Ministerio Dirección General

Viceministerio
PERU de Transportes de Transportes
de Caminos y
y Comunicaciones Ferrocarriles 581

FORMATO F-1

FORMATO INVENTARIO DE CONDICIÓN VIAL ANUAL

PARA ELABORACIÓN DEL PRESUPUESTO ANUAL POR SECTOR

Departamento Residencia
Distrito Fecha Preparado por

Localización del Trabajo

Ruta Principal (código y/o nombre):

Tramo bajo el cuidado del Residente:
Sector en Trabajo: Ref. inicial km:
Ref. final km:
Número de vehículos por día en dos sentidos - IMD:
Clase de Carretera:

Longitud del Tramo km Ancho Promedio del Camino metros

Tipo de Superficie Condición de la Superficie (1

No Pavimentada a Bueno
LI Tierra O R e gu l a r
E Afirmada E E Malo
Estabilizada
Pavimentada (1 Calificación de acuerdo al procedimiento
0 Asfaltada E especificado en el Capitulo 4 Inventario de
Condición, proceso de los datos básicos de
Concreto E
Adoquines deterioros numeral 4.3.2; 4.4,3 y 4.5.3

Cunetas Laterales km Zanjas km Otras Zanjas metros

N' de Alcantarillas

Condición de Drenaje (1 Condición del Control de Vegetación

E Bueno III Ninguno
I. Regular
E Malo a Medio
(*) Calificación de acuerdo al procedimiento
E Denso
especificado en el Capitulo 4 - Inventario de
Condición, numeral 4.6

N° de Puentes Longitud total de Puentes

Acero Acero
Concreto Concrero
Madera Madera

N° de Señales

Necesidad de Trabajos Especiales Puntuales

Autorizado:
Entidad Ej uttoW4114
e 1' D
,_. Aprobado:

Manual d ext as
Mantenimiento o Conservación Vial
Version marzo de 2014

V°B° O

4or.
 Ministerio Dirección General
PERÚ de Transportes y Viceministerio de Caminos y PAG.
Comunicaciones de Transportes Ferrocarriles 582

FORMATO F-22

FORMATO RESUMEN DE INVENTARIO DE CONDICIÓN VIAL ANUAL POR TRAMO (1

PARA ELABORACION DEL PRESUPUESTO ANUAL

Departamento Residencia
Distrito Fecha Preparado por

Localización del Trabajo

Ruta Principal (código y/o nombre):
Tramo bajo el cuidado del Residente:

Clase de Carretera Clase O Clase 1 Clase 2 Clase 3 Clase 4 Clase 5 Total

Longitud (km)

Condición de la Superficie
Tipo de Superficie

(km)
i=1 (-) Bueno
Regular
(1) Malo
(km
O (*) Bueno
Regular
(1) Malo
Cunetas Laterales (km}

Zanjas (km)

Otras Zanjas o Cunetas (metros)

N° de Alcantarillas
Km
Bueno
Condición del Drenaje Regular
(1) Malo
Km
Ninguno
Condición de Control
Ligero
de Vegetación
Medio
Y
(1) Denso
Acero
N° de Puentes Concreto
(1) Madera
Acero
Longitud de Puentes
(metros) , Concreto
(1) Madera
N° de Señales

Trabajos Especiales Puntuales

Autorizado
Entidad Ejecutora:___________________________________

Aprobado:

') Tramo: Suma de Sectores ('") Especificar (1) De acuerdo al Capitulo 4 - Inventario de Condición

o
Manual de Carreteras Mantenimiento o Conservación Vial Version marzo de 2014
 Ministerio Dirección General de
Viceministerio Caminos y
PERÚ de Transportes de Transportes
PAG.
y Comunicaciones Ferrocarriles 583

FORMAT
O

FORMATO
RESUMEN DE INVENTARIO DE VIAL ANUAL POR RESIDENCIA r)
PARA ELABORACI CONDICIÓN ANUAL
ÓN DEL
PRESUPUESTO
Departamento
DISIn10 Preparado por
Residenci

Clase de Carretera Clase G Clase 1 Clase 2 Clase 3 Clase 4 Clase 5 Total

Longitud (km)
Condición de la Superficie
Tipo de Superficie

(km)
L (") Bueno
Regular
(1) Malo
_ID
El 1'1 Bueno
Regular
' (1) Malo
Cunetas Laterales (km)

Zanjas (km)

Otras Zanjas o Cunetas (metros)

N° de Alcantarillas
Km
Condición del Bueno
Drenaje Regular
(1) Malo
Km
Condición de Ninguno
Control de Ligero
Vegetación Medio
r
(1) Denso
Acero
N° de Puentes Concreto
,
(1) Madera
Acero
Longitud de
Concreto
Puentes (metros) ,
(1) Meciera
N° de Señales

Trabajos Especiales Puntuales

Autorizado
EntidadEjecutora:
Aprobado:

' Tramo:Suma de Sectores el Especificar (1) De acuerdo al Capitulo 4 - Inventario d

Condición
,.
g.tj sori.t,,,_
 Manual de Carreteras Mantenimiento o Conservación Vial Version marzo de 2014
Ministerio
cc. Dirección General
PERÚ de Transportes y Viceministerio de Caminos y 4 PAG.
Comunicaciones de Transportes Ferrocarriles 584

4.2 Especificaciones técnicas de las actividades de conservación vial

Para cada una de las actividades de conservación, se ha establecido una

Especificación Técnica, que incluyen las operaciones de conservación vial que son de
aplicación más frecuente, no solamente sobre la superficie de rodadura sino de todos
los elementos que integran la carretera.

Las especificaciones representan el mejor criterio para la organización de los trabajos

a ejecutar, puesto que incluyen personal, material, equipo y métodos de trabajo
calificados. No obstante, estas Especificaciones son susceptibles de ser mejoradas o
adaptadas a condiciones específicas, siempre y cuando se aprueben y adopten
mejores métodos de trabajo y su aplicación sea uniforme u homogénea.

Solo en condiciones inesperadas las actividades de trabajo deben ser realizadas en

forma diferente de lo que se especifica en las Especificaciones Técnicas; por
ejemplo, el incremento de volumen de tráfico pesado o la necesidad de acarrear
materiales por largas distancias, pueden dar como consecuencia los ajustes
necesarios a la Especificación Técnica, tales como señaleros adicionales o más
volquetes para el acarreo.

La ejecución de los trabajos de conservación bajo condiciones normales, deberán

ceñirse al procedimiento indicado en las Especificaciones Técnicas. Su aplicación debe
quedar condicionada a lo siguiente:

i. Identificación del deterioro de la carretera con el nombre de la actividad

correspondiente.
ii. Estudio previo de las causales que han originado el deterioro Y planteamiento de
la solución adecuada.
iii. Eliminación de las causas que ocasionaron el deterioro.
iv. Ejecución del trabajo de conservación de acuerdo a la Especificación Técnica
respectiva.

En algunos casos la mano de obra y equipo disponibles no corresponderán a los

indicados en las Especificaciones Técnicas y no es posible realizar las actividades tal
como idealmente se debieran realizar. No obstante, la Especificación Técnica se
constituye en un nivel de referencia para medir las actividades y ayuda a
proporcionar datos básicos para planificar y evaluar uniformemente el
comportamiento de los recursos. Sin Especificaciones, se observarían grandes
variaciones en los tamaños de las cuadrillas y en los
procedimientos utilizados. En tal sentido, es importante que las
sper Técnicas se tomen en cuenta cuando se efectúen las
asigna iones de trabajo y se cu plan durante la etapa de ejecución.

a ual de Carreteras
-`,11.4a imiento o Conservación Vial

Version marzo de 2014