MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE MARANURA

2.0 RESUMEN EJECUTIVO

1. ENTIDAD

MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE MARANURA

GERENCIA DE INFRAESTRUCTURA

2. NOMBRE DEL PROYECTO

“CREACION DEL CAMINO VECINAL TRAMO AYUNAY ALTO -CP MESADA -, DISTRITO DE MARANURA
- LA CONVENCION - CUSCO”

3. CODIGO SNIP

213959

4. INFORME DEL ELABORADOR

a. Descripción del Proyecto

 Se propone la construcción de 1.57 Km de apertura de trocha carrozable, con un ancho de plataforma de
3.5m, con cunetas laterales en las zonas de corte y taludes pronunciados; las cuales serán construidas en
el terreno natural sin revestir.
 a continuación se detallan las principales características asumidas para el diseño geométrico de la vía en
cuestión:

b. Resumen de características Adoptadas para el Diseño:

ESTUDIOS DE INVERSIÓN A NIVEL DE EXPEDIENTE TECNICO: CREACION DEL CAMINO VECINAL TRAMO AYUNAY ALTO -CP MESADA -, DISTRITO DE
MARANURA - LA CONVENCION - CUSCO
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1.1.1 Clasificación por su función: c) Carreteras de la Red Vial Vecinal o Rural.

1.1.2 Clasificación por el tipo de relieve y clima: c) selva(muy lluviosa)
1.1.3 Tipo de obra por ejecutarse: e) Nueva construcción.
1.2 Derecho de vía o faja de dominio 15 m

CALCULO DEL IMD: 30.00 Veh/día

SELECCION DE LA VELOCIDAD DIRECTRIZ: Vd= 20 Km/h
3.2 Alineamiento horizontal
radio mínimo en curvas horizontales: Rmin = 10 m
3.3 Alineamiento Vertical Curvas verticales Vd= 20 Km/k
3.3.3 Pendiente Smax = 10% Convexa K = 0.6
3.5 Sección transversal Concava K = 2.1
3.5.1 Calzada 3.50 m
3.5.2 Bermas 0m
3.5.3 Ancho de la plataforma 3.5 m
3.5.4 Plazoletas @ 500 m
Cunetas
h= 0.50 m Desagüe de las cunetas @ 500 m
Muy Lluviosa
L= 0.50 m con alcantarillas de alivio

Estabilidad de taludes
Taludes de corte Talud
Roca fija 10:1 Estructura de Pavimento:
Roca suelta 5:1 Estructura h (m) CBR Material
Conglomerados comunes 3:1 Base Granular 0.15 > 20% de Prestamo
Taludes de relleno Escarificado 0.10 0.050 in situ
Suelos diversos compactados
(mayoría de suelos) 1:1

c. Pavimentos y Estabilización de Taludes:

 La estructura del pavimento quedara a nivel de afirmado, con una capa de material seleccionado para base
de h=0.15m, previo a este trabajo se realizaran trabajos de escarificado y compactado de terreno natural:
Estructura h (m) CBR Material
Base Granular 0.15 > 20% de Prestamo
Escarificado 0.10 5% in situ

 Si bien es cierto por la Topografía de la Zona, el trazo asumido cuenta con cortes de gran altura, sin embargo
se propone trabajos de estabilidad de taludes mediante la construcción de banquetas de 5.0 metros de altura
y 2.0 metros de ancho, el cual contara con una pendiente de S=-2.5%, dicho tratamiento es contemplado
en el Manual de Diseño Geométrico DG-2001 del MTC del Perú, así como las demás características
geométricas mencionadas líneas arriba, dicho manual recomienda los siguiente taludes en zonas de corte
y relleno:
Taludes de corte
Talud (V: H)
Clase de terreno
H <5 5 < H < 10 H >10
Roca fija 10:1 (*) (**)
Roca suelta 6 :1 -4 :1 (*) (**)
Conglomerados cementados 4:1 (*) (**)
Suelos consolidados compactos 4:1 (*) (**)
Conglomerados comunes 3:1 (*) (**)
Tierra compacta 2 :1 -1 :1 (*) (**)
Tierra suelta 1:1 (*) (**)
Arenas sueltas 1:2 (*) (**)
Zonas blandas con abundante 1:2
arcillas o zonas humedecidas hasta (*) (**)
por filtraciones 1:3
(*) Requiere banqueta o análisis de estabilidad

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Taludes de relleno
Talud (V: H)
Materiales
H <5 5 < H < 10 H >10
Enrocado 1:1 (*) (**)
Suelos diversos compactados
1:1.5 (*) (**)
(mayoría de suelos)
Arena compactada 1:2 (*) (**)

 Para el presente proyecto, ya que se trata de un Perfil de Pre-Inversión y por ende se trabajan con datos
primarios, no se hicieron análisis de estabilidad de taludes, sin embargo el Manual de Diseño Geométrico
DG-2001 del MTC del Perú, recomienda, como se mostro en los cuadros anteriores, la construcción de
banquetas para garantizar la estabilidad de taludes de gran altura; los cuales están contemplados en el
presente proyecto, asumiendo la sección típica que remienda el Manual antes mencionado, así mismo se
presenta los taludes asumidos:

Taludes de corte Talud

Roca fija 10:1
Roca suelta 5:1
Conglomerados comunes 3:1
Taludes de relleno
Suelos diversos compactados
(mayoría de suelos) 1:1.5

d. Obras de Arte y Drenaje:

 De las obras de Arte: Se propone la construcción de 02 Alcantarillas de Paso y 01 de Alivio, Las alcantarillas
son de Concreto Armado de 4.50m de Ancho, ubicadas como se indica a continuación:

N° PROGRESIVAS OBSERVACION ALTO ANCHO LONG TIPO

1 00+ 110.00 Alcantarilla de paso 1.00 0.80 4.50 I

2 00+ 290.00 Alcantarilla de paso 1.00 0.80 4.50 I
3 01+ 219.51 Alcantarilla de Alivio 1.00 0.80 4.50 I
Total 3 UND

e. Puente carrozable L=15m:

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 Se propone la construcción de un Puente de Concreto Armado (Vigas-Losa) , de L=15m, la losa de rodadura

cuenta con un radio de curvatura por estar ubicada en una zona de curva de volteo, con estribos tipo Cajo
de Concreto Armado, en la zona donde la vía atraviesa el rio Ayunay, ubicado en la progresiva: 0+762.788
 Esta Alternativa al igual que la anterior antes descrita solucionarían el traslado de vehículos por el rio ayunay,
pero como es lógico es más costoso, ya que por la características del puente propuesto se necesitaría hacer
Accesos en la zona de entrada y salida para el puente, ya que el terreno en la zona del rio ayunay no cuenta
con la altura requerida.

f. Análisis Técnico Vial

Habiendo realizado un estudio de todos los antecedentes, características técnicas actuales y en base
a los datos obtenidos in situ, podemos afirmar que la carretera propuesta contemplará características
geométricas de una vía adecuada para el transporte vehicular de acuerdo a la clasificación y a la
jurisdicción de Camino Vecinal.

Es un proyecto importante que permitirá el intercambio comercial que genere el desarrollo socio
económico a todos los poblados que se encuentran en el área de influencia del proyecto.

g. Beneficiarios

El 61.10% de la población del distrito de Maranura está dedicado a la agricultura, la mayoría de los
campesinos se han convertido en simples recolectores, por la ausencia de una vía adecuada que les
permita la extracción de sus productos a los diferentes mercados y la introducción de tecnologías de
manejo adecuado de los suelos, manejo técnico de los cultivos, riego y fertilización. la producción a la
fecha está orientada simplemente al autoconsumo y un mínimo porcentaje que logra sacarse al
mercado tiene los precios sujetos al comportamiento de este, por tanto es una economía dependiente
con una tendencia baja en los precios reduciendo el poder adquisitivo del campesino, sumiéndolo en
la pobreza con sus consecuencias posteriores así como la migración de la población adulta - joven a
otros lugares en busca de un mejor porvenir.
El número de Beneficiarios Directos es de 95 Personas.

h. Localización:

Localidad : C.P. Mesada

Centro Poblado : C.P. Mesada
Distrito : Maranura
Provincia : La Convención
Departamento : Cusco
Altitud de Inicio : 1304.46 m.s.n.m.

3. OBJETIVOS GENERALES Y ESPECIFICOS DEL PROYECTO

OBJETIVO GENERAL

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 Facilitar de acceso y traslado de productos agropecuarios a los mercados de consumo y acceso a

servicios básicos de la población afectada.

OBJETIVOS ESPECIFICOS

 Generar trabajo temporal en la zona de influencia del proyecto.

 Integrar mediante adecuadas vías de comunicación, los poblados del interior del distrito con los
mercados locales, regionales y nacionales
 Implementar un adecuado nexo de comunicación comercial mejorando el retraso socio económico en
que se encuentra el área de influencia del proyecto.
 Mejorar los niveles de vida de los pobladores así como mayor y mejor acceso a la educación, la salud
y la cultura.

4. METAS DEL PROYECTO

Las metas del proyecto están compuestas por la ejecución de las siguientes partidas:

1. Obras Provisionales
2. Obras Preliminares
3. Movimiento de Tierras
4. Trabajos en Superficie de Rodadura
5. Alcantarillas (03 Unid)
6. Cunetas Laterales
7. Pontón Viga Losa de Concreto Armado L= 15.00 m.
8. Señalización
9. Impacto Ambiental
10. Flete Terrestre
11. Placa Recordatoria

5. TIEMPO DE EJECUCION DEL PROYECTO

120 días calendarios (04 meses).

6. COSTO DEL PROYECTO

Costo Directo : S/. 1'218,211.25

Gastos Generales (10.91%)
Gastos de Supervisión (4.80%)
Gastos de Liquidación (3.0%)
Gastos de Exp. Técnico (2.62%)
Presupuesto de Obra
: 132,850.50
: 58,455.08
: 36,510.77
: 31,900.00
: S/. 1'477,927.60

Longitud del Estudio : 01+753.580 Km.

Costo por Kilómetro : S/. 842.86
Plazo de ejecución propuesto : 4 Meses
Tipo de Cambio del Dólar : S/. 2.751 Nuevos Soles.

7. FINANCIAMIENTO
La fuente de financiamiento del proyecto es:
CANON Y SOBRECANON de la Municipalidad Distrital de Maranura

Maranura, Septiembre del 2013

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