E

Curso : INGENIERIA DE TRANSITO Y

DISEÑO VIAL URBANO

Tema : Evaluación Y Diagnostico De

El Estado Del Pavimento De La Vía De
Evitamiento “Método Del PCI”

Integrantes:
- Estela Coronel Elder
- Facundo Peña Luis Enrique
- García Calderón Orlando Nikolay

Octubre 2016
 INGENIERIA DE TRANSITO

División de las unidades de Muestra

 Para poder realizar la división de las unidades de muestra se tomó en base al
ancho de calzada

 Realizamos la interpolación: Para un ancho de 7.5 m.

(7.5 -6.5) / (7.5 – 7.3) = (x-35.4) / (x-31.5)
Despejando “x”
X=30.53 m
Longitud total de la vía 2000 m
Ancho de calzada 7.5 m
Longitud de la muestra 30.0 m

 Se ha adoptado una longitud de muestra de 30.00m, debido a que el ancho de

calzada es de 7.5m. Esto da un área de 225.00 m2, la cual encaja en los valores
normados.
 Para la obtención de número total de muestras, se divide la longitud total de la
vía entre la longitud de la muestra
2000
𝑁= = 66.6
30
 Aplicando la ecuación N° 1, se calcula las unidades a ser evaluadas, se adoptará
un error 𝑒 = 5% y una desviación estándar de 𝜎 = 10, debido a que esta es
la primera evaluación que se realiza. De modo que tenemos

66.6 × 102
𝑛= = 13
52
× (66.6 − 1) + 102
4
 Con ello se obtiene 66.6 unidades de muestra, de las cuales 13 deberán ser
evaluadas.
Selección de las Unidades de Muestreo para Inspección
 Mediante la ecuación N°3, se calculan las unidades de muestra a ser
inspeccionadas aplicando el método aleatorio.
𝑁 66.6
𝑖= = = 5.12 = 5
𝑛 13

2
 INGENIERIA DE TRANSITO

 Por lo tanto, el intervalo de muestreo será igual a 21

La severidad, representa la criticidad del deterioro en términos de su progresión; entre

más severo sea el daño, más importantes deberán ser las medidas para su corrección.
De esta manera, se deberá valorar la calidad del viaje, ósea, la percepción que tiene el
usuario al transitar en un vehículo a velocidad normal; es así que se describe una guía
general de ayuda para establecer el grado de severidad de la calidad de transito:
1- Bajo, (L): se perciben vibraciones en el vehículo (por ejemplo, por corrugaciones),
pero no es necesaria la reducción de velocidad en aras de la comodidad o la seguridad.
Los abultamientos y hundimientos individuales causan un ligero rebote del vehículo
pero no provoca incomodidad.

2- Medio, (M): las vibraciones del vehículo son significativas y se requiere una reducción
de la velocidad en aras de la comodidad y la seguridad; los abultamientos o
hundimientos individuales causan un rebote significativo creando incomodidad.

3- Alto, (H): las vibraciones en el vehículo son tan excesivas que debe reducirse la
velocidad de forma considerable en aras de la comodidad y la seguridad; los
abultamientos o hundimientos individuales causan un excesivo rebote del vehículo
creando una incomodidad importante o un alto potencial de peligro o daño severo al
vehículo.

NOTA:
Se ha realizado el estudio de toda la Avenida Salaverry, pero se está omitiendo la calzada que
va de sur a norte debido a que recientemente ha sido restaurada y no se ha encontrado fallas
considerables.

3
 INGENIERIA DE TRANSITO

FICHAS DE EVALUACION Y DIAGNOSTICO

DE FALLAS EN EL PAVIMENTO FLEXICLE
(AVENIDA SALAVERRY – CHICLAYO)

4
 INGENIERIA DE TRANSITO

TRAMO I

5
 INGENIERIA DE TRANSITO

LUGAR: Av. Salaverry - Juan Tomis Stack - Av. Pacífico UNIDAD N° 1

TRAMO Km 0+000.00 - Km 0+030.00 AREA 219 m2
VIA TRAMO VIA ASIGNADA FECHA 26/05/2017
TIPO DE FALLAS

1 Grieta Piel de Cocodrilo m2 11 Baches y Zanjas Separadas m2

2 Exudación de Asfalto m2 12 Agregado Pulido m2
3 Grieta de contracción (Bloque) m2 13 Huecos Nº
4 Elevaciones - Hundimiento m 14 Acceso a Puentes m2
5 Corrugaciones m2 15 Ahuellamiento m2
6 Depresiones m2 16 Deformación por empuje m2
7 Grietas de borde m 17 Grietas de Desplazamiento m2
8 Grietas de reflexión de juntas m 18 Hinchamiento m2
9 Desnivel Calzada – Hombrillo m 19 Disgregación y Desintegración m2
10 Grieta Longitudinal - transversal m m2
TIPOS DE FALLA EXISTENTES
Numero: 1 2 10 11 13 17 19
1M 1L 1L 2M 1L 3H 1M
2H 1L 1M 1M 1M 1L
1M 1L 1L 1L 1M
2M 1H 1L
1M 1M

T Baja (L) 3 2 2 1 1
O
T Media (M) 5 3 3 1 2
A Alta (H) 2 3
L
CALCULO DEL PCI
TIPO DE FALLA DENSIDAD SEVERIDAD VALOR DE
PCI = 100 - VDC
DEDUCCION
1 2.22 M X29
30
1 0.89 H 29
2 1.33 L 0
CONDICION DEL PAVIMENTO
10 0.89 L 0
10 0.89 M 3
10 0.44 H 5
11 0.89 L 3
11 1.33 M 10
13 0.44 L 12
13 0.44 M 22
17 1.33 H 22
19 0.44 L 2 POBRE
19 0.89 M 8

VALOR TOTAL 145

DE DEDUCCION (VTD)
VALOR DE DEDUCCION 70
CORREGIDO (VDC)

6
 INGENIERIA DE TRANSITO

LUGAR: Av. Salaverry - Juan Tomis Stack - Av. Pacífico UNIDAD N° 2

TRAMO Km 0+150.00 - Km 0+180.00 AREA 219 m2
VIA TRAMO VIA ASIGNADA FECHA 26/05/2017

TIPO DE FALLAS

1 Grieta Piel de Cocodrilo m2 11 Baches y Zanjas Separadas m2

2 Exudación de Asfalto m2 12 Agregado Pulido m2
3 Grieta de contracción (Bloque) m2 13 Huecos Nº
4 Elevaciones - Hundimiento m 14 Acceso a Puentes m2
5 Corrugaciones m2 15 Ahuellamiento m2
6 Depresiones m2 16 Deformación por empuje m2
7 Grietas de borde m 17 Grietas de Desplazamiento m2
8 Grietas de reflexión de juntas m 18 Hinchamiento m2
9 Desnivel Calzada – Hombrillo m 19 Disgregación y Desintegración m2
10 Grieta Longitudinal - transversal m m2
TIPOS DE FALLA EXISTENTES
Numero: 1 2 4 11 13 15 19
1M 1L 1L 2H 3H 1M 1M
1L 1L 5H 1M
1M 2H 1H
2H 1H
1H

T Baja (L) 1 1 2
O
T Media (M) 2 1 2
A Alta (H) 2 13 2
L
CALCULO DEL PCI
TIPO DE FALLA DENSIDAD SEVERIDAD VALOR DE
PCI = 100 - VDC
DEDUCCION
1 0.44 L 5
18
1 0.89 M 20
2 0.44 L 0
CONDICION DEL PAVIMENTO
4 0.89 L 3
11 0.89 H 19
13 5.78 H 88
15 0.44 M 10
19 0.89 M 8
19 0.89 H 16

MUY POBRE

VALOR TOTAL 169

DE DEDUCCION (VTD)
VALOR DE DEDUCCION 82
CORREGIDO (VDC)

7
 INGENIERIA DE TRANSITO

LUGAR: Av. Salaverry - Juan Tomis Stack - Av. Pacífico UNIDAD N° 3

TRAMO Km 0+300.00 - Km 0+330.00 AREA 219 m2
VIA TRAMO VIA ASIGNADA FECHA 26/05/2017

TIPO DE FALLAS

1 Grieta Piel de Cocodrilo m2 11 Baches y Zanjas Separadas m2

2 Exudación de Asfalto m2 12 Agregado Pulido m2
3 Grieta de contracción (Bloque) m2 13 Huecos Nº
4 Elevaciones - Hundimiento m 14 Acceso a Puentes m2
5 Corrugaciones m2 15 Ahuellamiento m2
6 Depresiones m2 16 Deformación por empuje m2
7 Grietas de borde m 17 Grietas de Desplazamiento m2
8 Grietas de reflexión de juntas m 18 Hinchamiento m2
9 Desnivel Calzada – Hombrillo m 19 Disgregación y Desintegración m2
10 Grieta Longitudinal - transversal m m2
TIPOS DE FALLA EXISTENTES
Numero: 2 19
1L 1L
3L 1L
2L 1L

T Baja (L) 6 3
O
T Media (M)
A Alta (H)
L
CALCULO DEL PCI
TIPO DE FALLA DENSIDAD SEVERIDAD VALOR DE
PCI = 100 - VDC
DEDUCCION
2 2.68 L 2
95
19 1.33 L 3
CONDICION DEL PAVIMENTO

EXCELENTE

VALOR TOTAL 5
DE DEDUCCION (VTD)
VALOR DE DEDUCCION 5
CORREGIDO (VDC)

8
 INGENIERIA DE TRANSITO

LUGAR: Av. Salaverry - Juan Tomis Stack - Av. Pacífico UNIDAD N° 4

TRAMO Km 0+510.00 - Km 0+540.00 AREA 219 m2
VIA TRAMO VIA ASIGNADA FECHA 26/05/2017
TIPO DE FALLAS

1 Grieta Piel de Cocodrilo m2 11 Baches y Zanjas Separadas m2

2 Exudación de Asfalto m2 12 Agregado Pulido m2
3 Grieta de contracción (Bloque) m2 13 Huecos Nº
4 Elevaciones - Hundimiento m 14 Acceso a Puentes m2
5 Corrugaciones m2 15 Ahuellamiento m2
6 Depresiones m2 16 Deformación por empuje m2
7 Grietas de borde m 17 Grietas de Desplazamiento m2
8 Grietas de reflexión de juntas m 18 Hinchamiento m2
9 Desnivel Calzada – Hombrillo m 19 Disgregación y Desintegración m2
10 Grieta Longitudinal - transversal m m2
TIPOS DE FALLA EXISTENTES
Numero: 2 10 19
1L 4L 1L
2L 2L
1L 2L
2L 2L

T Baja (L) 6 4 7
O
T Media (M)
A Alta (H)
L
CALCULO DEL PCI
TIPO DE FALLA DENSIDAD SEVERIDAD VALOR DE
PCI = 100 - VDC
DEDUCCION
2 2.68 L 1
96
10 1.78 L 2
19 3.11 L 4
CONDICION DEL PAVIMENTO

EXCELENTE

VALOR TOTAL 7
DE DEDUCCION (VTD)
VALOR DE DEDUCCION 4
CORREGIDO (VDC)

9
INGENIERIA DE TRANSITO

TRAMO II

10
 INGENIERIA DE TRANSITO

LUGAR: Av. Salaverry - Juan Tomis Stack - Av. Pacífico UNIDAD N° 5

TRAMO Km 0+600.00 - Km 0+630.00 AREA 219 m2

VIA TRAMO VIA ASIGNADA FECHA 26/05/2017

TIPO DE FALLAS

1 Grieta Piel de Cocodrilo m2 11 Baches y Zanjas Separadas m2

2 Exudación de Asfalto m2 12 Agregado Pulido m2
3 Grieta de contracción (Bloque) m2 13 Huecos Nº
4 Elevaciones - Hundimiento m 14 Acceso a Puentes m2
5 Corrugaciones m2 15 Ahuellamiento m2
6 Depresiones m2 16 Deformación por empuje m2
7 Grietas de borde m 17 Grietas de Desplazamiento m2
8 Grietas de reflexión de juntas m 18 Hinchamiento m2
9 Desnivel Calzada – Hombrillo m 19 Disgregación y Desintegración m2
10 Grieta Longitudinal - transversal m m2
TIPOS DE FALLA EXISTENTES
Numero: 2 9 10 11 13 14 19
1L 1M 1H 1L 1H 1H 1M
1L 1M 2M 1M 1M
1M 1L
1L 1M
1M

T Baja (L) 2 1 1 2
O
T Media (M) 2 3 1 4
A
L Alta (H) 1 1 1

CALCULO DEL PCI

TIPO DE FALLA DENSIDAD SEVERIDAD VALOR DE
PCI = 100 - VDC
DEDUCCION
2 0.89 L 0
52
9 0.89 M 0
10 0.44 L 0
CONDICION DEL PAVIMENTO
10 1.33 M 4
10 0.44 H 5
11 0.44 L 2
13 0.44 M 18
13 0.44 H 37
14 0.44 H 14
19 0.89 L 2
19 1.79 M 17 REGULAR

VALOR TOTAL 99
DE DEDUCCION (VTD)
VALOR DE DEDUCCION 48
CORREGIDO (VDC)

11
 INGENIERIA DE TRANSITO

LUGAR: Av. Salaverry - Juan Tomis Stack - Av. Pacífico UNIDAD N° 6

TRAMO Km 0+720.00 - Km 0+750.00 AREA 219 m2

VIA TRAMO VIA ASIGNADA FECHA 26/05/2017

TIPO DE FALLAS

1 Grieta Piel de Cocodrilo m2 11 Baches y Zanjas Separadas m2

2 Exudación de Asfalto m2 12 Agregado Pulido m2
3 Grieta de contracción (Bloque) m2 13 Huecos Nº
4 Elevaciones - Hundimiento m 14 Acceso a Puentes m2
5 Corrugaciones m2 15 Ahuellamiento m2
6 Depresiones m2 16 Deformación por empuje m2
7 Grietas de borde m 17 Grietas de Desplazamiento m2
8 Grietas de reflexión de juntas m 18 Hinchamiento m2
9 Desnivel Calzada – Hombrillo m 19 Disgregación y Desintegración m2
10 Grieta Longitudinal - transversal m m2
TIPOS DE FALLA EXISTENTES
Numero: 2 19
1L 1L
1L 1L
1M
1M

T Baja (L) 2 2
O
T Media (M) 2
A Alta (H)
L
CALCULO DEL PCI
TIPO DE FALLA DENSIDAD SEVERIDAD VALOR DE
PCI = 100 - VDC
DEDUCCION
2 0.89 L 0
90
19 0.89 L 2
19 0.89 M 8
CONDICION DEL PAVIMENTO

EXCELENTE

VALOR TOTAL 10
DE DEDUCCION (VTD)
VALOR DE DEDUCCION 10
CORREGIDO (VDC)

12
 INGENIERIA DE TRANSITO

LUGAR: Av. Salaverry - Juan Tomis Stack - Av. Pacífico UNIDAD N° 7

TRAMO Km 0+810.00 - Km 0+840.00 AREA 219 m2

VIA TRAMO VIA ASIGNADA FECHA 26/05/2017

TIPO DE FALLAS

1 Grieta Piel de Cocodrilo m2 11 Baches y Zanjas Separadas m2

2 Exudación de Asfalto m2 12 Agregado Pulido m2
3 Grieta de contracción (Bloque) m2 13 Huecos Nº
4 Elevaciones - Hundimiento m 14 Acceso a Puentes m2
5 Corrugaciones m2 15 Ahuellamiento m2
6 Depresiones m2 16 Deformación por empuje m2
7 Grietas de borde m 17 Grietas de Desplazamiento m2
8 Grietas de reflexión de juntas m 18 Hinchamiento m2
9 Desnivel Calzada – Hombrillo m 19 Disgregación y Desintegración m2
10 Grieta Longitudinal - transversal m m2
TIPOS DE FALLA EXISTENTES
Numero: 2 7 9 19
2L 1L 1L 1L
2M
2M
1L

T Baja (L) 2 2 1 1
O
T Media (M) 4
A Alta (H)
L
CALCULO DEL PCI
TIPO DE FALLA DENSIDAD SEVERIDAD VALOR DE
PCI = 100 - VDC
DEDUCCION
2 0.89 L 0
92
7 0.89 L 2
7 1.78 M 5
CONDICION DEL PAVIMENTO
9 0.44 L 0
19 0.44 L 1

EXCELENTE

VALOR TOTAL 8
DE DEDUCCION (VTD)
VALOR DE DEDUCCION 8
CORREGIDO (VDC)

13
 INGENIERIA DE TRANSITO

LUGAR: Av. Salaverry - Juan Tomis Stack - Av. Pacífico UNIDAD N° 8

TRAMO Km 0+900.00 - Km 0+930.00 AREA 219 m2

VIA TRAMO VIA ASIGNADA FECHA 26/05/2017

TIPO DE FALLAS

1 Grieta Piel de Cocodrilo m2 11 Baches y Zanjas Separadas m2

2 Exudación de Asfalto m2 12 Agregado Pulido m2
3 Grieta de contracción (Bloque) m2 13 Huecos Nº
4 Elevaciones - Hundimiento m 14 Acceso a Puentes m2
5 Corrugaciones m2 15 Ahuellamiento m2
6 Depresiones m2 16 Deformación por empuje m2
7 Grietas de borde m 17 Grietas de Desplazamiento m2
8 Grietas de reflexión de juntas m 18 Hinchamiento m2
9 Desnivel Calzada – Hombrillo m 19 Disgregación y Desintegración m2
10 Grieta Longitudinal - transversal m m2
TIPOS DE FALLA EXISTENTES
Numero: 2 19
1L 1M
1L

T Baja (L) 1 1
O
T Media (M) 1
A Alta (H)
L
CALCULO DEL PCI
TIPO DE FALLA DENSIDAD SEVERIDAD VALOR DE
PCI = 100 - VDC
DEDUCCION
2 0.44 L 0
94
19 0.44 L 1
19 0.44 M 6
CONDICION DEL PAVIMENTO

EXCELENTE

VALOR TOTAL 7
DE DEDUCCION (VTD)
VALOR DE DEDUCCION 6
CORREGIDO (VDC)

14
 INGENIERIA DE TRANSITO

TRAMO III

15
 INGENIERIA DE TRANSITO

LUGAR: Av. Salaverry - Juan Tomis Stack - Av. Pacífico UNIDAD N° 9

TRAMO Km 1+020.00 - Km 1+050.00 AREA 219 m2

VIA TRAMO VIA ASIGNADA FECHA 26/05/2017

TIPO DE FALLAS

1 Grieta Piel de Cocodrilo m2 11 Baches y Zanjas Separadas m2

2 Exudación de Asfalto m2 12 Agregado Pulido m2
3 Grieta de contracción (Bloque) m2 13 Huecos Nº
4 Elevaciones - Hundimiento m 14 Acceso a Puentes m2
5 Corrugaciones m2 15 Ahuellamiento m2
6 Depresiones m2 16 Deformación por empuje m2
7 Grietas de borde m 17 Grietas de Desplazamiento m2
8 Grietas de reflexión de juntas m 18 Hinchamiento m2
9 Desnivel Calzada – Hombrillo m 19 Disgregación y Desintegración m2
10 Grieta Longitudinal - transversal m m2
TIPOS DE FALLA EXISTENTES
Numero: 1 2 19
2L 1L 2L

T Baja (L) 2 1 2
O
T Media (M)
A Alta (H)
L
CALCULO DEL PCI
TIPO DE FALLA DENSIDAD SEVERIDAD VALOR DE
PCI = 100 - VDC
DEDUCCION
1 0.89 L 10
92
2 0.44 L 0
19 0.89 L 2
CONDICION DEL PAVIMENTO

EXCELENTE

VALOR TOTAL 12
DE DEDUCCION (VTD)
VALOR DE DEDUCCION 8
CORREGIDO (VDC)

16
 INGENIERIA DE TRANSITO

LUGAR: Av. Salaverry - Juan Tomis Stack - Av. Pacífico UNIDAD N° 10

TRAMO Km 1+320.00 - Km 1+350.00 AREA 219 m2

VIA TRAMO VIA ASIGNADA FECHA 26/05/2017

TIPO DE FALLAS

1 Grieta Piel de Cocodrilo m2 11 Baches y Zanjas Separadas m2

2 Exudación de Asfalto m2 12 Agregado Pulido m2
3 Grieta de contracción (Bloque) m2 13 Huecos Nº
4 Elevaciones - Hundimiento m 14 Acceso a Puentes m2
5 Corrugaciones m2 15 Ahuellamiento m2
6 Depresiones m2 16 Deformación por empuje m2
7 Grietas de borde m 17 Grietas de Desplazamiento m2
8 Grietas de reflexión de juntas m 18 Hinchamiento m2
9 Desnivel Calzada – Hombrillo m 19 Disgregación y Desintegración m2
10 Grieta Longitudinal - transversal m m2
TIPOS DE FALLA EXISTENTES
Numero: 2 10 19
2L 1L 1L

T Baja (L) 2 1 1
O
T Media (M)
A Alta (H)
L
CALCULO DEL PCI
TIPO DE FALLA DENSIDAD SEVERIDAD VALOR DE
PCI = 100 - VDC
DEDUCCION
2 0.89 L 0
99
10 0.44 L 0
19 0.44 L 1
CONDICION DEL PAVIMENTO

EXCELENTE

VALOR TOTAL 1
DE DEDUCCION (VTD)
VALOR DE DEDUCCION 1
CORREGIDO (VDC)

17
 INGENIERIA DE TRANSITO

LUGAR: Av. Salaverry - Juan Tomis Stack - Av. Pacífico UNIDAD N° 11

TRAMO Km 1+500.00 - Km 1+530.00 AREA 219 m2

VIA TRAMO VIA ASIGNADA FECHA 26/05/2017

TIPO DE FALLAS

1 Grieta Piel de Cocodrilo m2 11 Baches y Zanjas Separadas m2

2 Exudación de Asfalto m2 12 Agregado Pulido m2
3 Grieta de contracción (Bloque) m2 13 Huecos Nº
4 Elevaciones - Hundimiento m 14 Acceso a Puentes m2
5 Corrugaciones m2 15 Ahuellamiento m2
6 Depresiones m2 16 Deformación por empuje m2
7 Grietas de borde m 17 Grietas de Desplazamiento m2
8 Grietas de reflexión de juntas m 18 Hinchamiento m2
9 Desnivel Calzada – Hombrillo m 19 Disgregación y Desintegración m2
10 Grieta Longitudinal - transversal m m2
TIPOS DE FALLA EXISTENTES
Numero: 2 19
1L 1L

T Baja (L) 1 1
O
T Media (M)
A Alta (H)
L
CALCULO DEL PCI
TIPO DE FALLA DENSIDAD SEVERIDAD VALOR DE
PCI = 100 - VDC
DEDUCCION
2 0.44 L 0
99
19 0.44 L 1
CONDICION DEL PAVIMENTO

EXCELENTE

VALOR TOTAL 1
DE DEDUCCION (VTD)
VALOR DE DEDUCCION 1
CORREGIDO (VDC)

18
 INGENIERIA DE TRANSITO

LUGAR: Av. Salaverry - Juan Tomis Stack - Av. Pacífico UNIDAD N° 12

TRAMO Km 1+550.00 - Km 1+580.00 AREA 219 m2

VIA TRAMO VIA ASIGNADA FECHA 26/05/2017

TIPO DE FALLAS

1 Grieta Piel de Cocodrilo m2 11 Baches y Zanjas Separadas m2

2 Exudación de Asfalto m2 12 Agregado Pulido m2
3 Grieta de contracción (Bloque) m2 13 Huecos Nº
4 Elevaciones - Hundimiento m 14 Acceso a Puentes m2
5 Corrugaciones m2 15 Ahuellamiento m2
6 Depresiones m2 16 Deformación por empuje m2
7 Grietas de borde m 17 Grietas de Desplazamiento m2
8 Grietas de reflexión de juntas m 18 Hinchamiento m2
9 Desnivel Calzada – Hombrillo m 19 Disgregación y Desintegración m2
10 Grieta Longitudinal - transversal m m2
TIPOS DE FALLA EXISTENTES
Numero: 2 10 19
1L 1L 2L

T Baja (L) 1 1 2
O
T Media (M)
A Alta (H)
L
CALCULO DEL PCI
TIPO DE FALLA DENSIDAD SEVERIDAD VALOR DE
PCI = 100 - VDC
DEDUCCION
2 0.44 L 0
98
10 0.44 L 0
19 0.89 L 2
CONDICION DEL PAVIMENTO

EXCELENTE

VALOR TOTAL 2
DE DEDUCCION (VTD)
VALOR DE DEDUCCION 2
CORREGIDO (VDC)

19
 INGENIERIA DE TRANSITO

LUGAR: Av. Salaverry - Juan Tomis Stack - Av. Pacífico UNIDAD N° 13

TRAMO Km 1+800.00 - Km 1+830.00 AREA 219 m2

VIA TRAMO VIA ASIGNADA FECHA 26/05/2017

TIPO DE FALLAS

1 Grieta Piel de Cocodrilo m2 11 Baches y Zanjas Separadas m2

2 Exudación de Asfalto m2 12 Agregado Pulido m2
3 Grieta de contracción (Bloque) m2 13 Huecos Nº
4 Elevaciones - Hundimiento m 14 Acceso a Puentes m2
5 Corrugaciones m2 15 Ahuellamiento m2
6 Depresiones m2 16 Deformación por empuje m2
7 Grietas de borde m 17 Grietas de Desplazamiento m2
8 Grietas de reflexión de juntas m 18 Hinchamiento m2
9 Desnivel Calzada – Hombrillo m 19 Disgregación y Desintegración m2
10 Grieta Longitudinal - transversal m m2
TIPOS DE FALLA EXISTENTES
Numero: 1 5 10 11 13 17 19
1H 1M 2M 1L 1M 2H 1M
1M 1M 1H 1H
2H 1H 1H

T Baja (L) 1
O
T Media (M) 1 1 3 1 1
A Alta (H) 3 1 2 2 1
L
CALCULO DEL PCI
TIPO DE FALLA DENSIDAD SEVERIDAD VALOR DE
PCI = 100 - VDC
DEDUCCION
1 0.44 M 13
22
1 1.33 H 33
5 0.44 M 10
CONDICION DEL PAVIMENTO
10 1.33 M 3
10 0.44 H 5
11 0.44 L 0
13 0.44 M 19
13 0.89 H 50
17 0.89 H 17
19 0.44 M 7
19 0.44 H 12 MUY POBRE

VALOR TOTAL 169

DE DEDUCCION (VTD)
VALOR DE DEDUCCION 78
CORREGIDO (VDC)

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 INGENIERIA DE TRANSITO

RESULTADOS

CONDICION DEL PAVIMENTO

Estado Cantidad %
Excelente 11 68.75
Muy
0 0
bueno
Bueno 0 0
Regular 1 6.25
Pobre 2 12.5
Muy
2 12.5
pobre
Fallado 0 0
Total 16 100

CANTIDAD DE FALLAS ENCONTRADAS

N° DE FALLAS SEGÚN SU TIPO

TIPO DE FALLA EN
FALLA N° DE FALLAS %
PAVIMENTO FLEXIBLE
1 Grieta Piel de Cocodrilo 18 9.89

2 Exudación de Asfalto 36 19.78

3 Grieta de contracción (Bloque) 0 0.00
4 Elevaciones - Hundimiento 2 1.10
5 Corrugaciones 1 0.55
6 Depresiones 0 0.00
7 Grietas de borde 6 3.30
8 Grietas de reflexión de juntas 0 0.00
9 Desnivel Calzada – Hombrillo 3 1.65
10 Grieta Longitudinal - transversal 32 17.58
11 Baches y Zanjas Separadas 7 3.85
12 Agregado Pulido 0 0.00
13 Huecos 24 13.19
14 Acceso a Puentes 1 0.55
15 Ahuellamiento 0 0.00
16 Deformación por empuje 0 0.00
17 Grietas de Desplazamiento 6 3.30
18 Hinchamiento 0 0.00
19 Disgregación y Desintegración 46 25.27
TOTAL 182 100.00

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 INGENIERIA DE TRANSITO

GRAFICOS

CONDICIÓN ACTUAL DEL ESTADO DEL

PAVIMENTO DE LA AVENIDAD SALAVERRY
Excelente
Muy bueno
13% Bueno
12%
Regular
69%
6% Pobre
Muy pobre
Fallado

El estado de pavimento está en su mayoría en un estado excelente como muestra el grafico: El

69% se encuentra en un estado excelente, el 6% en un estado regular, el 12% en pobre y el
13% en muy pobre.

CANTIDAD POR TIPO DE FALLA (182)

46

36
32

24
18

0 2 1 0 6 0 3 7 0 1 0 0 6 0

Se puede observar la cantidad de fallas encontradas en el estudio

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 INGENIERIA DE TRANSITO

TIPOS DE FALLAS (%)

30.00
25.27
25.00
19.78
20.00 17.58

15.00 13.19
9.89
10.00

5.00 3.30 3.85 3.30

1.10 0.55 1.65
0.00 0.00 0.00 0.00 0.55 0.00 0.00 0.00
0.00

Se puede ver que la mayoría de fallas es por disgregación y desintegración del pavimento

CONCLUSIONES
- Se puede concluir que la vía de Evitamiento se encuentra en un estado bueno.
Pero se necesita dar mantenimiento, ya que como hemos visto hay zonas don
no existe el carpeta asfáltica o se encuentra muy deteriorada.
- La calzada que va de sur a norte se encuentra en un estado excelente, debido a
que recientemente ha sido repavimentada, por tal motivo no se ha presentado
fichas sobre esta.

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 INGENIERIA DE TRANSITO

ANEXOS
ANEXO – A

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VALORES DE (n)

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