VIETNAM

Se ha creado un prototipo de casa en bambú construida a tres metros del suelo, para poder
enfrentar tormentas y grandes inundaciones. Esta casa en bambú está diseñada para
resolver los problemas de emergencia que la población de Vietnam enfrenta
periódicamente, causados por fenómenos naturales como tormentas, grandes
inundaciones, deslizamientos y otros desastres (BAMBOO, 2015).

Se estima que, debido a estos fenómenos más de 500 familias cada año se ven obligadas
a huir de sus hogares creando problemas de pobreza para las personas y los territorios
afectados el tiempo estimado más o menos que sean tratados con algún producto químico
preservativo, no es de esperarse que tales postes duren unos dos o tres años promedio o
cinco años, a lo más, en condiciones favorables poco comunes (constructivo, 2006)

Las construcciones de bambú son una de las formas de edificación ecológica y sostenible
que se está recuperando con fuerza en muchos países en los que esta planta crece
naturalmente. La gran velocidad de crecimiento del bambú comporta que pueda ser
utilizado fácilmente y replantado para uso futuro, sin dañar el equilibrio ambiental.
Gracias a su alta resistencia y elasticidad, el bambú es considerado como un material de
construcción ecológica para el futuro.

Diseñada con criterios de eficacia y también de modernidad y elegancia para resolver

problemas de gran impacto social y ambiental en Vietnam, se adoptada en muchos países
para realizar planes de construcción ecológica o para territorios expuestos a situaciones
de desastres naturales. El bambú, de hecho, en sus diferentes variedades, crece en
diferentes países, desde Asia hasta el norte de Australia, en la India y el Himalaya, en el
África subsahariana y en América, desde el sur de Estados Unidos hasta Argentina y Chile
(BAMBOO, 2015).

Pilotes de hormigón

Los pilotes son un tipo de cimentación profunda, que trasmiten los esfuerzos de las
estructuras superiores a capas profundas del terreno dotadas de características portantes
adecuadas. Cuando se construyen se debe realizar una perforación en el suelo, hasta
encontrar terreno firme (por lo general roca), a la que posteriormente en su interior, se le
coloca un armado de acero y en él, se vacía concreto (CONCRETO, 20116).

Acero de refuerzo
Las armaduras se conforman como si fuesen jaulas. Los aceros longitudinales están
constituidos por barras colocadas uniformemente en el perímetro de la sección, y el
refuerzo transversal lo constituye una armadura de acero en forma de espiral o cercos
redondos con una sección y separación determinada. La cantidad de barras y el diámetro
de las mismas, se calcula en función de la carga que deba soportar el pilote y según lo
especificado en la NSR-1 (CONCRETO, 20116).

ÁMSTERDAM

Los pilotes sirven para transmitir la carga al firme y para resistir las cargas verticales y laterales
que les sobrevengan. Según es la transmisión de la carga, los pilotes pueden ser: de carga en la
punta, de fricción, de cohesión y de cohesión +fricción. Los primeros transmiten directamente
la carga al firme, los segundos no compactan el terreno actuando por rozamiento y los de
cohesión reducen la porosidad del suelo alrededor de donde se hincan. Los pilotes son
fundamentalmente de hormigón, madera y acero (Peraza, 2014).

Durabilidad de los pilotes de madera

Los pilotes de madera, cuando se colocan bajo el nivel freático sin ningún tratamiento,
son virtualmente inmunes a la degradación biológica incluso los de especies no durables
excepción hecha de 13 albura, la cual puede ser degradada, y muy lentamente, por
bacterias anaeróbicas en la actualidad las empresas actuales ofrecen una garantía entre 15 y
25 años con tratamiento emplea de 200 a 400 Kg de creosota por m3 de madera que se
introducen por vacío y presión (Peraza, 2014).

Los pilotes de madera pueden soportar con seguridad de 5 a 30 toneladas por pilote. 100 a 500
kN para pilotes de coníferas. El peso normal para pilotes de conífem es de 0,5 toneladas, mientras
que para frondosas es de I a 4 toneladas, con una altura de recorrido en ambos casos de 1,5 m
(Maling, 2003). Un peso largo y estrecho incrementa las posibilidades de hincado en el sentido
axial, evitando dañar el pilote y maximizando el esfuerzo vertical.
 Tabla1: resistencia admiside de maderas (Peraza, 2014)

Bibliografía

http://www.ideassonline.org/public/pdf/BambooVietnam-ESP.pdf

http://blog.360gradosenconcreto.com/principales-componentes-de-los-pilotes-fundidos-
in-situ/

http://infomadera.net/uploads/articulos/archivo_4747_15790.pdf

http://www.redalyc.org/html/944/94403115/index.html