Fallas en El Pavimento PDF

FACULTAD DE INGENIERÍA ARQUITECTURA Y URBANISMO.
ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERÍA CIVIL.
ÁREA CURRICULAR INGENIERÍA DE TRÁNSITO Y DISEÑO VIAL URBANO
PROYECTO DE INVESTIGACION
FALLAS EN EL PAVIMENTO: PANAMERICANA NORTE,

TRAMO CHICLAYO – LAMBAYEQUE
AUTORES:
URTEAGA STUCCHI, GEOVANA LALESHKA
VILLANUEVA GARCIA, YELTSIN SADAN
ZAVALETA IBÁÑEZ, ELÍAS
ASESOR:
ING. BALLENA DE RIO, PEDRO MANUEL
Pimentel-Perú
2016
1
CONTENIDO
1 UBICACIÓN ............................................................................................................ 2
2 INSTRUMENTO ........................................................................................................ 2
3 TIPOS DE DAÑOS EN PAVIMENTOS FLEXIBLES .................................................... 3
3.1 FISURAS ............................................................................................................. 3
3.1.1 FISURAS LONGITUDINALES Y TRANSVERSALES (FL, FT) .......................... 3
3.1.2 FISURAS EN JUNTAS DE CONSTRUCCIÓN (FCL, FCT) ........................... 4
3.1.3 FISURAS DE BORDE (FBD) ......................................................................... 4
3.1.4 PIEL DE COCODRILO (PC) ...................................................................... 5
3.1.5 FISURACIÓN POR DESLIZAMIENTO DE CAPAS (FDC) .......................... 5
3.2 DEFORMACIONES ........................................................................................... 6
3.2.1 ABULTAMIENTO (AB): ............................................................................... 6
3.2.2 HUNDIMIENTO (HUN): .............................................................................. 6
3.2.3 AHUELLAMIENTO (AHU) ........................................................................... 7
3.3 PÉRDIDA DE LAS CAPAS DE LA ESTRUCTURA .............................................. 7
3.3.1 DESCASCARAMIENTO (DC) .................................................................... 7
3.3.2 BACHES (BCH) .......................................................................................... 8
3.3.3 PARCHE (PCH) .......................................................................................... 8
3.4 DAÑOS SUPERFICIALES: .................................................................................. 9
3.4.1 DESGASTE SUPERFICIAL (DSU)................................................................. 9
3.4.2 EXUDACIÓN (EX) ...................................................................................... 9
4 FORMATO PARA EVALUACION VISUAL DE PAVIMENTO FLEXIBLE: ............... 10
5 RESULTADOS DEL ANÁLISIS ................................................................................. 11
5.1 TRAMO: 0+000KM – 1+000KM ..................................................................... 11
5.2 TRAMO: 1+000KM – 2+000KM ..................................................................... 17
5.3 TRAMO: 2+000KM – 3+000KM ..................................................................... 23
5.4 TRAMO: 3+000KM – 4+000KM ..................................................................... 29
5.5 TRAMO: 4+000KM – 5+000KM ..................................................................... 35
5.6 TRAMO: 5+000KM – 6+000KM ..................................................................... 41
5.7 TRAMO: 6+000KM – 7+000KM ..................................................................... 47
5.8 TRAMO: 7+000KM – 8+000KM ..................................................................... 53
5.9 TRAMO: 8+000KM – 9+000KM ..................................................................... 59
2
FALLAS EN EL PAVIMENTO
1 UBICACIÓN
Para el estudio correspondiente se ha utilizado el tramo ida y vuelta de la vía

Panamericana norte, tramo Chiclayo – Lambayeque. Desde el Óvalo José
Abelardo Quiñones Gonzales en Chiclayo hasta la Universidad Nacional
Pedro Ruiz Gallo.
Zona: 17M
COORDENADAS:
 Óvalo José Abelardo Quiñones Gonzales

o 626500.20 m E
o 9251520.15 m S
 Universidad Nacional Pedro Ruiz Gallo
o 621175.65 m E
o 9258345.03 m S
2 INSTRUMENTO
Utilización de algunos aspectos del PCI (Pavement Condition Index).
3
3 TIPOS DE DAÑOS EN PAVIMENTOS FLEXIBLES

Los daños que presenta una estructura de pavimento flexible pueden ser
clasificados en cuatro categorías:
 Fisuras.
 Deformaciones.
 Pérdida de capas estructurales.
 Daños superficiales.
3.1 FISURAS
3.1.1 FISURAS LONGITUDINALES Y TRANSVERSALES (FL, FT)

Corresponden a discontinuidades en la carpeta asfáltica, en la misma
dirección del tránsito o transversales a él.
Son indicio de la existencia de esfuerzos de tensión en alguna de las capas de

la estructura, los cuales han superado la resistencia del material afectado. La
localización de las fisuras dentro del carril puede ser un buen indicativo de la
causa que las generó, ya que aquellas que se encuentran en zonas sujetas a
carga pueden estar relacionadas con problemas de fatiga de toda la
estructura o de alguna de sus partes.
Ilustración 1: Fisura longitudinal (FL, Unidad de medida: m)
Ilustración 2: Fisura transversal (FT, Unidad de medida: m)

4
3.1.2 FISURAS EN JUNTAS DE CONSTRUCCIÓN (FCL, FCT)

Corresponden a fisuras longitudinales o transversales generadas por la mala
ejecución de las juntas de construcción de la carpeta asfáltica o de las juntas
en zonas de ampliación. Se localizan generalmente en el eje de la vía,
coincidiendo con el ancho de los carriles, zonas de ensanche y en zonas de
unión entre dos etapas de colocación de pavimento asfáltico.
Ilustración 3: Fisura longitudinal en junta de construcción (FCL, Unidad de medida: m). Fisura transversal
en junta de construcción (FCT, Unidad de medida: m)
3.1.3 FISURAS DE BORDE (FBD)

Corresponden a fisuras con tendencia longitudinal a semicircular localizadas
cerca del borde de la calzada, se presentan principalmente por la ausencia
de berma o por la diferencia de nivel entre la berma y la calzada.
Ilustración 4: Fisuras de borde (FBD, Unidad de medida: m)

5
3.1.4 PIEL DE COCODRILO (PC)

Corresponde a una serie de fisuras interconectadas con patrones irregulares,
generalmente localizadas en zonas sujetas a repeticiones de carga. La
fisuración tiende a iniciarse en el fondo de las capas asfálticas, donde los
esfuerzos de tracción son mayores bajo la acción de las cargas. Las fisuras se
propagan a la superficie inicialmente como una o más fisuras longitudinales
paralelas. Ante la repetición de cargas de tránsito, las fisuras se propagan
formando piezas angulares que desarrollan un modelo parecido a la piel de
un cocodrilo. Tales piezas tienen por lo general un diámetro promedio menor
que 30 cm.
Ilustración 5: Piel de cocodrilo (PC, Unidad de medida: m2)
3.1.5 FISURACIÓN POR DESLIZAMIENTO DE CAPAS (FDC)

Corresponden a fisuras en forma de semicírculo o medialuna, con curvaturas
definidas de acuerdo con la fuerza de tracción que produce la llanta sobre
el pavimento (al acelerar o frenar). Este tipo de fisuras se genera por acción
del arranque o frenado de los vehículos lo que conlleva a que la superficie
del pavimento se deslice y se deforme. Usualmente aparecen en zonas
montañosas, en curvas o en intersecciones.
Ilustración 6: Fisuración por deslizamiento de capas (FDC, Unidad de medida: m2)

6
3.2 DEFORMACIONES
3.2.1 ABULTAMIENTO (AB):

Este deterioro se asigna a los “abombamientos” o prominencias que se
presentan en la superficie del pavimento. Pueden presentarse bruscamente
ocupando pequeñas áreas o gradualmente en áreas grandes,
acompañados en algunos casos por fisuras.
Ilustración 7: Abultamiento (AB, Unidad de medida: m2)
3.2.2 HUNDIMIENTO (HUN):

Los hundimientos corresponden a depresiones localizadas en el pavimento
con respecto al nivel de la rasante.
Este tipo de daño puede generar problemas de seguridad a los vehículos,

especialmente cuando contienen agua pues se puede producir hidroplano.
Los hundimientos pueden estar orientados de forma longitudinal o transversal
al eje de la vía, o pueden tener forma de medialuna, en cualquier caso.
Ilustración 8: Hundimiento (HUN, Unidad de medida: m2)

7
3.2.3 AHUELLAMIENTO (AHU)

El ahuellamiento es una depresión de la zona localizada sobre la trayectoria
de las llantas de los vehículos. Con frecuencia se encuentra acompañado de
una elevación de las áreas adyacentes a la zona deprimida y de fisuración.
Un ahuellamiento significativo puede llevar a la falla estructural del pavimento

y posibilitar el hidroplano por almacenamiento de agua.
Ilustración 9: Ahuellamiento (AHU, Unidad de medida: m2)
3.3 PÉRDIDA DE LAS CAPAS DE LA ESTRUCTURA
3.3.1 DESCASCARAMIENTO (DC)

Este deterioro corresponde al desprendimiento de parte de la capa asfáltica
superficial, sin llegar a afectar las capas asfálticas subyacentes.
Ilustración 10: Descascaramiento (DC, Unidad de medida: m2)

8
3.3.2 BACHES (BCH)

Desintegración total de la carpeta asfáltica que deja expuestos los materiales
granulares lo cual lleva al aumento del área afectada y al aumento de la
profundidad debido a la acción del tránsito. Dentro de este tipo de deterioro
se encuentran los ojos de pescado que corresponden a baches de forma
redondeada y profundidad variable, con bordes bien definidos que resultan
de una deficiencia localizada en las capas estructurales.
Ilustración 11: Bache (BCH, Unidad de medida: m2)
3.3.3 PARCHE (PCH)

Los parches corresponden a áreas donde el pavimento original fue removido
y reemplazado por un material similar o diferente, ya sea para reparar la
estructura (a nivel de concreto asfáltico o hasta los granulares) o para permitir
la instalación o reparación de alguna red de servicios (acueducto, gas, etc.).
 Cuando la intervención realizada comprendió el reemplazo del espesor

parcial o total de concreto asfáltico, ésta se conoce como parcheo.
 Cuando la intervención realizada comprendió el reemplazo parcial o
total de granulares, ésta se conoce como bacheo.
Ilustración 12: Parche (PCH, Unidad de medida: m2)

9
3.4 DAÑOS SUPERFICIALES:
3.4.1 DESGASTE SUPERFICIAL (DSU)

Corresponde al deterioro del pavimento ocasionado principalmente por
acción del tránsito, agentes abrasivos o erosivos. Se presenta como pérdida
de ligante y mortero. Suele encontrarse en las zonas por donde transitan los
vehículos. Este daño provoca aceleración del deterioro del pavimento por
acción del medio ambiente y del tránsito.
Ilustración 13: Desgaste superficial (DSU, Unidad de medida: m2)
3.4.2 EXUDACIÓN (EX)

Este tipo de daño se presenta con una película o afloramiento del ligante
asfáltico sobre la superficie del pavimento generalmente brillante, resbaladiza
y usualmente pegajosa. Es un proceso que puede llegar a afectar la
resistencia al deslizamiento.
Ilustración 14: Exudación (EX, Unidad de medida: m2)

10
4 FORMATO PARA EVALUACION VISUAL DE PAVIMENTO FLEXIBLE:
Ilustración 15: Formato PCI

11
5 RESULTADOS DEL ANÁLISIS
5.1 TRAMO: 0+000KM – 1+000KM
IDA
EXPLORACIÓN DE LA CONDICIÓN POR UNIDAD DE MUESTREO

VÍA PANAMERICAN NORTE: CHICLAYO-LAMBAYEQUE
PROG. INICIAL 0+000.00 PROG. FINAL 1+000.00
UNIDAD DE MUESTRA UM-1 ÁREA 225
N° DAÑO N° DAÑO
1 Grieta Piel de cocodrilo 11 Baches y Zanjas reparadas
2 Exudación de asfalto 12 Agregado pulidos
3 Grietas de contracción (bloque) 13 Huecos
4 Elevaciones - hundimientos 14 Cruce de rieles
5 Corrugaciones 15 Ahuellamiento
6 Depresiones 16 Deformación por empuje
7 Grietas en el borde 17 Grietas de deslizamiento
8 Grietas de reflexión de juntas 18 Hinchamiento
9 Desnivel calzada- hombrillo 19 Disgregación y desintegración
10 Grietas longitud y transv.
Densidad Valor
Daño Severidad Cantidades parciales Total
(%) Deducido
1 L 5 5 2.22 14
4 M 7 7 3.11 24
7 M 4 4 1.78 7
10 M 3 3 1.33 3
10 H 4 4 1.78 13
13 M 1 1 0.44 21
15 L 2 2 0.89 8
16 H 7 7 3.11 19
18 H 8 8 3.56 40
VDT 149
VDC 70
PCI 30
12

N° DAÑO N° DAÑO
Grietas de contracción
3 13 Huecos
(bloque)
Disgregación y
9 Desnivel calzada- hombrillo 19
desintegración
Densidad Valor
(%) Deducido
1 M 8 8 3.56 36
7 H 9 9 4.00 15
10 M 7 7 3.11 9
10 H 8 8 3.56 19
11 H 3 3 1.33 22
15 L 9 9 4.00 20
19 M 10 10 4.44 12
VDT 133
VDC 65
PCI 35
13

N° DAÑO N° DAÑO
3 13 Huecos
(bloque)
Disgregación y
desintegración
Densidad Valor
(%) Deducido
1 M 4 4 1.78 38
7 H 9 9 4.00 15
10 M 6 6 2.67 8
10 H 8 8 3.56 19
11 H 2 2 0.89 18
15 L 9 9 4.00 20
19 M 10 10 4.44 12
VDT 130
VDC 65
PCI 35
RESULTADO PROMEDIO DEL TRAMO:
RESULTADO DE TRAMO
MUESTRA PCI PCI PROM.
UM-1 30
UM-2 32 33
UM-3 35
El resultado del PCI del primer tramo indica una clasificación de un pavimento
POBRE.
14
VUELTA

N° DAÑO N° DAÑO
3 13 Huecos
(bloque)
Disgregación y
desintegración
Densidad Valor
(%) Deducido
1 L 6 6 2.67 18
4 L 9 9 4.00 8
7 H 8 8 3.56 14
10 M 6 6 2.67 8
10 H 9 9 4.00 20
11 L 3 3 1.33 4
15 L 9 9 4.00 19
16 H 7 7 3.11 30
18 H 8 8 3.56 41
VDT 162
VDC 73
PCI 27
15

N° DAÑO N° DAÑO
3 13 Huecos
(bloque)
Disgregación y
desintegración
Densidad Valor
(%) Deducido
1 M 4 4 1.78 28
7 H 9 9 4.00 15
10 M 9 9 4.00 36
10 H 8 8 3.56 19
11 H 2 2 0.89 18
15 L 9 9 4.00 20
19 M 10 10 4.44 12
VDT 148
VDC 68
PCI 32
16

N° DAÑO N° DAÑO
3 13 Huecos
(bloque)
Disgregación y
desintegración
Densidad Valor
(%) Deducido
1 M 10 10 4.44 38
7 H 9 9 4.00 15
10 M 11 11 4.89 11
10 H 8 8 3.56 19
11 H 2 2 0.89 18
15 L 10 10 4.44 20
19 M 10 10 4.44 12
VDT 133
VDC 63
PCI 37
RESULTADO DE TRAMO
UM-4 27
UM-5 35 32
UM-6 37
POBRE.
17
5.2 TRAMO: 1+000KM – 2+000KM
IDA

N° DAÑO N° DAÑO
3 13 Huecos
(bloque)
Disgregación y
desintegración
Densidad Valor
(%) Deducido
2 M 8 8 3.56 8
7 M 7 7 3.11 8
10 M 6 6 2.67 8
10 L 4 4 1.78 1
11 M 5 5 2.22 15
15 M 7 7 3.11 39
VDT 79
VDC 45
PCI 55
18

N° DAÑO N° DAÑO
3 13 Huecos
(bloque)
Disgregación y
desintegración
Densidad Valor
(%) Deducido
2 M 15 15 6.67 10
7 M 9 9 4.00 9
10 M 4 4 1.78 4
10 H 7 7 3.11 18
11 M 5 5 2.22 15
15 L 12 12 5.33 23
VDT 79
VDC 46
PCI 54
19

N° DAÑO N° DAÑO
3 13 Huecos
(bloque)
Disgregación y
desintegración
Densidad Valor
(%) Deducido
2 H 8 8 3.56 12
7 H 11 11 4.89 16
10 M 6 6 2.67 8
11 M 5 5 2.22 15
15 M 7 7 3.11 39
15 L 10 10 4.44 19
VDT 109
VDC 56
PCI 44
RESULTADO DE TRAMO
UM-7 55
UM-8 54 51
UM-9 44
REGULAR.
20
VUELTA

N° DAÑO N° DAÑO
3 13 Huecos
(bloque)
Disgregación y
desintegración
Densidad Valor
(%) Deducido
2 H 10 10 4.44 13
7 H 9 9 4.00 15
10 M 15 15 6.67 16
10 H 9 9 4.00 20
11 M 6 6 2.67 16
15 L 11 11 4.89 20
VDT 100
VDC 53
PCI 47
21

N° DAÑO N° DAÑO
3 13 Huecos
(bloque)
Disgregación y
desintegración
Densidad Valor
(%) Deducido
2 H 12 12 5.33 14
7 H 9 9 4.00 15
10 M 15 15 6.67 16
10 H 9 9 4.00 20
11 M 6 6 2.67 16
15 L 11 11 4.89 20
VDT 101
VDC 54
PCI 46
22

UNI DE MUESTRA UM-12 ÁREA 225
N° DAÑO N° DAÑO
3 Grietas de contracción (bloque) 13 Huecos
9 Desnivel calzada- hombrillo 19 Disgregación y desintegración
Densidad Valor
(%) Deducido
2 H 8 8 3.56 12
7 H 11 11 4.89 16
10 M 6 6 2.67 8
11 M 5 5 2.22 15
15 M 14 14 6.22 44
15 L 10 10 4.44 19
VDT 114
VDC 60
PCI 40
RESULTADO DE TRAMO
UM-10 47
UM-11 46 44
UM-12 40
REGULAR.
23
5.3 TRAMO: 2+000KM – 3+000KM
IDA

N° DAÑO N° DAÑO
3 13 Huecos
(bloque)
Disgregación y
desintegración
Densidad Valor
(%) Deducido
2 H 10 10 4.44 13
7 H 9 9 4.00 15
10 M 15 15 6.67 16
10 H 9 9 4.00 20
11 M 6 6 2.67 16
15 L 11 11 4.89 20
VDT 100
VDC 53
PCI 47
24

N° DAÑO N° DAÑO
3 13 Huecos
(bloque)
Disgregación y
desintegración
Densidad Valor
(%) Deducido
2 H 12 12 5.33 14
7 H 9 9 4.00 15
10 M 15 15 6.67 16
10 H 9 9 4.00 20
11 M 6 6 2.67 16
15 L 11 11 4.89 20
VDT 101
VDC 54
PCI 46
25

N° DAÑO N° DAÑO
3 13 Huecos
(bloque)
Disgregación y
desintegración
Densidad Valor
(%) Deducido
2 H 8 8 3.56 12
7 H 11 11 4.89 16
10 M 6 6 2.67 8
11 M 5 5 2.22 15
15 M 14 14 6.22 44
15 L 10 10 4.44 19
VDT 114
VDC 60
PCI 40
RESULTADO DE TRAMO
UM-13 47
UM-14 46 44
UM-15 40
REGULAR.
26
VUELTA

N° DAÑO N° DAÑO
3 13 Huecos
(bloque)
Disgregación y
desintegración
Densidad Valor
(%) Deducido
1 M 7 7 3.11 32
2 M 8 8 3.56 8
7 M 7 7 3.11 8
10 M 6 6 2.67 8
10 L 4 4 1.78 1
11 M 5 5 2.22 15
15 M 7 7 3.11 39
VDT 111
VDC 60
PCI 40
27

N° DAÑO N° DAÑO
3 13 Huecos
(bloque)
Disgregación y
desintegración
Densidad Valor
(%) Deducido
1 M 9 9 4.00 38
2 M 15 15 6.67 10
7 M 9 9 4.00 9
10 M 4 4 1.78 4
10 H 7 7 3.11 18
11 M 5 5 2.22 15
15 L 12 12 5.33 23
VDT 117
VDC 63
PCI 37
28

N° DAÑO N° DAÑO
3 13 Huecos
(bloque)
Disgregación y
desintegración
Densidad Valor
(%) Deducido
1 H 10 10 4.44 52
2 H 8 8 3.56 12
7 H 11 11 4.89 16
10 M 6 6 2.67 8
11 M 5 5 2.22 15
15 M 7 7 3.11 39
15 L 10 10 4.44 19
VDT 161
VDC 81
PCI 19
RESULTADO DE TRAMO
UM-16 40
UM-17 37 32
UM-18 19
POBRE.
29
5.4 TRAMO: 3+000KM – 4+000KM
IDA

N° DAÑO N° DAÑO
3 13 Huecos
(bloque)
Disgregación y
desintegración
Densidad Valor
(%) Deducido
2 M 8 8 3.56 8
7 M 7 7 3.11 8
10 M 6 6 2.67 8
10 L 4 4 1.78 1
11 M 5 5 2.22 15
15 M 7 7 3.11 39
VDT 79
VDC 45
PCI 55
30

N° DAÑO N° DAÑO
3 13 Huecos
(bloque)
Disgregación y
desintegración
Densidad Valor
(%) Deducido
2 M 15 15 6.67 10
7 M 9 9 4.00 9
10 M 5 5 2.22 6
10 H 9 9 4.00 20
11 M 5 5 2.22 15
15 L 15 15 6.67 24
VDT 84
VDC 49
PCI 51
31

N° DAÑO N° DAÑO
3 13 Huecos
(bloque)
Disgregación y
desintegración
Densidad Valor
(%) Deducido
2 H 8 8 3.56 12
7 H 11 11 4.89 16
10 M 6 6 2.67 8
11 M 5 5 2.22 15
15 M 7 7 3.11 39
15 L 10 10 4.44 19
VDT 109
VDC 56
PCI 44
RESULTADO DE TRAMO
UM-19 55
UM-20 51 50
UM-21 44
REGULAR.
32
VUELTA

N° DAÑO N° DAÑO
3 13 Huecos
(bloque)
Disgregación y
desintegración
Densidad Valor
(%) Deducido
2 H 10 10 4.44 13
7 H 9 9 4.00 15
10 M 15 15 6.67 16
10 H 9 9 4.00 20
11 M 6 6 2.67 16
15 L 11 11 4.89 20
VDT 100
VDC 53
PCI 47
33

N° DAÑO N° DAÑO
3 13 Huecos
(bloque)
Disgregación y
desintegración
Densidad Valor
(%) Deducido
2 H 12 12 5.33 14
7 H 9 9 4.00 15
10 M 13 13 5.78 12
10 H 9 9 4.00 20
11 M 6 6 2.67 16
15 L 11 11 4.89 20
VDT 97
VDC 56
PCI 44
34

N° DAÑO N° DAÑO
3 13 Huecos
(bloque)
Disgregación y
desintegración
Densidad Valor
(%) Deducido
2 H 8 8 3.56 12
7 H 11 11 4.89 16
10 M 6 6 2.67 8
11 M 5 5 2.22 15
15 M 14 14 6.22 44
15 L 10 10 4.44 19
VDT 114
VDC 60
PCI 40
RESULTADO DE TRAMO
UM-22 47
UM-23 44 44
UM-24 40
REGULAR.
35
5.5 TRAMO: 4+000KM – 5+000KM
IDA

N° DAÑO N° DAÑO
3 13 Huecos
(bloque)
Disgregación y
desintegración
Densidad Valor
(%) Deducido
2 M 8 8 3.56 8
7 M 7 7 3.11 8
10 M 6 6 2.67 8
10 L 4 4 1.78 1
11 M 5 5 2.22 15
15 M 7 7 3.11 39
VDT 79
VDC 45
PCI 55
36

N° DAÑO N° DAÑO
3 13 Huecos
(bloque)
Disgregación y
desintegración
Densidad Valor
(%) Deducido
2 M 15 15 6.67 10
7 M 9 9 4.00 9
10 M 5 5 2.22 6
10 H 9 9 4.00 20
11 M 5 5 2.22 15
15 L 15 15 6.67 24
VDT 84
VDC 49
PCI 51
37

N° DAÑO N° DAÑO
3 13 Huecos
(bloque)
Disgregación y
desintegración
Densidad Valor
(%) Deducido
2 H 8 8 3.56 12
7 H 11 11 4.89 16
8 M 6 6 2.67 14
10 H 6 6 2.67 8
11 M 5 5 2.22 15
15 M 7 7 3.11 39
15 L 10 10 4.44 19
VDT 123
VDC 64
PCI 36
RESULTADO DE TRAMO
UM-25 55
UM-26 51 47
UM-27 36
REGULAR.
38
VUELTA

N° DAÑO N° DAÑO
3 13 Huecos
(bloque)
Disgregación y
desintegración
Densidad Valor
(%) Deducido
1 M 12 12 5.33 39
2 H 10 10 4.44 13
7 H 9 9 4.00 15
10 M 15 15 6.67 16
10 H 9 9 4.00 20
11 H 10 10 4.44 32
15 L 11 11 4.89 20
VDT 155
VDC 75
PCI 25
39

N° DAÑO N° DAÑO
3 13 Huecos
(bloque)
Disgregación y
desintegración
Densidad Valor
(%) Deducido
1 M 10 10 4.44 37
2 H 12 12 5.33 14
7 H 9 9 4.00 15
10 M 13 13 5.78 12
10 H 9 9 4.00 20
11 M 6 6 2.67 16
15 L 11 11 4.89 20
VDT 134
VDC 67
PCI 33
40

N° DAÑO N° DAÑO
3 13 Huecos
(bloque)
Disgregación y
desintegración
Densidad Valor
(%) Deducido
2 H 8 8 3.56 12
7 H 11 11 4.89 16
10 M 6 6 2.67 8
11 M 5 5 2.22 15
15 M 14 14 6.22 44
15 L 10 10 4.44 19
VDT 114
VDC 60
PCI 40
RESULTADO DE TRAMO
UM-28 25
UM-29 33 33
UM-30 40
POBRE.
41
5.6 TRAMO: 5+000KM – 6+000KM
IDA

N° DAÑO N° DAÑO
3 13 Huecos
(bloque)
Disgregación y
desintegración
Densidad Valor
(%) Deducido
2 M 8 8 3.56 8
7 M 7 7 3.11 8
10 M 6 6 2.67 8
10 L 4 4 1.78 1
11 M 5 5 2.22 15
15 M 7 7 3.11 39
VDT 79
VDC 45
PCI 55
42

N° DAÑO N° DAÑO
3 13 Huecos
(bloque)
Disgregación y
desintegración
Densidad Valor
(%) Deducido
2 M 15 15 6.67 10
7 H 10 10 4.44 24
9 M 12 12 5.33 6
10 M 7 7 3.11 7
10 H 10 10 4.44 18
11 H 8 8 3.56 32
12 L 13 13 5.78 4
15 L 15 15 6.67 24
VDT 125
VDC 65
PCI 35
43

UNIDAD DE MUESTRA
UM-33 ÁREA 225
N° DAÑO N° DAÑO
3 13 Huecos
(bloque)
Disgregación y
desintegración
Densidad Valor
(%) Deducido
2 H 8 8 3.56 12
7 H 11 11 4.89 16
10 H 6 6 2.67 8
11 M 5 5 2.22 15
15 M 7 7 3.11 39
15 L 10 10 4.44 19
VDT 109
VDC 55
PCI 45
RESULTADO DE TRAMO
UM-31 55
UM-32 35 45
UM-33 45
REGULAR.
44
VUELTA

N° DAÑO N° DAÑO
3 13 Huecos
(bloque)
Disgregación y
desintegración
Densidad Valor
(%) Deducido
1 M 12 12 5.33 39
2 M 10 10 4.44 9
7 H 9 9 4.00 15
10 M 15 15 6.67 16
10 H 10 10 4.44 20
11 H 7 7 3.11 30
15 L 11 11 4.89 20
VDT 149
VDC 71
PCI 29
45

N° DAÑO N° DAÑO
3 13 Huecos
(bloque)
Disgregación y
desintegración
Densidad Valor
(%) Deducido
2 H 8 8 3.56 12
7 H 11 11 4.89 16
10 M 6 6 2.67 8
11 M 5 5 2.22 15
15 M 14 14 6.22 44
15 L 10 10 4.44 19
VDT 114
VDC 59
PCI 41
46

N° DAÑO N° DAÑO
3 13 Huecos
(bloque)
Disgregación y
desintegración
Densidad Valor
(%) Deducido
2 H 12 12 5.33 14
7 H 9 9 4.00 15
10 M 13 13 5.78 12
10 H 9 9 4.00 20
11 M 6 6 2.67 16
15 L 11 11 4.89 20
VDT 97
VDC 52
PCI 48
RESULTADO DE TRAMO
UM-34 29
UM-35 41 39
UM-36 48
POBRE.
47
5.7 TRAMO: 6+000KM – 7+000KM
IDA

N° DAÑO N° DAÑO
3 13 Huecos
(bloque)
Disgregación y
desintegración
Densidad Valor
(%) Deducido
2 M 9 9 4.00 9
7 M 7 7 3.11 8
8 M 6 6 2.67 6
10 L 9 9 4.00 3
10 M 7 7 3.11 9
11 M 5 5 2.22 15
15 M 7 7 3.11 39
VDT 89
VDC 47
PCI 53
48

N° DAÑO N° DAÑO
3 13 Huecos
(bloque)
Disgregación y
desintegración
Densidad Valor
(%) Deducido
2 M 15 15 6.67 10
7 H 10 10 4.44 24
9 M 12 12 5.33 6
10 M 7 7 3.11 7
10 H 10 10 4.44 18
11 H 8 8 3.56 32
15 L 15 15 6.67 24
VDT 121
VDC 58
PCI 42
49

N° DAÑO N° DAÑO
3 13 Huecos
(bloque)
Disgregación y
desintegración
Densidad Valor
(%) Deducido
2 H 8 8 3.56 12
7 H 11 11 4.89 16
10 H 6 6 2.67 8
11 M 5 5 2.22 15
15 M 7 7 3.11 39
15 L 10 10 4.44 19
VDT 109
VDC 55
PCI 45
RESULTADO DE TRAMO
PCI
MUESTRA PCI
PROM.
UM-37 53
UM-38 42 47
UM-39 45
REGULAR.
50
VUELTA

N° DAÑO N° DAÑO
3 13 Huecos
(bloque)
Disgregación y
desintegración
Densidad Valor
(%) Deducido
2 M 10 10 4.44 9
7 H 9 9 4.00 15
10 M 15 15 6.67 16
10 L 10 10 4.44 3
11 H 7 7 3.11 30
15 L 11 11 4.89 20
VDT 93
VDC 46
PCI 54
51

N° DAÑO N° DAÑO
3 13 Huecos
(bloque)
Disgregación y
desintegración
Densidad Valor
(%) Deducido
2 H 8 8 3.56 12
7 H 11 11 4.89 16
10 M 6 6 2.67 8
15 L 10 10 4.44 19
11 M 5 5 2.22 15
VDT 70
VDC 45
PCI 55
52

N° DAÑO N° DAÑO
3 13 Huecos
(bloque)
Disgregación y
desintegración
Densidad Valor
(%) Deducido
1 M 10 10 4.44 45
2 H 12 12 5.33 14
7 H 9 9 4.00 15
10 M 13 13 5.78 12
10 H 9 9 4.00 20
11 M 6 6 2.67 16
15 L 11 11 4.89 20
VDT 142
VDC 67
PCI 33
RESULTADO DE TRAMO
PCI
MUESTRA PCI
PROM.
UM-40 54
UM-41 55 47
UM-42 33
REGULAR.
53
5.8 TRAMO: 7+000KM – 8+000KM
IDA

N° DAÑO N° DAÑO
3 13 Huecos
(bloque)
Disgregación y
desintegración
Densidad Valor
(%) Deducido
2 M 9 9 4.00 9
7 M 7 7 3.11 8
8 M 6 6 2.67 6
10 L 9 9 4.00 3
10 M 7 7 3.11 9
11 M 5 5 2.22 15
15 L 7 7 3.11 17
VDT 67
VDC 45
PCI 55
54

N° DAÑO N° DAÑO
3 13 Huecos
(bloque)
Disgregación y
desintegración
Densidad Valor
(%) Deducido
2 M 11 11 4.89 8
7 M 10 10 4.44 9
9 M 12 12 5.33 6
10 M 7 7 3.11 7
10 H 10 10 4.44 18
11 L 8 8 3.56 8
15 L 12 12 5.33 21
VDT 77
VDC 42
PCI 58
55

N° DAÑO N° DAÑO
3 13 Huecos
(bloque)
Disgregación y
desintegración
Densidad Valor
(%) Deducido
2 H 8 8 3.56 12
7 H 11 11 4.89 16
10 H 6 6 2.67 8
11 M 5 5 2.22 15
15 M 7 7 3.11 39
15 L 10 10 4.44 19
VDT 109
VDC 55
PCI 45
RESULTADO DE TRAMO
PCI
MUESTRA PCI
PROM.
UM-43 55
UM-44 58 53
UM-45 45
REGULAR.
56
VUELTA

N° DAÑO N° DAÑO
3 13 Huecos
(bloque)
Disgregación y
desintegración
Densidad Valor
(%) Deducido
2 M 10 10 4.44 9
7 H 9 9 4.00 15
10 M 15 15 6.67 16
10 L 10 10 4.44 3
11 H 7 7 3.11 30
15 L 11 11 4.89 20
VDT 93
VDC 46
PCI 54
57

N° DAÑO N° DAÑO
3 13 Huecos
(bloque)
Disgregación y
desintegración
Densidad Valor
(%) Deducido
2 H 8 8 3.56 12
7 H 11 11 4.89 16
10 M 6 6 2.67 8
15 L 10 10 4.44 19
11 M 5 5 2.22 15
VDT 70
VDC 45
PCI 55
58

N° DAÑO N° DAÑO
3 13 Huecos
(bloque)
Disgregación y
desintegración
Densidad Valor
(%) Deducido
2 H 12 12 5.33 14
7 M 9 9 4.00 9
10 M 13 13 5.78 12
10 H 9 9 4.00 20
11 M 6 6 2.67 16
15 L 11 11 4.89 20
VDT 91
VDC 47
PCI 53
RESULTADO DE TRAMO
PCI
MUESTRA PCI
PROM.
UM-46 54
UM-47 55 54
UM-48 53
REGULAR.
59
5.9 TRAMO: 8+000KM – 9+000KM
IDA

N° DAÑO N° DAÑO
3 13 Huecos
(bloque)
Disgregación y
desintegración
Densidad Valor
(%) Deducido
1 H 7 7 3.11 44
2 H 10 10 4.44 14
7 H 9 9 4.00 23
10 H 10 10 4.44 20
11 M 7 7 3.11 18
13 M 6 6 2.67 52
15 L 15 15 6.67 23
VDT 194
VDC 82
PCI 18
60

N° DAÑO N° DAÑO
3 13 Huecos
(bloque)
Disgregación y
desintegración
Densidad Valor
(%) Deducido
1 M 5 5 2.22 28
2 H 11 11 4.89 13
7 H 9 9 4.00 14
10 H 11 11 4.89 22
11 H 6 6 2.67 30
13 M 5 5 2.22 52
15 L 9 9 4.00 19
VDT 178
VDC 75
PCI 25
61

N° DAÑO N° DAÑO
3 13 Huecos
(bloque)
Disgregación y
desintegración
Densidad Valor
(%) Deducido
1 M 10 10 4.44 45
2 H 12 12 5.33 14
7 H 9 9 4.00 15
10 M 13 13 5.78 12
10 H 9 9 4.00 20
11 M 6 6 2.67 16
15 L 11 11 4.89 20
VDT 142
VDC 67
PCI 33
RESULTADO DE TRAMO
PCI
MUESTRA PCI
PROM.
UM-49 18
UM-50 25 25
UM-51 33
POBRE.
62
VUELTA

N° DAÑO N° DAÑO
3 13 Huecos
(bloque)
Disgregación y
desintegración
Densidad Valor
(%) Deducido
1 M 5 5 2.22 28
2 H 11 11 4.89 13
7 H 9 9 4.00 14
10 H 11 11 4.89 22
11 H 6 6 2.67 30
13 M 5 5 2.22 52
15 L 9 9 4.00 19
VDT 178
VDC 75
PCI 25
63

N° DAÑO N° DAÑO
3 13 Huecos
(bloque)
Disgregación y
desintegración
Densidad Valor
(%) Deducido
1 H 5 5 2.22 28
2 H 11 11 4.89 13
7 H 9 9 4.00 14
10 H 11 11 4.89 22
11 H 6 6 2.67 30
13 H 5 5 2.22 68
15 L 9 9 4.00 18
VDT 193
VDC 83
PCI 17
64

N° DAÑO N° DAÑO
3 13 Huecos
(bloque)
Disgregación y
desintegración
Densidad Valor
(%) Deducido
1 H 7 7 3.11 44
2 H 10 10 4.44 14
7 H 9 9 4.00 23
10 H 10 10 4.44 20
13 H 6 6 2.67 52
15 M 9 9 4.00 44
VDT 197
VDC 81
PCI 19
RESULTADO DE TRAMO
PCI
MUESTRA PCI
PROM.
UM-52 25
UM-53 17 20
UM-54 19
MUY POBRE.

Fallas en El Pavimento PDF

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FACULTAD DE INGENIERÍA ARQUITECTURA Y URBANISMO.

ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERÍA CIVIL.

ÁREA CURRICULAR INGENIERÍA DE TRÁNSITO Y DISEÑO VIAL URBANO

FALLAS EN EL PAVIMENTO: PANAMERICANA NORTE,

URTEAGA STUCCHI, GEOVANA LALESHKA

VILLANUEVA GARCIA, YELTSIN SADAN

ZAVALETA IBÁÑEZ, ELÍAS

ING. BALLENA DE RIO, PEDRO MANUEL

Para el estudio correspondiente se ha utilizado el tramo ida y vuelta de la vía

 Óvalo José Abelardo Quiñones Gonzales

3 TIPOS DE DAÑOS EN PAVIMENTOS FLEXIBLES

3.1.1 FISURAS LONGITUDINALES Y TRANSVERSALES (FL, FT)

Son indicio de la existencia de esfuerzos de tensión en alguna de las capas de

Ilustración 1: Fisura longitudinal (FL, Unidad de medida: m)

Ilustración 2: Fisura transversal (FT, Unidad de medida: m)

3.1.2 FISURAS EN JUNTAS DE CONSTRUCCIÓN (FCL, FCT)

3.1.3 FISURAS DE BORDE (FBD)

Ilustración 4: Fisuras de borde (FBD, Unidad de medida: m)

3.1.4 PIEL DE COCODRILO (PC)

Ilustración 5: Piel de cocodrilo (PC, Unidad de medida: m2)

3.1.5 FISURACIÓN POR DESLIZAMIENTO DE CAPAS (FDC)

Ilustración 6: Fisuración por deslizamiento de capas (FDC, Unidad de medida: m2)

3.2.1 ABULTAMIENTO (AB):

Ilustración 7: Abultamiento (AB, Unidad de medida: m2)

3.2.2 HUNDIMIENTO (HUN):

Este tipo de daño puede generar problemas de seguridad a los vehículos,

Ilustración 8: Hundimiento (HUN, Unidad de medida: m2)

3.2.3 AHUELLAMIENTO (AHU)

Un ahuellamiento significativo puede llevar a la falla estructural del pavimento

Ilustración 9: Ahuellamiento (AHU, Unidad de medida: m2)

3.3 PÉRDIDA DE LAS CAPAS DE LA ESTRUCTURA

3.3.1 DESCASCARAMIENTO (DC)

Ilustración 10: Descascaramiento (DC, Unidad de medida: m2)

3.3.2 BACHES (BCH)

Ilustración 11: Bache (BCH, Unidad de medida: m2)

3.3.3 PARCHE (PCH)

 Cuando la intervención realizada comprendió el reemplazo del espesor

Ilustración 12: Parche (PCH, Unidad de medida: m2)

3.4 DAÑOS SUPERFICIALES:

3.4.1 DESGASTE SUPERFICIAL (DSU)

Ilustración 13: Desgaste superficial (DSU, Unidad de medida: m2)

3.4.2 EXUDACIÓN (EX)

Ilustración 14: Exudación (EX, Unidad de medida: m2)

4 FORMATO PARA EVALUACION VISUAL DE PAVIMENTO FLEXIBLE:

Ilustración 15: Formato PCI

5 RESULTADOS DEL ANÁLISIS

5.1 TRAMO: 0+000KM – 1+000KM

EXPLORACIÓN DE LA CONDICIÓN POR UNIDAD DE MUESTREO

EXPLORACIÓN DE LA CONDICIÓN POR UNIDAD DE MUESTREO

EXPLORACIÓN DE LA CONDICIÓN POR UNIDAD DE MUESTREO

RESULTADO PROMEDIO DEL TRAMO:

EXPLORACIÓN DE LA CONDICIÓN POR UNIDAD DE MUESTREO

EXPLORACIÓN DE LA CONDICIÓN POR UNIDAD DE MUESTREO

EXPLORACIÓN DE LA CONDICIÓN POR UNIDAD DE MUESTREO

RESULTADO PROMEDIO DEL TRAMO:

5.2 TRAMO: 1+000KM – 2+000KM

EXPLORACIÓN DE LA CONDICIÓN POR UNIDAD DE MUESTREO

EXPLORACIÓN DE LA CONDICIÓN POR UNIDAD DE MUESTREO

EXPLORACIÓN DE LA CONDICIÓN POR UNIDAD DE MUESTREO

RESULTADO PROMEDIO DEL TRAMO:

EXPLORACIÓN DE LA CONDICIÓN POR UNIDAD DE MUESTREO

EXPLORACIÓN DE LA CONDICIÓN POR UNIDAD DE MUESTREO

EXPLORACIÓN DE LA CONDICIÓN POR UNIDAD DE MUESTREO