MÁQUINA DE CORRIENTE CONTINUA COMO MOTOR EN DERIVACIÓN

ERICK GRADOS
Laboratorio de Conversión Electromecánica, Departamento de Energía Eléctrica, Escuela Politécnica Nacional

Quito, Ecuador

erick_grados94@hotmail.com

Resumen 2.- Calcular la corriente de arranque sin la

En esta práctica se conoció las partes principales
que constituyen un motor de corriente continua y
su funcionamiento como máquina que convierte
la energía eléctrica en energía mecánica, además
de realizar el arranque, inversión de giro,
frenado y control de la velocidad del motor.
I. INFORME
resistencia externa colocada en el circuito de la
armadura. Comparar y analizar entre la
corriente medida en la práctica y la nominal de la
máquina
La corriente de arranque puede ser calculada con
la siguiente expresión:

1.- Tabular de manera adecuada todas las

mediciones obtenidas durante la práctica.
Reemplazando datos se tiene:
Condiciones iniciales:

Se procedió a medir con el multímetro Fluke la

resistencia de los devanados de la armadura y del
De acuerdo al resultado obtenido se puede
campo obteniendo los valores de 2,3 Ω y 97,7 Ω
determinar que en el momento de arranque esta
respectivamente.
corriente es muy alta (48 amperios) en
Luego de medir esta resistencias se procedió al comparación a la nominal del motor (22,7
armado del circuito y variando las resistencias del amperios) y a la obtenida en la práctica
campo se logró tener diferentes velocidades. (aproximadamente 2 amperios). Esto se debe a
que en el momento del arranque el motor esta sin
La tabla 1 muestra los resultados obtenidos en la movimiento y la corriente es lo suficientemente
práctica. alta para vencer sus estado de reposo y que pueda
Pasos Velocidad W [rpm] Corriente de campo If [A] entrar en funcionamiento.
0 1295 2,6
1 1305 2,7 Para limitar esta corriente de arranque se debe
2 1379 2,2 agregar una resistencia externa en la armadura
3 1420 2,4 con el fin de evitar que la misma sea tan alta que
4 1506 2,3 pueda dañar a los devanados de la máquina.
5 1640 2,4
6 1720 2,5
7 1820 2,6

Tabla 1. Datos obtenidos en la práctica

3.- ¿Cómo afecta la polaridad del campo
magnético y del voltaje aplicado a la armadura
en el giro del rotor? Explique gráficamente.
[1] El principio de funcionamiento de los motores
eléctricos de corriente directa o continua (fig. 1)
se basa en la repulsión que ejercen los polos
magnéticos de un imán permanente cuando, de
acuerdo con la Ley de Lorentz, interactúan con
los polos magnéticos de un electroimán que se
encuentra montado en un eje. Este electroimán se
denomina “rotor” y su eje le permite girar
libremente entre los polos magnéticos norte y sur
del imán permanente situado dentro de la carcasa
o cuerpo del motor.
[1] Cuando la corriente eléctrica circula una
espira (fig. 1), el campo electromagnético que se
genera interactúa con el campo magnético del
imán permanente. Si los polos del imán
permanente y del electroimán giratorio coinciden,
se produce un rechazo y un torque magnético o
par de fuerza que provoca que el rotor rompa la
inercia y comience a girar sobre su eje en el
mismo sentido de las manecillas del reloj en unos
casos, o en sentido contrario, de acuerdo con la
forma que se encuentre conectada al circuito la
pila o la batería.
4.- Analizar y comparar los métodos usados para
el frenado de la máquina de corriente continua.
Resalte sus ventajas, desventajas, diferencias y
similitudes.
Todos los métodos descritos a continuación tienen
como objetivo el mismo fin que es la de parar la
marcha del motor.
[2] Frenado por contracorriente
Ventajas
- Implica invertir las conexiones de
suministro en las terminales de la
armadura.
- No requiere de instalaciones especiales
Desventajas
- Para proteger al motor de un aumento
súbito en la corriente de la armadura debe
agregarse una resistencia externa en serie
con el circuito de la armadura.
[2] Frenado dinámico
Ventajas
- Permite regular la intensidad de frenado.
- No requiere de instalaciones especiales
Desventajas
- La acción de frenado dinámico es máximo
al principio y disminuye hasta cero cuando
el motor se detiene, por lo cual es
necesario hacer uso del freno mecánico
para permitir el bloque del motor.
[2] Frenado regenerativo
Ventajas
- La acción regenerativa no solo controla la
velocidad del motor, sino también
desarrolla energía que puede usarse en
cualquier parte
- Es más eficiente que los métodos descritos
anteriormente.
Desventajas
- Requiere de instalaciones especiales.
5.- Graficar la velocidad en función de la
corriente de campo y del voltaje terminal.
Comentar sobre las características técnicas de
cada uno de los métodos de control de velocidad.
La figura 2 muestra la gráfica de la velocidad en
función de la corriente de campo, la gráfica
mostrada tiene un pequeño error ya que la curva
debería salir decreciendo debido a que para
mayores velocidades el motor debe operar con
corrientes pequeñas.
La figura 3 muestra la gráfica de la velocidad en
función del voltaje, la gráfica nos dice que para
mayores velocidades se debe aumentar el voltaje
aplicado a las terminales del motor.
6.- Explicar por qué se cambia la polaridad del
devanado de armadura para invertir el sentido de
giro.
[1] Si se cambia el sentido de giro con el motor
detenido, no importa cuál sea el devanado en el
que se permutan las conexiones, pero si el cambio
de sentido de giro se realiza con el motor en
marcha, es necesario que sea el devanado
inducido el que cambie de conexión, porque si se
hiciera con el bobinado inductor, durante un
instante quedará la máquina sin excitación, lo que
provocaría el embalamiento del motor.
7.- Explicar la influencia de los controles de
velocidad en las variables de salida de la
máquina.
Las variables como voltaje y corrientes son las
que influyen en el control de velocidad de un
motor, debido a que para que el motor gire más
rápido se necesitara más corriente o voltaje, en
caso de que el motor gire más despacio serán todo
lo contrario; es decir menos corriente o menos
voltaje.
Además los parámetros tales como rendimiento,
regulación de voltaje, etc. también se verán
afectados ya que se están variando los voltajes y
corrientes del motor
8.- Consultar otros métodos para el frenado de
motores de corriente continua.
[2] En ciertas aplicaciones quizá sea necesario
detener el motor o invertir su dirección de
rotación. El motor puede detenerse por medio de
un freno de fricción.
Las desventajas del freno de fricción son que la
operación es:
a) Difícil de controlar
b) Dependiente de la superficie de frenado
c) No es suave
II. CONCLUSIONES
funcionar al revés, es decir se necesita
mover su eje para que en sus terminales se
induzca un voltaje.
III. RECOMENDACIONES
- Tener en cuenta los datos de placa de los
motores del laboratorio para evitar
sobrepasar estos valores y que el motor se
embale.
- Para el arranque del motor tener en cuenta
que la resistencia de la armadura debe
estar al máximo para irla retirando
paulatinamente conforme el motor gane
velocidad.

- Un motor de corriente continua es una IV. REFERENCIAS

maquina eléctrica que transforma energía
[ [Online]. http://e-
eléctrica en energía mecánica, mediante la
1 ducativa.catedu.es/44700165/aula/archivos/reposi
inducción electromagnética en sus
] torio/4750/4933/html/index.html
devanados.
[ Bhag S. Guru – Hüseyin R. Hiziroglu, Máquinas
- La corriente de arranque de un motor es 2 eléctricas y transformadores, Tercera ed.,
muy grande en comparación con la ] EsterAlizeri Fernández- Sergio Gerardo López
corriente nominal, debido a que en ese Hernández, Ed. México: Oxford University Press,
momento del arranque la corriente es muy 2003.
alta para vencer el estado de reposo y
poner al motor en funcionamiento. Esta
corriente ira disminuyendo conforme el
motor gane velocidad.

- Para detener la marcha de un motor

existen diferentes métodos, sin embargo se
debe aplicar el que sea más conveniente
para la maquina con el fin de evitar daños
a los devanados de la misma.

- Un motor de corriente continua también

puede usarse como generador, haciéndolo