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Índice
Desarrollo Honeywell TFE731-60 en un banco de pruebas
Diseño
Variantes y aplicaciones
Tipo Turbofán
El primer encendido del TFE731 tuvo lugar en 1970 en la planta de Garrett en Torrance (California).2 El primer modelo en
producción, el TFE731-2, entró en la línea de ensamblaje en agosto de 1972, y fue utilizado en el Learjet 35/36 y el Dassault Falcon
10, ambos entraron en producción en 1973.
El TFE731-3 fue desarrollado para su uso en el programa de remotorización del Lockheed JetStar, y las versiones posteriores han
sido utilizadas en diversos aviones, incluyendo elLearjet 55.
En 1975, el TFE731 fue nombrado Producto Aeronáutico del Año porZiff-Davis Publishing Company.3
El modelo -5 fue certificado en 1982, y una década más tarde, se construyó el TFE731-4 usando la sección de potencia del TFE731-5
y el ventilador del TFE731-3, con la intención de ser el motor del aviónCessna Citation 650 Citation VII.4
La versión más reciente es el TFE731-50, basado en el -60 utilizado en elFalcon 900DX, que llevó a cabo su programa de pruebas de
vuelos en 2005. Honeywell ha rediseñado completamente su motoro dotándolo de un nuevo carenado como candidato para ser
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montado en varios de los aviones equipados con los motores antiguos.
Diseño
El TFE731-60 tiene un diámetro interno de 0,787 m. El ventilador se compone de 22 álabes, 52 puntos de salida guiada, y diez
puntales; y es conducido por una caja de cambios. El compresor de cinco etapas se compone de cuatro etapas axiales (LP) y una etapa
radial, o centrÍfuga (HP).
Variantes y aplicaciones
TFE731-2
AIDC AT-3
CASA C-101
Dassault Falcon 10
FMA IA 63 Pampa
Hongdu JL-8
Learjet 31
Learjet 35/Learjet C-21
TFE731-3
Boeing Skyfox
British Aerospace BAe 125 Series 700
Cessna Citation III
Cessna Citation VI
Dassault Falcon 50
Dassault Falcon 20 (modificado)
Learjet 55
Lockheed 731 Jetstar/Jetstar II
IAI 1124 Westwind I
TFE731-4
TFE731-5
Hawker 800/850XP
TFE731-20
Learjet 40
Learjet 45
TFE731-40
TFE731-50
Hawker 900XP
TFE731-60
TFE731-1100
Especificaciones (TFE731-2)
Tipo = Turbofán
Longitud = 50 in (127 cm)
Diámetro = 39 in (100 cm)
Peso = 734 lb (333 kg)
Compresor =1 etapa de ventilador, 4 etapas de compresión de baja presión axial, 1 etapa compresora de alta
presión centrífuga
Combustión =Anular de flujo reverso
Turbina = 1 etapa de alta presión, 3 etapas de baja presión
Empuje = 3.500 lbf (15,6 kN)
Compresión = 13:1
Consumo = 0,5 lb/lbf-hr
Relación empuje/peso =4,7:1
Véase también
Desarrollos relacionados
Honeywell/ITEC F124
Motores similares
Honeywell ALF 502
Pratt & Whitney PW1000G
Referencias
1. «TFE731» (https://web.archive.org/web/20061103212418/http://www .honeywell.com/sites/aero/Turbofans3_C67D99
379-5387-BE15-B14A-CEC340B87662_HBAD5694B-4CA1-AFC7-FFF9-80390091EFE5.htm) . Honeywell. Archivado
desde el original (http://www.honeywell.com/sites/aero/Turbofans3_C67D99379-5387-BE15-B14A-CEC340B87662_
HBAD5694B-4CA1-AFC7-FFF9-80390091EFE5.htm)el 3 de noviembre de 2006.
2. Schoneberger, William A.; Scholl, Robert R. H. (1985). Out of Thin Air: Garrett's First 50 Years. Phoenix: Garrett
Corporation. p. 205. ISBN 0-9617029-0-7.
3. Schoneberger, p. 204.
4. «An Historical Look at the TFE731 Engine» (http://www.duncanaviation.aero/files/debrief/2001-Summer.pdf) (PDF).
Duncan Debrief. Summer 2001. p. 11.
5. «Honeywell TFE731-50 Turbofan Engine Completes First Flight» (http://www51.honeywell.com/honeywell/news-even
ts/press-releases-details/06.03.05TFE73150_T urbofan_Engine_Completes.html?c=31). Honeywell. 18 de mayo de
2005. Consultado el 5 de diciembre de 2006.
Enlaces externos
Página de productos de propulsión Honeywell
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