2017-II

EVALUACION DEL PAVIMENTO

RIGIDO DEL JR. DOS DE MAYO,
CUADRAS 14 AL 19

DISEÑO DE VIAS URBANAS

2017-II
 INDICE
INTRODUCCION .................................................................................................................................. 0
EVALUACION DEL PAVIMENTO RIGIDO DEL JR. DOS DE MAYO, CUADRA: ....................... 1
1. UBICACIÓN: ............................................................................................................................. 1
2. OBJETIVOS: .............................................................................................................................. 1
3. ANTECEDENTES DE LA INFRAESTRUCTURA: ................................................................. 1
4. METAS: ...................................................................................................................................... 1
5. METODOLOGIA DE LA EVALUACION VISUAL: ............................................................... 1
6. TRABAJO DE CAMPO: ............................................................................................................ 1
6.1 DOS DE MAYO CDRA. 14 ............................................................................................... 1
CONCLUSIONES .................................................................................................................................. 8
RECOMENDACIONES ......................................................................................................................... 8

INTRODUCCION

El presente trabajo de evaluación del pavimento, se desarrolla en el Jr. Dos de mayo cuadras 14 – 19,
entre los jirones de Alfonso Ugarte y Constitución. Así mismo ésta se dividió en 6 tramos. El Tramo
I, perteneciente a los jirones de Alfonso Ugarte, 14 de Agosto y Dos de mayo cuadra 19. El Tramo II,
perteneciente a los jirones 14 de Agosto, Pedro Barroso y Dos de mayo cuadra 18. El Tramo III,
perteneciente a los jirones Pedro Barroso, Alameda de la Republica y Dos de mayo cuadra 17. El
Tramo IV, perteneciente a los jirones Alameda de la Republica, Pedro Puelles y Dos de mayo cuadra
16. El Tramo V, desde los jirones Pedro Puelles, Progreso y Dos de mayo cuadra 15. El Tramo VI,
desde los jirones Progreso, Dos de mayo cuadra 14 y Constitución. Toda la vía comprende de un solo
carril.
 UNIVERSIDAD DE HUANUCO – DISEÑO DE VIAS URBANAS

EVALUACION DEL PAVIMENTO RIGIDO DEL JR. DOS DE MAYO, CUADRA:

1. UBICACIÓN:

DISTRITO: Huánuco
PROVINCIA: Huánuco
DEPARTAMENTO: Huánuco

2. OBJETIVOS:

OBJETIVO GENERAL 1
El presente trabajo tiene como objetivo elaborar una evaluación visual de daños superficiales del
pavimento existente, para los sectores pertenecientes al Jr. Dos de Mayo, que inicia desde el Jr.
Alfonso Ugarte y Jr. Dos de Mayo cuadra 19; finalizando en el Jr. Constitución y Jr. Dos de Mayo
cuadra 14. El alcance de los sectores evaluados se detalla en el cuadro N°01: Tramos de Evaluación.

3. ANTECEDENTES DE LA INFRAESTRUCTURA:

Cuadro N° 01: Tramos en Evaluación

Tramo Desde Hasta Ruta Long. (Km)

I Jr. Alfonso Ugarte Jr. 14 de Agosto Jr. Dos de Mayo cdra. 19

II Jr. 14 de Agosto Jr. Pedro Barroso Jr. Dos de Mayo cdra. 18

III Jr. Pedro Barroso Jr. Alameda de la Republica Jr. Dos de Mayo cdra. 17

IV Jr. Alameda de la Republica Jr. Pedro Puelles Jr. Dos de Mayo cdra. 16

V Jr. Pedro Puelles Jr. Progreso Jr. Dos de Mayo cdra. 15

VI Jr. Progreso Jr. Constitución Jr. Dos de Mayo cdra. 16

4. METAS:

5. METODOLOGIA DE LA EVALUACION VISUAL:

6. TRABAJO DE CAMPO:

6.1 DOS DE MAYO CDRA. 14

 FALLAS EN PAVIMENTO:

EVALUACION DEL PAVIMENTO RIGIDO

 UNIVERSIDAD DE HUANUCO – DISEÑO DE VIAS URBANAS

IMAGEN TIPO DE FALLA NIVEL DE SEVERIDAD

 FALLAS EN VEREDAS:

IMAGEN TIPO DE FALLA NIVEL DE SEVERIDAD

2
 TRÁNSITO:
1. SEÑALIZACION DESCRIPCION IMAGEN

1.1 SEÑALIZACION VERTICAL

1.2 SEÑALIZACION HORIZONTAL

2. SEMAFORIZACION

2.1 VEHICULAR

2.2 PEATONAL

3. VEREDAS PEATONALES

3.1 RAMPAS DE
DISCAPACITADOS
3.2 OBSTACULOS

6.2 DOS DE MAYO CDRA. 15

 FALLAS EN PAVIMENTO:

 FALLAS EN VEREDAS:

6.3 DOS DE MAYO CDRA. 16 (KAREN)

 FALLAS EN PAVIMENTO:
IMAGEN TIPO DE FALLA NIVEL DE SEVERIDAD

EVALUACION DEL PAVIMENTO RIGIDO

 UNIVERSIDAD DE HUANUCO – DISEÑO DE VIAS URBANAS

Hundimiento, escalonamiento severo

Fisura múltiple con hundimiento. severo

Deficiencia de material sellante. severo

Fisura trasversal medio

fisusuras múltiples severas

Falla en junta, el 80% de la cuadra posee este tipo de fallas. Medio.

3
Fisuras múltiples y hundimiento. severo

 FALLAS EN VEREDAS:
IMAGEN TIPO DE FALLA NIVEL DE SEVERIDAD

Las vereds de esta cuadra poseen fisuras multiples. En un 60% Bajo.

6.4 DOS DE MAYO CDRA. 17 (KAREN)

 FALLAS EN PAVIMENTO:

IMAGEN TIPO DE FALLA NIVEL DE SEVERIDAD

ninguno ninguno

niguno ninguno

niguno ninguno

Fisura en esquina media

ninguno ninguno

ninguno ninguno

Deficiencia de material excedente medio

Deficiencia de material excedente medio

 FALLAS EN VEREDAS:

IMAGEN TIPO DE FALLA NIVEL DE SEVERIDAD

EVALUACION DEL PAVIMENTO RIGIDO

 UNIVERSIDAD DE HUANUCO – DISEÑO DE VIAS URBANAS

ninguno ninguno

ninguno ninguno

6.5 DOS DE MAYO CDRA. 18

 FALLAS EN PAVIMENTO:

IMAGEN TIPO DE FALLA NIVEL DE SEVERIDAD 4

Desintegración por baches Alta

Desintegración por baches Alta

Drenaje superficial de pavimento Media

Bacheo Baja

Defectos estructurales por rotura o baches Media

Ahuellamiento Bajo

 FALLAS EN VEREDAS:

IMAGEN TIPO DE FALLA NIVEL DE SEVERIDAD

Ninguno Ninguno

Drenaje superficial por la vereda Baja

Fisuras transversales y longitudinal Baja

 TRANSITO:
1. SEÑALIZACIONES
 Señalización Vertical: No cuenta este tipo de señalización.
 Señalización Horizontal: No cuenta con este tipo de señalización.
2. SEMAFORIZACION
EVALUACION DEL PAVIMENTO RIGIDO
 UNIVERSIDAD DE HUANUCO – DISEÑO DE VIAS URBANAS

 Vehicular: No tiene.
 Peatonal: No tiene.
3. VEREDAS PEATONALES
 Rampas para discapacitados: Si tiene.
 Obstáculos: Existe ya que en las intersecciones de estas calles hay
desprendimiento del pavimento, dificultando la circulación de personas
discapacitadas.

6.6 DOS DE MAYO CDRA. 19

 FALLAS EN PAVIMENTO: 5

IMAGEN TIPO DE FALLA NIVEL DE SEVERIDAD

Disgregación y Alto
desintegración
(desprendimiento)

Disgregación y Alto
desintegración
(desprendimiento)

Fisuras de tipo piel de Alto

cocodrilo

Fisura de tipo de piel de Alta

cocodrilo

Baches Media

Drenaje superficial de Baja

pavimento

 FALLAS EN VEREDAS:

IMAGEN TIPO DE FALLA NIVEL DE SEVERIDAD

Ninguno Ninguna

Fisuras transversales y longitudinal Baja

 TRANSITO:
1. SEÑALIZACIONES
 Señalización Vertical: No cuenta este tipo de señalización.

EVALUACION DEL PAVIMENTO RIGIDO

 UNIVERSIDAD DE HUANUCO – DISEÑO DE VIAS URBANAS

 Señalización Horizontal: No cuenta con este tipo de señalización.

2. SEMAFORIZACION
 Vehicular: No tiene.
 Peatonal: No tiene.
3. VEREDAS PEATONALES
 Rampas para discapacitados: Si tiene.
 Obstáculos: Existe ya que en las intersecciones de estas calles hay
desprendimiento del pavimento, dificultando la circulación de personas
discapacitadas.
En el otro extremo de la misma calle ya no existe rampas para
discapacitados.
6
SOLUCIONES PARA EL TIPO DE FALLA DE PAVIMENTOS ENCONTRADOS EN EL Jr. DOS DE MAYO CUADRAS
14 -19

TIPO DE FALLA DE PAVIMENTO DESCRIPCION DEL TIPO DE FALLA SOLUCION SEGÚN LA SEVERIDAD

DESINTEGRACION DE BACHES La desintegración total de la Alta:

AHUELLAMIENTO
DISGREGACION Y DESINTEGRACION
superficie del pavimento y su
remoción en una cierta extensión,  Bacheo parcial (capa
asfáltica); mezcla en frio /
formando un hoyo o cavidad
en caliente.
redondeada. Constituye daños
 Bacheo profundo;
estructurales que interrumpen la incluyendo reposición
continuidad del pavimento. Sus base granular.
causas son:  Sellado de la superficie
afectada con echada
 Evolución de otros daños asfáltica (1 o más
tales como agrietamientos aplicaciones).
piel de cocodrilo, por falta
de mantenimiento
oportuno.
 Espesores de pavimentos
insuficientes.
 Retención o infiltración de
agua en áreas deprimidas o
agrietadas del pavimento.
Depresión longitudinal continua a lo Bajo:
largo de las huellas de canalización
de tránsito. Esto se debe por:  Vigilar su posible
evolución.
 Por insuficiente estabilidad
en las mezclas asfálticas por
la inadecuada compactación
o dosificación.
 Espesores de pavimentos
insuficientes para las
reparticiones de cargas
soportadas.
 Exagerado incremento en
las cargas de tránsito.
Es perdida de la superficie del Alto:

EVALUACION DEL PAVIMENTO RIGIDO

 UNIVERSIDAD DE HUANUCO – DISEÑO DE VIAS URBANAS

pavimento debido a la pérdida del  Bacheo superficial;

ligante asfaltico y de las partículas mezcla asfáltica frio o
sueltas del agregado. caliente.
 Sellado de la superficie
Este daño indica que, bien el ligante afectada con material
asfaltico se ha endurecido de forma bituminoso y
recubrimiento del área.
apreciable, o que el agregado o
 Tratamiento superficial
mezcla es de muy poca afinidad del
asfaltico doble o triple s/
ligante. También sucede en mezclas volumen de tránsito.
con muy poca cantidad de ligante y
mezclas que fueron sobrecalentadas
durante su producción en planta.
7
También es causado por ciertos tipos
de tránsito.

DRENAJE SUPERFICIAL DE PAVIMENTO Estancamiento de agua, atrapada o Media:

imposibilitada de escurrir libre y
apropiadamente desde la superficie  Mantenimiento (manual
o mecánico) de cunetas y
del pavimento.
alcantarillas.
 Mejoramiento del
drenaje.
DEFECTOS ESTRUCTURALES POR Desintegración total de la losa de Media:
ROTURA DE BACHES hormigón en una cierta extensión
originando una abertura o cavidad  Reposición de la losa con
hormigón.
que interrumpa la continuidad del
 Trabajos de preparación
pavimento, generalmente de
previa + recubrimiento
rodeada de una malla de grietas muy con hormigón total o
próximas entre sí. parcialmente adherido o
con capa separadora,
según condiciones
específicas.
FISURAS TIPO PIEL DE COCODRILO Son una serie de grietas Alto:
interconectadas cuyo origen es la
falla por fatiga de la capa de  Bacheo profundo,
incluido reposición de
rodadura asfáltica bajo acción
base granular.
repetida de las cargas de tránsito.
 Reposición y
mejoramiento del
drenaje superficial y/o
profundo.

EVALUACION DEL PAVIMENTO RIGIDO

 UNIVERSIDAD DE HUANUCO – DISEÑO DE VIAS URBANAS

CONCLUSIONES

Los instrumentos topográficos se encuentran en el mercado en diversas marcas y

modelos, estos pueden ser adquiridos dependiendo del uso y la trascendencia del
trabajo a realizar, por ello es indispensable conocer sus especificaciones técnicas.
Es indispensable el conocimiento de los conceptos básicos y las partes de los
instrumentos topográficos, para que en la práctica su manejo sea más provechosa.
Encontramos instrumentos topográficos simples y complejos, estos se diferencian de
la complejidad de ellos. 8

Los instrumentos topográficos más complejos nos dan datos más precisos, pero no son
de accesibilidad para todos, esto debido al precio de venta en el mercado.

RECOMENDACIONES

EVALUACION DEL PAVIMENTO RIGIDO