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CFR Panamá,
2005
Índice
General
1.
Multiplexaj
2. Manejo de
e
Potencia
3.
Diagnóstico
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MULTIPLEXAJE
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Temas de la
Formación:
1.
VAN
2. High-Speed I/S
CAN
3. Arquitectura “Todo CAN”
4. Low-Speed
CAN
5.
LIN
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RED VAN
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Ejemplo de Arquitectura VAN CAN -
LH and307 (T5)unit
Door panels Fuel additivation control
RH
Anti breaking-in
Alarm Box
EC
M
BSM
automatic
gearbox
COM 2000
Steering
wheel angle
sensor
Air-bag control
unit
ES ABS
P CD
changer Autorad
Instrument io
Navigation panel
control unit Multi-function
Air display
CFR Panamá, conditioning
2005
Arquitectura de la Red VAN
La VAN permite una arquitectura libre, muy
adaptada al cableado del automóvil.
M E M
E M E
M E M
5 DATA
4.5 V
V
max
2.8 Udif
V f
0.5 V DATA
min / t
Mensaj 1 0 1
t
e:
Vdiff = U DATA – U DATA/ si Vdiff > 0 entonces el bit es 1
si Vdiff < 0 entonces el bit es 0
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La Interfase de Línea
Masa
defectuosa
+ 12V
Defectuoso
Defecto corte de
línea
↳ Los componentes de
interfase de línea permiten la
recepción de las tramas
gracias al modo degradado.
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Las Características de la Red VAN
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RED I/S CAN
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Arquitectura de la Red CAN
30 cm
maxi
10 cm
1320 mini
BSI
40 m
maxi
- 30 unidades de control máximo por
bus físico
- 2 terminaciones de línea
NOTA: Recomendaciones Bosch para velocidad de 1
! Mbit/s
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Arquitectura de la Red
CAN
Resistencia de terminación de línea.
Si se hace circular señales de tensión sobre el bus sin las
terminaciones de línea, las mismas se van a reflejar sobre los
extremos y crear parásitos.
BS 132
I 0
T T
7600 7800
Derivaci Daisy
ón Chain
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El Protocolo de la Red CAN
Mensaj 1 0 1
t
e:
Vdiff = U CAN H – U CAN L si Vdiff ≥ 2 entonces el bit es 0
si Vdiff = 0 entonces el bit es 1
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La Interfase de Línea
Defecto línea
Corto
abierta circuito
CAN
CAN
H
H
CAN
L CAN
L
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Ejemplo de la Arquitectura del 307 (T6)
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CAN LS
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El protocolo de Red CAN LS
5
4.8 V
V
CAN
min
L
3.6 V
max
2.5
V
1.4 V
max
0.2 V CAN
max t
H
Mensaj 1 0 1
t
e:
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Interfase de la Línea CAN LS
Defecto línea
Corto
abierta circuito
CAN
CAN
H
H
CAN
L CAN
L
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Características de la Red LIN
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Características de la Red LIN
10 bits
8 bytes
Alternados
dominante y
recesivo
1010101010
8 bits
8 bits
9 bits dominantes
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Características de la Red LIN
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MANEJO DE POTENCIA
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Temas de
Formación
1. Lastrado y ahorro de
energía
2. Modo de
economía
3. Funciones de
despertar
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Funciones de Carga
Tensión Batería nominal => disminución del nivel
batería 12.8 deslastre
V
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Modo de Economía de las Redes CAN LS
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Autonomía del Modo Nominal Antes
del Modo de Economía
autono
mía
30
min
5
min
Motor
2 min 15 min girando
30
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Despertar por Entrada Directa del BSI
en el 407
AIM: Participa en el manejo de energía.
Para este despertar el BSI activa + CAN y emite las
tramas de despertar sobre las redes CAN LS.
LS CAN Calculador
CAR es
Presionar peligro
Puesta del contacto +
Presionar condenación BSI CAN
Cambio de estado de una
cerradura
LS CAN Calculador
CONF es
Trama de
despertar
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Despertar por Entrada Indirecta de la BSI
en el 407
Los calculadores capaces de despertar las redes CAN LS
poseen un + BAT. Ellos pueden, directamente emitir una
trama para solicitar a la BSI que despierte las redes.
Apertura del capó
8602 Emitir/recibir ultrasonidos
Recepción mensaje HF
LS CAN (llave)
CV00 Petición luces de posición
CAR Llamada luces de ruta
Petición de advertencia
BSC sonora
Apertura del cofre o
+ luneta
BSI
CAN Llamada de urgencia
Solicitud de llamada
RT3 telefónica
LS CAN Llamada telefónica
entrante
CONF Presionar en ON
RD4 Presionar en ON
Trama de
pedido de
despertar
Trama de
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2005 despertar
0004
LS CAN
Confort
+BAT
BSI +BAT
1320 CV00
CAN HS I/S
LS CAN
+BAT Carrosserie
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0004
Evento: LS CAN
➢ Presione el botón Confort
plip
+BAT
BSI +BAT
1320 CV00
CAN HS I/S
LS CAN
+BAT Carrosserie
LS CAN
Confort
+BAT
BSI +BAT
1320 CV00
CAN HS I/S
LS CAN
+BAT Carrosserie
LS CAN
Confort
+BAT
BSI +BAT
1320 CV00
CAN HS I/S
LS CAN
+BAT Carrosserie
LS CAN
Confort
+BAT
+CA
BSI N +BAT
1320 CV00
CAN HS I/S
LS CAN
+BAT Carrosserie
LS CAN
Confort
+BAT
+CA
BSI N +BAT
1320 CV00
CAN HS I/S
LS CAN
+BAT Carrosserie
Evento: LS CAN
➢ Apertura de Confort
puerta
+BAT
➢ Inserción de
llave +CA
BSI N +BAT
LS CAN
+BAT Carrosserie
Evento: LS CAN
➢ Apertura de la Confort
puerta
+BAT
➢ Inserción de la
llave +CA
BSI N +BAT
LS CAN
+BAT Carrosserie
LS CAN
Confort
+BAT
+CA
BSI N +BAT
1320 CV00
CAN HS I/S
LS CAN
+BAT Carrosserie
Evento: LS CAN
➢ Confort
Contacto
+BAT
+CA
BSI N +BAT
1320 CV00
CAN HS I/S
LS CAN
+BAT Carrosserie
+APC
7600 7800 PSF1 5008
LS CAN
Confort
+BAT
+CA
BSI N +BAT
1320 CV00
CAN HS I/S
LS CAN
+BAT Carrosserie
+APC
7600 7800 PSF1 5008
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Temas de
formación:
1. Terminales CAN HS
I/S
2. Niveles de
Voltaje
3. Diag ON CAN y CAN Diag
I/S
4. Manejo de
Fallas
5. Enlaces
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Arquitectura de la red CAN
BS ECM
CAN
I
60 H
60
Ω Ω
R
60 60
Ω Ω
CAN
L
2 resistencias de 120Ω en paralelo = R > 60Ω ➔ línea abierta
60Ω R < 60Ω ➔ línea en corto
circuito
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Nivel de Voltaje CAN I/S HS.
5
V
3.5 V
max CAN
H 1
2.65 V
2.5 V Moy
V 2.35 V
Moy
1.5 V CAN
min L
t
5
V
3.5 V
max
CAN
2.65 V
2.5 H Moy
V 2.35 V
CAN Moy
1.5 V
L
min
t
Activida
Vigilia d
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Niveles de Voltaje CAN LS
CAN
4.8 V
min
L
4.3 V
moy
3.6 V
max 3.4
V
3.4
1.4 V V
max
0.7 V
0.2 V moy
max t
CAN
H
0.2 V + (15% de 3.4 V) = 0.7 V para CAN H
4.8 V – (15% de 3.4 V)= 4.3 V para CAN L
12 V Actividad
moy10
V
5 CAN
V 4.3 V L
moy
2.5
V CAN
0.2 V 0.7 V H
moy moy t
Vigilia
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DIAG ON CAN y DIAG CAN I/S
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DIAG ON CAN
C001
BSI
DIAG ON
CAN 500
Kbits/s
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DIAG CAN I/S
C001
BSI
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Telecarga con DIAG ON CAN y DIAG
CAN I/S
Data Data
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Bitácora de Fallas JDD
BSI
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Bitácora de Fallas JDD
BSI
JDD
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Bitácora de Fallas JDD
C001
BSI
JDD
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Alimentaciones en Informaciones de las
Redes FULL CAN
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Gracias
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