FORMAS Y CARACTERÍSTICAS DE UN CONTENEDOR

Es un recipiente de carácter permanente, de fácil llenado y vaciado, capaz de asegurar

un uso repetido, sin ruptura de la carga en caso de trasbordo entre diferentes vehículos
de transporte. En esta versatilidad se ha fundamentado el crecimiento exponencial de
los volúmenes de carga en el comercio internacional.

El contenedor es la unidad de transporte de carga (UTC) que permite mover la mayor

parte de los tráficos mundiales de mercancías.

Existen modelos de contenedores para cada necesidad del transporte, todos ellos son
apilables y están provistos de dispositivos que permiten su manipulación horizontal o
vertical, y su sujeción al vehículo de transporte o a otros contenedores.

Los tamaños de contenedor más usuales son los de 45, 40 y 20 pies, y los de gran
capacidad.

Los contenedores destacar que suelen estar fabricados principalmente de acero corten,
pero también los hay de aluminio y algunos otros de madera contrachapada reforzados
con fibra de vidrio. En la mayor parte de los casos, el suelo es de madera, aunque existen
ejemplares recientes donde el suelo es de bambú. Interiormente llevan un
recubrimiento especial anti-humedad, previsto para evitar las humedades e
incumbencias del tiempo a lo largo del trayecto. Otra característica distintiva de
cualquier contenedor es que cuentan con unos enganches en cada esquina (twistlocks)
que permiten ser enganchados por grúas especiales, así como su trincaje tanto en barcos
como en camiones.

En cuanto a la identificación informar que lógicamente todos los contenedores llevan

una identificación alfanumérica para hacer seguimientos y evitar su pérdida. Estos
códigos suelen ser cuatro letras y siete números. A modo de ejemplo: MSCU 150670 4.

La carga máxima de un contenedor varía generalmente según la naviera encargada de

realizar el transporte y el tipo de contenedor. Los contenedores más normalizados
internacionalmente de 20 pies tienen un peso bruto máximo de unas 29 toneladas –
incluyendo la carga más el peso del propio contenedor - y los más grandes de 40 pies
tienen un peso bruto máximo de 32 toneladas.
CONTENEDORES DE TRANSPORTE INTERMODAL

Contenedor de Carga General (dry container)

Dimensiones internas Capacidad y carga útil Puertas abiertas
Longitud Anchura Altura Vol. Carga máx. Anchura Altura
20′ 5.898 2.352 2.393 33,2 28.230 2.340 2.280
40′ 12.032 2.352 2.393 67,7 26.630 2.340 2.280
HC 12.032 2.352 2.698 76,3 26.520 2.340 2.585
45′ 13.556 2.352 2.695 86 27.910 2.340 2.579

Es el contenedor de uso más frecuente para cargar mercancía general seca y paletizada, cajas, barriles, etc. Es estanco y cerrado, con suelo,
techo y paredes laterales y de los extremos rígidos. Está dotado de puertas en el testero y se carga a través de ellas con ayuda de carretillas
o transpaletas. Se fabrica en acero.
 Contenedor Frigorífico (reefer container)
Dimensiones internas Capacidad y carga útil
Longitud Anchura Altura Volumen Carga máxima
20′ 5.444 2.284 2.267 28,5 21.135/27.160#
40′ 11.583 2.284 2.250 58,7 26.580
HC 11.583 2.286 2.556 67,9 26.380
45′ 13.102 2.286 2.509 75,4 27.300

Contenedor térmico capaz de mantener la mercancía a una temperatura de hasta –30 ºC. Cuenta con un dispositivo frigorífico para mantener
la temperatura deseada de manera autosuficiente, al mismo tiempo que puede conectarse al buque, al vehículo de transporte o a la terminal
para obtener el suministro de energía que permite su funcionamiento. Algunos contenedores frigoríficos también controlan el grado de
humedad de su interior. Son idóneos para transportar mercancías perecederas: carne, fruta, etc. Se fabrica en aluminio o aluminio y acero
inoxidable.
 Contenedor sin techo (open top container)
Dimensiones internas Capacidad y carga útil
Longitud Anchura Altura Volumen Carga máxima
20′ 5.900 2.330 2.337 32,6 21.740
40′ 12.025 2.330 2.337 65,8 26.410

Contenedor que no dispone de techo rígido, lo que permite cargarlo mediante grúas y cubrirlo con una cubierta flexible y móvil, como una
lona de plástico reforzado o una chapa rígida desmontable, por ejemplo. Puede tener puertas en los paneles frontales o laterales, y resulta
especialmente útil para grandes cargas, como cristales, mármoles, material de construcción, madera o maquinaria de gran volumen. Se
fabrica en acero.

Contenedor Plataforma (flat rack container)

Dimensiones internas Capacidad y carga útil
Longitud Anchura Altura Volumen Carga máxima
20′ 5.628 2.178 2.159 / 21.740
40′ 11.762 2.178 1.986 / 26.410

Contenedor formado por una plataforma, sin ninguna otra superestructura. Se utiliza cuando las características de los elementos que hay que
transportar no encajan con las de ningún otro tipo de contenedor, y es especialmente adecuado para elementos pesados y de gran volumen,
como maquinaria, cables, bidones, bobinas y láminas de acero, vehículos pesados o productos forestales. Se fabrica en acero.
 Contenedor de Costado Abierto (open side)
Dimensiones internas Capacidad y carga útil Puertas abiertas
Longitud Anchura Altura Vol. Carga máx. Anchura Altura
20′ 5.896 2.310 2.255 31 22.470 2.236 1.960

Cuando la mercancía que hay que cargar, debido a su longitud, resulta de difícil manejo a través del testero, se utiliza un contenedor abierto
por uno o los dos costados para facilitar la operación. Es especialmente apto para la carga y descarga en las estaciones de ferrocarril. Está
construido en acero.

Contenedor Tanque (ISO tank)

Dimensiones internas Capacidad y carga útil
Longitud Anchura Altura Volumen Carga máxima
20′ / / / 21 27.410

Se emplea para transportar graneles líquidos (aceite, plásticos, resinas, látex, leche, cerveza, vino, agua mineral, etc.) y algunas sustancias
peligrosas, como líquidos tóxicos, corrosivos y altamente inflamables. Se compone de una cisterna de aluminio o acero inoxidable anclada en
un bastidor o estructura de soporte con los accesorios necesarios para su trincaje en los anclajes de buques, vehículos y vagones, o bien
para apilarlo sobre otro contenedor.
CONTENEDORES DE TRANSPORTE AÉREO
Se trata de contenedores para el transporte aéreo de carga, de formas adaptables al fuselaje de las aeronaves. Se fabrican en aluminio.
Contenedor AKH
Dimensiones internas Capacidad y carga útil
Longitud Anchura Altura Volumen Carga máxima
1.030 2.041 1.008 3.4 1.134

P1P
Dimensiones internas Capacidad y carga útil
Longitud Anchura Altura Volumen Carga máxima
3.170 2.230 1.620 11,9 6.033

P6P, palé plataforma con red (flat pallet with net)

Dimensiones internas Capacidad y carga útil
Longitud Anchura Altura Volumen Carga máxima
10′ 3.170 2.430 1.620 21,2 6.804
 PLA, palé plataforma con red (half pallet with net)
Dimensiones internas Capacidad y carga útil
Longitud Anchura Altura Volumen Carga máxima
3.170 1.530 1.620 7,2 3.175

Para, palé plataforma con red (flat pallet with net)

Dimensiones internas Capacidad y carga útil
Longitud Anchura Altura Volumen Carga máxima
16′ 4.970 2.430 2.430 26,8 11.300

PGA, palé plataforma con red (flat pallet with net)

Dimensiones internas Capacidad y carga útil
Longitud Anchura Altura Volumen Carga máxima
20′ 6.040 2.430 2.430 33,2 11.340
 AMA contenedor rectangular (rectangular container)
Dimensiones internas Capacidad y carga útil
Longitud Anchura Altura Volumen Carga máxima
3.170 2.430 2.430 17,5 6.804

AMD contenedor contorneado (contoured container)

Dimensiones internas Capacidad y carga útil
Longitud Anchura Altura Volumen Carga máxima
3.170 243 243 19,9 6.800
 AGA, contenedor caja (box container)
Dimensiones internas Capacidad y carga útil
Longitud Anchura Altura Volumen Carga máxima
20′ 6.040 2.430 2.430 33,0 11.340

AAF
Dimensiones internas Capacidad y carga útil
Longitud Anchura Altura Volumen Carga máxima
4.060 2.240 1.630 / 6.033

AAU, contenedor contorneado (contoured container)

Dimensiones internas Capacidad y carga útil
Longitud Anchura Altura Volumen Carga máxima
4.720 2.240 1.620 14,2 6.033