VIII CONSTRUCCIÓN

Congreso Internacional de la

Lima, 25 y 26 de Noviembre 2016

CONGRESO INTERNACIONAL DE LA

Accidentabilidad en la remodelación de un
eje urbano

VIII Congreso Internacional de la Construcción 2016

INSTITUTO DE LA CONSTRUCCIÓN Y GERENCIA – ICG

e-mail: icg@icgmail.org / Web: www.construcción.org
 VIII CONSTRUCCIÓN
Congreso Internacional de la

Lima, 25 y 26 de Noviembre 2016

Accidentabilidad en la remodelación de un
eje urbano

VIII Congreso Internacional de la Construcción 2016

Accidentabilidad en la remodelación de un
eje urbano
Tiempo mínimo de adaptación =
Acción al conducir
4 – 6 s Sección

Respuesta del vehículo Sección de

(tiempo técnico para parar o maniobra
disminuir la velocidad)
Respuesta del conductor Sección de
(tiempo de detección + respuesta
decisión, 2 – 3 s)
Zona de trancisión
Tiempo de anticipación para Sección de
identificar situaciones anticipación
sorpresivas, 2 – 3 s

Preparación del conductor Sección prevención

con señales y anticipada
advertencias, 3 – 4 s

Fuente: Birth, Sieber y Staadt, 2004

VIII Congreso Internacional de la Construcción 2016

INSTITUTO DE LA CONSTRUCCIÓN Y GERENCIA – ICG

e-mail: icg@icgmail.org / Web: www.construcción.org
 VIII CONSTRUCCIÓN
Congreso Internacional de la

Lima, 25 y 26 de Noviembre 2016

Accidentabilidad en la remodelación de un
eje urbano

VIII Congreso Internacional de la Construcción 2016

Accidentabilidad en la remodelación de un
eje urbano

VIII Congreso Internacional de la Construcción 2016

INSTITUTO DE LA CONSTRUCCIÓN Y GERENCIA – ICG

e-mail: icg@icgmail.org / Web: www.construcción.org
 VIII CONSTRUCCIÓN
Congreso Internacional de la

Lima, 25 y 26 de Noviembre 2016

Accidentabilidad en la remodelación de un
eje urbano

VIII Congreso Internacional de la Construcción 2016

Accidentabilidad en la remodelación de un
eje urbano

VIII Congreso Internacional de la Construcción 2016

INSTITUTO DE LA CONSTRUCCIÓN Y GERENCIA – ICG

e-mail: icg@icgmail.org / Web: www.construcción.org
 VIII CONSTRUCCIÓN
Congreso Internacional de la

Lima, 25 y 26 de Noviembre 2016

Accidentabilidad en la remodelación de un
eje urbano

VIII Congreso Internacional de la Construcción 2016

Accidentabilidad en la remodelación de un
eje urbano

VIII Congreso Internacional de la Construcción 2016

INSTITUTO DE LA CONSTRUCCIÓN Y GERENCIA – ICG

e-mail: icg@icgmail.org / Web: www.construcción.org
 VIII CONSTRUCCIÓN
Congreso Internacional de la

Lima, 25 y 26 de Noviembre 2016

Accidentabilidad en la remodelación de un
eje urbano

VIII Congreso Internacional de la Construcción 2016

Accidentabilidad en la remodelación de un
eje urbano

VIII Congreso Internacional de la Construcción 2016

INSTITUTO DE LA CONSTRUCCIÓN Y GERENCIA – ICG

e-mail: icg@icgmail.org / Web: www.construcción.org
 VIII CONSTRUCCIÓN
Congreso Internacional de la

Lima, 25 y 26 de Noviembre 2016

Accidentabilidad en la remodelación de un
eje urbano

Hora
Pico

Hora
Valle

VIII Congreso Internacional de la Construcción 2016

Accidentabilidad en la remodelación de un
eje urbano

Hora
Pico

Hora
Valle

VIII Congreso Internacional de la Construcción 2016

INSTITUTO DE LA CONSTRUCCIÓN Y GERENCIA – ICG

e-mail: icg@icgmail.org / Web: www.construcción.org
 VIII CONSTRUCCIÓN
Congreso Internacional de la

Lima, 25 y 26 de Noviembre 2016

Accidentabilidad en la remodelación de un
eje urbano

Hora
Pico

Hora
Valle

VIII Congreso Internacional de la Construcción 2016

Accidentabilidad en la remodelación de un
eje urbano

VIII Congreso Internacional de la Construcción 2016

INSTITUTO DE LA CONSTRUCCIÓN Y GERENCIA – ICG

e-mail: icg@icgmail.org / Web: www.construcción.org
 VIII CONSTRUCCIÓN
Congreso Internacional de la

Lima, 25 y 26 de Noviembre 2016

Accidentabilidad en la remodelación de un
eje urbano

Tipo de Distancia con el

Ubicación Sentido Visibilidad
señal encotrado en obra lugar de actividad
Km: 0+50, 0+100, 0+200, Av. Universitaria-
Personal excavando Media 5m
0+300, 0+450, 0+550. Av.Tomás Valle
Km: 0+200, 0+250 Av. Universitaria-
Desvío Media 80 m
*Desvio: Av. 12 de Octubre 0+400 Av.Tomás Valle
Av. Universitaria-
Cartel calle clausurada Km: 0+250 Buena 50 m
Av.Tomás Valle
km: 0+150, 0+250, 0+350, 0+450 Av. Univ- Av. T. Valle *Facilitaba
Reducir velocidad Media
km: 0+ 550, 0+500 Av. T.Valle - Av. Univ. el cruce peatonal

VIII Congreso Internacional de la Construcción 2016

Accidentabilidad en la remodelación de un
eje urbano

VIII Congreso Internacional de la Construcción 2016

INSTITUTO DE LA CONSTRUCCIÓN Y GERENCIA – ICG

e-mail: icg@icgmail.org / Web: www.construcción.org
 VIII CONSTRUCCIÓN
Congreso Internacional de la

Lima, 25 y 26 de Noviembre 2016

Accidentabilidad en la remodelación de un
eje urbano

VIII Congreso Internacional de la Construcción 2016

Accidentabilidad en la remodelación de un
eje urbano

VIII Congreso Internacional de la Construcción 2016

INSTITUTO DE LA CONSTRUCCIÓN Y GERENCIA – ICG

e-mail: icg@icgmail.org / Web: www.construcción.org
 VIII CONSTRUCCIÓN
Congreso Internacional de la

Lima, 25 y 26 de Noviembre 2016

Accidentabilidad en la remodelación de un
eje urbano

VIII Congreso Internacional de la Construcción 2016

Accidentabilidad en la remodelación de un
eje urbano

VIII Congreso Internacional de la Construcción 2016

INSTITUTO DE LA CONSTRUCCIÓN Y GERENCIA – ICG

e-mail: icg@icgmail.org / Web: www.construcción.org
 VIII CONSTRUCCIÓN
Congreso Internacional de la

Lima, 25 y 26 de Noviembre 2016

Accidentabilidad en la remodelación de un
eje urbano

VIII Congreso Internacional de la Construcción 2016

Accidentabilidad en la remodelación de un
eje urbano

VIII Congreso Internacional de la Construcción 2016

INSTITUTO DE LA CONSTRUCCIÓN Y GERENCIA – ICG

e-mail: icg@icgmail.org / Web: www.construcción.org
 VIII CONSTRUCCIÓN
Congreso Internacional de la

Lima, 25 y 26 de Noviembre 2016

Accidentabilidad en la remodelación de un
eje urbano

Conclusiones y Recomendaciones:

Se han podido establecer las interrelaciones entre los principales factores de la

accidentabilidad, es decir, la infraestructura vial, los peatones y los vehículos.
En ese sentido:
Se demuestra que existen zonas de alto riesgo; a su vez, esto aumenta por el
grado de vulnerabilidad de las personas, principalmente peatones.
Se demuestra que el plan de desvíos es insuficiente para poder prevenir y
disminuir la exposición al riesgo, tanto para los casos de atropello como para
caídas o choques entre vehículos.
Se ha evidenciado que la tasa de conflictos de flujos es muy alta. El flujo
vehicular, dominado por el transporte público, no permite un ordenamiento
adecuado debido al comportamiento caótico y el incumplimiento normativo de
los conductores.
Se observa que los peatones tampoco demuestran educación vial al no
respetar las señales del plan de desvío.

VIII Congreso Internacional de la Construcción 2016

Accidentabilidad en la remodelación de un
eje urbano

Conclusiones y Recomendaciones:

Se pudo verificar que los vecinos de la zona se sienten disconformes con la

ejecución de la obra, en particular con el plan de desvíos; una de las razones
esgrimidas es que el plan de comunicaciones no fue suficientemente claro y
que no fue planteado con una adecuada antelación.
Se recomienda que las municipalidades consideren dentro del plan de desvíos
un estudio de adecuación al entorno que involucre un análisis de la
vulnerabilidad de las personas que están expuestas al flujo vehicular, no
descuidando la adecuación geométrica y el nivel de servicio (confort) de la
infraestructura existente para minimizar la exposición al peligro. Pese a que
estos aspectos se citan explícitamente en los objetivos de los planes de
desvíos, lo cierto es que no se han podido identificar soluciones en ese sentido
en los casos analizados.
Se propone hacer una matriz de riesgos con valores numéricos que deba ser
evaluada bajo la misma metodología en los proyectos de desvíos de todo el
país.

VIII Congreso Internacional de la Construcción 2016

INSTITUTO DE LA CONSTRUCCIÓN Y GERENCIA – ICG

e-mail: icg@icgmail.org / Web: www.construcción.org
 VIII CONSTRUCCIÓN
Congreso Internacional de la

Lima, 25 y 26 de Noviembre 2016

Accidentabilidad en la remodelación de un
eje urbano

Conclusiones y Recomendaciones:

Se recomienda realizar una evaluación ex post (posterior al proyecto) de la

señalética para reorientar los flujos vehiculares durante la fase de ejecución de
las obras.
Finalmente, recomendamos que la comunidad pueda organizarse y solicitar
una evaluación técnica o el apoyo de expertos, como el Colegio de Ingenieros,
para que puedan dar una opinión sobre la situación de los planes de desvíos
que tienda a reducir el impacto social de los accidentes causados por el
desorden vehicular.

VIII Congreso Internacional de la Construcción 2016

Accidentabilidad en la remodelación de un
eje urbano

Edward Santa María Dávila

VIII Congreso Internacional de la Construcción 2016

INSTITUTO DE LA CONSTRUCCIÓN Y GERENCIA – ICG

e-mail: icg@icgmail.org / Web: www.construcción.org