3.

11 Muros de Encauzamiento

Son estructuras que se construyen aguas arriba y aguas abajo del barraje en ambas
márgenes con la finalidad de encauzar el flujo del rio y proteger las obras de la toma.
Los muros de encauzamiento pueden ser de concreto simple de concreto armado o ser
diques construidos de tierra o de enrocamiento según los materiales que puedan
conseguirse en zonas próximas a la toma.

Para fijar la altura de los muros se calcula la curva de remanso que se producirá como
consecuencia de la implantación del barraje en el rio, estos cálculos deben efectuarse
en base a la avenida máxima de diseño y considerando un periodo de retorno apropiado.
Para la determinación del borde libre se debe tener en cuenta los efectos de oleaje
debido al viento.
Hacia aguas arriba finaliza el muro en el extremo de la curva de remanso, mientras que
hacia aguas abajo coincide con el final de la poza de disipación.
Con respecto a la cimentación los muros deben cimentarse por debajo de la profundidad
de socavación, para asegurar su estabilidad.
De acuerdo a las dimensiones del muro se los diseña teniendo en cuenta las presiones
del relleno de tierra y la presión máxima de agua. Se debe comprobar que la resultante
de fuerzas pase por el tercio central, resista el deslizamiento y no se produzca
asentamientos en el terreno de cimentación.

Cálculo de la curva de remanso.

El escurrimiento de agua en los canales y en los cauces naturales no obedecen siempre

a las leyes del movimiento uniforme, debido a las irregularidades de las pendientes y de
las secciones, como a los obstáculos que se presentan en los cauces (puentes.
compuertas), que crean zonas de escurrimiento variado. Lo anterior implica dos
consideraciones:

El flujo debe ser permanente.

Las líneas de corriente sean prácticamente paralelas, para que permanezca la
repartición hidrostática de las presiones en la sección del canal.

Para el cálculo de la curva de remanso emplearemos el método standard de

aproximaciones.
En los cauces naturales necesario realizar Inspecciones de campo para colectar los
datos requeridos.
Para explicar nos referiremos a la posición de la superficie de agua con respecto a un
plano horizontal, teniendo en cuenta que según la fórmula de Bernoulli:
Z1 = z2 + s. L. y1
Z2 = z2 + y2
Estableciendo la ecuación de energía:
Donde:
hf. : Perdida por fricción
he.: Perdida por turbulencia que puede ser apreciable en canales no prismáticos.
El factor k por cambio de carga de velocidad puede adoptar los valores siguientes:
k, varia de 0 a 0.1 y 0.2 para tramos gradualmente convergentes y divergentes
respectivamente.
k = 0.5 para expansiones y contracciones abruptas.
Tenemos finalmente:
H1 = Z1 + (V1)2/2g
H2 = Z2 + (V2)2/2g
Por tanto
f e H H h h 1 2
Para el cálculo de la Curva de Remanso en un cauce natural, es conveniente efectuar
el levantamiento topográfico del tramo y verificar en el terreno los valores del Coeficiente
de Rugosidad del cauce para fijar la traza del flujo.
En los cálculos de la curva de remanso se emplea el método estándar de
aproximaciones que se tabula en el Cuadro No 3.7 donde las columnas representan los
valores siguientes:
Col. (1) N de la Sección
Col. (2) kilometraje del rio
Col. (3) tirante en m.
Col. (4) área mojada en m2
Col. (5) perímetro mojado en m.
Col. (6) radio medio hidráulico A/P
Col. (7) Potencia 2/3 de la col. (6)
Col. (8) Valor del coeficiente n de Manning
Col. (9) La conducción:
.R2 / 3
n
A
K 
Col. (10) Valor de K3/A2
Col. (11) Velocidad media = Q/A Col (5)
Col. (12) Carga de Velocidad
Col. (13) Carga total = Col (3) + Col (12)
Col. (14) Gradiente de fricción = (Q/K)2. El valor de K es el valor total para la sección
bajo consideración.
Col. (15) Gradiente promedio de fricción la media con el valor calculado bajo la misma
columna.
Col. (16) Longitud del tramo bajo consideración.
Col. (17) Perdida por fricción en el tramo. Col (15). Col (16).
Col. (18) Perdida por turbulencia. Col. (19) Carga total

Si la carga total calculada en la columna 13 es aproximadamente igual a la columna 19

se prosigue con los cálculos de la sección siguiente.
CUADRO No 3.7
TABLA PARA CALCULO DE CURVAS DE REMANSO

3.12 PROGRAMA GENERAL DE CONSTRUCCIÓN:

En la construcción de una bocatoma el principal problema representa el control del rio,

en el caso de caudales máximos para lo cual será necesario conocer el régimen
hidrológico que permita efectuar las obras preliminares necesarias para la protección de
las riberas, así como efectuar la programación más conveniente para la construcción de
las diversas estructuras de la toma.
En algunas oportunidades es necesario construir ataguias aguas arriba y abajo y un
túnel de desvió en una de las márgenes con la finalidad de dejar el lecho del rio
totalmente seco, en este caso la capacidad del túnel debe ser por lo menos igual a la
descarga media del rio o más para asegurar la construcción en la época de avenidas.
Considerando que se ha construido inicialmente el túnel de desvió y la ataguía de aguas
arriba y está seco el cauce o en el emplazamiento de la toma, habrá que considerar las
obras en áreas sobre el nivel freático y debajo del nivel freático para tomar las
precauciones que convenga.
En la costa generalmente es de tres meses (enero a marzo), pero en la Selva se pude
extender por todo el ano, y en la Sierra puede prolongarse hasta el mes de mayo la
época de lluvias.
Se pueden considerar según Los casos las etapas siguientes:
1.Construccion de las estructuras fuera del cauce del rio, tales como muros de
encauzamiento, empalmes túnel aductor o canal de derivación.
2.Excavacion de las estructuras de) canal de limpia y del bocal de toma.
3.Terminacion del barraje fijo y del móvil.
4.Eliminacion de ataguias y terminación de Las obras con ingreso de las aguas en el
nuevo cauce. Si el programa de obras requiriera más de un ano de construcción se
deberá tener en cuenta que en las épocas de avenida, de hecho, no se podrá efectuar
ningún trabajo dentro de la cota de seguridad establecida para la obra de desvió, en ese
caso la capacidad del túnel de desvió tendrá que proyectarse con mayor capacidad y
tomar Las precauciones necesarias para el avance de las obras.
1.- Estudios para el diseño y construcción de la toma
Es importante la investigación geológica y geotécnica del área donde se construirá la
toma, dado que en base a sus resultados se optará por los procedimientos más
convenientes de construcción.
Las investigaciones que se efectúan son las siguientes:
Investigación Geotécnica y de Mecánica de Suelo.
Se efectúan mediante un reconocimiento previo de la geología superficial y de un
programa de perforaciones diamantinas y calicatas con el objetivo de conocer los
diferentes materiales y estratos del lecho del rio hasta el bed rock. En algunos casos
esta investigación se complementa con ensayos, de prospección eléctrica y sísmica.

DOCENTE: Msc Ing. ABEL A. MUNIZ PAUCARMAYTA

Cuando las condiciones lo permiten se construyen calicatas en las márgenes del rio
para una visualización directa de los estratos y para la realización de pruebas de
mecánica de suelos.
Investigaciones en el Área de cimentación del barraje:
Tienen por objeto conocer las características de los suelos como son: ensayos de
penetración standard, ensayos de carga, ensayos de hincado de pilotes y de
tablestacados, que permiten definir los procedimientos de construcción y diseños.
2.- Determinación del tipo de cimentación del Barraje
Las Investigaciones efectuadas mediante las perforaciones diamantinas permiten definir
el tipo de cimentación del barraje, cuando es posible cimentarlos apoyados directamente
en el bed rock se dice que son el tipo fijo, en cambio cuando el material rocoso está muy
profundo se cimenta directamente en las capas de gravas y arenas, se denomina de
tipo flotante.
Para la selección del tipo de estructura se debe tener en cuenta su seguridad contra la
erosión, permeabilidad y el costo de su construcción.
3.13 DISEÑO ESTRUCTURAL
Todas las presas derivadoras deben estructuralmente cumplir los requisitos de
seguridad siguientes
1. Resistencia a las fuerzas de gravedad
2. Resistencia a las fuerzas dinámicas e
3. Impermeabilidad
1.- Resistencia a las fuerzas de gravedad.
El diseño estructural de la presa en lo referente a las fuerzas de gravedad debe
considerar las fuerzas estáticas siguientes:
Peso Propio
Presión del agua
Empuje de tierra
Peso del agua
Supresión
Para establecer la estabilidad se debe garantizar:
Resistencia al vuelco:
Se expresa:
2
h
v
vM
M
C
Donde:
Mv: Momento de cargas verticales con respecto al punto O, extremo del tercio central
de la base.
Mh: Momento de las cargas horizontales con respecto a O.
Resistencia al deslizamiento:
2
. 
h
v
dF
Ff
C
Donde:
Fv : Suma de fuerzas verticales
f. : Coeficiente de fricción
Fh.: Suma de fuerzas horizontales.
Resistencia al aplastamiento:
Se expresa que los esfuerzos de compresión máxima en el barraje y en el suelo de
cimentación deben ser menores al esfuerzo permisible.
Es decir:
f f máx. permisible
2.- Resistencia a las fuerzas dinámicas.
Tanto la cresta y el colchón disipador se deben proteger al paso de las avenidas
máximas como a la posible erosión ocasionada por materiales de arrastre y flotantes.
Los impactos de estos materiales pueden erosionar las paredes y provocar la
destrucción de las estructuras, en algunos casos será necesario recubrirlos con
planchas de acero o con piedras. Igualmente deben protegerse el colchón mediante
unas para evitar su socavación.
3.- Impermeabilidad.
Se debe procurar que el barraje sea impermeable o lo menos permeable posible y lo
mismo deben evitarse filtraciones en la cimentación, evitando en lo posible velocidades
que pudieran arrastrar los materiales finos y producir cangrejeras que pueden ocasionar
asentamientos.
Algunas soluciones para evitar estos inconvenientes son:
Colocación de tablestacados debajo de la presa, o cortinas mediante muros de concreto
o de pilotes y asegurar una longitud conveniente de la poza de disipación para evitar el
sifonamiento.
RECOMENDACIONES:
La toma es una de las principales estructuras de un proyecto hídrico, por lo cual debe
diseñarse con toda seguridad, y no adaptando soluciones de otras presas derivadoras,
dado que cada proyecto tiene condiciones diferentes.
Los estudios de ubicación y los de la ideología de la cuenca superior son muy
Importantes, así como el análisis de aluviones que pueden comprometer el cauce.
La toma de Chavimochic fue necesario modificarla por el relleno aluvial producido en la
ubicación de la torna. Igualmente, otras tomas quedaron secas por cambios del flujo del
rio.
Las superficies de todos los elementos de la estructura deben tener una apariencia
terminada y exenta de irregularidades.
Para definir los diseños conviene efectuar modelos hidráulicos reducidos con lechos
móviles para estudiar el régimen del rio, las estructuras del barraje fijo, compuertas de
limpia, desgravadores y el bocal de toma.
Como la toma es una de las estructuras más caras conviene determinar su vida útil en
función del costo total del proyecto y procurando ocasionar las menores perdidas en el
mismo