ATOCCOCHA-CRUCE VIA LOS LIBERTADORES 33.50
HUAYACUNDO ARMA KM DISTRITO DE HUAYACUNDO ARMA, PROVINCIA DE HUAYTARA – HUANCAVELICA”.
1. INTRODUCCIÓN
Los principales objetivos del estudio son, analizar, identificar, formular y evaluar desde el
punto de vista técnico el impacto ambiental y las posibles alternativas de mitigación
ambiental para el proyecto de “MEJORAMIENTO DE TROCHA CARROZABLE PACCHA,
CARMEN ALTO ISCOCANCHA, PAMPAPUQUIO, ATOCOCCOCHA, - CRUCE VIA LOS
LIBERTADORES- 33.50 KM. DISTRITO, DE HUAYACUNDO ARMA, PROVINCIA DE HUAYTARA
– HUANCAVELICA ARMA, PROVINCIA DE HUAYTARA – HUANCAVELICA”, con la finalidad
de minimizar los daños que dicha obra pudiesen generan en el entorno físico del
proyecto.
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ALTO, ISCOCANCHA, PAMPAPUQUIO, ATOCCOCHA-CRUCE VIA LOS LIBERTADORES 33.50
HUAYACUNDO ARMA KM DISTRITO DE HUAYACUNDO ARMA, PROVINCIA DE HUAYTARA – HUANCAVELICA”.
Determinar las características medio ambientales del entorno inmediato del tramo
vial en cuestión, para diagnosticar los posibles impactos ambientales que ocasionaría
el proyecto sobre este medio.
De igual manera se identificarán los impactos benéficos en el área inmediata que
servirá a los usuarios de la carretera.
La evaluación de impactos considerará los diferentes niveles eco-geográficos, los
ecosistemas representativos del área de influencia, los componentes
socioeconómicos que conforman los centros poblados y áreas específicas con
diferentes actividades en el área de influencia de la carretera en mención.
Proponer el Plan de Manejo y seguimiento ambiental para mitigar los impactos
generados por las obras correspondientes a la ejecución del proyecto.
2.3. M ETODOLOGÍA
La secuencia metodológica del EIA fue estructurada en tres etapas: Etapa Preliminar de
Gabinete, Etapa de Campo y Etapa Final de Gabinete las que se describen a continuación:
Etapa de campo
En esta fase se realizó la evaluación sistemática de los componentes ambientales
de los ecosistemas por donde discurre el rio, la carretera y sus áreas de influencia.
Se evaluó los componentes ambientales, tales como: Fisiografía, litología, suelos,
se calificará su Capacidad de Uso Mayor, Pasivos Ambientales, cobertura vegetal,
poblados y caseríos, ríos y quebradas; se identificaron los diferentes Procesos
geodinámicas activos y relictos; se efectuó esta evaluación con el objeto de que
sirva como soporte para la identificación y análisis de los probables conflictos y
alteraciones que se puedan producir como resultado de los trabajos de
construcción de la carretera y su repercusión y/o incidencia en los componentes
ambientales y en la implementación del Plan de Manejo Ambiental.
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a) MARCO LEGAL
1.1.1. NORMAS GENERALES
a. Constitución Política de 1993.
La Constitución Política de 1993, precisa en el artículo 66º que los recursos
naturales, renovables y no renovables, son patrimonio de la Nación. El Estado es
soberano en su aprovechamiento.
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El artículo 4º de la presente ley nos señala los lineamientos de política, dentro de las
que podemos destacar las siguientes:
a. Desarrollar acciones de educación y capacitación para una gestión de los
residuos sólidos eficiente, eficaz y sostenible.
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El Artículo 73º del presente decreto supremo establece que la Dirección General de
Asuntos Socio ambientales se encarga de velar por el cumplimiento de las normas
de conservación del medio ambiente del subsector, con el fin de garantizar el
adecuado manejo de los recursos naturales durante el desarrollo de las obras de
infraestructura de transportes.
e. Explotación de Canteras
R.M. Nº188-97-EM/VMM, del 12-05-97. Mediante esta resolución se establecen las
medidas a tomar para el inicio o reinicio de las actividades de explotación de
canteras de materiales de construcción, diseño de tajos, minado de las canteras,
abandono de las canteras, acciones al término del uso de la cantera y los plazos y
acciones complementarias para el tratamiento de las mismas.
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Fotometría UV
Ozono 8 horas 120 NE más de 24 veces al año
(método automático)
Fluorescencia UV (método
Sulfuro de Hidrógeno 24 horas
automático)
NE No Exceder.
1.- O método equivalente aprobado.
2.- A ser determinado.
VALORES DE TRÁNSITO
Forma del Estándar
Contaminantes Período
Valor Formato
PM-10 Anual 80 Media aritmética anual
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Doméstico --- 45
Dormitorio Noche 35
b) MARCO INSTITUCIONAL.
Los aspectos institucionales están relacionados principalmente con las instituciones
públicas y privadas involucradas en el área de medio ambiente.
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d. Ministerio de Salud
El Ministerio de Salud es un órgano del Poder Ejecutivo. Es el ente rector del Sector
Salud que conduce, regula y promueve la intervención del Sistema Nacional
Coordinado y Descentralizado de Salud, con la finalidad de lograr el desarrollo de la
persona humana, a través de la promoción, protección, recuperación y rehabilitación
de su salud y del desarrollo de un entorno saludable, con pleno respeto de los
derechos fundamentales de la persona.
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e. Ministerio de Agricultura
El Ministerio tiene como lineamientos dictar las normas de alcance nacional, realizar
seguimientos y evaluación de la aplicación de las mismas, en las siguientes materias:
protección, conservación, aprovechamiento y manejo de los recursos naturales (agua,
suelos, flora y fauna silvestre, encauzamiento de recursos naturales.
Instituto Nacional de Recursos Naturales (INRENA)
Es un organismo descentralizado del Ministerio de Agricultura, el cual tiene las
funciones de formular, concretar las estrategias, planes y programas para el
aprovechamiento de los recursos naturales, caracterizar, evaluar y vigilar
permanentemente los recursos naturales renovables; coordinar con los sectores
públicos y privados el aprovechamiento sostenible de los recursos naturales
renovables.
f. Gobierno Regional
Comprende los gobiernos regionales involucrados en el ámbito de influencia de las
instalaciones de interés. Se basan en: La Ley orgánica de Municipalidades, Ley N.°
27867.
Son funciones de los gobiernos regionales en materia ambiental y de ordenamiento
territorial:
- Formular, aprobar, ejecutar, evaluar, dirigir, controlar y administrar los planes y
políticas en materia ambiental y de ordenamiento territorial, en concordancia
con los planes de los Gobiernos Locales.
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g. Municipalidades
Comprende los gobiernos locales involucrados en el ámbito de influencia de las
instalaciones de interés. Se basan en: La Ley orgánica de Municipalidades, Ley N.°
27972 de fecha 27 de Mayo de 2003.
De acuerdo con esta ley, se espera que los municipios planeen, ejecuten y
promuevan por medio de los organismos competentes una serie de medidas ideadas
para proporcionar a los ciudadanos un ambiente adecuado para satisfacer las
necesidades vitales tales como vivienda, salud, educación, recreación, transporte y
comunicaciones.
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El área que la vía proyectada integrará involucra a cinco Centros Poblados del Distrito de
Huayacundo Arma, la vía se inicia aproximadamente a la altura del Km 4 de la carretera
de acceso al Centro Poblado Huayacundo Arma y concluye aproximadamente a la altura
del Km 142 de la carretera Libertadores Wari.
Ubicación Geopolítica
Centros Poblados : Paccha, Carmen Alto, Iscocancha, Pampapuquio y
Atoccocha.
Distrito : Huayacundo Arma
Provincia : Huaytará
Departamento : Huancavelica
La vía del proyecto es un ramal de la carretera Libertadores Warí, carretera que atraviesa
transversalmente el sur-centro del Perú, y se desarrolla en paralelo de esta vía hasta
formar una parábola que se abre uniendo los cinco poblados en mención y finaliza
integrándose nuevamente a la carretera principal, este camino ha sido tradicionalmente
usado por los pobladores como una importante ruta de integración.
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ALTO, ISCOCANCHA, PAMPAPUQUIO, ATOCCOCHA-CRUCE VIA LOS LIBERTADORES 33.50
HUAYACUNDO ARMA KM DISTRITO DE HUAYACUNDO ARMA, PROVINCIA DE HUAYTARA – HUANCAVELICA”.
En este caso en particular al tratarse del mejoramiento de una trocha el horizonte del
proyecto es de 20 años.
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ALTO, ISCOCANCHA, PAMPAPUQUIO, ATOCCOCHA-CRUCE VIA LOS LIBERTADORES 33.50
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ALTO, ISCOCANCHA, PAMPAPUQUIO, ATOCCOCHA-CRUCE VIA LOS LIBERTADORES 33.50
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- Sardinel de Concreto.
- Muro de Pie.
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b. Hidrogeología.
La hidrogeología de la provincia de Huaytara se encuentra definida por La Línea
Divisoria Continental separa las cuencas del río Ica y río Pampas, que son los
principales colectores de las aguas de la región. A parte de esas dos cuencas,
encontramos la cuenca del río Pisco, que irriga el valle costero y así tenemos el río
Huaytará y quebrada Paracas como afluentes del citado río.
c. Suelos
En la Provincia de Huaytará, la humedad y la altitud son los principales factores que
han determinado la formación de siete unidades distintas de suelo.
En la vertiente del Pacifico, las laderas más inclinadas y secas de la provincia de
Huaytará presentan los suelos menos desarrollados y de escasa fertilidad, aunque
también son cultivados por la población. Los suelos de la zona de páramo se
localizan por encima de los 4000 m.s.n.m hasta la base de los nevados. Son suelos
formados por materiales de naturaleza diversa: intrusiva, calcárea y volcánica. Los
suelos situados sobre terrenos planos presentan por lo general un drenaje malo y
son poco fértiles.
En la provincia de Huaytará, el suelo es un recurso natural de pobre calidad y,
además, es usado por debajo de sus posibilidades. Una adecuada distribución de las
aguas, la aplicación de técnicas que eviten la erosión, la repoblación vegetal con
especies nativas de las cuencas y un orden apropiado en los usos del suelo podrán
incrementar la vocación agropecuaria del distrito.
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Flora
En el ámbito del territorio de Huaytará, es muy común observar especies
vegetales comunes, como son el molle, el nogal, la retama, el sauce, la tara,
principalmente en los paisajes de las vertientes yungas del distrito. Varias de
ellas son de consumo humano como el molle, cuya madera es usada para
construcciones o para leña.
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HUAYACUNDO ARMA KM DISTRITO DE HUAYACUNDO ARMA, PROVINCIA DE HUAYTARA – HUANCAVELICA”.
Fauna
Por la diversidad de su relieve orográfico, se caracteriza por tener una fauna
propia de las regiones Yunga, Quechua (ladera), Suni y Puna (zona alto
andinas). Por lo accidentado de su orografía, se pueden encontrar
ecosistemas que van desde el monte ribereño hasta los pastizales y bofedales.
Resaltan, además, un conjunto de pequeñas lagunas y ríos. Este conjunto de
zonas de vida genera el hábitat propicio para albergar una gran diversidad de
especies de fauna silvestre.
Entre los grupos más importantes resaltan las aves, las cuales, gracias a los
humedales mencionados, encuentran un sitio de paso durante sus
migraciones.
Fauna doméstica:
Está compuesta, principalmente por, ganado criollo: vacunos y cabras, de bajo
rendimiento. Las cabras están ubicadas en la parte de zona de yunga marina y
los vacunos, predominantemente, en la parte de ladera. En la parte alto andina
del distrito resaltan, como principal recurso, los camélidos sudamericanos,
debido a que sus tierras tienen grandes pastos naturales.
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HUAYACUNDO ARMA KM DISTRITO DE HUAYACUNDO ARMA, PROVINCIA DE HUAYTARA – HUANCAVELICA”.
Población Población N°
Descripción Categoría total proyecto total de
1993 2005 familias
Paccha Anexo 167 208 61
Carmen Alto Pueblo 171 208 68
Iscocancha Anexo 29 35 7
Pampapuquio Anexo 57 69 14
Atoccocha Anexo 71 87 18
TOTAL 636 816 168
Fuente: INEI -1993 – Estadísticas Centros Poblados
4. EVALUACIÓN AMBIENTAL
Actualmente, la vía existente presenta una superficie carrozable que no ha sido antes
intervenida, con tramos deteriorados principalmente por efectos de las fuertes lluvias que se
producen en la zona y al no contar la carretera con una infraestructura hidráulica adecuada y
material que se desprende de las laderas cercanas a la vía, de ancho variable.
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Se observan alcantarillas que cruzan la vía existente en sectores puntuales, pero que no son
suficientes.
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Donde:
S = Significancia d = Duración
m = Magnitud Po = Probabilidad de ocurrencia
e = Extensión
Magnitud (m)
Este criterio está referido al grado de cómo incide o afecta una determinada
actividad sobre un componente ambiental, considerando la extensión
puntualizada sobre la que actúa. Es la medida del impacto; es decir, la
dimensión del cambio cualitativo o cuantitativo de un elemento del Medio
Ambiente, provocada por una acción resultante de una actividad. La
calificación determina siguiente puntuación: valor 1 para una pequeña
magnitud, valor de 2 para una moderada magnitud, y valor de 3 para una
alta magnitud.
Duración (d)
Referido a por cuánto tiempo se manifestará el impacto. El impacto puede
ser de corta duración si es de pocos días o semanas toma un valor de 1,
moderada si es de meses toma un valor de 2, y permanente si dura de uno
a más años toma el valor de 3. Asimismo, la duración puede calificarse
como estacional, si está determinada por factores climáticos.
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CRITERIOS UTILIZADOS EN LA
EVALUACIÓN DE IMPACTOS AMBIENTALES POTENCIALES
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Agua
Aire
Medio Físico Suelo
Relieve
Paisaje
Flora
Medio Biológico
Fauna
Transito Vial
Estado de Salud
Medio Socioeconómico y Cultural
Empleo
Comercio
Fuente: Elaboración Propia.
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Luego del proceso de selección de los elementos que interactúan, se procede a identificar
los impactos ambientales potenciales que podrían ocurrir durante la ejecución del
proyecto, haciendo uso de la matriz de interacción.
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COMPONENTES AMBIENTALES
MATRIZ CAUSA - EFECTO MEDIO FISICO MEDIO BIOLOGICO MEDIO SOCIOECONOMICO Y CULTURAL
AGUA AIRE SUELO RELIEVE PAISAJE FLORA FAUNA TRANSITO VIAL EMPLEO SALUD Y SEGURIDAD ECONOMIA
ETAPA PRELIMINAR
ACTIVIDADES DEL PROYECTO
Alteración de la Disminución de la
Modificacion
Construcción de almacén de obra calidad del aire por cobertura vegetal Generación de Dinamización de
del paisaje
y caseta de guardiania emisión de material en el área empleo la economía local
natural
particuládo intervenida
Alteración de la Disminución de la
Modificacion
Limpieza de terreno nivelación y calidad del aire por cobertura vegetal Generación de Dinamización de
del paisaje
replanteo emisión de material en el área empleo la economía local
natural
particuládo intervenida
COMPONENTES AMBIENTALES
MATRIZ CAUSA - EFECTO MEDIO FISICO MEDIO BIOLOGICO MEDIO SOCIOECONOMICO Y CULTURAL
AGUA AIRE SUELO RELIEVE PAISAJE FLORA FAUNA TRANSITO VIAL EMPLEO SALUD Y SEGURIDAD ECONOMIA
ETAPA DE OPERACIÓN
ACTIVIDADES DEL
PROYECTO
Mejoramiento de
Riesgodel Mejoramiento de las condiciones
Funcionamiento de la carretera incremento de la la transitabilidad para el comercio
deforestación vial local dentro y entre
distritos
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COMPONENTES AMBIENTALES
MATRIZ CAUSA - EFECTO MEDIO FISICO MEDIO BIOLOGICO MEDIO SOCIOECONOMICO Y CULTURAL
AGUA AIRE SUELO RELIEVE PAISAJE FLORA FAUNA TRANSITO VIAL EMPLEO SALUD Y SEGURIDAD ECONOMIA
ETAPA DE CONSTRUCCION
Alteración de la Afectación de Riesgo de accidentes y
calidad del aire por Modificación de Alteración de la habitats de fauna Generación de afecciones Dinamización de
CONSTRUCCION DE CARRETERA
Circulación de Alteración de la
Riesgo de atropello Generación de Riesgo de accidentes Dinamización de
maquinarias de calidad del aire por
de animales empleo del personal de obra la economía local
construcción emisión de gases
Funcionamiento de Riesgo de
Generación de Dinamización de
almacén de obra y caseta afectación de la
empleo la economía local
de guardiania calidad del suelo
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Estudio de Impacto Ambiental:
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ALTO, ISCOCANCHA, PAMPAPUQUIO, ATOCCOCHA-CRUCE VIA LOS LIBERTADORES 33.50
HUAYACUNDO ARMA KM DISTRITO DE HUAYACUNDO ARMA, PROVINCIA DE HUAYTARA – HUANCAVELICA”.
Construcción de almacén de obra y caseta de guardiania -1.50 -1.50 -1.50 +2.50 -1.00 +2.50
Limpieza de terreno nivelación y replanteo -1.50 -1.50 -1.50 +2.50 -1.00 +2.50
ETAPA DE CONSTRUCCION
Corte de material suelto -1.50 -1.75 -1.00 -1.00 +2.50 -1.25 +2.50
CARRETERA
Corte de roca fija y suelta -1.75 -1.75 -1.75 -1.00 -1.00 +2.50 -1.25 +2.50
ACTIVIDADES DEL PROYECTO
ETAPA DE OPERACIÓN
SIGNIFICANCIA IMPACTOS
AMBIENTAL POSITIVOS NEGATIVOS
Al ta +2.75 - 3.00 -2.75 - 3.00
Modera da +1.75 - 2.50 -1.75 - 2.50
Ba ja +1.00 - 1.50 -1.00 - 1.50
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4.3. DESCRIPCIÓN DE LAS ACTIVIDADES E IMPACTO AMBIENTAL POR ETAPAS DEL PROYECTO
ETAPA PRELIMINAR
IMPACTOS POSITIVOS
- Generación de empleo
Teniendo en cuenta que se dará preferencia a la mano de obra local, el desarrollo del
proyecto implicará un incremento en la demanda de mano de obra en las localidades
involucradas y otros.
La generación de empleo permitirá elevar los niveles de ingreso de la población relacionada
directa o indirectamente a las obras. Esta condición a su vez se traducirá en un temporal
aumento de la capacidad adquisitiva de algunos pobladores.
En términos generales, este impacto ha sido calificado como positivo de baja magnitud, por
la cantidad de trabajadores no calificados que se requerirían, siendo de duración variable
entre temporal y moderada, según las actividades del proyecto, y de extensión local.
IMPACTOS NEGATIVOS
- Alteración de la calidad del aire por emisión de material particulado
La afectación de la calidad del aire por el incremento del material particulado en
suspensión es uno de los impactos potenciales negativos durante la etapa preliminar,
ocasionados por los movimientos de tierras durante las operaciones de limpieza, trazo y
replanteo del terreno, y durante la construcción del Almacén y caseta de guardianía.
La afectación de la calidad del aire está determinada por la naturaleza e intensidad de las
operaciones; habiendo sido valorados para ambas operaciones como de baja significancia,
por su baja magnitud y corta duración, fundamentalmente. Un aspecto favorable es la
posibilidad de aplicar medidas de mitigación.
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(apertura y llenado de zanjas) durante el desarrollo del proyecto, también existe el riesgo
de ocurrencia de accidentes del personal de obra.
Este impacto ha sido calificado como de magnitud variable entre moderada y baja, de
influencia puntual y de duración variable entre temporal y moderada; presentando alta
posibilidad de aplicación de medidas de mitigación y prevención.
ETAPA DE CONSTRUCCIÓN
IMPACTOS NEGATIVOS
- Alteración de la calidad del aire por emisión de material particulado
Considerando solo la emisión de polvo o material particulado, este impacto se ocurrirá
durante las actividades de excavación para estructuras, la preparación del material para la
construcción de las estructuras de concreto, el corte de material suelto, roca fija y suelta
para la ampliación del ancho de vía. Este impacto ha sido determinado como de magnitud
entre moderada y baja, de acuerdo a las características de las actividades descritas líneas
arriba, su grado de influencia es puntual y de corta duración, lo que califica una significancia
entre moderada y baja. Es posible la aplicación de medidas de mitigación.
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Por consiguiente, este impacto ha sido determinado baja magnitud, de influencia puntual,
duración permanente, alta probabilidad de ocurrencia, lo que determina una significancia
moderada; favorecido debido a que es mitigable mediante la aplicación de las medidas que
se recomiendan en el Plan de Manejo Ambiental.
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ETAPA DE OPERACIÓN
IMPACTOS POSITIVOS
- Generación de empleo
Este impacto es debido a la generación de empleo directa, o sea el total de puestos de
trabajo que demandará la construcción de la carretera vehicular. La demanda es para mano
de obra especializada, otras categorías inferiores especializadas y las no especializadas tales
como peones y ayudantes de obra.
Considerando que el número de trabajadores requeridos para esta etapa es mayor que
para la etapa preliminar, este impacto ha sido calificado como de moderada magnitud y
moderada duración, siendo además de influencia zonal, lo que determina su moderada
significación ambiental. La ocupación de mano de obra de la zona permitirá incrementar los
ingresos de los pobladores, generando mejores condiciones de accesos a los bienes y
servicios, lo que a su vez se traducirá en una mejora en el nivel de vida de la población
beneficiada.
- Población Flotante
El proyecto en su etapa de construcción, dará lugar a una población flotante, compuesta
por personal profesional y técnicos que el contratista convocará para ejecutar la obra y que
no tendrán una residencia en la zona. Este contingente humano demandará servicios de
hospedaje y alimentación, así como de aquellos bienes que requerirá el personal que reside
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5.2. O BJETIVOS
Recomendar las medidas de Control, Mitigación y Prevención de los efectos negativos que
pudieran resultar durante el desarrollo de cada una de las actividades para la construcción del
proyecto, sobre los componentes ambientales.
Elaborar el Plan de Contingencias a fin de estar preparado frente a algún hecho inesperado.
5.3. ESTRATEGIA
5.3.1. C APACITACIÓN
La Capacitación del personal deberá estar incluida en las charlas de inducción del
personal, ocupándose en exponer los alcances del PMA, las medidas de mitigación y
detallar las más significativas, el Profesional responsable de la ejecución del PMA debe
contar con conocimiento de la normatividad ambiental vigente, con capacitación y
entrenamiento necesarios, de tal manera que le permita cumplir con éxito las labores
encomendadas.
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Las Charlas de Educación Ambiental pueden estar incluidas dentro de las charlas de
inducción general, y esta dirigida principalmente a los trabajadores, el personal de
servicio y la población que se involucra indirectamente con esta. El horario puede ser de
elección del profesional, se sugiere utilizar los días sábados en la tarde en promedio de
media hora (30min.), Se debe hacer mención sobre la importancia del cuidado medio
ambiental y la incidencia del proyecto en cuanto a estos temas.
5.3.4. M ETAS
Estos cursos deberán ser complementados con breves actividades propuestas por el
profesional a cargo como parte de las medidas ambientales, asimismo en cada charla se
deberá emplear material académico, temático y audiovisual de lenguaje sencillo y ser
puntual en señalar las acotaciones respectivas.
El responsable de dictar las charlas será un Profesional especializado en temas
Ambientales y/o afines como seguridad laboral, sostenibilidad, ecología, etc. Debe ser
consignado por el contratista para velar permanentemente del cumplimiento de estas
normas, su responsabilidad debe estar compartida con otro personal que él asigne sólo
de darse el caso de ausencia temporal.
El personal que labore dentro de obra tanto en ejecución como en planeamiento y
residencia debe asumir cierto grado de responsabilidad por cuidado medio ambiental y
transmitir ese conocimiento indirectamente a la población involucrada.
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CUADRO RESUMEN DE MEDIDAS DE PREVENCIÓN Y/O MITIGACIÓN DE IMPACTOS AMBIENTALES POTENCIALES – ETAPA PRELIMINAR DEL PROYECTO
IMPACTOS AMBIENTALES POTENCIALES MANEJO AMBIENTAL
ELEMENTOS DEL IMPACTOS ACTIVIDADES CAUSANTES MEDIDA PROPUESTA LUGAR DE APLICACIÓN RESPONSABLE
AMBIENTE AMBIENTALES
ETAPA PRELIMINAR
AIRE Alteración de la Construcción de almacén y Aplicar un riego ligero sobre la superficie del suelo horas En el área destinada para el El Contratista
calidad del aire por caseta de guardianía antes de trabajarlo, así disminuir la emisión de material almacén, caseta de guardianía y
la emisión de particulado. su entorno cercano
material particulado
Limpieza, trazo y replanteo del Evitar los movimientos excesivos de tierra En el área de obras y su entorno El Contratista
terreno cercano
PAISAJE Modificación de la Construcción de almacén y Los Cortes de vegetación y movimientos de tierra deben ser En el área destinada para el El Contratista
calidad del paisaje caseta de guardianía los mínimos necesarios. Este impacto será corregido al almacén, caseta de guardianía y
local término del proceso constructivo del puente. su entorno cercano
Limpieza, trazo y replanteo del El desbroce y limpieza deberá ceñirse exclusivamente a lo En el área de las obras y su El Contratista
terreno indicado en los planos respectivos. entorno cercano
FLORA Modificación de la Construcción de almacén y Evitar los movimientos excesivos de tierra y cortes de En el área del campamento, patio El Contratista
cobertura vegetal y caseta de guardianía vegetación más allá del área indicada en el proyecto. Este de máquinas y su entorno cercano
ribereña impacto será corregido al término del proceso constructivo
del puente.
Limpieza, trazo y replanteo del Evitar movimientos excesivos de tierra y cortes de En el área de obras y su entorno El Contratista
terreno vegetación más allá del área indicada en el proyecto. cercano
SALUD Y Riesgo de Construcción de almacén y Colocar las señales adecuada en las áreas de trabajo y el En el área de construcción del El Contratista
SEGURIDAD accidentes y caseta de guardianía uso obligatorio de los equipos de protección como Almacén y patio de maquinas
afecciones mascarillas, guantes y botas, principalmente al personal
respiratorias en el Limpieza, trazo y replanteo del asignado a estos trabajos. En el área de obras y su entorno El Contratista
personal de obra terreno cercano
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CUADRO RESUMEN DE MEDIDAS DE PREVENCIÓN Y/O MITIGACIÓN DE IMPACTOS AMBIENTALES POTENCIALES – ETAPA DE CONSTRUCCION DEL PROYECTO
IMPACTOS AMBIENTALES POTENCIALES MANEJO AMBIENTAL
ELEMENTOS
IMPACTOS ACTIVIDADES CAUSANTES
DEL MEDIDA PROPUESTA LUGAR DE APLICACIÓN RESPONSABLE
AMBIENTALES
AMBIENTE
ETAPA DE CONSTRUCCIÓN
Excavación para
Excavación para la cimentación
cimentación de Evitar los movimientos de tierra excesivos durante las En el emplazamiento del
El Contratista
de estribos excavaciones y corte de suelo. puente
estructuras
Corte de roca fija y suelta Evitar movimientos de tierra excesivos durante éstos En los accesos y su entorno
El Contratista
trabajos. cercano
Conformación dede
Conformación Sub
labase
sub granular
base y la
AIRE base
Riesgo de afectación de la
SUELO Todos los residuos producidos deberán ser
calidad del suelo En las áreas adyacentes al
Funcionamiento del almacén y adecuadamente almacenados temporalmente para
campamento y patio de El Contratista
caseta de guardianía luego disponerlos adecuadamente en el micro relleno
máquinas
sanitario o DME, según sea el caso.
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CUADRO RESUMEN DE MEDIDAS DE PREVENCIÓN Y/O MITIGACIÓN DE IMPACTOS AMBIENTALES POTENCIALES – ETAPA DE CONSTRUCCION DEL PROYECTO
IMPACTOS AMBIENTALES POTENCIALES MANEJO AMBIENTAL
ELEMENTOS IMPACTOS ACTIVIDADES LUGAR DE
MEDIDA PROPUESTA RESPONSABLE
DEL AMBIENTE AMBIENTALES CAUSANTES APLICACIÓN
ETAPA DE CONSTRUCCIÓN
Modif icación puntual del Evitar los movimientos de tierras excesivos En el área de explotación
Explotación de la cantera El Contratista
relieve del área durante la extracción de materiales. de la cantera
Alteración de la cobertura Corte de roca f ija y suelta Cortar solo lo necesario En los accesos El contratista
FLORA
vegetal Vehículos usar silenciadores, malla húmeda
Circulación maquinaria Maquinaria incluido el
sobre el material, dar importancia al riesgo El contratista, chof er
construcción. chof er
de accidentes
Conf ormación de base y humedecer el área conf ormación con
En los accesos El Contratista
sub base granular. técnica y responsabilidad
FUENTE: Elaboración propia.
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CUADRO RESUMEN DE MEDIDAS DE PREVENCIÓN Y/O MITIGACIÓN DE IMPACTOS AMBIENTALES POTENCIALES – ETAPA DE CONSTRUCCION DEL PROYECTO
IMPACTOS AMBIENTALES POTENCIALES MANEJO AMBIENTAL
ELEMENTOS IMPACTOS ACTIVIDADES LUGAR DE
MEDIDA PROPUESTA RESPONSABLE
DEL AMBIENTE AMBIENTALES CAUSANTES APLICACIÓN
ETAPA DE CONSTRUCCIÓN
Todas las actividades en
EMPLEO Generación de empleo --- --- ---
general
Construcción de
estructuras de concreto
Explotación de la cantera Colocar las señales adecuadamente en los En el área de obras El Contratista
Riesgo de accidentes y frentes de trabajo, uso obligatorio del equipo
afecciones respiratorias en Uso del depósito de de protección (mascarillas, guantes y botas,
el personal de obra material excedente principalmente) por el personal asignado a
estas operaciones.
Circulación de la maquinaria En los frentes de trabajo El Contratista
Funcionamiento del
almacén de obra y caseta Implementar a los trabajadores con el En el área de obras El Contratista
Riesgo de afecciones
de guardianía correspondiente equipo de protección
respiratorias en el personal
(mascarillas, guantes y botas,
de obra Corte del material suelto En el área de obras El Contratista
principalmente).
Conformación de la sub
En el área de obras El Contratista
base y base granular
Todas las actividades en
ECONOMIA Fluidez de la economía local --- --- ---
general
FUENTE: Elaboración propia.
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CUADRO RESUMEN DE MEDIDAS DE PREVENCIÓN Y/O MITIGACIÓN DE IMPACTOS AMBIENTALES POTENCIALES – ETAPA DE OPERACION DEL PROYECTO
IMPACTOS AMBIENTALES POTENCIALES MANEJO AMBIENTAL
ELEMENTOS IMPACTOS ACTIVIDADES LUGAR DE
MEDIDA PROPUESTA RESPONSABLE
DEL AMBIENTE AMBIENTALES CAUSANTES APLICACIÓN
ETAPA DE FUNCIONAMIENTO
Riesgo del aumento de la Funcionamiento del puente Control de la actividad forestal local por En el área de influencia
FLORA INRENA
deforestación vehicular parte del INRENA. del proyecto
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5.4.1. SEÑALIZACIÓN
Normas generales
- Todas las medidas que se adopten para el manejo del tránsito, deben ajustarse a los
manuales y normas emitidas por el MTC, y demás leyes y reglamentos de las
autoridades de tránsito.
- La instalación de la señalización se hará antes de iniciar los trabajos y se desmontará
cuando la carretera entre en operación. Su ubicación debe hacerse en sitios
fácilmente visibles y de manera que no interfieran la visibilidad ni el tránsito
continuo de los vehículos.
- Todas las señales deben permanecer en su posición correcta las 24 horas del día, por
lo que deben estar iluminadas o ser reflectivas. Deberán estar suficientemente
limpias y legibles durante el tiempo de su utilización, y ser reparadas o
reemplazadas cuando por acción de agentes externos se deterioren.
- Toda la zona de los trabajos debe llevar cerramiento en cinta reflectiva, por fuera de
la cual no se deben disponer escombros, materiales o equipos. Adicionalmente, se
debe prohibir el estacionamiento de vehículos particulares o del proyecto por fuera
del área demarcada, para evitar mayores inconvenientes.
Preventivas:
Tienen por objeto advertir al usuario, la existencia y naturaleza de las obras y la
condición, nivel de riesgos, etc. Se colocan principalmente en tramos de
aproximación a la construcción y en los sitios de salida y entrada de maquinaria
desde o hacia la vía. Se deben emplear señales tales como: Trabajos en la vía,
Peligro no especificado y Cierre temporal.
Reglamentarias:
Tienen por objeto indicar a los usuarios de las vías las limitaciones, prohibiciones
o restricciones sobre su uso. Se colocan básicamente antes de los tramos de vía
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Informativas
Tienen por objeto identificar las vías y guiar acertadamente al usuario,
proporcionándole la información que pueda necesitar. Durante la construcción,
las más comunes son la valla que contiene las características generales de los
trabajos (costo, entidad contratante, etc.) y las que informan sobre cercanías a
zonas de construcción, sitios de entrada y salida de maquinaria, etc.
Todas las señales anteriores se deben colocar al lado derecho de la vía, teniendo en cuenta el sentido
de circulación y de forma que el plano frontal de la señal y el eje de la vía formen un ángulo
comprendido entre 85° y 90° para que su visibilidad sea óptima. Cuando la visibilidad del lado derecho
no sea completa, debe colocarse una señal adicional en el lado izquierdo de la vía.
Para proteger la zona de trabajos y para delinear rutas temporales de tránsito, deben utilizarse los
siguientes elementos:
Barreras o barricadas
Se colocan perpendicularmente a la dirección del tráfico en ambos extremos de
la zona de trabajos. Según el tipo de interferencia de la vía, la barrera puede
llevar señales reglamentarias (generalmente Pare o Desvío) para indicarle al
usuario la acción que debe tomar.
Otras señales
Cuando se interrumpa alguno de los dos carriles, debe darse tránsito restringido
a través del carril no intervenido. Para ello y con el fin de guiar el tráfico en
forma segura, se deben ubicar, en los extremos de la zona de trabajo, dos
personas dotadas de trajes reflectivas, señales de Pare - Siga y en caso de ser
necesario de radios de comunicación.
Estas señales deberán ser colocadas de acuerdo con la progresiva indicada y con las normas emitidas
por el MTC en su “Manual de dispositivos de control de tránsito automotor para calles y carreteras”.
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En caso de que alguna de las señales no pueda ser instalada en los sitios indicados, por falta de espacio
de acuerdo con los nuevos diseños de las obras, éstas serán ubicadas de acuerdo con las indicaciones
de la supervisión.
Señales Temporales
Además de lo contemplado en el Manual de Señalización vigente, el Contratista
debe implementar las siete señales ambientales temporales, las cuales se deben
colocar en sitios visibles del área de obras e instalaciones auxiliares:
01 señal en el depósito de material excedente
01 señal en fuentes de agua
01 señal en el almacén y caseta de guardianía.
Señales Permanentes
El Contratista debe implementar la señalización ambiental permanente; las
cuales se deben colocar en los accesos izquierdo y derecho, a 100 m antes del
inicio y final del puente, estos deben de ser visibles por todos aquellos que
transiten por dicha vía y la población en general.
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En este sentido, las acciones que requerirán un control muy preciso son las siguientes:
- Las instalaciones del almacén (patio de maquinas) y caseta de guardianía, que deberán
ubicarse en zonas de mínimo riesgo de contaminación para la vegetación. Estos
emplazamientos suelen convertirse en focos constantes de vertido de materiales tóxicos
o nocivos.
- El movimiento de tierras, que podría afectar la geomorfología y el paisaje del lugar, y por
la generación continua de polvo, afectar a la vegetación, la fauna y al personal de obra.
- La fase de acabado, entendiendo por tal, todos aquellos trabajos que permitan dar por
finalizada una determinada operación de obra.
7. PROGRAMA DE CONTINGENCIAS
Establece las acciones que el contratista debe seguir en casos de emergencias ambientales de
modo tal que el personal del contratista se encuentre en capacidad de responder efectivamente a
situaciones extremas relacionadas con la construcción de la carretera. Se definen entonces los
criterios básicos para el tratamiento adecuado y oportuno de accidentes, incendios, desperfectos,
colapsos, inundaciones, avenidas, etc.
La primera actividad que se debe considerar es la capacitación y adiestramiento del personal en el
uso de equipos, maquinarias y materiales que serán empleados en casos de emergencias.
Durante la ejecución del proyecto las contingencias que podrían ocurrir serían del tipo accidentes
de trabajo para ello se deberá implementar las siguientes medidas:
- Comunicar anticipadamente al centro de salud de sector más cercano del inicio de las obras de
construcción del puente para que estos estén preparados frente a cualquier accidente que
pudiera ocurrir.
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El Programa de Contingencias debe proteger a todo el ámbito de influencia directa del proyecto.
Unidad de Contingencia
Debe estar integrado por:
- Personal dedicado y capacitado en primeros auxilios.
- Unidades móviles de desplazamiento rápido.
- Equipo de telecomunicaciones.
- Equipos de auxilios paramédicos
- Equipos contra incendios
- Unidades para movimiento de tierras
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IM P AC T O AM BIE N T AL
P RO G RAM A D E E D U C AC IO N AM BIE N T AL
P RO G RAM A D E P RE V E N C IÓ N Y /O M IT IG AC IÓ N
P RO G RAM A D E C O N T IN G E N C IAS
P RO G RAM A D E C O N T IN G E N C IAS
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Los diferentes trabajos que son necesarios realizar para concretar la construcción del
proyecto “MEJORAMIENTO DE TROCHA CARROZABLE PACCHA, CARMEN ALTO
ISCOCANCHA, PAMPAPUQUIO, ATOCOCCOCHA, - CRUCE VIA LOS LIBERTADORES- 33.50
KM. DISTRITO, DE HUAYACUNDO ARMA, PROVINCIA DE HUAYTARA – HUANCAVELICA
ARMA, PROVINCIA DE HUAYTARA – HUANCAVELICA”, de acuerdo al presente estudio de
impacto ambiental generarán impactos ambientales negativos mínimos, incluyendo las
zonas donde se ubican el campamento y cantera
Los principales impactos negativos que se generarán con el proyecto son: Alteración de la
calidad del aire por emisión de material particulado, Alteración de la calidad del aire por
emisión de gases, alteración de la calidad del paisaje local, alteración de la calidad del
paisaje local, riesgo de afectación de la fauna y calidad del suelo, riesgo de afecciones
respiratorias y accidentes en el personal de obra, riesgo de incremento de la deforestación.
Los principales impactos positivos que se generarán con el proyecto son: Generación de
empleo, dinamización de la economía local, población flotante, participación en el PEA,
mejoramiento de la transitabilidad vial, mejoramiento de la economía y las condiciones
para el comercio.
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Estudio de Impacto Ambiental:
MUNICIPALIDAD DISTRITAL EXPEDIENTE TÉCNICO: “MEJORAMIENTO DE LA TROCHA CARROZABLE PACCHA, CARMEN
ALTO, ISCOCANCHA, PAMPAPUQUIO, ATOCCOCHA-CRUCE VIA LOS LIBERTADORES 33.50
HUAYACUNDO ARMA KM DISTRITO DE HUAYACUNDO ARMA, PROVINCIA DE HUAYTARA – HUANCAVELICA”.
10.2. RECOMENDACIONES
Los informes mensuales de Impacto Ambiental deberán contar con la firma del Supervisor
Ambiental.
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