Informe 7

OCE- Rev1.
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LABORATORIO DE ELECTRICIDAD DEL VEHÍCULO
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ELECTRICIDAD
LABORATORIO N7
MOTOR DC Y MOTOR AC
Nombre del Alumno:

Fecha de entrega:
_____/____/______ Hora: _________ Ciclo: _III_____
Grupo:__A___
NOTA:
Laboratorio de Electricidad y Electrónica Automotriz
OCE- Rev1.0
LABORATORIO DE ELECTRICIDAD DEL VEHÍCULO Página 3/13
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1. Competencias:
Al finalizar esta experiencia en aula, el participante estará en la capacidad de: Reconocer
las diferencias de funcionamiento de un MOTOR DC y un MOTOR AC.
2. Seguridad en el laboratorio:
ADEVERTENCIA
• El contacto directo con el flujo de corriente puede causar lesiones personales.

• Arme los circuitos eléctricos con sumo cuidado y atención para evitar accidentes.
• Apague el equipo de capacitación después de que anote las medidas que está buscando.
• Preséntese al laboratorio con todos sus equipos de protección personal.
• Los estudiantes con cabello largo deberán usar una redecía (malla) y deberán abstenerse a traer cadenas,
brazaletes, y/o alhajas.
2.1. Equipo(s) de protección personal en el laboratorio:
MEDICIONES DE VOLTAJE
I. OBJETIVOS:
 Medición del corrientes y rpm en motor DC.

 Medición de parámetros eléctricos en motores AC.
Fundamento Teórico
MOTOR ELÉCTRICO
Un motor eléctrico es una máquina eléctrica que transforma energía eléctrica en energía mecánica por medio
de interacciones electromagnéticas. Son ampliamente
utilizados en instalaciones industriales, comerciales y
particulares. Los motores de corriente alternan y los de
corriente continua se basan en el mismo principio de
funcionamiento, el cual establece que si un conductor
por el que circula una corriente eléctrica se encuentra
dentro de la acción de un campo magnético, éste tiende
a desplazarse perpendicularmente a las líneas de acción
del campo magnético. Con esto se logra que una parte
móvil del motor esté girando.
Figura. Motor eléctrico
Motor DC en derivación (shunt o paralelo)
Existen varios tipos de motor DC: serie, paralelo y compuesto. Se tratará solamente el motor paralelo o
shunt en este taller.
El devanado de campo se encuentre entre los terminales E1 y E2. El devanado de armadura (rotor) se
encuentre entre los terminales A1 y A2.
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Al aplicarse potencia por primera vez al devanado de armadura, sólo la resistencia óhmica cd del
devanado está disponible para limitar la corriente, por lo que el aumento súbito de corriente es grande.
Sin embargo, a medida que empieza a acelerarse el motor, comienza a inducir (generar) una fuerza
contraelectromotriz por la acción del generador, esta fuerza contraelectromotriz se opone al voltaje de
alimentación del erfi y limita la corriente de armadura a un valor razonable. La fuerza contraelectromotriz
es aproximadamente el 90% del valor en la armadura, el otro 10% cae en la resistencia del devanado de
armadura.
MOTOR DE CORRIENTE CONTINUA
1. Objetivos
- Observar el comportamiento del motor DC en derivación.
- Medir la velocidad de giro frente a diferentes valores de tensión DC. - Hacer cambiar el sentido de
giro de un motor DC en derivación.
2. Equipo a utilizar.
- 1 fuente de alimentación DC de 220 V.
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- 1 motor DC en derivación.
- 1 multímetro.
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- 1 tacómetro digital.
- Cables de conexión
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3. Procedimiento
Advertencia: ¡En este laboratorio se manejan altos voltajes!, ¡No haga ninguna conexión cuando la fuente esté
conectada!
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3.1. Tomar los datos del motor en derivación

U = 220 V
I = 1.4 A
UE = 220 V
IE = 0.14 A
El devanado de armadura (rotor) está indicada en la placa con los bornes ____________________
(A1 y A2 / E1 y E2)
El devanado de campo (estator) está indicada en la placa con los bornes ____________________
(A1 y A2 / E1 y E2)
3.2. Medición de revoluciones y corriente

Conectar el motor como muestra el esquema:
Recuerde: el voltaje de alimentación de este motor es DC.
Regular la tensión de salida del módulo Erfi de las tensiones V1 para medir las revoluciones por
minuto del eje del motor con los valores indicados en la tabla además de la corriente eléctrica con
pinza amperimétrica.
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V1 (V) en DC RPM Intensidad de corriente

40 1126 0.12
80 1251 0.12
120 1483 0.15
160 1780 0.18
180 1946 0.19
200 2107 0.21
Con los datos de la tabla anterior realizar el siguiente gráfico:
En el grafico nos muestra una

reacción de que si se aumenta el
voltaje también aumenta las
revoluciones por minuto
.
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3.3. Pruebas de inversión de giro
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3.2.1. Marcha en sentido horario

Arme el siguiente circuito. Energizar con 100 V en DC.
Observar el sentido de giro.
• El motor giro en sentido horario
3.2.2. Inversión del sentido de giro Arme el siguiente circuito.

Observar el sentido de giro.
¿El motor cambia de sentido de giro?

• Si cambia el sentido de giro del sentido horario al sentido anti horario
(Sí / No)
MOTOR DE CORRIENTE ALTERNA TRIFÁSICO
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I. OBJETIVOS
1. Reconocer el principio de conexión y funcionamiento de un motor trifásico jaula de ardilla.
2. Registrar y analizar las revoluciones del motor frente a diferentes voltajes.
II. FUNDAMENTO TEORICO
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Desde hace mucho tiempo el motor de inducción del tipo jaula de ardilla ha sido el caballo de batalla
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de la industria por su simplicidad, fuerte construcción y bajo costo de fabricación. Con el empleo
cada vez más extenso de controles electrónicos por ajuste de frecuencia, el motor de inducción de
corriente alterna (CA) parece encontrarse en ventaja para mantener su liderazgo. A fin de obtener
un funcionamiento óptimo, es importante que el usuario tenga un conocimiento adecuado de los
principios y características de operación tanto de los motores de inducción como de su control.
CONEXIONES DEL MOTOR TRIFÁSICO
Los motores trifásicos absorben en el momento de arranque más intensidad de la nominal. Este aumento
de intensidad en el arranque provoca una sobrecarga en la línea que a su vez origina una caída de tensión
pudiendo ser perjudicial para otros receptores. En los motores de jaula de ardilla, la intensidad de arranque
supera de 3 a 7 veces la nominal.
Las conexiones estrella y triángulo son utilizadas para conectar el motor trifásico a una red de alimentación
trifásica, para tener un mejor rendimiento del motor, para tener corrientes de arranque aceptables, etc. La
mayoría de los motores trifásicos tienen una carga equilibrada, es decir, consumen lo mismo en las tres
fases, ya estén conectados en estrella o en triángulo. Las tensiones en cada fase en este caso son
iguales al resultado de dividir la tensión de línea por raíz de tres. Por ejemplo, si la tensión de línea es
380 V, entonces la tensión de cada fase es 220 V.
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Conexión de motor trifásico en estrella Conexión de motor trifásico en

triángulo
III. MATERIALES A UTILIZAR

- 01 fuente de alimentación trifásica de 380 V.
- 01 motor jaula de ardilla de corriente trifásica.
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- 01 voltímetro.
- 01 amperímetro (pinza amperimétrica).
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- Cables de conexión.
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IV. PROCEDIMIENTO
1. Arme el circuito de la figura. Conectar los devanados del motor trifásico en conexión estrella.
Recuerde: el voltaje de alimentación de este motor es trifásico AC.
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VAC (V) U1 l3 l1 U2 l2 l1 U3 l2 l3 IL1 IL2 IL3 RPM

50 50.2 50.3 50.2 0.16 0.16 0.16 1532
100 100 100.2 98.1 0.10 0.09 0.09 3286
150 150 148 150.1 0.10 0.11 0.10 3483
200 201.9 201.70. 201.8 0.09 0.09 0.08 3532
250 251.5 251.2 251.4 0.09 0.09 0.10 3559
300 302.4 302.2 301.6 0.11 0.12 0.12 3570
350 351.5 348.9 351.1 0.12 0.15 0.12 3577
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2. Tomar los datos de la placa característica del motor trifásico:
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3. Regular la tensión de salida del módulo Erfi trifásicas AC para los voltajes mostrados en la
tabla y medir:
Las tensiones U1, U2 y U3 con un voltímetro.
Las corrientes IL1, IL2 e IL3 con una pinza amperimétrica.
Las revoluciones por minuto (RPM) con un tacómetro digital medir:
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DIFICULTADES HALLADAS DURANTE EL DESARROLLO DEL LABORATORIO:
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• Las dificultades halladas durante el desarrollo del laboratorio son en el momento de cambio de
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cables para medir el amperaje ya que había momentos en el que era confuso si se conectó bien o
no.
• Medir las revoluciones por minuto era un poco molestoso al inicio pero después de poner un poco
de corrector en el punto de medida se puede hacer más fácil y exacto la medida de las
revoluciones por minuto.
CONCLUSIONES:
• Se concluyo que es importante trabajar de acuerdo a datos de placa y uno no exceder esos
parámetros para evitar que el motor sufra o se deteriore
• El trabajo en grupo es de suma importancia ya que si no se podría realizar un trabajo de manera
correcta. E n este caso se trabajo coordinadamente al momento de realizar las conexiones.
• Se concluye que en los diagramas fasoriales de los circuitos en serie, con respecto a la
resistencia, tanto la reactancia como la tensión en estas, están adelantadas o retrasadas.
OBSERVACIONES y RECOMENDACIONES:
• Bueno se observo que es distinto los motores de corriente alterna y de corriente continua ya que
hay diferencias entre estas.
• Observamos que trabajo en equipo y unidos se pudo avanzar más rápido los circuitos.
• También se vio que faltan mas motores para que todos los alumnos puedan aprender mejor este
laboratorio.
• Se observo que que cuando hicimos una mala conexión casi hubo corto dentro de un motor que
usamos.
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Anexo: Motores de CA
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Un motor eléctrico de CA opera mediante la aplicación de corriente alterna (CA), la cual alimenta al
motor. Los motores eléctricos de CA se componen de varias partes, pero las partes principales son el
estator y el rotor.
– El estator del motor eléctrico de CA tiene bobinas que se suministran con la corriente alterna y
producen un campo magnético giratorio.
– El rotor del motor eléctrico de CA gira dentro de las bobinas, y está unido a un eje de salida
que produce una torsión por el campo magnetico giratorio.
Hay dos tipos diferentes de motores eléctricos de CA y cada uno de ellos utiliza un tipo diferente de
rotor.
1. El primero se llama motor de inducción (también conocido como motor asíncrono). Un motor
de inducción utiliza un campo magnético en el rotor que crea una corriente inducida.
2. El segundo se llama motor síncrono y gira precisamente en la frecuencia de alimentación o en
un sub-múltiplo de la frecuencia de suministro. Un motor síncrono es capaz de operar con una
frecuencia de alimentación de precisión, ya que no responde en la inducción. El campo magnético de
un motor síncrono es generado por la corriente suministrada a través de los anillos de deslizamiento
o un imán permanente. Los motores síncronos corren más rapido que los motores de inducción ya
que la velocidad se reduce por el deslizamiento del motor asíncrono.
Motores de CD
Los motores eléctricos de CD son máquinas de conmutación que se alimentan de la energía de la
corriente directa (CD). Los motores eléctricos de corriente directa tienen un voltaje inducido giratorio
devanado de armadura, y un marco del campo inducido no giratorio devanado que es un campo
estático, o un iman permanente. Los motores eléctricos de CD utilizan diferentes conexiones, y un
devanado inducido para producir diferentes velocidades y la regulación de la torsión.
A diferencia de los motores eléctricos de CA, la velocidad del motor eléctrico de corriente directa
puede ser controlada dentro de la bobina, mediante el cambio de la tensión.
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OCE- Rev1.

Nombre del Alumno:

• El contacto directo con el flujo de corriente puede causar lesiones personales.

2.1. Equipo(s) de protección personal en el laboratorio:

 Medición del corrientes y rpm en motor DC.

Motor DC en derivación (shunt o paralelo)

3.1. Tomar los datos del motor en derivación

3.2. Medición de revoluciones y corriente

Recuerde: el voltaje de alimentación de este motor es DC.

V1 (V) en DC RPM Intensidad de corriente

120 1483 0.15

160 1780 0.18

180 1946 0.19

200 2107 0.21

Con los datos de la tabla anterior realizar el siguiente gráfico:

En el grafico nos muestra una

3.3. Pruebas de inversión de giro

3.2.1. Marcha en sentido horario

Observar el sentido de giro.

• El motor giro en sentido horario

3.2.2. Inversión del sentido de giro Arme el siguiente circuito.

¿El motor cambia de sentido de giro?

MOTOR DE CORRIENTE ALTERNA TRIFÁSICO

CONEXIONES DEL MOTOR TRIFÁSICO

Conexión de motor trifásico en estrella Conexión de motor trifásico en

III. MATERIALES A UTILIZAR

- 01 motor jaula de ardilla de corriente trifásica.

- 01 amperímetro (pinza amperimétrica).

Recuerde: el voltaje de alimentación de este motor es trifásico AC.

VAC (V) U1 l3 l1 U2 l2 l1 U3 l2 l3 IL1 IL2 IL3 RPM

100 100 100.2 98.1 0.10 0.09 0.09 3286

150 150 148 150.1 0.10 0.11 0.10 3483

200 201.9 201.70. 201.8 0.09 0.09 0.08 3532

250 251.5 251.2 251.4 0.09 0.09 0.10 3559

300 302.4 302.2 301.6 0.11 0.12 0.12 3570

350 351.5 348.9 351.1 0.12 0.15 0.12 3577

2. Tomar los datos de la placa característica del motor trifásico:

DIFICULTADES HALLADAS DURANTE EL DESARROLLO DEL LABORATORIO:

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