Calculo de un puente

DATOS GENERALES DEL PROYECTO

CLARO: 51m
ALTURA: 8m
ANCHO DE CALZADA: 8.4m
CARRILES: 2
BANQUETAS: 1.5m (EN AMBOS SENTIDOS)
PARAPETO: 0.6m (EN AMBOS SENTIDOS)
HECHO A BASE DE VIGAS: 10 VIGAS DE 33” x 11 1/2” W=175.6 K/ML
CARACTERÍSTICAS POR ACCIÓN DEL VIENTO:
Se asumirá que las presiones aquí especificados son provocados por una velocidad básica del
viento, 𝑉𝐵 , de 160𝐾𝑚⁄ℎ.
Para puentes o componentes de puentes a más de 10.000mm sobre el nivel del terreno o del
agua, la velocidad de viento de diseño, 𝑉𝐷𝑍 , se deberá ajustar de acuerdo con:
𝑽𝟏𝟎 𝒛
𝑽𝑫𝒁 = 𝑽𝟎 ( ) 𝐥𝐧⁡( )
𝑽𝑩 𝒛𝟎
Donde:
𝑉𝐷𝑍 = velocidad de viento de diseño a la altura de diseño, 𝑧(𝐾𝑚⁄ℎ.)
𝑉10 = velocidad del viento a 2950msnm o sobre el nivel del agua de diseño (𝐾𝑚⁄ℎ).
𝑉𝐵 =velocidad básica del viento igual a 160 𝐾𝑚⁄ℎ a una altura de 2950 msnm.
𝑧 =altura de la estructura en la cual se están calculando, medidas desde la superficie del terreno.
𝑉0 =velocidad friccional, característica meteorológica del viento tomado.
𝑧0 =longitud de fricción de fecth o campo de viento aguas arriba
Las siguientes descripciones de los términos ´´terreno abierto´´, ´´área suburbana´´ y ´´área
urbana´´.
Valores de 𝑉0 y 𝑧0 para diferentes condiciones de la superficie contra el viento.

PRESION DEL VIENTO SOBRE LAS ESTRUCTURAS:

Se pueden seleccionar una velocidad básica de viento de diseño diferente para las
combinaciones de cargas que no involucren viento más sobrecarga. Se asumirá que la dirección
de viento de diseño es horizontal, a menos que espe3cifiquen. La presión del viento de diseño.
En MPa, se puede determinar como:
𝑉𝐷𝑍 2
𝑃𝐷 = 𝑃𝐵 ( )
𝑉𝐵

𝑃𝐵 =presión básica del viento especificada.

Presiones básicas 𝑃𝐵 , correspondientes a 𝑉𝐵 = 160𝐾𝑚/ℎ´
CARGAS DEBIDAS AL PESO DE LOS VEHÍCULOS:
Á las cargas de camiones presentes se desarrolló un modelo. Consiste en cargas diferentes:
 Camión de diseño
 Camión tanden de diseño
 Línea se diseño
El camión de diseño es el semitrailer: el eje frontal es de 35 KN seguido a 4m de un eje de
145KN y finalmente un eje posterior de 145KN que está ubicado a una distancia variable de
4.3m a 9.0m. este camión de diseño ha sido usado por ASSHTO (standard especification).
La segunda configuración es el camión tanden de diseño. Consiste en dos ejes de 110KN
espaciados a 1.2m.
La tercera carga es la línea de diseño que consiste en una carga distribuida de 9.3N/mm y se
asume que ocupa una región de 3.0m transversalmente. Esta carga es similar a la línea de carga
usado por ASSHTO DURANTE AÑOS, excepto que no necesita cargas concentradas.
Cargas de diseño de AASHTO
ANÁLISIS DE CARGAS (SEGÚN LA N-PRY-CAR-6-01-003/01 DE LA SCT; ASSHTO).
CARGAS PERMANENTES.
DETERMINACIÓN DE CARGAS MUERTAS:
Losa
Largo: 51m
Ancho: 8.5m
Espesor de losa: 0.25 m
Volumen total: (51m) x (8.5m) x (0.25m) = 159.25 m3
Peso total de losa: 159.25 m3 x 2.4 t/m3 = 382.20 t

Vigas
Apoyos: 25” x 2.54cm x 2 = 127 cm ≈ 1.27 m
Longitud + apoyos. 35m + 1.27m = 36.27m
Peso de las vigas: 10 x 36.27m x 0.1756t/m = 63.70 t
Total de cargas muertas:
Peso total: 382.20t + 63.70t = 445.90 ton
Empujes de tierras:
En este proyecto no se consideraran estos esfuerzos.
Empuje hidrostático:
En este proyecto no se consideran estos esfuerzos.
CARGAS VARIABLES.
CARGAS VIVAS.
Carga viva en banquetas.
ANCHO DE CARRIL: 3.5 m x 4 = 12m
ANCHO DE BANQUETAS; 1.5 m
PESO DE BANQUETAS: 36.27m x (1.5m x 2) x 0.4 t/m2 = 43.52 ton
Cargas vivas vehiculares.
Según el método ITM. 66.5, AASHTO; las cargas puntuales que se muestran en la siguiente
fig. Toman los siguientes valores.
P1 = 5 t
P2 = 24 t
P3 = 37.5 t
Carga uniformemente distribuida.
Para la carga uniformemente distribuida se realiza el siguiente cálculo:

w=10(L-30)/60
w=10(35-30)/60

w=0.833 kN/m ≈0.083 t/m

CARGAS VIVAS TOTALES: 43.52t + 66.5t + (0.083t/m x 35) = 112.92 ton

Cargas vivas sobre parapetos.
En este proyecto no se consideran estos esfuerzos.
Impacto.
En este proyecto no se consideran estos esfuerzos.
Fuerza centrífuga.
En este proyecto no se consideran estos esfuerzos.
CARGAS EVENTUALES:
Determinación de las cargas por acción del viento por el método simplificado de la N-PRY-
CAR-6-01-004/01 de la SCT.
Viento sobre la superestructura.
Fuerza del viento sobre la carga viva.
Transversal: 0.15 t/m → 0.15 t/m x 18.2 m = 2.73 ton
Longitudinal: 0.06 t/m → 0.06t/m x 35m = 2.10 ton
∑= 4.83 ton

En este caso como la estructura del puente está formada por losas-vigas y su claro no excede
40m se prosigue con este cálculo, afectando a las cargas vivas por las dimensiones que
corresponde a cada factor y en las cargas muertas por el área de contacto
Presión de diseño sobre la superestructura.
Transversal: 0.25 t/m2 →
= 0.31t/m x (35m x 18.2m) = 197.47 ton
Longitudinal: 0.06 t/m2→