I.

Introducción:
Desde épocas muy remotas los hombres por necesidad han logrado construir
puentes, que han progresado a lo largo de la historia, en su progresión, se
encuentran fases en el que avance parece detenido, mientras que en otras la
aceleración ha sido rápida, en este trabajo me voy a referir a una de las épocas
en la que los puentes han experimentado un progreso notable, comprende desde
la final de la segunda guerra mundial hasta el día de hoy.

La función de un puente, salvar un determinado obstáculo o la inferencia con otra

vía, entonces un puente está determinado por material resistente acero,
hormigón, piedra y madera.

II. Objetivos:
A. Generales:
 Conocer la evolución de los puentes y las edificaciones más
representativas en el mundo.
B. Específicos:
 Proceso de evolución de los puentes en el mundo.
 Edificaciones de puentes respectos a las épocas, cultura, etc.

III. Fundamento teórico:

La historia de los puentes es también la historia de la ingeniería estructural. El
problema de pasar un vano construyendo una estructura fija se ha repetido a lo
largo del tiempo con distintas soluciones. Según se fue avanzando en el
conocimiento de los materiales y la forma en que éstos resisten y se fracturan hizo
que se construyeran cada vez puentes más altos y con mayor vano y con un menor
uso de materiales. La madera quizás fuese el primer material usado, después la
piedra y el ladrillo, que dieron paso al acero y al hormigón en el siglo XIX.
A. Edad antigua:
 Puentes de tronco de árbol:
Los puentes tienen su origen en la misma prehistoria (5 millones A.C).
Posiblemente el primer puente de la historia fue un árbol que uso un hombre
prehistórico para conectar las dos orillas de un rio.

 Puentes de Piedra y de Madera:

Conocido desde la antigüedad, el puente se presentó desde sus inicios como
una construcción de madera.
Heródoto describe la construcción de puente de barca por soldados del rey
Jerjes, y también se refiere a un puente construido en tiempo de
Nabucodonosor, que atravesando el Éufrates, unía dos partes de Babilonia,
con una longitud de más de 900 metros.
  Puentes de Lianas:
La mayoría de los primitivos puentes colgantes fabricados con estos
materiales estaban soportados por tres cables, de modo que pueda pasar un
hombre poniendo los pies en la más baja y agarrándose a la superior.

Imperio Inca: Los puentes de cuerda, un tipo de puentes suspendidos en el

cielo, fueron usados por los incas en los andes de Sudamérica.
Durante esta época no hubo evolución en los puentes, la piedra y la madera
se utilizaban prácticamente.

B. Edad Media:
Los hombre medievales veían los ríos, como una defensa para los invasores
por los que consideraron necesario un medio para salvarlos, la mayoría se
desmantelaron, y solo algunos de pie, porque estaban fortificados

 Puentes de arco de piedra evolucionada y de madera:

Grandes constructores de puentes fueron los romanos, que asimilaron

técnicas de los etruscos y la desarrollaron magníficamente.

Los puentes más antiguos Romanos estaban construidos de madera,

posteriormente adoptaron el empleo de piedras.

El puente de Carlos: Es el puente más viejo de Praga, y atraviesa el rio

moldava de la ciudad vieja a la republica Checa. Su construcción comenzó en
1353 con el visto bueno del rey Carlos IV. Constituía una forma de atravesar el
rio, y se transformó en la vía de comunicación entre la ciudad vieja, el castillo
de Praga y las zonas adyacentes.
  Puentes de Cadena:

El puente de las cadenas es el más antiguo de los antiguos de los puentes

que unen las dos ciudades Buda y Pest, que conforman la capital de Hungría.

Desde el punto de vista estructural es un puente colgante, en el cual se han

sustituido los cables principales por eslabones rígidos de una cadena.

C. Edad Moderna :

 Puentes de Hierro Fundido:

Los primeros puentes puentes metálicos se hicieron de hierro fundido, la
mayoría tienen estructuras pocas claras, heredadas de los de piedra y
madera.
En el puente Coalbrookdale sobre el rio Serven, el primero de los puentes
metálico, constituida en 1779.
En el puente de Buildwas también sobre el rio Serven, uno de los ingenieros
que más contribuyó al desarrollo de los puentes metálicos (Thomas Telford).

D. Edad Contemporánea :

 Puente colgante:
Es un puente sostenido por un arco invertido formado por numerosos cables
de acero, del que se suspende el tablero del puente mediante tirantes
verticales.
El diseño actual de los colgantes fue desarrollado a principios del siglo XIX.
En la actualidad, el puente de mayor vano es el de gran puente de Akashi
kaikyo, en Japón y mide 1991 metros.
 Puentes de Hierro forjado:

Es un hierro forjado a base de golpeo para aumentar su resistencia y mejorar

su regularidad. Actualmente se laminan en calientes fabricados chapas y
perfiles metálicos, elementos que han conformado en gran medida las
estructuras metálicas. Los primeros puentes fueron el Britannia.

 Puentes de acero:

A finales del siglo XIX, después de la iniciación de los puentes metálicos, su

utilizó el acero para construir puentes.

Conseguir materiales de construcción, que sean dúctiles y no frágiles, es uno

de los logros más importantes en su tecnología.

El primer puente construido de acero es el puente de Mississippi en los

Estados Unidos.

 Puentes de Hormigón Armado:

El Hormigón armado es una colaboración de acero y el hormigón, adecuado

especialmente para resistir esfuerzos de flexión.

El hormigón es muy adecuado para resistir compresiones y el acero en barras

para resistir tracciones.

Puentes de atirantado evolucionado:

Los elementos fundamentales de la estructura resistente de puente atirantado

son los tirantes, que son cables rectos que atirantan el tablero,
proporcionándoles un apoyo intermedio.
  Puente de estructura Mixta:

La estructura mixta es una nueva forma de colaboración del acero y el

hormigón, en este caso yuxtapuestos, no mezclados como en el hormigón
armado y pretensado, pero sí conectados entre sí para que trabajen
conjuntamente.

En principio la estructura mixta se compone de una cabeza inferior metálica,

almas del mismo material, y una cabeza superior de hormigón, conectadas
entre sí; el acero debe resistir la tracción y el hormigón la compresión.

Los más representativos en el mundo:

Viaducto de Millau

El viaducto de Millau, en Aveyron (Francia), forma parte de la autopista francesa A-

75.

Fue inaugurado el 14 de diciembre de 2004 tras 36 meses de trabajos de

construcción. La estructura alcanza una altura máxima de 343 metros sobre el río
Tarn, y una longitud de 2460 m, entre el Causse du Larzac y el Causse Rouge; tiene
siete pilas de hormigón, y el tablero tiene una anchura de 32 metros. Cerca de 3000
personas trabajaron en este proyecto, que costó casi 400 millones de euros. El
viaducto de Millau fue proyectado por el ingeniero francés Michel Virlogeux.

Está constituido por ocho tramos de tablero de acero, que se apoyan sobre
siete pilas de hormigón. La calzada pesa 36 000 toneladas y se extiende a lo largo
de 2460 metros, siendo su ancho de 32 m y su espesor de 4,3 m. Los seis tramos
interiores del viaducto tienen 342 m, mientras que los dos extremos miden 204 m. La
autopista tiene una leve pendiente del 3 %, descendente en dirección norte-sur, y se
curva en una sección plana con un radio de 20 km.
Puente de la bahía de Sídney

El puente de la Bahía de Sídney (Sydney Harbour Bridge en inglés), que atraviesa

la bahía de Sídney, conecta el centro financiero de la ciudad con la costa norte, una
zona de carácter residencial y comercial.

Tras más de ocho años de construcción se abrió al público el 19 de marzo de 1932.

Teniendo en cuenta los accesos, la longitud total del puente es de 1149 m. El

espacio bajo el puente para navegación tiene una altura de 49 m; sobre el agua el
puente tiene una longitud de 503 m, lo que lo hace el quinto más largo en su tipo. El
arco se eleva hasta una altura de 134 m y hasta allí se puede llegar para contemplar
vistas espectaculares de la bahía y la ciudad.
Puente de la Torre

El puente de la Torre, en inglés Tower Bridge, es un puente que cruza el río

Támesis en Londres. Combina las características de puente basculante y puente
colgante. Está construido en estilo victoriano neogótico, y se encuentra situado cerca
de la torre de Londres, que le da su nombre.

Basculante de 244 m de longitud y 7 m de anchura, con dos torres de 65 m de altura.

La distancia central de 61 m entre las dos torres se divide en dos levas, que pueden
elevarse hasta un ángulo de 83 grados para permitir pasar el tráfico fluvial. A pesar
de que cada leva pesa más de 1000 toneladas, están contrapesadas para minimizar
la energía requerida para elevarlas, lo que lleva un minuto.

Puente Golden Gate

El Golden Gate (en español, Puerta Dorada) es un puente colgante situado

en California, Estados Unidos, que une la península de San Francisco por el norte
con el sur del condado de Marin, cerca de Sausalito. Golden Gate es también el
nombre del estrecho en el cual el puente está construido, y recibe su nombre del
estrecho en Constantinopla, llamado también la Puerta Dorada, ya que
comunicaba Europa con Asia.

El Golden Gate es el puente más famoso de San Francisco a pesar de no ser el

mayor en esta ciudad, ya que el Bay Bridge es la vía principal.
En la década posterior a la Primera Guerra Mundial el tráfico rodado en la región de
la bahía de San Francisco se multiplicó por siete, de modo que el sistema
de ferris fue incapaz de absorber ese crecimiento. Catalogado como puente colgante,
construido entre 1933 y 1937, con una longitud aproximada de 1280 metros, está
suspendido de dos torres de 227 m de altura.

Brooklyn Bridge (Nueva York)

El Puente de Brooklyn (conocido inicialmente como "Puente de Nueva York y

Brooklyn") une los distritos de Manhattan y de Brooklyn en la ciudad de Nueva York.
Fue construido entre 1870 y 1883 y, en el momento de su inauguración era el puente
colgante más grande del mundo (mide 1825 metros de largo, y la luz entre pilas es
de 486,3 metros, récord de luz hasta que en 1889 se construye el Forth Bridge, con
una luz máxima de 521 m. También fue el primero suspendido mediante cables de
acero. Desde entonces, se ha convertido en uno de los símbolos más reconocibles
de Nueva York.
 El puente Erasmusbrug.

Fue diseñado por Ben van Berkel y Caroline Bos y completado en 1996. El puente
tiene 802 m de longitud y un pilón asimétrico de 139 m de altura que le valió
su apodo de "El Cisne".

El vano sur del puente tiene un puente basculante de 89 m de longitud para los
barcos que no pueden pasar bajo el puente. Este puente basculante es el más
grande y el más pesado de Europa Occidental y tiene el mayor panel de este tipo del
mundo.

Tras costar más de 163 millones de euros, el puente fue inaugurado oficialmente por
la Reina Beatriz el 6 de septiembre de 1996.1 Poco después de que el puente
abriera al tráfico, en octubre de 1996, se descubrió que el puente oscilaría con
vientos muy fuertes. Para reducir estas oscilaciones se instalaron amortiguadores
más firmes.
 IV. Conclusión:
Como se ha podido apreciar, los puentes son estructuras que pueden cambiar la vida
delos seres humanos, pues significan más que el acceso a un territorio inicialmente
dividido por características geográficas, sino que representan una serie de
oportunidades para las sociedades involucradas, ya sea en el ámbito social, cultural
y económico.

V. Referencias Bibliográficas:
 http://www.taringa.net/posts/imagenes/13703319/Los-20-Puentes-mas-
Famosos-del-Mundo.html
 http://losviajesdedomi.com/los-puentes-mas-famosos-del-mundo/
 http://listas.20minutos.es/lista/los-13-puentes-mas-famosos-del-mundo-
344687/
 http://peru.com/viajes/noticia-de-viajes/estos-son-5-puentes-mas-
famosos-mundo-fotos-noticia-324839
 https://es.wikipedia.org/wiki/Historia_de_los_puentes
 http://www.universolamaga.com/evolucion-de-los-puentes-fundicion/
 http://historiaybiografias.com/puentes/
 http://www.arkiplus.com/historia-de-los-puentes