RODILLOS.

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Los rodillos son elementos destinados a compactar el material de los terraplenes, afirmados y
pavimentos. Trabajan por pesadas sucesivas sobre el mismo lugar y los hay de diversos tipos y
dimensiones, según la clase de trabajo que se quiera realizar y la presión unitaria que se desee
obtener sobre el suelo. Compactan los materiales por capas, cuyo espesor varia con la clase de
rodillo y para que su trabajo sea efectivo, es muy importante que las capas se rieguen con agua
en la proporción que determine el laboratorio.
Tipos y empleo de los rodillos.-
Rodillos pata de cabra.- Estos rodillos están formados por tambores metálicos en cuya
superficie exterior van adheridos en numero variable de apéndices o patas de diseño especial
(Fig. 1), tomando el aspecto de un cilindro erizado de puntas (Fig. 2). Los tambores van fijados
a bastidores que les permiten girar sobre su eje y ser jalados por tractores de orugas o de
llantas mediante una barra de tiro. Para aumentarle peso pueden ser rellenados con agua,
aceite o arena produciéndose asi una mayor presión unitaria.
APUNTES DEL CURSO DE CAMINOS
La industria produce rodillos pata de cabra de pesos y dimensiones muy variadas, los más
comunes son los indicados en el cuadro de la pagina 393. El numero de patas que lleva cada
tambor es también variable, generalmente se encuentran de 64, 72, 88, 96, 112 y 120 patas, y
las presiones unitarias que producen dependen tanto del peso propio del rodillo, como del
numero de patas y del material con que se le rellene (agua, aceite o arena).
2) Rodillos de tres ruedas .- Estos rodillos, que tienen su propia propulsión, están formados por
cilindros de fierro o acero fundidos dispuestos de tal manera que en la parte delantera va un
cilindro de dirección cuyo ancho es generalmente igual a su diámetro y en la parte posterior
van dos cilindros mas angostos y de diámetro mucho mayor, que, en el plano, sobresalen del
cilindro delantero. Se construyen desde 6 hasta 12 toneladas de peso y el control de la
dirección se hace generalmente mediante sistemas hidráulicos. Los cilindros llevan planchas
raspadoras presionadas por resortes para limpiar su superficie, e impidiendo que se paguen a
ella los materiales que se esta rodillando y se conserve lisa.
Se usan la primera rodillada de los terraplenes, después de que han sido compactación de la
subrasante, son los afirmados de piedra chancada, aunque tengan poco o ningún aglutigadas
de materiales y para el rodillado inicial de las superficies de mezclas asfálticas en caliente. No
se les recomienda para el primer rodillado de los pavimentos de mezcla asfáltica en frio,
aunque en ellos, después de haber pasado los rodillos neumáticos y tándem sobre la superficie
terminada, los rodillos de tres ruedas hacen una buena labor, ya que fijan firmemente los
agregados.
3) Rodillos tándem de dos o tres ejes. - Los rodillos ten en dos o tres tambores metálicos,
aproximadamente del mismo diámetro y del mismo ancho, que van adaptados uno detrás del
otro a eje horizontales. Tienen su propia propulsión y todo el conjunto va montado sobre un
fuerte bastidor metálico; para incrementar el peso del rodillo los tambores pueden llenarse
con agua. Al igual que los rodillos de tres ruedas, llevan sistemas raspadores y se les puede
acoplar un tanque que distribuye a agua sobre los tambores y los mantenga perfectamente
limpios.
Se les usa para el rodillado inicial de los pavimentos de mezcla asfáltica en frio y para el
acabado de todos los tipos de superficies asfálticas. Trabajan por pasadas largas y sucesivas
sobre el mismo sitio. Son recomendables para compactar los agregados de la superficie en los
tratamientos superficiales asfalticos. Se les puede usar para compactar capas delgadas de
suelos, pero debe de evitarse usarlos sobre materiales angulares y duros ya que pueden
deteriorarse los tambores. Son apropiados, en general, para el alisado final de las superficies.
4) Rodillos neumáticos.- Los rodillos neumáticos consisten en bastidor en forma de caja, al que
van acoplados dos sistemas de ejes, uno adelante y otro atrás. En esos ejes van montados aros
con llantas lisas, (sin cocada) el numero de llantas que lleva cada rodillo es variable entre 9 y
13, que van distribuidas para el primer caso en adelante y 5 atrás y para el segundo caso es 6
adelante y 7 atrás.
El rodillo puede tener su propia propulsión, para lo que generalmente tiene un motor que va
montado sobre la caja misma del rodillo donde va también el asiento del operador. Cuando no
es autopropulsado, el sistema de ejes delanteros va unido a una barra de tiro, y el conjunto
gira mediante tractores de llantas. Para incrementar el peso de los rodillos neumático, la caja
puede ser llenada con agua o arena, o se les puede poner costales de arena sobre la caja.
Estos rodillos compactan por peso y, además, por la acción de ‘’amasado’’ que ejercen sobre
los materiales. Esta acción se obtiene mediante un movimiento oscilante de los ejes de las
ruedas que no son fijos, esto ocasiona un movimiento lateral de las partículas y un mejor
acomodo, obteniéndose mayor densidades.
5) Rodillos laterales o para bermas.- Para ciertos trabajos que no pueden hacerse con los tipos
descritos de rodillos, tales como compactación de bermas, ensanches, etc. Se ha construido un
tipo especial de rodillo que esta diseñado de manera que el peso gravite sobre dos ruedas que
son las que compactan, y la tercera rueda es solo un punto de apoyo para la marcha y el
equilibrio de la maquina. Como las ruedas de compactación están a distinto nivel de la rueda
de apoyo, hay sistemas de ajuste vertical que permiten un trabajo eficiente en esas
condiciones, pueden trabajar en zanjas hasta de 45 cm. de profundidad. Con ellos se pueden
obtener presiones hasta de 55 kg. por centímetro de ancho.
Estos rodillos se construyen de 2 a 4 toneladas y las dimensiones generales.
Rodillos vibratorios .- Los rodillos que hemos descrito ejercen su acción a base de presionar los
materiales en sucesivas pasadas provocando con ayuda de un lubricante