UNIVERSIDAD NACIONAL

“SAN MARTIN”
Facultad de Ciencias Económicas
Escuela Profesional Contabilidad

ASIGNATURA : Gestión Aduanera

TEMA : Los incoterms,

CICLO :V
DOCENTE : Econ. Jorge W. Guzmán Rosales
INTEGRANTE: Pérez Uchillan, Zani
Díaz Cieza John

RIOJA_PERÚ

2018
 1. INTRODUCCIÓN

En términos generales, el éxito de las exportaciones de una economía, con

relación al dinamismo y patrón sectorial, está condicionado por el grado de
competitividad en sus niveles meta, macro, meso y microeconómico. De este
modo, siguiendo a Jung y Vázquez (2007), dados los factores determinantes de
la competitividad, la existencia -o carencia- de una estrategia de desarrollo del
país, la calidad de las instituciones, la idiosincrasia del sector empresarial, el
patrón productivo y su articulación con las políticas en materia de educación,
salud, incentivos a la innovación, a la inversión, así como la articulación entre los
propios objetivos de crecimiento y estabilidad macroeconómica (políticas
monetaria-cambiaria, fiscal, políticas de empleo, etc.) afectan el desempeño
exportador (por citar los factores más relevantes). Por lo tanto, si bien se
reconoce la importancia crítica del efecto de otro tipo de políticas sobre la
evolución del tipo de cambio real y demás factores que afectan el desempeño
exportador, dada la extensión del tema, se analizan solamente las políticas cuyo
objetivo específico es promover el desarrollo exportador.

Asumiendo un criterio amplio, se considera política activa para la promoción de

exportaciones, a toda acción llevada adelante por algún agente de la economía
que tenga por efecto influir positivamente en el volumen y/o calidad de las
exportaciones. Dado que también el alcance de este tipo de políticas es muy
extenso, tanto en relación con los agentes que pueden aplicarlas como en
relación con el tipo y nivel de acciones que pueden emprenderse, se consideran
únicamente las acciones que implementa el gobierno con el objetivo específico
de promover las exportaciones.
2. MARCO CONCEPTUAL

LOS 11 INCOTERMS

Concepto:
“Términos internacionales de comercio” son términos, de tres letras
cada uno, que reflejan las normas de aceptación voluntaria por las dos
partes —comprador y vendedor—, acerca de las condiciones de
entrega de las mercancías y/o productos. Se usan para aclarar los
costes de las transacciones comerciales internacionales, delimitando
las responsabilidades entre el comprador y el vendedor, y reflejan la
práctica actual en el transporte internacional de mercancías.
Los INCOTERMS son los términos comerciales internacionales que
definen y reparten claramente las obligaciones, los gastos y los riesgos
del transporte internacional y del seguro, tanto entre el exportador y el
importador. Estos términos son reconocidos como estándares
internacionales por las autoridades aduaneras y las cortes en todos los
países.
Los INCOTERMS son supervisados y administrados por la Cámara de
Comercio internacional en París y son incluidos por las principales
naciones comerciales del mundo. Cabe decir que EXW, FOB, CIF, y
DDP son los INCOTERMS usados más frecuentes.
Las reglas incoterms regulan lo siguiente:

 ¿Dónde y cómo se entregan la mercadería?

 ¿Quién, cómo y cuándo asumirá los riesgos de la distribución del
producto?
 ¿Cómo se distribuirán los costos de seguro y de transporte?
 ¿Cuáles son y quienes asumirán los tramites de los documentos
aduaneros?
2.2.2 ¿Para qué sirven los Incoterms?
Los Incoterms sirven para establecer un lenguaje estandarizado que
pueda ser utilizado por los compradores y vendedores que participan en
negocios internacionales. Cada una de ellos encierra el conjunto de
obligaciones que asume cada parte que participa en la compraventa
 internacional. Estos son utilizados para dividir los costos de las
transacciones y las responsabilidades entre el comprador y el vendedor.
2.2.3 Características.
 La entrega: Las condiciones de entrega de la mercadería obligan a
especificar el lugar y el momento en que se verificará dicha circunstancia,
evitándose establecer toda condición que sea de difícil o imposible
cumplimiento. La obligación de entrega estará extinguida cuando el
vendedor haya cumplido con todos los actos que le incumben para poner
la mercadería objeto del contrato a disposición del comprador. Sin
embargo, las condiciones de entrega deben ser negociadas entre las
partes. La mayor o menor experiencia en comprar o vender puede llevar
al comprador a importar en condición CIF y al vendedor a exportar en
condición FOB. Los compromisos de entrega son casi absolutos y la
causal de incumplimiento por fuerza mayor sistemáticamente es
rechazada por los tribunales. La entrega de la mercadería y la de los
documentos pertinentes están íntimamente relacionadas, pese a
efectuarse en momentos distintos. Este último acto es el que extingue la
obligación de la entrega.
 Los riesgos: Los riesgos que corre la mercadería pueden producirse
desde que se perfecciona el contrato de compraventa hasta el momento
de la entrega. Las distintas cláusulas que componen los Incoterms
eliminan toda incertidumbre respecto al momento en que los riesgos se
transmiten del vendedor al comprador. Los Incoterms brindan una
solución al respecto cuando en los contratos no se trata el tema de la
transmisión de los riesgos.
 Los Gastos: La distribución de los gastos está especialmente tratada en
los Incoterms. Es el vendedor quien debe soportar los gastos originados
por la mercadería hasta el momento en que, según el contrato, se verifique
la entrega de la misma. En determinadas cláusulas el vendedor también
puede tomar a su cargo los gastos de envío. Todos los demás gastos que
el vendedor pueda asumir son accesorios a la operación de entrega.
 2.2.4 Finalidad de los Incoterms:
La finalidad de los INCOTERMS es establecer un conjunto de reglas
internacionales uniformes para la interpretación de los términos más
utilizados en el comercio internacional, con objeto de evitar en lo posible
las incertidumbres derivadas de dichos términos en países diferentes.

2.5 Reglas de los Incoterms.

 Obtener un ejemplar de los Incoterms 2010, que contiene las definiciones

completas de todas las reglas.
 Conocer cada uno de los Incoterms e indicarlos mediante las abreviaturas
de tres letras.
 Incorporar la adecuada mención a los Incoterms en el contrato de
compraventa, de forma explícita.
 Evitar variaciones no estándares, como "Franco (lugar designado)".
 Distinguir entre los Incoterms válidos para cualquier medio de transporte
(Incoterms “multimodales”) y los que deben usarse exclusivamente en
transporte marítimo y fluvial.
 Indicar los Incoterms en el contrato de compraventa establecido entre el
comprador y el vendedor.
 Tener presente que los Incoterms determinan la asignación o distribución
tanto de riesgos y costes entre vendedor (exportador) y comprador
(importador), como de las responsabilidades aduaneras.
 La transmisión del riesgo al comprador (importador) se sitúa en el país de
salida de la mercancía, y no en el de destino.
 En los Incoterms DAT, DAP y DDP el vendedor (exportador) asume el riesgo
hasta que la mercancía llega a destino.
 Los términos CIP y CIF son los únicos que establecen la obligación del
vendedor (exportador) de contratar un seguro de la mercancía a favor del
comprador (importador).
 Los Incoterms no determinan ni el precio ni la forma de pago de la operación
de compraventa.
DESCRIPCION DE LOS 11 INCOTERMS

2 EXW. (Fábrica (en) lugar convenido) el vendedor entrega en sus propias

instalaciones (fábrica o almacén) la mercancía al comprador, sin realizar la
carga en el vehículo (camión) que viene a recogerla ni realizar el despacho
de exportación. Todos los costes y riesgos de la exportación los asume el
comprador.
3 FCA. (Franco transportista lugar convenido) el vendedor entrega la
mercancía en el lugar convenido al transportista nombrado por el
comprador. El lugar de entrega determina la obligación de carga y descarga
en el primer medio de transporte: si la entrega se realiza en los locales del
vendedor, éste es responsable de la carga; si la entrega se realiza en otro
lugar (normalmente un centro o infraestructura de transportes), el
responsable de la descarga es el comprador. El despacho de aduana de
exportación lo realiza el vendedor.

3. CPT. (Transporte pagado hasta…puerto de destino convenido) el

vendedor contrata y paga el transporte hasta el lugar de entrega convenido
en el país del comprador. El riesgo del transporte se transmite cuando la
mercancía se entrega al primer transportista de la cadena. El despacho de
aduana de exportación lo realiza el vendedor.

4.CIP. (Transporte y seguro pagados hasta, puerto de destino

convenido) este Incoterm implica las mismas obligaciones para el
vendedor que el Incoterm CPT y, además, el vendedor tiene que
contratar un seguro de transporte, si bien, sólo está obligado a contratar
un seguro con cobertura mínima.

5.DAT. (Entregado en terminal...puerto de destino convenido) el

vendedor entrega la mercancía descargada en un lugar del país de
destino que sea terminal o infraestructura de transportes (puerto,
aeropuerto, etc.). El riesgo del transporte se transmite en el momento de
la entrega en el país de destino. El despacho de aduana de exportación
lo realiza el vendedor y el de importación el comprador.

6.DAP. (Entregado en un punto...lugar de destino convenido) el

vendedor entrega la mercancía preparada para la descarga en un lugar
del país de destino que no sea terminal o infraestructura de transportes.
El riesgo se transmite en el momento de la entrega en el país de destino.
El despacho de aduana de exportación lo realiza el vendedor y el de
importación el comprador.

7.DDP. (Entregado derechos pagados…lugar de destino

convenido) el vendedor realiza la entrega de la mercancía preparada
para la descarga en un lugar del país de destino, normalmente, las
instalaciones (fábrica o almacén) del comprador. Todos los costes y
riesgos, incluidos el despacho aduanero de exportación e importación,
los asume el vendedor.

Incoterms únicamente para transporte marítimo

8.FAS. (Franco al costado del buque puerto de carga convenido) el

vendedor entrega la mercancía, colocada al costado del barco, en el
puerto de embarque designado. A partir de este momento todos los
costes y riesgos son por cuenta del comprador. El despacho de aduana
de exportación lo realiza el vendedor.

9.FOB. (Franco a bordo...puerto de carga convenido) el vendedor

entrega la mercancía a bordo del barco en el puerto de embarque
designado. El comprador elige el barco y paga el flete. El riesgo de
transmite cuando la mercancía se entrega a bordo del barco. El despacho
de aduana de exportación lo realiza el vendedor.

10.CFR. (Coste y flete...puerto de destino convenido) el vendedor

asume los costes de transporte (flete) hasta el puerto de destino
designado, si bien el riesgo de pérdida o daño de la mercancía se
 transmite de vendedor a comprador una vez que la mercancía se ha
colocado a bordo del barco en el puerto de embarque. El vendedor realiza
el despacho de aduana de exportación.

11.CIF. (Coste, seguro y flete...puerto de destino convenido) este

Incoterm implica las mismas obligaciones para el vendedor que el
Incoterm CFR y, además, el vendedor tiene que contratar un seguro de
transporte, si bien, sólo está obligado a contratar un seguro con cobertura
mínima.

3. CONCLUSIONES

A partir de los tópicos estudiados, se establecieron las siguientes

conclusiones:

 Los INCOTERMS son el instrumento más importantes a la hora de

realizar exportaciones e importaciones, ya que le permite a los
comerciantes de diversos países entenderse los unos a los otros y de esta
forma se facilita el comercio internacional.
 Gracias a la creación de INCOTERMS, se mejoró y reforzó las prácticas
comerciales internacionales, para que de esta manera los comerciantes le
fuera más posible o factible el solucionar problemas relacionados con los
contratos, mercancías, operaciones, en fin todo lo concerniente a la
compraventa de mercancías; siendo un gran respaldo para las
negociaciones de un país a otro.