02 Pavimento Rigido Acobambilla

CONTEO Y CLASIFICACION VEHICULAR
ESTACION: SAN JOSE DE ACOBAMBILLA FECHA: 10/9/2017 UBICACION: E1
PROYECTO: “MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL EN EL AREA URBANA DE LA LOCALIDAD DE SAN JOSE DE ACOBAMBILLA, DISTRITO DE ACOBAMBILLA - HUANCAVELICA – HUANCAVELICA”
VEHICULOS LIGEROS BUS CAMIONES UNITARIOS SEMITRAILER TRAILER

Hora Sentido Autos Pick up C. Rural Micros 2E 3E 2E 3E 4E 2S1/2S2 2S3 3S1/3S2 >=3S3 2T2 2T3 3T2 3T3 TOTAL %
E 3 3 2 2 2 12 0.6%
0-1
S 3 1 1 2 1 8 0.5%
E 2 1 4 1 1 1 10 0.5%
1-2
S 2 1 2 1 1 1 8 0.5%
E 2 4 5 3 1 15 0.8%
2-3
S 1 2 3 2 8 0.5%
E 2 3 2 2 9 0.5%
3-4
S 1 1 1 2 1 2 8 0.5%
E 3 3 4 4 3 6 23 1.2%
4-5
S 2 2 3 2 1 4 14 0.9%
E 10 1 11 8 2 2 34 1.8%
5-6
S 7 9 6 2 2 26 1.6%
E 16 8 13 6 2 45 2.3%
6-7
S 13 1 3 10 6 3 36 2.3%
E 75 6 4 17 3 6 5 116 6.0%
7-8
S 63 7 2 15 2 4 3 96 6.0%
E 83 3 4 25 3 3 121 6.2%
8-9
S 76 2 3 22 2 1 106 6.7%
E 92 9 8 21 4 7 2 2 145 7.5%
9-10
S 85 5 2 16 3 6 2 119 7.5%
E 80 6 3 18 3 5 6 121 6.2%
10-11
S 8 6 5 16 2 4 4 45 2.8%
E 87 3 13 35 2 4 3 1 148 7.6%
11-12
S 83 1 11 32 2 3 2 134 8.4%
E 87 9 11 27 2 4 3 143 7.4%
12-13
S 85 7 8 25 1 3 2 131 8.2%
E 93 5 7 17 1 2 5 130 6.7%
13-14
S 85 2 5 13 2 1 3 111 7.0%
E 65 3 4 16 2 2 2 94 4.9%
14-15
S 60 2 3 14 6 1 1 2 89 5.6%
E 75 4 4 16 4 2 3 108 5.6%
15-16
S 70 7 2 12 3 2 2 98 6.2%
E 75 3 2 11 4 1 3 99 5.1%
16-17
S 72 3 2 7 3 1 2 90 5.7%
E 85 15 10 8 1 5 124 6.4%
17-18
S 75 12 7 3 4 1 4 106 6.7%
E 75 4 9 16 3 4 4 115 5.9%
18-19
S 67 3 5 12 3 3 93 5.8%
E 65 13 1 23 5 3 2 112 5.8%
19-20
S 60 6 1 25 3 2 2 99 6.2%
E 19 14 10 10 3 3 59 3.0%
20-21
S 12 10 7 7 2 3 2 43 2.7%
E 25 16 4 1 1 15 3 65 3.4%
21-22
S 22 12 2 1 12 2 51 3.2%
E 19 8 8 3 15 2 55 2.8%
22-23
S 21 5 5 2 12 1 46 2.9%
E 6 9 8 11 2 36 1.9%
23-24
S 5 5 5 10 1 26 1.6%
E 1144 142 145 294 45 94 70 0 0 1 0 0 0 2 0 0 0 1937 100.1%
Parcial
S 978 103 97 245 40 76 50 0 0 0 0 0 0 2 0 0 0 1591 100.0%
TOTAL AMBOS SENT. 2122 245 242 539 85 170 120 0 0 1 0 0 0 4 0 0 0 3528
60.15% 6.94% 6.86% 15.28% 2.41% 4.82% 3.40% 0.00% 0.00% 0.00% 100.0%

E 3 3 2 2 2 12 0.6%
0-1
S 3 1 1 2 1 8 0.5%
E 2 1 4 1 1 1 10 0.5%
1-2
S 2 1 2 1 1 7 0.4%
E 2 4 5 3 1 15 0.8%
2-3
S 1 2 3 2 8 0.5%
E 2 3 2 2 9 0.5%
3-4
S 1 1 1 2 1 2 8 0.5%
E 3 3 4 4 3 6 23 1.2%
4-5
S 2 2 3 2 1 4 14 0.8%
E 13 1 11 8 2 2 37 1.9%
5-6
S 10 9 6 1 2 28 1.7%
E 16 8 13 5 2 44 2.3%
6-7
S 13 1 3 10 5 3 35 2.1%
E 75 6 4 17 3 5 5 115 5.9%
7-8
S 63 7 2 15 2 3 3 2 97 5.8%
E 83 3 4 25 3 3 121 6.2%
8-9
S 76 2 3 22 2 1 106 6.3%
E 92 9 8 21 4 6 2 142 7.3%
9-10
S 85 5 2 16 3 5 2 118 7.1%
E 92 6 3 18 3 4 5 131 6.7%
10-11
S 90 6 5 16 2 3 3 125 7.5%
E 97 3 13 35 1 4 3 156 8.0%
11-12
S 93 1 11 32 1 3 2 143 8.6%
E 87 9 11 27 2 3 3 142 7.3%
12-13
S 85 7 8 25 1 2 2 130 7.8%
E 93 5 7 17 1 2 5 2 132 6.8%
13-14
S 85 2 5 13 2 1 3 111 6.6%
E 65 3 4 16 2 2 2 94 4.8%
14-15
S 60 2 3 14 2 1 1 83 5.0%
E 78 4 4 18 3 2 3 112 5.7%
15-16
S 72 7 2 15 2 2 2 102 6.1%
E 75 3 2 11 4 1 3 99 5.1%
16-17
S 72 3 2 7 3 1 2 90 5.4%
E 85 13 10 8 1 5 122 6.3%
17-18
S 75 11 7 3 4 1 4 105 6.3%
E 75 4 9 16 3 4 4 115 5.9%
18-19
S 67 3 5 12 2 3 92 5.5%
E 65 12 1 23 4 3 2 110 5.6%
19-20
S 60 7 1 25 3 2 2 100 6.0%
E 18 14 10 10 3 3 58 3.0%
20-21
S 12 10 7 7 2 3 2 43 2.6%
E 25 14 5 1 1 12 3 61 3.1%
21-22
S 22 12 2 1 10 2 49 2.9%
E 23 8 8 3 12 2 56 2.9%
22-23
S 21 5 5 2 9 1 43 2.6%
E 6 9 8 11 2 36 1.8%
23-24
S 5 5 5 10 1 26 1.6%
E 1175 137 148 296 42 83 69 1950 100.1%
Parcial
S 1075 103 97 248 32 65 49 1671 100.0%
TOTAL AMBOS SENT. 2250 240 245 544 74 148 118 3621
62.14% 6.63% 6.77% 15.02% 2.04% 4.09% 3.26% 0.00% 0.00% 0.00% 99.9%
PROYECTO:
“MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL EN EL AREA URBANA DE LA LOCALIDAD DE SAN JOSE DE ACOBAMBILLA, DISTRITO DE ACOBAMBILLA - HUANCAVELICA – HUANCAVELICA”
E 3 3 2 2 2 12 0.6%
0-1
S 3 1 1 2 1 8 0.5%
E 2 1 4 1 1 1 10 0.5%
1-2
S 2 1 2 1 1 1 8 0.5%
E 2 4 5 3 1 15 0.8%
2-3
S 1 2 3 2 8 0.5%
E 2 3 2 2 9 0.5%
3-4
S 1 1 1 2 1 2 8 0.5%
E 3 3 4 4 3 6 23 1.2%
4-5
S 2 2 3 2 1 4 14 0.9%
E 10 1 11 8 2 2 34 1.8%
5-6
S 7 9 6 2 2 26 1.6%
E 13 8 13 4 2 40 2.1%
6-7
S 10 1 3 10 3 3 30 1.9%
E 65 4 4 17 3 5 5 103 5.4%
7-8
S 56 2 2 15 2 3 3 83 5.2%
E 75 3 4 25 3 3 1 114 6.0%
8-9
S 67 2 3 22 2 1 97 6.1%
E 85 9 8 21 4 5 2 134 7.0%
9-10
S 79 5 2 16 2 4 2 110 6.9%
E 84 6 3 18 3 5 6 125 6.6%
10-11
S 74 6 5 16 1 4 4 110 6.9%
E 91 3 13 35 1 4 3 150 7.9%
11-12
S 83 1 11 32 1 3 2 133 8.3%
E 87 7 11 29 2 3 3 142 7.5%
12-13
S 85 4 8 26 1 2 2 128 8.0%
E 93 5 7 17 1 2 4 129 6.8%
13-14
S 85 2 5 13 2 1 4 112 7.0%
E 68 3 4 16 2 2 4 99 5.2%
14-15
S 62 2 3 14 4 1 3 1 90 5.6%
E 77 4 4 17 2 2 3 109 5.7%
15-16
S 72 7 2 12 3 2 3 101 6.3%
E 75 3 2 11 3 1 3 98 5.2%
16-17
S 72 3 2 7 3 1 2 90 5.6%
E 85 15 10 8 1 6 125 6.6%
17-18
S 75 12 7 3 3 1 3 104 6.5%
E 75 4 9 16 3 4 3 114 6.0%
18-19
S 67 3 5 12 3 3 93 5.8%
E 65 13 1 27 3 3 2 114 6.0%
19-20
S 60 6 1 25 2 2 2 98 6.1%
E 18 10 9 12 3 3 55 2.9%
20-21
S 11 6 7 8 2 3 2 39 2.4%
E 25 14 4 1 1 12 3 60 3.2%
21-22
S 22 10 2 1 9 2 46 2.9%
E 19 8 8 3 13 2 53 2.8%
22-23
S 21 5 5 2 8 1 42 2.6%
E 6 8 8 11 2 35 1.8%
23-24
S 5 5 5 9 1 25 1.6%
E 1128 131 146 303 39 83 71 1901 100.1%
Parcial
S 1022 89 97 247 33 61 53 0 1603 100.0%
TOTAL AMBOS SENT. 2150 220 243 550 72 144 124 0 3504
61.36% 6.28% 6.93% 15.70% 2.05% 4.11% 3.54% 0.00% 0.00% 100.0%
PROYECTO:
E 3 3 2 2 2 12 0.6%
0-1
S 3 1 1 2 1 8 0.5%
E 2 1 4 1 1 1 10 0.5%
1-2
S 2 1 2 1 1 1 8 0.5%
E 2 4 5 3 1 15 0.8%
2-3
S 1 2 3 2 8 0.5%
E 2 3 2 2 9 0.5%
3-4
S 1 1 1 2 1 2 8 0.5%
E 3 3 4 4 3 6 23 1.2%
4-5
S 2 2 3 2 1 4 14 0.8%
E 10 1 11 8 2 2 34 1.8%
5-6
S 7 9 6 2 2 26 1.6%
E 16 8 13 5 2 44 2.3%
6-7
S 13 1 3 10 4 3 34 2.0%
E 77 6 4 17 3 6 5 118 6.1%
7-8
S 64 7 2 15 2 4 3 97 5.8%
E 83 3 4 25 3 3 121 6.2%
8-9
S 76 2 3 22 2 1 106 6.4%
E 92 6 8 21 4 5 2 138 7.1%
9-10
S 85 5 2 16 2 4 2 116 7.0%
E 92 6 3 18 3 5 5 132 6.8%
10-11
S 90 4 5 16 2 4 3 124 7.4%
E 97 3 13 35 2 4 3 157 8.1%
11-12
S 93 2 11 32 1 3 2 144 8.6%
E 87 5 11 22 2 4 3 134 6.9%
12-13
S 85 4 8 16 1 3 2 119 7.1%
E 97 5 7 17 1 2 5 134 6.9%
13-14
S 94 2 5 13 2 1 3 2 122 7.3%
E 65 3 4 14 2 2 2 92 4.7%
14-15
S 68 2 3 14 4 1 1 93 5.6%
E 75 4 4 16 3 2 3 107 5.5%
15-16
S 70 4 2 12 3 2 2 95 5.7%
E 75 3 2 11 4 1 3 99 5.1%
16-17
S 72 3 2 7 3 1 2 90 5.4%
E 85 13 13 8 1 5 125 6.4%
17-18
S 75 12 7 3 3 1 3 104 6.2%
E 80 4 10 16 2 4 4 120 6.2%
18-19
S 72 3 6 12 3 3 99 5.9%
E 65 13 2 23 4 3 2 112 5.8%
19-20
S 60 6 1 20 3 2 2 94 5.6%
E 19 14 10 10 3 3 59 3.0%
20-21
S 12 10 7 7 2 3 2 43 2.6%
E 25 14 4 1 1 12 3 60 3.1%
21-22
S 22 12 2 1 9 2 48 2.9%
E 19 8 8 2 13 2 52 2.7%
22-23
S 21 5 5 1 10 1 43 2.6%
E 6 9 8 10 2 35 1.8%
23-24
S 5 5 5 8 1 24 1.4%
E 1177 131 152 287 41 85 69 1942 100.0%
Parcial
S 1093 96 98 231 34 65 48 1667 100.0%
TOTAL AMBOS SENT. 2270 227 250 518 75 150 117 3609
62.90% 6.29% 6.93% 14.35% 2.08% 4.16% 3.24% 99.9%
PROYECTO:
E 3 3 2 2 2 12 0.6%
0-1
S 3 1 1 2 1 8 0.5%
E 2 1 4 1 1 1 10 0.5%
1-2
S 2 1 2 1 1 1 8 0.5%
E 2 4 5 3 1 15 0.8%
2-3
S 1 2 3 2 8 0.5%
E 2 3 2 2 9 0.5%
3-4
S 1 1 1 2 1 2 8 0.5%
E 3 3 4 4 3 6 23 1.2%
4-5
S 2 2 3 2 1 4 14 0.8%
E 10 1 11 12 2 4 40 2.0%
5-6
S 7 9 9 2 2 1 30 1.8%
E 16 8 15 7 3 49 2.5%
6-7
S 13 1 3 12 4 3 36 2.2%
E 77 6 4 24 4 7 5 127 6.5%
7-8
S 64 7 2 21 2 5 3 104 6.2%
E 83 3 4 25 4 4 123 6.3%
8-9
S 76 2 3 22 2 1 106 6.4%
E 92 6 7 21 4 6 2 138 7.0%
9-10
S 85 5 4 16 2 4 2 1 119 7.1%
E 92 6 3 18 3 5 5 132 6.7%
10-11
S 90 4 5 16 2 4 3 124 7.4%
E 97 3 11 24 3 4 3 145 7.4%
11-12
S 93 2 8 21 1 3 2 130 7.8%
E 88 5 9 22 4 4 3 135 6.9%
12-13
S 86 4 8 16 1 3 2 120 7.2%
E 97 5 7 17 1 2 5 134 6.8%
13-14
S 94 2 5 13 2 1 3 120 7.2%
E 65 3 4 17 2 2 2 95 4.8%
14-15
S 68 2 3 15 4 1 1 1 95 5.7%
E 75 4 4 16 3 4 3 109 5.6%
15-16
S 70 4 2 12 3 3 2 96 5.8%
E 76 3 2 11 4 2 3 101 5.2%
16-17
S 73 3 2 7 3 1 2 91 5.5%
E 85 10 11 8 1 4 119 6.1%
17-18
S 75 7 8 3 3 1 3 100 6.0%
E 80 4 7 18 2 4 4 119 6.1%
18-19
S 72 3 5 14 3 3 100 6.0%
E 65 13 2 24 4 3 2 113 5.8%
19-20
S 60 6 1 21 3 2 2 95 5.7%
E 19 14 10 9 3 3 58 3.0%
20-21
S 12 10 7 6 2 3 2 42 2.5%
E 25 14 4 4 1 11 3 62 3.2%
21-22
S 22 12 2 2 8 2 48 2.9%
E 27 8 7 2 14 2 60 3.1%
22-23
S 21 5 5 1 11 1 44 2.6%
E 6 9 6 9 2 32 1.6%
23-24
S 5 5 4 7 1 22 1.3%
E 1187 128 139 297 45 92 72 0 1960 100.0%
Parcial
S 1095 91 96 235 34 66 48 0 0 1668 100.0%
TOTAL AMBOS SENT. 2282 219 235 532 79 158 120 0 0 3628
62.90% 6.04% 6.48% 14.66% 2.18% 4.36% 3.31% 0.00% 0.00% 99.9%
PROYECTO:
E 3 2 2 2 9 0.5%
0-1
S 3 1 2 1 7 0.5%
E 2 4 1 1 1 9 0.5%
1-2
S 2 2 1 1 1 7 0.5%
E 2 5 3 1 11 0.6%
2-3
S 1 3 2 6 0.4%
E 2 3 2 2 9 0.5%
3-4
S 1 1 2 1 2 7 0.5%
E 3 4 4 3 6 20 1.1%
4-5
S 2 3 2 1 4 12 0.8%
E 9 1 11 8 2 2 33 1.8%
5-6
S 6 9 6 1 2 24 1.6%
E 12 8 13 4 2 39 2.2%
6-7
S 8 1 3 10 3 3 28 1.9%
E 68 3 4 17 3 4 5 104 5.8%
7-8
S 57 2 2 15 2 3 3 84 5.6%
E 75 3 4 25 3 3 113 6.3%
8-9
S 70 2 3 22 2 1 100 6.7%
E 92 2 8 21 4 5 4 136 7.6%
9-10
S 85 1 2 16 3 4 3 114 7.6%
E 90 4 3 18 3 5 4 127 7.1%
10-11
S 87 2 5 16 2 4 2 118 7.9%
E 97 3 10 35 2 4 4 155 8.7%
11-12
S 93 1 9 32 2 3 3 143 9.5%
E 87 3 11 27 2 4 3 137 7.7%
12-13
S 85 1 8 25 1 3 2 125 8.3%
E 93 4 6 17 1 2 4 127 7.1%
13-14
S 85 2 3 13 2 1 2 108 7.2%
E 65 2 4 16 2 2 3 94 5.3%
14-15
S 60 1 3 14 4 1 1 84 5.6%
E 66 3 4 13 3 2 3 94 5.3%
15-16
S 54 3 2 10 3 2 2 76 5.1%
E 75 2 2 11 4 1 3 98 5.5%
16-17
S 72 1 2 8 3 1 2 89 5.9%
E 76 5 7 8 1 3 100 5.6%
17-18
S 66 2 3 3 3 1 1 79 5.3%
E 63 4 6 14 1 4 3 95 5.3%
18-19
S 55 3 4 11 3 2 78 5.2%
E 65 5 1 18 4 3 2 1 99 5.5%
19-20
S 60 2 1 13 3 2 2 83 5.5%
E 19 4 8 12 3 4 50 2.8%
20-21
S 12 1 5 8 2 2 3 33 2.2%
E 22 4 4 3 1 15 3 52 2.9%
21-22
S 15 2 2 1 12 2 34 2.3%
E 19 3 7 3 13 2 47 2.6%
22-23
S 21 1 5 2 10 1 40 2.7%
E 6 1 8 12 2 29 1.6%
23-24
S 5 1 5 10 1 22 1.5%
E 1111 56 134 288 41 87 69 1786 100.1%
Parcial
S 1005 29 86 232 36 67 46 0 1501 100.0%
TOTAL AMBOS SENT. 2116 85 220 520 77 154 115 0 3287
64.37% 2.59% 6.69% 15.82% 2.34% 4.69% 3.50% 0.00% 100.0%
PROYECTO:
E 3 2 2 2 9 0.5%
0-1
S 3 1 2 1 7 0.5%
E 2 4 1 1 1 9 0.5%
1-2
S 2 2 1 1 1 7 0.5%
E 2 5 3 1 11 0.6%
2-3
S 1 3 2 6 0.4%
E 3 3 2 2 10 0.5%
3-4
S 1 1 1 2 1 2 8 0.5%
E 4 3 4 4 3 6 24 1.3%
4-5
S 2 2 3 2 1 4 14 0.9%
E 10 1 11 8 2 2 34 1.9%
5-6
S 8 9 6 2 1 26 1.7%
E 16 8 13 7 2 46 2.5%
6-7
S 13 1 3 10 6 3 36 2.4%
E 75 3 4 17 3 6 4 112 6.1%
7-8
S 63 1 2 15 2 4 2 89 5.9%
E 78 3 4 25 4 3 117 6.4%
8-9
S 70 2 3 22 3 1 101 6.7%
E 83 4 8 21 7 8 2 133 7.3%
9-10
S 75 2 2 16 4 6 2 107 7.1%
E 76 3 3 18 4 5 5 114 6.3%
10-11
S 68 1 5 16 2 4 3 99 6.6%
E 79 3 13 35 2 5 3 140 7.7%
11-12
S 71 1 10 32 2 4 2 122 8.1%
E 87 3 9 27 2 4 3 135 7.4%
12-13
S 85 1 5 22 1 3 2 119 7.9%
E 81 3 7 17 1 2 5 116 6.4%
13-14
S 72 2 5 13 2 1 3 98 6.5%
E 65 3 4 16 4 2 2 96 5.3%
14-15
S 60 2 3 14 3 1 1 84 5.6%
E 75 3 4 16 5 2 3 108 5.9%
15-16
S 70 1 2 12 3 1 2 91 6.1%
E 75 1 2 11 5 2 3 99 5.4%
16-17
S 72 3 1 7 3 1 2 89 5.9%
E 80 4 8 8 2 4 106 5.8%
17-18
S 72 2 6 3 4 1 3 91 6.1%
E 75 4 7 16 3 5 4 114 6.3%
18-19
S 67 3 5 12 4 3 94 6.3%
E 56 13 1 23 5 3 2 103 5.7%
19-20
S 48 6 1 19 3 2 2 81 5.4%
E 19 6 8 10 3 3 49 2.7%
20-21
S 12 3 5 7 2 3 2 34 2.3%
E 20 10 4 1 1 15 3 54 3.0%
21-22
S 13 7 2 1 12 2 37 2.5%
E 19 5 7 3 15 2 51 2.8%
22-23
S 14 3 4 2 12 1 36 2.4%
E 6 4 8 13 2 33 1.8%
23-24
S 5 2 5 11 1 24 1.6%
E 1089 79 138 294 53 103 67 1823 100.0%
Parcial
S 967 46 88 236 38 79 46 1500 100.0%
TOTAL AMBOS SENT. 2056 125 226 530 91 182 113 3323
61.87% 3.76% 6.80% 15.95% 2.74% 5.48% 3.40% 0.00% 100.0%
RESUMEN DE CONTEO Y CLASIFICACION VEHICULAR (METODO AASTHO)
ESTACION: SAN JOSE DE ACOBAMBILLA
“MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL EN EL AREA URBANA DE LA LOCALIDAD DE SAN JOSE DE ACOBAMBILLA, DISTRITO DE ACOBAMBILLA - HUANCAVELICA –
PROYECTO: HUANCAVELICA”
K= 1 UBICACION: E1

Sent. Autos Pick up C. Rural Micros 2E 3E 2E 3E 4E 2S1/2S2 2S3 3S1/3S2 >=3S3 2T2 2T3 3T2 3T3 TOTAL %
E 8011 804 1002 2059 306 627 487 0 0 1 0 0 13297 54.3%
S 7235 557 659 1674 247 479 340 0 0 0 0 0 11191 45.7%
TOTAL 15246 1361 1661 3733 553 1106 827 0 0 1 0 0 24488
% 62.26% 5.56% 6.78% 15.24% 2.26% 4.52% 3.38% 0.00% 0.00% 0.00% 0.00% 0.00% 100.0%
IMD 2178 194.429 237.286 533.286 79 158 118.143 0 0 0.14286 0 0 3498.29
K 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1
IMD 2178 194.429 237.286 533.286 79 158 118.143 0 0 0.14286 0 0 3498.29
IMD 2178 194 237 533 7 2 118 4 0 0 0 0 3273
CALCULO DEL ESAL PARA PAVIMENTO RIGIDO (METODO AASHTO)
PROYECTO: “MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL EN EL AREA URBANA
DE LA LOCALIDAD DE SAN JOSE DE ACOBAMBILLA, DISTRITO DE ACOBAMBILLA - HUANCAVELICA –
HUANCAVELICA”
DATOS:
1) PERIODO DE DISEÑO
T= 20 años
TIPO DE CARRETERA PERIODO DE DISEÑO
Urbana con altos volúmenes de tránsito 30 - 50 años
Interurbana con altos volúmenes de tránsito 20 -50 años
Pavimentada con bajos volúmenes de tránsito 15 - 25 años
Revestidas con bajos volúmenes de tránsito 10 - 20 años
2) ESPESOR DE PAVIMENTO
esp = 200 mm asumido
3) INDICES DE SERVICIABILIDAD
Pt = 2.5 serviciabilidad final ΔPSI = Po - Pt = 1.8
INDICE DE SERVICIABILIDAD INICIAL INDICE DE SERVICIABILIDAD FINAL
Po = 4.5 para pavimentos rigidos Pt = 2.5 o más para caminos muy importantes
Po = 4.2 para pavimentos flexibles Pt = 2.0 para caminos de transito menor
4) FACTOR DE DISTRIBUCION POR DIRECCION

D= 0.5
Número de carriles en ambas direcciones LD 10
2 0.50 factor de direccion ida y vuelta
4 0.45
6 o más 0.40
5) FACTOR DE DISTRIBUCION POR CARRIL

L= 2 un carril en cada sentido => W18 = 100%
N° DE CARRIL EN PORCENTAJE DE W18 EN CUADRO 6.1 M.C.S.G.G
CADA SENTIDO EL CARRIL DE DISEÑO
1 100
2 80 - 100
3 60 - 80
4 o más 50 - 75
6 ) CODIGO DE EJE CARGADO

L2 = tipo de eje en contacto con el pavimento
L2 = 1 eje simple
L2 = 2 eje tandem
L2 = 3 eje tridem
DETERMINACION DE LA CONFIABILIDAD Y DESVIACION ESTÁNDAR
PROYECTO:
“MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL EN EL AREA
URBANA DE LA LOCALIDAD DE SAN JOSE DE ACOBAMBILLA, DISTRITO DE ACOBAMBILLA -
HUANCAVELICA – HUANCAVELICA”
1) CONFIABILIDAD
NIVELES DE CONFIABILIDAD R
TIPO DE CARRETERA
Suburbanas Rurales
Autopista Regional 85 - 99.9 80 - 99.9
Troncales 80 - 99 75 - 95
Colectoras 80 - 95 50 - 80
R= 90 %
2) DESVIACION ESTANDAR NORMAL
DESVIACION ESTANDAR NORMAL , VALORES QUE CORRESPONDEN

A LOS NIVELES SELECCIONADOS DE CONFIABILIDAD
CONFIABILIDAD R (%) ( ZR ) ( So )
50 0.000 0.35
60 -0.253 0.35
70 -0.524 0.34
75 -0.647 0.34
80 -0.841 0.32
85 -1.037 0.32
90 -1.282 0.31
91 -1.340 0.31
92 -1.405 0.30
93 -1.476 0.30
94 -1.555 0.30
95 -1.645 0.30
96 -1.751 0.29
97 -1.881 0.29
98 -2.054 0.29
99 -2.327 0.29
99.9 -3.090 0.29
99.99 -3.750 0.29
ZR = -1.282
3) ERROR ESTANDAR COMBINADO So
TIPO ( So )
Pavimentos Rígidos 0.30 - 0.40
Construcción Nueva 0.35
En Sobre Capas 0.40
So = 0.35
DETERMINACION DEL MODULO DE REACCION EFECTIVO DE LA SUBRASANTE
PROYECTO: “MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL EN EL AREA URBANA DE

LA LOCALIDAD DE SAN JOSE DE ACOBAMBILLA, DISTRITO DE ACOBAMBILLA - HUANCAVELICA –
HUANCAVELICA”
1) METODO EMPIRICO O MECANISTICO
DATOS DE LA SUBBASE : CBR = 40.00 %
Ecuación Guia Mecanica Empirica NCHRP (2002)

MR = 2555 (CBR)^0.64
MR = 27083.7813 psi = 186.88 Mpa
Ecuación de Kentucky
(regresión exponencial)
MR = 1910 (CBR)^0.68
MR = 23465.735 psi = 161.91 Mpa
(regresión polinómica 2°) Solo para CBR < 55 %
MR = -7.5 CBR ^2 + 800 CBR + 1820
MR = 22620 psi = 156.08 Mpa
Mínimo: ME = 156.08 Mpa
DATOS DEL SUELO DE FUNDACION: CBR = 34.46 %
Ecuación Guia Mecanica Empirica NCHRP (2002) promedio de las calicatas C-1 28.6, C-
MR = 2555 (CBR)^0.64 2 32.8, C-3 27.3, C-4 29.4, C-5 54.2
MR = 24619.1287 psi = 169.87 Mpa
Ecuación de After Van Til et al

(regresión exponencial)
MR = 5490 (CBR)^0.30
MR = 15876.9445 psi = 109.55 Mpa
Mínimo: MR = 109.55 Mpa
En el monograma
1. Estimamos el espesor de la sub base como dato preliminar

2. Obtenemos el módulo resilente y módulo de lasticidad del suelo de fundación y de la sub base respectivamente
3. Proyectamos con las flechas y obtenemos el módulo de reacción compuesto
MONOGRAMA PARA DETERMINAR EL MODULO DE REACCION COMPUESTO DE LA SUBRASANTE, SUPONIENDO
UNA PROFUNDIDAD INFINITA
MODULO DE REACCION COMPUESTO DE LA SUBRASANTE (K) = 100.00 Mpa/m
2) METODO AASHTO
DATOS DE LASUB BASE: CBR = 40.00 % Espesor: 20.00 cm

Si CBR <= 10
K = 2.55 + 52.5 LOG (CBR)
Si CBR > 10
K = 46 + 9.08 (LOG (CBR))^4.34
K= 116.21 Mpa/m
DATOS DEL SUELO DE FUNDACION: CBR = 34.46 %

Si CBR <= 10
K = 2.55 + 52.5 LOG (CBR)
Si CBR > 10
K = 46 + 9.08 (LOG (CBR))^4.34
K= 104.70 Mpa/m
MODULO DE REACCION COMPUESTO DE LA SUBRAZANTE (K) = 119.24 Mpa/m

DETERMINACION DE LA PERDIDA DE SERVICIABILIDAD
PROYECTO:
“MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL EN EL AREA
URBANA DE LA LOCALIDAD DE SAN JOSE DE ACOBAMBILLA, DISTRITO DE ACOBAMBILLA -
HUANCAVELICA – HUANCAVELICA”
1) PERDIDA DE SERVICIABILIDAD
Pt = 2.5 seviciabilidad final

INDICE DE SERVICIABILIDAD INICIAL INDICE DE SERVICIABILIDAD FINAL
Po = 4.5 para pavimentos rigidos Pt = 2.5 o más para caminos muy importantes
Po = 4.2 para pavimentos flexibles Pt = 2.0 para caminos de transito menor
ΔPSI = Po - Pt = 1.8
2) DRENAJE
CALIDAD DEL DRENAJE TIEMPO QUE TARDA EL AGUA EN SER EVACUADA
Exelente 2 horas
Bueno 1 día
Mediano 1 semana
Malo 1 mes
Muy malo el agua no evacua
Porcentaje del tiempo en que la estructura del pavimento esta

Calidad
expuesta a niveles de humedad proximos a la saturación
del drenaje
Menos de 1% 1%-5% 5 % - 25 % más del 25%
Exelente 1.25 - 1.20 1.20 - 1.15 1.15 - 1.10 1.10
Bueno 1.20 - 1.15 1.15 - 1.10 1.10 - 1.00 1.00
Mediano 1.15 - 1.10 1.10 - 1.00 1.00 - 0.90 0.90
Malo 1.10 - 1.00 1.00 - 0.90 0.90 - 0.80 0.80
Muy malo 1.00 - 0.90 0.90 - 0.80 0.80 - 0.70 0.70
Cd = 1.00
3) COEFICIENTE DE TRANSMISION DE CARGA

Valores de coeficiente de transmisión de carga
Hombro
Elemento de transmisión de carga
Con. Asfáltico Con. Hidraúlico
Tipo de Pavimento SI NO SI NO
No reforzado o reforzado con juntas 3.2 3.8 - 4.4 2.5 - 3.1 3.6 - 4.2
Reforzado contínuo 2.9 - 3.2 ---- 2.3 - 2.9 ----
J= 3.20
4) MODULO DE ELASTICIDAD DEL CONCRETO

Concreto f'c = 210.00 kg/cm2
Ec = 57000 ( f'c )^0.5
Ec = 3115170 psi = 21494.7 Mpa
5) MODULO DE ROTURA DEL CONCRETO

Concreto f'c = 210.00 kg/cm2
S'c = 8 - 10 ( f'c )^0.5
S'c = 546.5 psi = 3.77 Mpa
DETERMINACION DEL ESPESOR DE PAVIMENTO POR LA FORMULA AASHTO
PROYECTO: “MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL EN EL AREA URBANA DE LA LOCALIDAD DE SAN JOSE DE
ACOBAMBILLA, DISTRITO DE ACOBAMBILLA - HUANCAVELICA – HUANCAVELICA”
Para el método de diseño AASHTO la formula de diseño es:
DATOS:
K= 119.24 Mpa/m So = 0.35
Ec = 21495 Mpa R= 90 % => ZR = -1.282
S'c = Mr = 3.77 Mpa Pt = 2.5
J= 3.20 ΔPSI = 1.8
Cd = 1.00 W80 = 1689878.38
D= ???? CM por tanteo
D= 200.00 MM
RESOLVIENDO:
1er mienbro = Segundo miembro

6.23 = -0.4487 + 6.904211251069 + -0.19204190965 + 0.042060881133
6.23 = 6.306
OK
DETERMINACION DEL ESPESOR DE PAVIMENTO POR EL ABACO AASHTO
DATOS: K= 119.24 Mpa/m So = 0.35

Ec = 21495 Mpa R= 90 % => ZR = -1.282
S'c = 3.77 Mpa ΔPSI = 1.8
J= 3.20 W80 = 7.44 x 10 ^ 6
Cd = 1.00 D= 225 mm
CORRELACIONES DE MODULO RESILENTE
MODULO DE REACCION DE LA SUBRAZANTE

02 Pavimento Rigido Acobambilla

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02 Pavimento Rigido Acobambilla

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CONTEO Y CLASIFICACION VEHICULAR

ESTACION: SAN JOSE DE ACOBAMBILLA FECHA: 10/9/2017 UBICACION: E1

VEHICULOS LIGEROS BUS CAMIONES UNITARIOS SEMITRAILER TRAILER

VEHICULOS LIGEROS BUS CAMIONES UNITARIOS SEMITRAILER TRAILER

VEHICULOS LIGEROS BUS CAMIONES UNITARIOS SEMITRAILER TRAILER

4) FACTOR DE DISTRIBUCION POR DIRECCION

5) FACTOR DE DISTRIBUCION POR CARRIL

6 ) CODIGO DE EJE CARGADO

2) DESVIACION ESTANDAR NORMAL

DESVIACION ESTANDAR NORMAL , VALORES QUE CORRESPONDEN

3) ERROR ESTANDAR COMBINADO So

PROYECTO: “MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL EN EL AREA URBANA DE

1) METODO EMPIRICO O MECANISTICO

DATOS DE LA SUBBASE : CBR = 40.00 %

Ecuación Guia Mecanica Empirica NCHRP (2002)

Mínimo: ME = 156.08 Mpa

DATOS DEL SUELO DE FUNDACION: CBR = 34.46 %

Ecuación de After Van Til et al

Mínimo: MR = 109.55 Mpa

1. Estimamos el espesor de la sub base como dato preliminar

MODULO DE REACCION COMPUESTO DE LA SUBRASANTE (K) = 100.00 Mpa/m

DATOS DE LASUB BASE: CBR = 40.00 % Espesor: 20.00 cm

DATOS DEL SUELO DE FUNDACION: CBR = 34.46 %

MODULO DE REACCION COMPUESTO DE LA SUBRAZANTE (K) = 119.24 Mpa/m

Pt = 2.5 seviciabilidad final

Porcentaje del tiempo en que la estructura del pavimento esta

3) COEFICIENTE DE TRANSMISION DE CARGA

4) MODULO DE ELASTICIDAD DEL CONCRETO

5) MODULO DE ROTURA DEL CONCRETO

Para el método de diseño AASHTO la formula de diseño es:

1er mienbro = Segundo miembro

DATOS: K= 119.24 Mpa/m So = 0.35

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