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Cuando el contenido de oxígeno en los gases de escape es alto, la tensión de salida del
sensor de oxígeno es bajo. Cuando el contenido de oxígeno en los gases de escape es
baja, la tensión de salida del sensor de oxígeno es alta. Cuanto mayor sea la diferencia en
el contenido de oxígeno entre los gases de escape y la atmósfera, mayor es la señal de
tensión.
Con el contenido de oxígeno, la ECM puede determinar si la relación aire / combustible es
rica o pobre y ajusta la mezcla de combustible de acuerdo a ello. Una mezcla rica
consume casi todo el oxígeno, por lo que la señal de tensión es alta, en el rango de 0.6 a
1.0 voltios. Una mezcla pobre tiene más oxígeno disponible después de la combustión de
una mezcla rica, por lo que la señal de voltaje es bajo, 0.4 a 0.1 voltios. En la mezcla
estequiométrica aire / combustible (14,7: 1), el voltaje del sensor de oxígeno es de
aproximadamente 0,45 voltios.
El sensor de oxígeno sólo genera una señal precisa cuando ha alcanzado una
temperatura mínima de funcionamiento de 400 °C (750 °F). Para calentar rápidamente el
sensor de oxígeno y mantenerlo caliente en condiciones de reposo y baja carga, el sensor
de oxígeno tiene un calentador incorporado. Este calentador está controlado por la ECM.
Hay varios factores que pueden afectar el normal funcionamiento del sensor de oxígeno.
Es importante aislar si es el sensor de oxígeno en sí o algún otro factor que causa el sensor
de oxígeno a comportarse de forma anormal.
Muchos factores pueden afectar el funcionamiento del sensor de oxígeno, como una
fuga de vacío, una fuga de EGR, la presión excesiva de combustible, etc