Asignación 1:

Escribir un ensayo sobre su percepción acerca del tránsito automotor en

la ciudad de Caracas.

Valor: 100 puntos

La máxima popular que dice:”quien maneja en Caracas lo hace en cualquier parte del
mundo” tiene una gran validez en los tiempos que corren. El irrespeto a las leyes de
tránsito, la inapropiada distribución de calles y avenidas, el aumento desmedido de la
población, la excesiva focalización de la administración pública en su territorio y el
crecimiento acelerado del parque automotor, son factores fundamentales del caos vial de
la capital del país.

El traslado en automóvil en distancias cortas , se ha convertido en una odisea, en trayectos

tan cortos como de la AV: Baralt a la Avenida San Martin, un conductor tarda en promedio
1 hora y media en las denominadas horas pico, equivalente a lo que necesitaría para llegar
de Caracas a la Guaira. La misma situación se presenta en recorridos tales como de la
Urbanización Sabana Grande a la Urbanización El Rosal o de EL Rosal a la Urbanización
Las Mercedes.

Caracas lamentablemente se ha convertido en un gigantesco estacionamiento, debido a su

urbanismo ultracelerado, es una ciudad definitivamente no planificada en los últimos
cincuenta años, incluyendo las últimas cuatro décadas del siglo XX y lo que va del siglo
XXI. La mayoría de las grandes obras de vialidad fueron hechas en la breve pero exitosa
gestión del dictador Marcos Pérez Jiménez (1952-58), porque lamentablemente en las cinco
décadas que se siguen de 1960 hasta el presente, las obras viales de gran envergadura no
sólo son pocas, sino realmente insuficientes para una urbe en constante crecimiento.

Las principales avenidas del país fueron construidas en la época perejimenista: Andrés
Bello, Nueva Granada, Sucre, Victoria, prolongación de la avenida Bolívar, San Martín,
Urdaneta, Páez, Fuerzas Armadas, México, Paseo Los Ilustres, incluyendo la Autopista
Francisco Fajardo y el Distribuidor el Pulpo. Hasta ahora no se han creado nuevas vías que
sirvan para desahogar a las antiguas, muchas de las cuales por falta del mantenimiento
apropiado están sumamente deterioradas y lo más grave es que no se vislumbra ningún plan
destinado a resolver el problema del tránsito en la ciudad. La pregunta que nos hacemos los
venezolanos es ¿Cuándo se va a actuar decididamente para resolver el problema?, será qué
las autoridades esperan un futuro colapso del tránsito urbano.

La señalización es un verdadero crucigrama, hay quien piensa que hace falta una comisión
de expertos extranjeros, sobre todo de países con gran experiencia en control de tráfico
vehicular en las ciudades, para cambiar por completo la distribución de las rutas y señales
en toda Caracas. Hay quien diga que en el país los tiene, pero lo cierto es que hasta ahora
no se ha tomado en consideración el asunto. Por ejemplo hay rayados de cruces peatonales
que deben eliminarse en ciertos puntos críticos, el sentido de la conducción en ciertas zonas
crea embotellamientos y hay terminales de autobusetes que ocasionan trancas
descomunales.

Los motorizados como ya lo comentamos en un artículo anterior son un capítulo aparte del
desorden, conjuntamente con los autobuseros que se creen dueños de las calles y atraviesan
sus unidades automotoras para imponer la ley del vehículo más grande. Por otra parte, la
circulación constituye una especie de carrera desenfrenada de “carritos chocones”, es muy
difícil conseguir que alguien ceda el paso en la pelea diaria por los espacios libres.

“El presidente Chávez, solicitó desarrollar un plan de aceleración en la construcción de

obras de vialidad e infraestructura que se ejecutan en el país, por parte de los organismos
nacionales con competencia en la materia, durante 2010-2012, "es decir dos años y medio
que quedan para concluir este período constitucional". de vialidad e infraestructura” (EL
INFORMADOR.COM.VE, 23/05/10).

En Mayo del 2009 se aprobó un presupuesto de 30 millones 910 mil bolívares fuertes para
la ampliación de los distribuidores del área metropolitana, sin embargo, muchos
conocedores del tema consideran que es una solución mínima, teniendo en cuenta la
magnitud de los congestionamientos de tráfico vehicular que casi paralizan a la urbe
caraqueña.

La falta de conciencia ciudadana es un catalizador de las largas colas que se forman en

todas las rutas capitalinas, una gran mayoría de los conductores no acata las leyes de
tránsito, no se respetan las luces, los límites del rayado, ni las flechas. Los peatones cruzan
las calles donde se les antoja, incluso madres con niños en brazos, sin importarles el
peligro. Mientras la legislación no se haga cumplir con firmeza y pesadas sanciones, los
irresponsables seguirán haciendo lo que les venga en gana, el tema de la impunidad “vuelve
a sonar fuerte y feo”, como dicen en los barrios.

El denominado Distrito Capital que abarca Caracas y los municipios del estado Miranda
(Baruta, El Hatillo, Sucre y Chacao), ocupa el 0,04 % del territorio Nacional, pero alberga
10% de la población del país. (Venciclopedia).

En el censo del 2001 se estimaba la población de Caracas, según datos suministrados por el
INE (Instituto Nacional de Estadística) era de 1.836. 286 habitantes. En 2008 se calculó en
3.205.463 habitantes en su área urbana y 5.308.675 habitantes para el área metropolitana, lo
cual convierte a la capital de Venezuela en la 6ta aglomeración urbana de Latinoamérica
(Wikipedia). Como puede observarse la cantidad de habitantes de la ciudad se ha
quintuplicado casi en los últimos diez años.

Todo el mundo quiere vivir en la capital, porque además de ser el corazón administrativo de
la nación, es uno de los polos de concentración de la riqueza nacional, el principal centro de
las actividades económicas de nuestra extensa geografía y la región que más genera
empleos. Es obvio que si el resto del país no se desarrolla la gente de todas partes de la
provincias, seguirá buscando literalmente su arepa en Caracas y a mayor cantidad de
habitantes mayor será la cantidad de vehículos y consecuentemente los problemas de
tránsito.

“El presidente del Instituto Nacional de Tránsito y Transporte Terrestre (INTTT) Franklin
Pérez Colina, afirma que en Caracas circula, en promedio, un millón 800 mil vehículos
diarios, y si además se suma la cantidad de autos que sólo pasan por la capital, la cifra
asciende a dos millones 200 mil carros al día. El parque automotor de Venezuela, según el
INTTT, es de cinco millones 350 mil vehículos, por lo tanto, casi la mitad de todos los
carros del país se mueven todos los días por la Gran Caracas” (guia.com.ve).

Pérez Colina dijo también que hay carros viejos que quedan rezagados del registro
automotor, así como otros nuevos que no poseen placa asignada, los cuales quedan fuera de
la cuantificación total y pueden ser considerados carros flotantes. En la base de datos del
INTTT están registrados “636.663 vehículos, de los cuales 63,3% son particulares; 16,1%
son motos; 14,5% son de carga y 5,8% transporte público.” (guia.com.ve).