Especifi

ESPECIFICACIONES TECNICAS
CONSTRUCCIÓN DE LA VIA REGIONAL AREQUIPA – LA JOYA EN LAS PROGRESIVAS KM 0+0.000 AL KM 24+0.540 DISTRITO DE
CERRO COLORADO – LA JOYA
COMPONENTE 3 TRAMO VIAL
Se presentan a continuación las especificaciones técnicas a ser tenidas en cuenta para la ejecución y pago de las actividades de obra más relevantes consideradas.
GENERALIDADES
Objeto de las Especificaciones:
Las Especificaciones Técnicas indicadas a continuación tienen como objeto definir las normas y procedimientos que serán aplicados en el mejoramiento de la obra materia del presente estudio, siendo
las mismas partes integrantes del Expediente Técnico.
Alcance de las Especificaciones Técnicas:
a. Comprenden las normas y exigencias para la construcción de las estructuras, formando parte integrante del proyecto y complementando lo indicado en los planos respectivos.
b. Precisan las condiciones y exigencias que constituyen las bases de pago para las obras que se ejecuten.
Medidas de Seguridad:
El ejecutor bajo responsabilidad, adoptará todas las medidas de seguridad necesarias para evitar accidentes a su personal, a terceros y a la misma Obra, debiendo cumplir con todas las disposiciones vigentes en el
Reglamento Nacional de Edificaciones, Reglamento de la Ley de Contrataciones y Adquisiciones del estado y demás dispositivos legales vigentes.
El ejecutor deberá mantener todas las medidas de seguridad en forma ininterrumpida, desde el inicio hasta la recepción de la Obra, incluyendo los eventuales periodos de paralizaciones por cualquier
causal.
Validez de Especificaciones, Planos y Metrados:
En el caso de existir divergencias entre los documentos del Proyecto:
 Los planos tienen validez sobre las Especificaciones Técnicas, metrados y Presupuestos.
 Las Especificaciones Técnicas tienen validez sobre Metrados y Presupuestos.
Los metrados son referenciales y la omisión parcial o total de una partida no dispensara al Ejecutor de su ejecución si esta prevista en los Planos y/o las Especificaciones Técnicas.
Las Especificaciones se complementan con los Planos y Metrados respectivos en forma tal que, las Obras deben ser ejecutadas en su totalidad aunque estas figuren en uno solo de esos documentos, salvo
orden expresa del “Supervisor” designado, quien obtendrá previamente la aprobación por parte de la Entidad.
Detalles menores de trabajos y materiales no usualmente mostrados en las Especificaciones, Planos y Metrados pero necesarios para la Obra deben ser realizados por el “Ejecutor” previa aprobación del
“Supervisor” de la misma.
Consultas:
Todas las consultas relativas a la construcción, serán efectuadas al “Supervisor” mediante un Cuaderno de Obra, quien absolverá las respuestas por el mismo medio.
Similitud de Materiales o Equipos:
Cuando las Especificaciones Técnicas o Planos indiquen “igual o similar”, solo el “Supervisor” decidirá sobre la igualdad o semejanza.
COMPONENTE DE INGENIERÍA
EXPEDIENTE TÉCNICO
CONSTRUCCIÓN DE VÍA REGIONAL AREQUIPA – LA JOYA EN LAS PROGRESIVAS KM 0+0.000 AL KM 24+0.540 DISTRITOS DE CERRO COLORADO-LA JOYA
Inspección:
Todo el material y la mano de obra empleada, está sujeta a la Inspección por el “Supervisor” en la oficina, taller u obra, quien tiene el derecho a rechazar el material que se encuentre dañado, defectuoso o
por la mano de obra deficiente, que no cumpla con lo indicado en los Planos o Especificaciones Técnicas.
Los trabajos mal ejecutados deberán ser satisfactoriamente corregidos y el material rechazado deberá ser reemplazado por otro aprobado por cuenta del Ejecutor.
El Ejecutor deberá suministrar sin cargo para la Entidad ni su representante al “Supervisor”; todas las facilidades razonables, mano de obra y materiales adecuados para la inspección y pruebas que sean
necesarias.
Materiales y Mano de Obra:
Los materiales que se expendan envasados deberán entrar a la Obra en sus recipientes originales, intactos y debidamente sellados.
Los materiales deben ser guardados en la Obra en forma adecuada sobre todo siguiendo las indicaciones dadas por el Fabricante o manuales de instalaciones.
Trabajos:
El Ingeniero residente tiene que notificar por escrito al “Supervisor” de la Obra sobre la iniciación de sus labores para cada frente y/o etapa de trabajo.
Al inicio de la Obra el Ejecutor podrá presentar al “Supervisor” las consultas técnicas para que sean debidamente absueltas.
Cualquier cambio durante la ejecución de la Obra que obligue a modificar el Proyecto Original será resuelto por la Entidad a través del Proyectista o el “Supervisor” para lo cual deberá presentarse un plano
original con la modificación propuesta.
Cambios solicitados por el Ejecutor:
El ejecutor podrá solicitar por escrito y oportunamente cambios al proyecto, para lo cual deberá sustentar y presentar los planos y especificaciones para su aprobación por la Entidad.
Cambios autorizados por la Entidad:
La entidad podrá en cualquier momento a través del “Supervisor” por medio de una orden escrita hacer cambios en los planes o Especificaciones. Los cambios deberán ser consultados al Proyectista. Si dichos
cambios significan un aumento o disminución en el monto del presupuesto de obra o en el tiempo requerido para la ejecución se hará el reajuste correspondiente de acuerdo a los procedimientos legales
vigentes.
Movilización:
El ejecutor movilizará a la obra y oportunamente, el equipo mecánico, materiales, insumos, equipos menores, personal y otros necesarios para la ejecución de la Obra.
Materiales Básicos para la Obra:
El ejecutor tiene conocimiento expreso la existencia de todos los materiales básicos en el lugar de la obra, o vera el modo de aprovisionarse, de tal forma que no haya pretexto para el avance de la obra de acuerdo a
lo programado.
Conocimiento del Terreno para la Obra y Accesos:
El ejecutor tiene conocimiento expreso de las características y condiciones geográficas y climáticas del lugar para la obra; así como de sus accesos, de tal forma que con la debida anticipación prevea todo lo
necesario para el inicio y avance de la obra de acuerdo al programa contractual, asegurando entre otros el transporte de materiales, insumos, equipos y explotación de canteras.
EXPEDIENTE TÉCNICO
Especificaciones Generales:
Estas especificaciones se complementarán con lo establecido en las siguientes normas:
 Especificaciones Técnicas para Construcción de Carreteras del Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC).
 Specifications de la American Association of State Highway and Transportation Officials /AASHTO).
 Normas del American Institute Steel Construcción (AISC)
 American Concrete Institute (ACI).
 American Welding Society (AWS).
 American Society of Testing and Materials (ASTM).
 Especificaciones de Normas Técnicas del INDECOPI.
01. OBRAS PRELIMINARES
01.01. MOVILIZACIÓN Y DESMOVILIZACIÓN DE EQUIPOS
Descripción
Esta partida comprende el transporte de los equipos, maquinaria, herramientas y vehículos, para su operación en el lugar en que se desarrollará la obra y su posterior retiro de la misma una vez concluidos los trabajos.
Consideraciones Generales
El contratista deberá listar el equipo mínimo que utilizará, el cual será básico para el pago de la partida de movilización y desmovilización de equipos; el equipo ofrecido deberá ser concordante con los análisis de
precios unitarios presentados. Además, presentará un calendario de movilización y desmovilización de los equipos que serán utilizados durante la ejecución de las obras del Contrato.
El contratista deberá señalar la antigüedad, tipos, características de operación, condiciones y requisitos de los equipos que propone utilizar para ejecutar las obras; además, debe demostrar que asegurará la
disponibilidad del equipo mínimo indicado para la realización de los trabajos.
El traslado por vía terrestre del equipo pesado, se puede efectuar en camiones de cama baja, mientras que el equipo liviano puede trasladarse por sus propios medios, llevando el equipo liviano no autopropulsado
como herramientas, martillos neumáticos, vibradores, equipos menores, elementos de campamento, etc.
El contratista antes de transportar el equipo mecánico ofertado al sitio de la obra deberá someterlo a inspección, con la relación de las características del equipo, dentro de los 30 días después de otorgada la Buena
Pro. Este equipo será revisado por el Supervisor en la obra y de no encontrarlo satisfactorio en cuanto a su condición y operatividad, será rechazado, en cuyo caso el contratista deberá reemplazarlo por otro similar
en buenas condiciones de operación. El rechazo del equipo no podrá generar ningún reclamo por parte del contratista.
Si el contratista opta por transportar un equipo diferente al ofertado, éste no será valorizado por el Supervisor.
El contratista no podrá retirar de la obra ningún equipo sin autorización escrita del Supervisor.
Medición
La movilización y desmovilización se medirá en forma global (Glb). El equipo a considerar en la medición será solamente aquél que ofertó el contratista en el proceso de licitación.
EXPEDIENTE TÉCNICO
Pago
Las cantidades aceptadas y medidas como se indican a continuación serán pagadas al precio de Contrato de la partida “Movilización y Desmovilización de Equipo”. El pago constituirá la compensación total por los
trabajos prescritos en esta Sección.
El pago global de la movilización y desmovilización será de la siguiente forma:
(a) El 50% del monto global será pagado cuando haya sido concluida la movilización al sitio de la obra y se haya ejecutado por lo menos el 5% del monto del Contrato total, sin incluir el monto de la movilización y
desmovilización.
(b) El 50% restante de la movilización y desmovilización será pagada cuando se haya concluido el 100% del monto de la obra y haya sido retirado todo el equipo que intervino en la construcción de la obra con la
autorización del Supervisor.
En la suma global para pago de esta partida se incluye el costo de traslado de ida y vuelta a obra de los equipos, la maquinaria y los vehículos, así como el costo del seguro de transporte.
El costo del traslado de personal hacia y desde obra, y la instalación y desmontaje de las plantas de producción (zarandas, chancadoras, planta de asfalto y planta de concreto) y los permisos requeridos se deben
incluir en los gastos generales. El costo del traslado a la obra (flete) de los materiales se debe considerar en el precio de los materiales puestos en obra.
Ítem de Pago Unidad de Pago

Movilización y desmovilización de
Global (Gb)
equipos
01.02. TRAZO NIVELACIÓN Y REPLANTEO TOPOGRÁFICO
DESCRIPCION
En base a los planos y levantamientos topográficos del Proyecto, sus referencias y BMs, el Contratista procederá al replanteo general de la obra, en el que de ser necesario se efectuarán los ajustes necesarios a las
condiciones reales encontradas en el terreno. El Contratista será el responsable del replanteo topográfico que será revisado y aprobado por el Supervisor, así como del cuidado y resguardo de los puntos físicos,
estacas y monumentación instalada durante el proceso del levantamiento del proceso constructivo.
El Contratista instalará puntos de control topográfico estableciendo en cada uno de ellos sus coordenadas geográficas en sistema UTM. Para los trabajos a realizar dentro de esta sección el Contratista deberá
proporcionar personal calificado, el equipo necesario y materiales que se requieran para el replanteo estacado, referenciación, monumentación, calculo y registro de datos para el control de las obras.
La información sobre estos trabajos, deberá estar disponible en todo momento para su revisión y control por el Supervisor.
El personal, equipo y materiales deberá cumplir con los siguientes requisitos:
PERSONAL: Se implementarán cuadrillas de topografía en número suficiente para tener un flujo ordenado de operaciones que permitan la ejecución de las obras de acuerdo a los programas y cronogramas. El
personal deberá estar suficientemente tecnificado y calificado para cumplir de manera adecuada con sus funciones en el tiempo establecido.
Las cuadrillas de topografía estarán bajo el mando y control de un Ingeniero especializado en topografía.
EQUIPO: Se deberá implementar el equipo de topografía necesario, capaz de trabajar dentro de los rangos de tolerancia especificados. Así mismo se deberá proveer el equipo de soporte para el cálculo, procesamiento
y dibujo.
MATERIALES: Se proveerá suficiente material adecuado para la cimentación, monumentación, estacado, pintura y herramientas adecuadas. Las estacas deben tener área suficiente que permita anotar marcas
legibles.
EXPEDIENTE TÉCNICO
CONSIDERACIONES GENERALES
Tolerancias Fase de
Tolerancias Fase de trabajo trabajo
Horizontal Vertical
Georeferenciación 1:100 000 ± 5 mm.
Puntos de Control 1:10 000 ± 5 mm.
Puntos del eje, (PC), (PT), puntos en curva
1:5 000 ± 10 mm.
y referencias
Otros puntos del eje ± 50 mm. ± 100 mm.
Sección transversal y estacas de talud ± 50 mm. ± 100 mm.
Alcantarillas, cunetas y estructuras ± 50 mm. ± 20 mm.
menores
Muros de contención ± 20 mm. ± 10 mm.
Límites para roce y limpieza ± 500 mm. --
Estacas de subrasante ± 50 mm. ±10 mm.
Estacas de rasante ± 50 mm. ± 10 mm.
Antes del inicio de los trabajos se deberá coordinar con el Supervisor sobre la ubicación de los puntos de control geográfico, el sistema de campo a emplear, la monumentación, sus referencias, tipo de marcas en las
estacas, colores y el resguardo que se implementará en cada caso.
Los formatos a utilizar serán previamente aprobados por el Supervisor y toda la información de campo, su procesamiento y documentos de soporte serán de propiedad del MTC una vez completados los trabajos. Esta
documentación será organizada y sistematizada de preferencia en medios electrónicos.
Los trabajos en cualquier etapa serán iniciados solo cuando se cuente con la aprobación escrita de la Supervisión.
Cualquier trabajo topográfico y de control que no cumpla con las tolerancias anotadas será rechazado. La aceptación del estacado por el Supervisor no releva al Contratista de su responsabilidad de corregir probables
errores que puedan ser descubiertos durante el trabajo y de asumir sus costos asociados.
Cada 500 m. de estacado se deberá proveer una tablilla de dimensiones y color contrastante aprobados por el Supervisor en el que se anotará en forma legible para el usuario de la vía la progresiva de su ubicación.
METODO DE TRABAJO
Los trabajos de Topografía y Georeferenciación comprenden los siguientes aspectos:
GEOREFERENCIACIÓN
La georeferenciación se hará estableciendo puntos de control geográfico mediante coordenadas UTM con una equidistancia aproximada de 10 Km. ubicados a lo largo de la carretera. Los puntos seleccionados estarán
en lugares cercanos y accesibles que no sean afectados por las obras o por el tráfico vehicular y peatonal. Los puntos serán monumentados en concreto con una placa de bronce en su parte superior en el que se
definirá el punto por la intersección de dos líneas.
EXPEDIENTE TÉCNICO
Estos puntos servirán de base para todo el trabajo topográfico y a ellos estarán referidos los puntos de control y los del replanteo de la vía.
PUNTOS DE CONTROL
Los puntos de control horizontal y vertical que puedan ser afectados por las obras deben ser reubicados en áreas en que no sean disturbadas por las operaciones constructivas. Se deberán establecer las coordenadas
y elevaciones para los puntos reubicados antes que los puntos iniciales sean disturbados.
El ajuste de los trabajos topográficos será efectuado con relación a dos puntos de control geográfico contiguos, ubicados a no más de 10 km.
SECCIÓN TRANSVERSAL
Las secciones transversales del terreno natural deberán ser referidas al eje de la carretera. El espaciamiento entre secciones no deberá ser mayor de 20 m. en tramos en tangente y de 10 m. en tramos de curvas. En
caso de quiebres en la topografía se tomarán secciones adicionales en los puntos de quiebre o por lo menos cada 5 m.
Se tomarán puntos de la sección transversal con la suficiente extensión para que puedan entrar los taludes de corte y relleno hasta los límites que indique el Supervisor. Las secciones además deben extenderse lo
suficiente para evidenciar la presencia de edificaciones, cultivos, línea férrea, canales, etc.; que por estar cercanas al trazo de la vía; podrían ser afectadas por las obras de carretera, así como por el desagüe de las
alcantarillas. Todas las dimensiones de la sección transversal serán reducidas al horizonte desde el eje de la vía.
ESTACAS DE TALUD Y REFERENCIAS
Se deberán establecer estacas de talud de corte y relleno en los bordes de cada sección transversal. Las estacas de talud establecen en el campo el punto de intersección de los taludes de la sección transversal del
diseño de la carretera con la traza del terreno natural. Las estacas de talud deben ser ubicadas fuera de los límites de la limpieza del terreno y en dichas estacas se inscribirán las referencias de cada punto e
información del talud a construir conjuntamente con los datos de medición.
LÍMITES DE LIMPIEZA Y ROCE
Los límites para los trabajos de limpieza y roce deben ser establecidos en ambos lados de la línea del eje en cada sección de la carretera.
RESTABLECIMIENTO DE LA LÍNEA DEL EJE
La línea del eje será restablecida a partir de los puntos de control. El espaciamiento entre puntos del eje no deben exceder de 20 m. en tangente y de 10 m. en curvas.
El estacado debe ser restablecido cuantas veces sea necesario para la ejecución de cada etapa de la obra, para lo cual se deben resguardar los puntos de referencia.
MONUMENTACIÓN
Todos los hitos y monumentación permanente que se coloquen durante la ejecución de la vía deberán ser materia de levantamiento topográfico y referenciación.
LEVANTAMIENTOS MISCELÁNEOS
Se deberán efectuar levantamientos, estacado y obtención de datos esenciales para el replanteo, ubicación, control y medición de los siguientes elementos:
(1) Zonas de depósitos de desperdicios.
(2) Vías que se aproximan a la carretera.
Y cualquier elemento que esté relacionado a la construcción y funcionamiento de la carretera.
EXPEDIENTE TÉCNICO
TRABAJOS TOPOGRÁFICOS INTERMEDIOS
Todos los trabajos de replanteo, reposición de puntos de control y estacas referenciadas, registro de datos y cálculos necesarios que se ejecuten durante el paso de una fase a otra de los trabajos constructivos deben
ser ejecutados en forma constante que permitan la ejecución de las obras, la medición y verificación de cantidades de obra, en cualquier momento.
ACEPTACIÓN DE LOS TRABAJOS
Los trabajos de replanteo, levantamientos topográficos y todo lo indicado en esta sección serán evaluados y aceptados.
MEDICION
El trazo, replanteo y georeferenciación se medirán en forma global (Glb).
PAGO
Las cantidades medidas y aceptadas serán pagadas al precio de contrato de la partida TRAZO, NIVELACIÓN Y REPLANTEO TOPOGRÁFICO. El pago constituirá la compensación total por los trabajos prescritos en esta
partida; por mano de obra, equipo, herramientas e imprevistos.
El pago global del Trazo, Nivelación y Replanteo Topográfico será de la siguiente forma:
 20% del monto global de la partida se pagará cuando se concluyan los trabajos de georeferenciación con el establecimiento y definición de sus coordenadas.
 El 80% del monto global de la partida se pagará en montos uniformes de acuerdo a la cantidad de meses que dure la ejecución del proyecto.

Trazo Nivelación y replanteo
Global (Gb)
Topográfico
01.03. CONTROL TOPOGRÁFICO DURANTE EL PROCESO CONSTRUCTIVO
En base a los planos y levantamiento topográficos del proyecto, sus referencias y BMs, el contratista procederá al replanteo general de la obra, en el que de ser necesario se efectuaran los ajustes necesarios a las
condiciones reales encontradas en el terreno. El contratista será el responsable del replanteo topográfico que será revisado y aprobado por el supervisor, así como del cuidado y resguardo de los puntos físicos, estacas y
monumentacion instalada durante el proceso del levantamiento del proceso constructivo.
El contratista instalara puntos de control topográfico estableciendo en cada uno de ellos sus coordenadas geográficas en sistema UTM. Para los trabajos a realizar dentro de esta sección el Contratista deberá proporcionar
personal calificado, el equipo necesario y materiales que se requieran para el replanteo estacado, referenciación, monumentacion, cálculo y registro de datos para el control de las obras.
La información sobre estos trabajos, deberá estar disponible en todo momento para su revisión y control por el Supervisor.
CONSIDERACIONES GENERALES
Antes del inicio de los trabajos se deberá coordinar con el Supervisor sobre la ubicación de los puntos de control geográfico, el sistema de campo a emplear, la monumentacion, sus referencias, tipo de marcas en las
estacas, colores y el resguardo que se implementara en cada caso.
EXPEDIENTE TÉCNICO
REQUERIMIENTOS PARA LOS TRABAJOS
Los trabajos de Topografía y Georeferenciación comprenden los siguientes aspectos:
(a) Georeferenciación
La georeferenciación se hará estableciendo puntos de control geográfico mediante coordenadas UTM con una equidistancia aproximada de 10 km. Ubicados a lo largo de la carretera. Los puntos seleccionados estarán
en lugares cercanos accesibles que no sean afectados por las obras o por el trafico vehiculara y peatonal. Los puntos serán monumentados en concreto con una placa de bronce en su parte superior en el que se definirá
el punto por la intersección de dos líneas.
Estos puntos servirán de base para todo el trabajo topográfico y a ellos estarán referidos los puntos de control y los de replanteo de la via.
(b) Puntos de control
Los puntos de control horizontal y vertical que puedan ser afectados por las obras deben ser reubicados en áreas en que no sean disturbadas por las operaciones constructivas. Se deberán establecer las coordenadas y
elevaciones para los puntos reubicados antes que los puntos iníciales sean disturbados.
El ajuste de los trabajos topográficos será efectuado con relación a dos puntos de control geográfico contiguos, ubicados a no más de 10 km.
(c) Sección Transversal
Las secciones transversales del terreno natural deberán ser referidas al eje de la carretera. El espaciamiento entre secciones no deberá ser mayor de 20 m. en tramos en la tangente y del 10m. en tramos de curvas. En
caso de quiebres en la topografía se tomaran secciones adicionales en los puntos de quiebre o por lo menos cada 5 m.
Se tomaran puntos de la sección transversal con la suficiente extensión para que puedan entrar los taludes de corte y relleno hasta los límites que indique el supervisor. Las secciones además deben extenderse lo
suficiente para Evidenciar la presencia de edificaciones, cultivos, línea férrea, canales, etc. Que por estar cercanas al trazo de la vía podrían ser afectadas por las obras de carretera, así como por el desagüe de las
alcantarillas. Todas las dimensiones de la sección transversal serán reducidas al horizonte desde el eje de la vía.
(d) Estacas de Talud y Referencias
Se deberán establecer estacas de talud de corte y relleno en los bordes de cada sección transversal. Las estacas de talud establecen en el campo el punto de intersección de los taludes de la sección transversal del
diseño de la carretera con la traza del terreno natural. Las estacas de talud deben ser ubicadas fuera de los limites de la limpieza del terreno y en dichas estacas se inscribirán las referencias de cada punto e información
del talud a construir conjuntamente con los datos de medición.
(e) Limites de limpieza y roce
Los limites para los trabajos de limpieza y roce debe ser establecido en ambos lados de la línea del eje en cada sección de la carretera
(f) Restablecimiento de la línea del eje
La línea del eje será restablecida a partir de los puntos de control. El espaciamiento entre puntos del eje no debe exceder de 20 m en tangente y de 10 m. en curvas.
El estacado debe ser restablecido cuantas veces sea necesario para la ejecución del cada etapa de la obra, para lo cual se deben resguardar los puntos de referencia.
EXPEDIENTE TÉCNICO
Se deberá considerar lo siguiente:
(1)- Relevamiento del perfil del terreno a lo largo del eje de la estructura de drenaje que permita apreciar el terreno natural, la línea de flujo, la sección de la carretera y el elemento de drenaje.
(2)- Ubicación de los puntos de ubicación de los elementos de ingreso y salida de la estructura.
(3)-Determinar y definir los puntos que sean necesarios para determinar la longitud de los elementos de drenaje y del tratamiento de sus ingresos y salidas.
(j) Monumentación
Todos los hitos y monumentación permanente que se coloquen durante la ejecución de la vía deberán ser materia de levantamiento topográfico y referenciación.
(k)Levantamientos misceláneos
Se deberán efectuar levantamientos, estacado y obtención de datos esenciales para el replanteo, ubicación, control y medición de los siguientes elementos.
(1) Zonas de depósitos de desperdicios

(2) Vías que se aproximan a la carretera
(l) Trabajos topográficos intermedios
Todos los trabajos de replanteo, reposición de puntos de control y estacas referenciadas, registro de datos y cálculos necesarios que se ejecuten durante el paso de una fase a otra de los trabajos constructivos deben ser
ejecutados en forma constante que permitan la ejecución de las obras, la medición y verificación de cantidades de obra, en cualquier momento.
MEDICIÓN
La topografía y georeferenciación se medirán por KM.
PAGO
Las cantidades medidas y aceptadas serán pagadas al precio de contrato de la partida Control Topográfico

Control Topográfico Durante el Proceso
Kilometro (KM)
Constructivo
01.04. ACCESO DE CANTERAS, DME, PLANTAS Y FUENTES DE AGUA
DESCRIPCIÓN
Bajo esta partida se considera las obras y servicios temporales de construcción de desvíos y accesos a canteras, botaderos y fuentes de agua, y de mantenimiento general de las obras materia del contrato, y para el
periodo de ejecución definido en el mismo.
EXPEDIENTE TÉCNICO
Los fines, objetivos y procedimientos constructivos de esta actividad están contenidos en las Especificaciones del MTC, para la Construcción de Carreteras, capítulos 1-3, numeral 1.3.6 “Mantenimiento de Transito”
que es documento complementario a estas especificaciones.
EJECUCIÓN
Comprende las siguientes actividades:
 Desvío y Vías de Acceso a Canteras; Fuentes de Agua y Botaderos
En la construcción de desvíos y accesos se utilizara material propio de corte, o de cantera para facilitar la construcción sin producir interrupciones en el transito publico.
El ancho de los desvíos y accesos será el suficiente para posibilitar la circulación en doble sentido de vehículos pesados y el suelo será tratado por cualquier medio que asegure un paso cómodo y fluido para el
transito pesado, todo lo que debe contar con la aprobación del Ingeniero Supervisor.
Estos desvíos y accesos deberán ser objeto de cuidadoso mantenimiento con niveladora, cisternas y rodillado durante su periodo de utilización, al termino de los cuales, el terreno deberá quedar nivelado o
restituido a su estado original en concordancia a las exigencias de conservación ambiental.
 Mantenimiento General de la Obra
El Contratista esta obligado a ejecutar todos los trabajos necesarios para el mantenimiento general de las obras materia del Contrato, hasta que se efectúe la recepción de la misma.
MÉTODO DE MEDICIÓN
Los trabajos ejecutados para las obras y secciones temporales no serán objeto de medición directa, pero su ejecución será obligatoria por parte del Contratista.
Estos trabajos serán programados mensualmente por el Contratista con indicación de las actividades a realizar en el próximo mes, con indicación del personal, equipo y materiales a emplear, de los lugares y también
de las fechas y horarios.
Esta programación esta sujeta a coordinación, revisión y aprobación por la Supervisión.
El Contratista a fin de mes presentara un informe con indicación de las actividades realizadas según la especificación anterior. Este informe será calificado por el Supervisor quien otorgará el certificado correspondiente.
BASES DE PAGO
Los trabajos ejecutados por este concepto no serán objeto de pago directo, por lo que el Contratista deberá incluirlos en sus gastos indirectos en forma global. Dicho pago constituirá, compensación completa por el
costo del equipo, personal y materiales e imprevistos para ejecutar esta obligación.

Acceso de Canteras, DME, Plantas y
Kilometrol (KM)
Fuentes de Agua
EXPEDIENTE TÉCNICO
02. MOVIMIENTO DE TIERRAS
02.01. DESBROCE Y LIMPIEZA DEL TERRENO
DESCRIPCION
Este trabajo consiste en el roce y limpieza del terreno natural en las áreas que ocuparán las obras del proyecto vial y las zonas o fajas laterales reservadas para la vía de modo que el terreno quede limpio y libre,
donde su superficie resulte apta para iniciar los demás trabajos.
El trabajo incluye, también, la disposición final dentro o fuera de la zona del proyecto, de todos los materiales provenientes de las operaciones de roce y limpieza, previa autorización del Supervisor, atendiendo las
normas y disposiciones legales vigentes.
MATERIALES
El volumen obtenido por esta labor no se depositará por ningún motivo en lugares donde interrumpa alguna vía altamente transitada o zonas que sean utilizadas por la población como acceso a centros de importancia
social, salvo si el supervisor lo autoriza por circunstancias de fuerza mayor.
EQUIPO
El equipo empleado para la ejecución de los trabajos de roce y limpieza deberá ser compatible con los procedimientos de ejecución adoptados y requiere la aprobación previa del Supervisor, teniendo en cuenta que
su capacidad y eficiencia se ajuste al programa de ejecución de los trabajos y al cumplimiento de las exigencias de la especificación.
Los equipos que se empleen deben contar con adecuados sistemas de silenciadores, sobre todo si se trabaja en zonas vulnerables o se perturba la tranquilidad del entorno.
MÈTODO DE CONSTRUCCIÓN
Los trabajos de roce y limpieza deberán efectuarse en todas las zonas señaladas en los metrados o indicadas por el Supervisor y de acuerdo con procedimientos aprobados por éste, tomando las precauciones
necesarias para lograr condiciones de seguridad satisfactorias.
Todos materiales no aptos deberán ser removidos hasta una profundidad no menor a sesenta centímetros (60 cm) del nivel de la subrasante del proyecto.
Las áreas que vayan a servir de base de terraplenes o estructuras de contención o drenaje también deberán limpiarse hasta una profundidad no menor de treinta centímetros (30 cm) por debajo de la superficie que
deba descubrirse de acuerdo con las necesidades del proyecto.
Remoción y disposición de materiales
Salvo que el pliego de condiciones, los demás documentos del proyecto o las normas legales vigentes expresen lo contrario, todos los productos del desbroce y limpieza quedarán de propiedad del Contratista.
Los materiales provenientes del desbroce y la limpieza deberá ser retirado del lugar de los trabajos, transportado y depositado en los lugares establecidos en los planos del proyecto o señalados por el Supervisor,
donde dichos materiales deberán ser enterrados convenientemente, de tal manera que la acción de los elementos naturales no pueda dejarlos al descubierto.
Para el traslado de estos materiales los vehículos deberán estar cubiertos con una lona de protección con la seguridad respectiva, a fin de que estas no se dispersen accidentalmente durante el trayecto a la zona de
disposición de desechos previamente establecido por la autoridad competente, así como también es necesario aplicar las normas y disposiciones legales vigentes. Los materiales excedentes por ningún motivo deben
ser dispuestos sobre cursos de agua (escorrentía o freática), debido a la contaminación de las aguas, seres vivos e inclusive puede modificar el microclima. Por otro lado, tampoco deben ser dispuestos de manera
que altere el paisaje natural.
EXPEDIENTE TÉCNICO
Por ningún motivo se permitirá que los materiales de desecho se incorporen en los terraplenes, ni disponerlos a la vista en las zonas o fajas laterales reservadas para la vía, ni en sitios donde puedan ocasionar
perjuicios ambientales.
ORDEN DE LAS OPERACIONES
Los trabajos de roce y limpieza deben efectuarse con anterioridad al inicio de las operaciones de explanación.
ACEPTACIÓN DE LOS TRABAJOS
Durante la ejecución de los trabajos, el Supervisor efectuará los siguientes controles principales:
 Verificar que el Contratista disponga de todos los permisos requeridos.

 Comprobar el estado y funcionamiento del equipo utilizado por el Contratista.
 Verificar la eficiencia y seguridad de los procedimientos aplicados por el Contratista.
 Vigilar el cumplimiento de los programas de trabajo.
 Comprobar que la disposición de los materiales obtenidos de los trabajos de desbroce y limpieza se ajuste a las exigencias de la presente especificación y todas las disposiciones legales vigentes.
 Medir las áreas en las que se ejecuten los trabajos en acuerdo a esta especificación.
El Contratista aplicará las acciones y los procedimientos constructivos recomendados en los respectivos estudios o evaluaciones ambientales del proyecto, las disposiciones vigentes sobre la conservación del medio
ambiente y los recursos naturales, y el Supervisor velará por su cumplimiento.
La actividad de desbroce y limpieza se considerará terminada cuando la zona quede despejada para permitir que se continúe con las siguientes actividades de la construcción.
La máxima distancia en que se ejecuten las actividades de desbroce dentro del trazo de la carretera será de un kilómetro (km) delante de las obras de explanación. El Supervisor no permitirá que esta distancia sea
excedida.
La evaluación de los trabajos de desbroce y limpieza se efectuarán según lo indicado
MEDICION
La unidad de medida del área del roce y limpieza será la hectárea (ha), en su proyección horizontal, aproximada al décimo de hectárea, de área limpiada y rozada satisfactoriamente, dentro de las zonas señaladas
en los metrados o indicados por el Supervisor. No se incluirán en la medida las áreas correspondientes a la plataforma de vías existentes.
Tampoco se medirán las áreas limpiadas y rozadas en zonas de préstamos o de canteras y otras fuentes de materiales que se encuentren localizadas fuera de la zona del proyecto, ni aquellas que el Contratista haya
despejado por conveniencia propia, tales como vías de acceso, vías para acarreos, campamentos, instalaciones o depósitos de materiales.
PAGO
Las cantidades medidas y aceptadas serán pagadas al precio de contrato de la partida por todo trabajo ejecutado de acuerdo con esta especificación y aceptado a plena satisfacción por el Supervisor. Disponer los
materiales sobrantes de manera uniforme en los sitios aprobados por el Supervisor. El precio unitario deberá cubrir, además, la carga, transporte y descarga y debida disposición de estos materiales.
El pago constituirá la compensación total por los trabajos prescritos en esta partida; por mano de obra, equipo, herramientas e imprevistos.

Desbroce y Limpieza del Terreno Hectaria (ha)
EXPEDIENTE TÉCNICO
02.02. EXCAVACION DE MATERIAL SUELTO
Descripción:
Esta partida consiste en la excavación y corte de material clasificado como material suelto, en las zonas indicadas en los planos del Proyecto, y de acuerdo a las instrucciones del Supervisor.
Métodos de Construcción:
El Ejecutor realizará los trabajos de excavación de material clasificado como material suelto, a lo largo de los trazos y niveles indicados en los planos.
El material excavado que sea útil para la construcción de terraplenes, será acumulado y transportado hasta el lugar de su utilización.
Medición:
El volumen por el cual se pagará será el número de metros cúbicos de material excavado, de acuerdo con las prescripciones indicadas en la presente especificación y las secciones transversales indicadas en los planos
del Proyecto original, verificados por la Supervisión antes y después de ejecutarse el trabajo de excavación.
El Ejecutor notificará al Supervisor con la debida anticipación el comienzo de la medición, para efectuar en forma conjunta la medición de las secciones indicadas en los planos y luego de ejecutada la partida para verificar
las secciones finales.
Toda excavación realizada más allá de lo indicado en los planos no será considerada para fines de pago. La medición no incluirá volumen alguno de material que pueda ser empleado con otros motivos que los ordenados.
La medición incluirá el volumen del terreno duro dispersas que fueran recogidas del terreno dentro de los límites de la carretera, según las indicaciones hechas por el Ingeniero Supervisor.
La medición no incluirá volumen alguno de material para sub-rasante o material para el pavimento encontrado en la carretera y meramente escarificado en el lugar y después recolado en el mejoramiento, simplemente por
mezcla en el camino u otros trabajos o métodos similares hechos en el lugar.
Bases de pago:
El volumen medido en la forma descrita anteriormente será pagado al precio unitario, por metro cúbico, para la partida EXCAVACION DE TERRENO SUELTO, entendiéndose que dicho precio y pago constituirá
compensación total por toda mano de obra, equipos, herramientas, materiales, e imprevistos necesarios para completar satisfactoriamente el trabajo.

Excavación de material suelto Metro Cúbico (m3)
02.03. EXCAVACION EN ROCA SUELTA
DESCRIPCIÓN:
Esta partida consiste en la excavación y corte de material clasificado como material roca suelta en las zonas indicado en los planos del Proyecto, y de acuerdo a las instrucciones del Supervisor.
MÉTODOS DE CONSTRUCCIÓN:
El Ejecutor realizará los trabajos de excavación de material clasificado como roca suelta, a lo largo de los trazos y niveles indicados en los planos.
EXPEDIENTE TÉCNICO
Se considera como roca suelta aquel material que para su desagregación requiere el empleo moderado de explosivos, o el uso de tractor con ripper. En esta clasificación se encuentran los conglomerados, rocas
descompuestas, arcillas duras, rocas sedimentarias.
El material excavado que sea útil para la construcción de terraplenes, será acumulado y transportado hasta el lugar de su utilización.
El Ejecutor deberá tomar todas las precauciones necesarias contra derrumbes y deslizamientos, porque de producirse estos, serán de su entera responsabilidad, y no habrá ningún pago adicional, tampoco por sobre
excavación.
MEDICIÓN:
El volumen por el cual se pagará será el número de metros cúbicos de material excavado, de acuerdo con las prescripciones indicadas en la presente especificación y las secciones transversales indicadas en los planos
del Proyecto original, verificados por la Supervisión antes y después de ejecutarse el trabajo de excavación.
El Ejecutor notificará al Supervisor con la debida anticipación el comienzo de la medición, para efectuar en forma conjunta la medición de las secciones indicadas en los planos y luego de ejecutada la partida para verificar
las secciones finales. Toda excavación realizada más allá de lo indicado en los planos no será considerada para fines de pago. La medición no incluirá volumen alguno de material que pueda ser empleado con otros
motivos que los ordenados.
La medición incluirá el volumen de las rocas sueltas y piedras dispersas que fueran recogidas del terreno dentro de los límites de la carretera, según las indicaciones hechas por el Ingeniero Supervisor.
La medición no incluirá volumen alguno de material para sub-rasante o material para el pavimento encontrado en la carretera y meramente escarificado en el lugar y después recolado en el mejoramiento, simplemente por
mezcla en el camino u otros trabajos o métodos similares hechos en el lugar.
BASES DE PAGO:
El volumen medido en la forma descrita anteriormente será pagado al precio unitario, por metro cúbico, para la partida EXCAVACIÓN EN ROCA SUELTA, entendiéndose que dicho precio y pago constituirá compensación
total por toda mano de obra, equipos, herramientas, materiales, e imprevistos necesarios para completar satisfactoriamente el trabajo.
El Ejecutor deberá considerar, en relación con los explosivos, si se requieren, todos los costos que implica su adquisición, transporte, escoltas, almacenamiento, vigilancia, manejo y control, hasta el sitio de utilización.

Excavación en roca suelta Metro Cúbico (m3)
02.04. EXCAVACION EN ROCA FIJA
DESCRIPCIÓN:
Comprende la excavación de masas de rocas mediana o fuertemente litificadas que, debido a su cementación y consolidación, requieren el empleo sistemático de explosivos.
Comprende, también, la excavación de bloques con volumen individual mayor de un metro cúbico (1 m³), procedentes de macizos alterados o de masas transportadas o acumuladas por acción natural, que para su
fragmentación requieran el uso de explosivos.
La superficie final de la excavación en roca deberá encontrarse libre de cavidades que permitan la retención de agua y tendrá, además, pendientes transversales y longitudinales que garanticen el correcto drenaje
superficial.
MEDICIÓN:
El trabajo se medirá por metro cúbico, y deberá contar con la conformidad y aceptación del Ingeniero Supervisor.
EXPEDIENTE TÉCNICO
BASES DE PAGO:
La cantidad de metros cúbicos, determinada en la forma descrita, se pagará de acuerdo a los precios unitarios para “CORTE ROCA FIJA”, dichos precios y pagos serán compensación total por mano de obra, equipo,
herramientas y demás imprevistos para completar la partida correspondiente.

Excavación localizada en
Metro Cúbico (m3)
roca fija
02.05. RELLENO COMPENSADO PARA RASANTE DE VIA
DESCRIPCIÓN
Comprende la ejecución de trabajos tendientes a rellenar parte de las zanjas o espacios donde se requiera rellenos.
MÉTODO DE CONSTRUCCIÓN
Antes de ejecutar el relleno de una zona se limpiará la superficie del terreno.

El hormigón que se extraiga se empleará preferentemente para los rellenos, en cualquiera de los casos lo que se hará en capas sucesivas no mayores de 20 cm de espesor, debiendo ser bien compactadas y
regadas en forma homogénea, a humedad óptima, para que el material empleado alcance su máxima densidad seca.
Todo esto deberá ser aprobado por el Ingeniero Supervisor de la Obra, requisito fundamental.
Todo material procedente de la excavación que no sea apropiado o que no se requiera para los rellenos, será eliminado de la obra.
Esta partida medida en metros cúbicos (m3).

BASES DE PAGO
La cantidad de metros cúbicos de relleno colocado, será pagado al precio unitario de la presente partida el que constituirá compensación total por el costo de mano de obra, materiales, equipos, herramientas e
imprevistos necesarios para completar la partida.

Relleno compensado para rasante de vía Metro Cúbico (m3)
02.06. RELLENO TRANSPORTADO PARA MEDIANA Y BERMAS
DESCRIPCIÓN
Este ítem consistirá de una capa compuesta de grava o piedra fracturada, en forma natural o artificial y fina, construida sobre una superficie debidamente preparada, y en conformidad con los alineamientos, rasantes
y secciones transversales típicas indicadas en los planos.
EXPEDIENTE TÉCNICO
El nivel alcanzado por la base para la berma será el requerido para la obtención de la estructura del pavimento diseñado mostrado en los planos correspondientes, de modo de conformar un espesor de diseño.
La base granular se utilizara, en reemplazo de la base contaminada, rellenos que ceden, regularización de rasante, completar ancho lateral / bermas) o sobre superficie de rodadura actual como capa nivelante.
MATERIALES.
El material base para la berma de grava o piedra triturada consistirá de partículas duras y durables, o fragmentos de piedra o grava y un rellenador de arena u otro material partido en partículas finas. La porción de
material retenido en el tamiz N° 4, será llamado agregado grueso y aquella porción que pasa por el tamiz N° 4, será llamado agregado fino. Material de tamaño excesivo que se haya encontrado en depósitos de los
cuales se obtiene el material para la capa de base de grava, será retirado por tamizado o será triturado, hasta obtener el tamaño requerido. No menos del 50% en peso de las partículas del agregado grueso triturado,
deberán tener más de una cara de fractura o forma cúbica angulosa. Si es necesario para cumplir con este requisito la grava será tamizada antes de ser triturada.
El material compuesto para la base de la berma debe estar libre de material vegetal y terrones o bolas de tierra. Presentará en lo posible una granulometría lisa y continua bien graduada.
CARACTERÍSTICAS
El material de base deberá cumplir con las siguientes características físicas - químicas y mecánicas que se indican a continuación:
GRANULOMETRIA
Nº de Malla % en Peso Seco que Pasa Tolerancias
1" 100 100 +/- 2

3/8" 60 - 100 55 - 100 +/- 5
Nº 4 50 – 85 40 - 80 +/- 5
Nº 10 40 - 70 30 - 65 +/- 8
Nº 40 25 – 45 20 – 40 +/- 5
Nº 200 8 - 15 8 - 15 +/- 3
 Partículas chatas y alargadas (ASTM D-693) Máximo 20%

 Valor Relativo de Soporte, C.B.R. 2 días
 inmersión en agua (ASTM D-1883) Mínimo 80%
 Sales Solubles Totales Máximo 1%
 Porcentaje de Compactación del Próctor
 Modificado (ASTM D-1556) Mínimo 100%
 Variación en el contenido óptimo de humedad
 del Próctor Modificado +/- 1.5%
 Límite Líquido (ASTM D-423) Máximo 25%
 Indice Plástico (ASTM D-424) Máximo 3%
 Equivalente de Arena (ASTM D-2419) Mínimo 35%
 Abrasión (ASTM C-131) Máximo 40%
 Durabilidad (ASTM C-88), (SO4Na2) Máximo 12%
EXPEDIENTE TÉCNICO
COLOCACIÓN Y EXTENDIDO
Todo material de la capa de base para berma será colocado en una superficie debidamente preparada y escarificada y será compactado en una capa de 5 cm de espesor final compactado.
El material será colocado y esparcido en una capa uniforme y sin segregación de tamaño hasta tal espesor suelto, de modo que la capa tenga, después de ser compactada, el espesor requerido. Se efectuará el
extendido con equipo mecánico apropiado, o desde vehículos en movimiento, equipados de manera que sea esparcido en hileras, si el equipo así lo requiere.
MEZCLA
Después de que el material de capa de base ha sido esparcido, será completamente mezclado por medio de una cuchilla en toda la profundidad de la capa llevándolo alternadamente hacia el centro y hacia la orilla
de la calzada. Una niveladora de cuchilla con un peso mínimo de 3 toneladas y que tenga una cuchilla de por lo menos 2.5 m de longitud y una distancia entre ejes no menor de 4.5 m será usada para la mezcla; se
prevé, sin embargo que puede usarse mezcladoras móviles de un tipo aprobado por el Supervisor, en lugar de una niveladora de cuchilla. Se regará el material durante la mezcla cuando así lo ordena la Supervisión
de obra. Cuando la mezcla esté ya uniforme será otra vez esparcida y perfilada hasta obtener la sección transversal que se muestra en los planos.
La adición de agua, puede efectuarse en planta o en pista siempre y cuando la humedad de compactación se encuentre entre los rangos establecidos.
COMPACTACION
Inmediatamente después de terminada la distribución y el emparejamiento del material, cada capa de éste deberá compactarse en su ancho total por medio de rodillos lisos vibratorios con un peso mínimo de 8
toneladas.
Cada 80 m3 de material, medido después de compactado, deberán ser sometidos a por lo menos una hora de rodillado continuo.
Dicho rodillado deberá progresar gradualmente desde los costados hacia el centro, en sentido paralelo al eje del camino, y deberá continuar así hasta que toda la superficie haya recibido este tratamiento. Cualquier
irregularidad o depresión que surja durante la compactación, deberá corregirse aflojando el material en estos sitios y agregando o quitando material hasta que la superficie resulte pareja y uniforme. A lo largo de las
curvas, colectores y muros y en todos los sitios no accesibles al rodillo, el material de base deberá compactarse íntegramente mediante el empleo de apisonadoras mecánicos. El material será tratado con niveladora
y rodillo hasta que se haya obtenido una superficie lisa y pareja. La cantidad de cilindrado y apisonado arriba indicada se considerará la mínima, necesaria para obtener una compactación adecuada. Durante el
progreso de la operación, el Ingeniero deberá efectuar ensayos de control de densidad humedad de acuerdo con el método ASTM D-1556, efectuando tres (3) ensayos por cada 3,000 toneladas de material colocado,
y si el mismo comprueba que la densidad resulta inferior al 100% de la densidad máxima determinada en el Laboratorio en el ensayo ASTM D-1557, el Contratista deberá completar un cilindrado o apisonado adicional
en la cantidad que fuese necesaria para obtener la densidad señalada. Se podrá utilizar otros tipos de ensayos para determinar la densidad en Obra, a los efectos de un control adicional, después que se hayan
obtenido los valores de densidad referidos, por el método ASTM D-1556.
El Supervisor podrá autorizar la compactación mediante el empleo de otros tipos de equipos que los arriba especificados, siempre que se determine que el empleo de tales equipos alternativos producirá fehacientemente
densidades de no menos del 100% arriba especificados. El permiso del Supervisor para usar un equipo de compactación diferente deberá otorgarse por escrito y ha de indicar las condiciones bajo las cuales el equipo
deberá ser utilizado.
EXIGENCIAS DEL ESPESOR
El espesor de la base para berma terminada no deberá diferir en  1 cm de lo indicado en los planos. Inmediatamente después de la compactación final de la base, el espesor deberá medirse en uno o más puntos en
cada 100 m (o menos) de la misma. Las mediciones deberán hacerse por medio de perforaciones, u otros métodos aprobados.
Los puntos para la medición serán seleccionados por el Supervisor en lugares tomados al azar dentro de cada sección de 100 m (o menos), de tal manera que se evite una distribución regular de los mismos. A medida
que la obra continúe sin desviación en cuanto al espesor, más allá de las tolerancias admitidas, el intervalo entre los ensayos podrá alargarse a criterio del Supervisor, llegando a un máximo de 300 m. con ensayos
EXPEDIENTE TÉCNICO
ocasionales efectuados a distancias más cortas. Cuando una medición señale una variación del espesor registrado en los planos, mayor que la admitida por la tolerancia, se hará mediciones adicionales a distancias
aproximada a 10 m hasta que se compruebe que el espesor se encuentra dentro de los límites autorizados. Cualquier zona que se desvíe de la tolerancia admitida deberá corregirse removiendo o agregando material
según sea necesario conformando y compactando luego dicha zona en la forma especificada.
Las perforaciones de agujeros para determinar el espesor y la operación de su rellenado con materiales adecuadamente compactados, deberá efectuarse por parte del contratista, bajo el control del Supervisor.
MUESTREO Y FRECUENCIA DE CONTROL
A.- Relación de ensayos AASHTO
1. Ensayos de Graduación según AASHTO T-88.

2. Ensayos de % No 200 AASHTO T-11.
3. Ensayo de agregados según AASHTO T-27.
4. Ensayos de Consistencia según AASHTO T-89, T-90.
5. Ensayo Densidad - Humedad según AASHTO T-180.
6. Ensayo de Densidad de Campo según AASHTO T-191.
7. Ensayo de Valor CBR según AASHTO T-193.
8. Ensayo de Abrasión según AASHTO T-96.
9. Ensayo de Equivalente de Arena según AASHTO T-176.
10. Determinación del % de partículas con una cara fracturada.
11. Determinación de partículas chatas o alargadas.
12. Determinación de impurezas orgánicas.
13. Durabilidad en el agregado grueso según AASHTO T-104.
B.- Frecuencia de control in situ
1. Cada kilómetro de superficie de Base Granular se efectuarán tres pruebas de graduación, según lo especificado en AASHTO T11, T27 y T88.
2. Cada kilómetro se efectuarán tres pruebas para determinar los límites de consistencia de los suelos según el procedimiento AASHTO T89 y T90.
3. Cada kilómetro se efectuará dos pruebas de CBR, según el procedimiento AASHTO T193.
4. Bajo la Designación AASHTO T180 método D, se efectuará un ensayo Densidad - Humedad cada kilómetro o cuando el tipo de material cambie.
5. Al menos 10 pruebas aleatorias de densidad deberán efectuarse por kilómetro y por capa, pero esto no limitará al Ingeniero a efectuar las pruebas de compactación necesarias, cuando considere que
existen sitios de dudosa calidad.
6. Cada kilómetro se efectuará un ensayo de control de % de partículas con una cara fracturada.
7. Cada kilómetro se efectuará un ensayo de control de % partículas planas y chatas.
8. Cada kilómetro se efectuará dos ensayos de control de Equivalente de Arena.
9. Cada 2 kilómetros se efectuarán un ensayo de control de Abrasión.
10. Cada 5 kilómetros se efectuarán una determinación de impurezas orgánicas.
11. Cada 5 kilómetros se efectuarán una determinación de Durabilidad del agregado grueso.
METODO DE MEDICION
El método de medición será por metros cúbicos compactados obtenidos del ancho de base por su espesor y por su longitud, según lo indicado en los planos y aceptados por el Supervisor.
EXPEDIENTE TÉCNICO
BASES DE PAGO
El volumen determinado como está dispuesto, será pagado al precio unitario del contrato por metro cúbico compactado según lo indicado en los planos y dicho precio constituirá compensación completa por el
suministro de material granular, la colocación del mismo, riego, mano de obra, equipos, herramientas e imprevistos necesarios para completar el Ítem.
No se incluye en esta partida el transporte del material de la cantera a la obra, el que se pagará según el caso con las partidas correspondientes a transporte.

Relleno transportado para mediana y bermas Metro Cúbico (m3)
02.07. PEDRAPLENES CON MATERIAL PROPIO
DESCRIPCIÓN:
Este trabajo consiste en preparar la superficie de apoyo, conformar y compactar el relleno (base, cuerpo y corona) hasta su total culminación, con materiales pétreos debidamente aprobados, provenientes de las
excavaciones del prisma vial o prestamos laterales o de cantera, de acuerdo con los planos y secciones transversales del Proyecto y las instrucciones del Supervisor, en el que previamente se deberán ejecutar las
obras de drenaje, sub-drenaje y otras que fueran necesarias.
En los pedraplenes se distinguirán tres partes o zonas constitutivas
 Base, parte inferior del pedraplén, en contacto con el terreno natural (fundación).
 Cuerpo, parte del pedraplén, en contacto entre la base y la transición.
 Transición o corona, formada por la parte superior del pedraplén.
MATERIALES:
Los materiales por emplear en la construcción de pedraplenes pueden proceder de la excavación de la explanación o de fuentes aprobadas y serán cantos rodados o rocas sanas, compactas, resistentes y durables.
Deberán además cumplir entre otros, con los siguientes requisitos:
a) Granulometría: El tamaño máximo no deberá ser superior a los 2/3 del espesor de la capa compactada.
Respecto a la Base y el Cuerpo, éstos deben ser construidos en 3 capas sucesivas, de piedra en la parte inferior, de grava en la parte intermedia y de arena gruesa y grava fina en la parte superior. Los
espesores mínimos de dichas capas serán: 0,60, 0,25 y 0,15 m, respectivamente.
Los materiales pétreos empleados tanto en la transición como en las capas sucesivas del cuerpo del pedraplén, deben satisfacer las siguientes relaciones:
Así mismo deben tener un coeficiente de uniformidad (d60/d10) inferior a 20:

Siendo lx la abertura del tamiz por el cual pasa el x por ciento en peso del material de la capa inferior, S x la abertura del tamiz por el cual pasa el x por ciento en peso de material de la capa superior y dx el
diámetro por el cual pasa el x por ciento en peso del material.
Sin embargo, de acuerdo con la información obtenida durante el tramo de prueba, el Supervisor podrá efectuar los cambios que considere pertinentes, para cada tipo de material por emplear, con el fin de
cumplir las exigencias de esta especificación.
b) Resistencia a la abrasión: Al ser sometido al ensayo de Abrasión, según norma de ensayo MTC-E-207, el material por utilizar en la construcción del pedraplén no podrá presentar un desgaste mayor del 30%.
EXPEDIENTE TÉCNICO
EQUIPO:
Requerimientos de construcción
Generalidades: Los trabajos de construcción de pedraplenes deberán efectuarse según procedimientos puestos a consideración del Supervisor y aprobados por éste. Su avance físico deberá ajustarse al programa
de trabajo.
Si los trabajos de construcción de pedraplenes afectaren el tránsito normal en la vía o en sus intersecciones con otras vías, el Contratista será responsable de mantenerlo adecuadamente, según lo especificado.
Preparación de la superficie de apoyo:
Antes de proceder a la colocación y compactación de los materiales del pedraplén, se deberán realizar, de acuerdo con lo establecido en las secciones respectivas de estas especificaciones, el desbroce y la limpieza,
la excavación de la capa vegetal y material inadecuado, la demolición y remoción de estructuras y obstáculos existentes, si ello está previsto en el Proyecto.
Cuando se deban construir pedraplenes directamente sobre terrenos inestables, se asegurará el retiro de estos materiales o su estabilidad, antes de terminar la estructura de la carretera.
Si el Proyecto lo considera, la superficie de apoyo también podrá prepararse tendiendo directamente sobre el suelo blando un material geotextil, encima del cual se construirá el cuerpo del pedraplén.
La colocación del geotextil se realizará conforme se describe en la Sección.
En los pedraplenes a media ladera, el Supervisor podrá exigir, para asegurar su estabilidad, el escalonamiento de aquella mediante la excavación que considera pertinente.
Cuando se hace el vaciado de los materiales pétreos, por lo general producen polvo por lo cual se debe contar con equipos apropiados de protección al personal; Así mismo deben tomarse las medidas de seguridad
correspondiente para evitar la presencia de personas ajenas a la obra, y prevenir accidentes u otros contratiempos.
CUERPO Y CORONA DEL PEDRAPLÉN:
El Supervisor autorizará la colocación de materiales de pedraplén cuando la superficie de apoyo esté adecuadamente preparada, según se indica en el numeral anterior.
El material de pedraplén se colocará y/o acomodará (evitando el método de lanzamiento) en capas sensiblemente paralelas a la superficie de la explanación, de espesor uniforme y lo suficientemente reducido, para
que, con los medios disponibles, los vacíos entre los fragmentos más grandes se llenen con las partículas más pequeñas del mismo material, de modo que se obtenga el nivel de densificación deseado.
El espesor máximo de las capas compactadas se fijará de acuerdo con los siguientes criterios:
a) Base y cuerpo: Un metro (1m)

b) Corona:
El espesor de las capas compactadas deberá decrecer desde la parte inferior de esa zona hasta la superior, con el fin de establecer un paso gradual entre el cuerpo y la corona.
El espesor total de la transición será de 1 m o el que fije los planos o las especificaciones especiales.
El método que se apruebe para compactar las diferentes capas en que se construya el pedraplén, deberá garantizar la obtención de las compacidades deseadas y, para ello, deberán determinarse en la fase de
experimentación, la granulometría del material, el espesor de cada capa, el equipo de compactación y su número de pasadas.
TRAMO DE PRUEBA:
Antes de iniciar los trabajos, el Contratista propondrá al Supervisor el método de construcción que considere más apropiado para cada tipo de material por emplear, con el fin de cumplir las exigencias de esta
especificación.
EXPEDIENTE TÉCNICO
En dicha propuesta se especificarán las características de la maquinaria por utilizar, los métodos de excavación, carga y transporte de los materiales, el procedimiento de colocación, los espesores de las capas y el
método para compactarlas.
Además, se aducirán experiencias similares con el método de ejecución propuesto, si las hubiere.
Salvo que el Supervisor considere que con el método que se propone existe suficiente experiencia satisfactoria, su aprobación quedará condicionada a un ensayo en la obra, el cual consistirá en la construcción de un
tramo experimental, en el volumen que estime necesario, para comprobar la validez del método propuesto o para recomendar todas las modificaciones que requiera.
Durante esta fase se determinará, mediante muestras representativas, la gradación del material colocado y compactado y se definirá sobre el grado de densificación alcanzado.
Así mismo, se efectuarán piques y trincheras sobre el material compactado para verificar la uniformidad con que quedan colocados los materiales de las diversas capas.
Se controlarán, además, mediante procedimientos topográficos, las deformaciones superficiales del pedraplén, después de cada pasada del equipo de compactación.
Corona del pedraplén: Su construcción deberá ceñirse a lo establecido en la Subsección.
ACEPTACIÓN DE LOS TRABAJOS:
Criterios: Los trabajos para su aceptación estarán sujetos a lo siguiente:
a) Controles: Durante la ejecución de los trabajos, el Supervisor efectuará los siguientes controles principales:
 Verificar el estado y funcionamiento del equipo utilizado por el Contratista.

 Supervisar la correcta aplicación de los métodos de trabajo aceptados.
 Vigilar el cumplimiento de los programas de trabajo.
 Comprobar que los materiales que se empleen en la construcción del pedraplén cumplan los requisitos de calidad mencionados.
 Verificar y aprobar la compactación de todas las capas del pedraplén.
 Realizar medidas de control topográfico para determinar las dimensiones y perfil longitudinal de los pedraplenes.
Los controles referentes a los materiales de la corona se harán de acuerdo con lo que se establece.
b) Calidad de los materiales: De cada procedencia de los materiales empleados para la construcción de pedraplenes y para cualquier volumen previsto, se tomarán 4 muestras y de cada fracción de ellas se
determinarán:
 La granulometría
 El desgaste Los Ángeles
Cuyos resultados deberán satisfacer las exigencias indicadas en, en caso contrario se rechazarán los materiales defectuosos.
Durante la etapa de producción, el Supervisor examinará las descargas de los materiales y ordenará el retiro de aquellas que, no cumplan con las especificaciones técnicas correspondientes o que pudieran
presentar restos de tierra vegetal, materia orgánica o tamaños superiores al máximo especificado.
Además, efectuará las verificaciones periódicas de calidad del material que se establecen en la Tabla.
EXPEDIENTE TÉCNICO
En la construcción de la transición, el Supervisor exigirá que la gradación de los materiales empleados cumpla con las exigencias.
c) Calidad del trabajo terminado: El Supervisor exigirá que:
 Los taludes terminados no presenten irregularidades.

 La distancia entre el eje del Proyecto y el borde del pedraplén no sea menor que la distancia señalada en el Proyecto.
 La cota de terminación del pedraplén, conformado y compactado, no varíe en más de 5 cm de la proyectada.
Teniendo en cuenta que la densidad de las capas no puede verificarse por métodos convencionales, ésta se considerará satisfactoria después de que el equipo de compactación pase sobre cada capa el
número de veces definido en el tramo de prueba.
Todas las irregularidades que excedan las tolerancias de la presente especificación deberán ser corregidas por el Contratista, a su cuenta, costo y riesgo, de acuerdo con las instrucciones del Supervisor.
El trabajo de pedraplenes será aceptado cuando se ejecute de acuerdo con esta especificación y las indicaciones del Supervisor.
La evaluación de los trabajos de pedraplenes se efectuará de acuerdo a lo indicado.
MEDICIÓN:
La unidad de medida para los pedraplenes será el metro cúbico (m3) de material compactado, aprobado por el Supervisor, en su posición final, aproximado al metro cúbico completo.
Los volúmenes de pedraplén serán medidos según la verificadas por el Supervisor antes y después de ser ejecutados los trabajos de pedraplenes. Dichas áreas estarán limitadas por las siguientes líneas de pago:
a) Las líneas del terreno (terreno natural, afirmado existente, cunetas y taludes existentes);
b) Las líneas del Proyecto (línea inferior de la corona, cunetas y taludes proyectados).
En aquellas zonas en que el pedraplén se construya sobre terrenos inestables, mediante el proceso de desplazamiento, el volumen de pedraplén empleado hasta alcanzar el nivel del terreno original, se medirá en
metros cúbicos sueltos (m3), aproximados al metro cúbico completo, los cuales serán verificados por el Supervisor con base en el número de viajes vertidos.
No habrá medida de pedraplenes por fuera de las líneas del Proyecto o de las establecidas por el Supervisor, elaborados por el Contratista por error o conveniencia para la operación de sus equipos.
PAGO:
El trabajo de pedraplenes se pagará al precio unitario del contrato, por toda obra ejecutada satisfactoriamente de acuerdo con la presente especificación y aceptada por el Supervisor y según lo dispuesto.
EXPEDIENTE TÉCNICO
El precio unitario deberá cubrir los costos de preparación de la superficie de apoyo del pedraplen, así como, su conformación y compactación (base, cuerpo y corona) hasta su total culminación, con materiales
debidamente aprobados y de acuerdo con los planos y secciones transversales del Proyecto y las instrucciones del Supervisor, en el que de ser el caso, previamente se deberán ejecutar las obras de drenaje,
subdrenaje y otras que fueran necesarias.
Los materiales para pedraplenes provenientes de excavaciones del prisma vial, no se pagan en esta partida, por estar considerado su pago.
La obtención de los materiales para construcción de pedraplenes provenientes de préstamos laterales o de cantera se pagarán en esta partida, en lo que respecta a su extracción, procesamiento y de corresponder,
derechos de cantera.
Si la preparación de la superficie de apoyo requiere la utilización de geotextiles, éstos se pagarán con cargo. La corona del pedraplén se medirá y pagará conforme se indica.

Pedraplenes Metro Cúbico (m3)

Corona Metro Cúbico (m3)
02.08. ENROCADO
REQUERIMIENTO DE CONSTRUCCIÓN
Los enrocados deberán contener fragmentos de roca de forma cúbica con tamaños D50=0.50 m, con una granulometría tal que se observe una buena distribución de los tamaños a fin de obtener una superficie final
del enrocado con mínimo de vacíos.
El material que se utilice para enrocado deberá consistir de fragmentos sólidos y no deleznables, o fragmentos rocosos resistentes a la abrasión de grado “A” según se determina por el “ensayo de los Angeles”, es
decir, con menos del 35% de pérdida de peso después de 500 revoluciones.
La colocación del enrocado se efectuará por descarga directa, debiendo ser acomodado con ayuda de peones y equipos mecánicos, “de manera que los fragmentos grandes queden uniformemente distribuidos y que
los pequeños sirvan para llenar los espacios vacíos entre los fragmentos grandes, formándose así una capa de espesor y superficie uniforme, bien acuñada y densamente colocada”, de manera que la superficie final
del mismo cumpla con los niveles indicados en los planos de diseño.
MEDICIÓN
La medición para efectos de pago se efectuará por cada metro cúbico (m3) de enrocado colocado conforme a lo establecido en los planos de proyecto ejecutivo.
CONDICIÓN DE PAGO
El metrado del enrocado de protección colocado de acuerdo a los planos se pagará con el precio unitario correspondiente que incluye la mano de obra, materiales, equipos, herramientas, ensayos y todo lo necesario
para ejecutar el trabajo.

Enrocado Metro Cúbico (m3)
EXPEDIENTE TÉCNICO
02.09. GRAVA EN LECHOS DE FRENADO
DESCRIPCIÓN
Este trabajo comprende la conformación de los rellenos debidamente compactados hasta el nivel de subrasante, según las líneas, pendientes, perfiles transversales y taludes registrados en los planos, con la finalidad
de obtener el ancho del lecho de frenado y/o la pendiente longitudinal especificada para tal lecho.
MATERIALES
El material para la conformación del lecho de frenado será proveniente de las canteras, aprobados por el Supervisor, no deberá contener escombros, bolones ni resto vegetal alguno y estar exento de material orgánico.
MÉTODO DE CONSTRUCCIÓN
El material será colocado y regado por capas de espesores hasta 0.30 m. La última capa será de 0.20 m de espesor; y a los costados tendrán una pendiente aproximada de 35º.
La superficie del terreno sobre la que se construya un lecho de frenado será previamente escarificada, humedecida.
Será en metros cúbicos de material, medidos en su posición final en el lecho de frenado o relleno, mediante el método de áreas medias de las secciones transversales
BASES DE PAGO
El volumen descrito será pagado según la partida GRAVA EN LECHO DE FRENADO.
Dicho precio y pago constituye compensación completa por la excavación, transporte libre (hasta 120 m), la preparación y conformación; mano de obra, leyes sociales, equipos, herramientas.

Grava en lechos de frenado Metro Cúbico (m3)
02.10. DEMOLICIÓN DE PAVIMENTO ASFÁLTICO
EJECUCIÓN
Los trabajos de Demolición de Pavimentos se efectuaran por medios mecánicos utilizando motoniveladora con uñas escarificadoras que removerán la carpeta asfáltica a eliminar, pueden utilizarse también cargadores
frontales ayudados por tractores sobreorugas.
Los trabajos se medirán en metros cuadrados (m2) ejecutados y aceptados, para ello se considera el ancho que figura en los planos y la longitud realmente escarificada.
BASES DE PAGO
EXPEDIENTE TÉCNICO
Las áreas removidas se pagarán al precio unitario de la partida DEMOLICION DE PAVIMENTO ASFALTICO.
El precio considera el costo por escarificación, incluyendo equipos, mano de obra, herramientas e imprevistos necesarios para completar el ítem.

Demolición de pavimento asfáltico Metro Cuadrado (m2)
02.11. MALLA TRIPLE TORSIÓN
Descripción
Malla de triple torsión del tipo 8x10/16 de 2,7 mm de diámetro, fijada en la coronación del talud mediante cable de 12 mm de diámetro, tensado desde los extremos y anclado mediante barras de acero tipo GEWI de
20 mm de diámetro y 1,5 m de longitud, separadas cada 3 m; y en pie de talud, mediante barras de acero corrugado de 20 mm de diámetro y 0,80 m de longitud, separadas cada 6 u 8 metros.
MATERIALES.
El sistema de malla de triple torsión colgada estará constituido por los siguientes materiales y componentes:
Malla de alambre de triple torsión.
Malla de alambres de acero galvanizado que, entrelazados entre sí por medio del sistema conocido por “triple torsión”, forma un tejido susceptible de ser sometido a determinados esfuerzos de tracción si se encuentra
convenientemente vinculado. Tiene las siguientes características:
 Las dimensiones de la luz de malla serán de 8 cm de ancho por 10 cm de largo.

 El calibre del alambre galvanizado es del número 16 que equivale a 2,70 mm de diámetro.
 En el diámetro del alambre se admite una tolerancia después de tejido de ± 2,5%. En las demás características, incluidas tolerancias dimensionales.
 En relación al recubrimiento de zinc, el alambre cumple con la norma UNE-EN 10244-2, con una cantidad mínima de zinc de 260 gr/m2.
 La resistencia media a la tracción del alambre es de 40800 N/m lineal x m de ancho.
EXPEDIENTE TÉCNICO
Anclajes en coronación (bulones)
Serán barras de acero auto-rroscable tipo GEWI de acero tipo AEH 500/550 N/mm2, de 20 mm de diámetro y 1,5 m de longitud. Dichos anclajes irán provistos de su tuerca correspondiente y placa en forma hexagonal
con 3 cuñas en dirección al terreno por donde se pasará el cable de montaje.
El espaciado entre los anclajes será de 3 m.
Anclajes en pie
Serán barras de acero corrugado tipo B – 500 S, de 20 mm de diámetro y 0,8 m de longitud. Las barras se colocan en orificios practicados en la roca y se aseguran posteriormente con lechada de cemento. La cabeza
de la barra llevará un pliegue en forma de gancho por donde se pasará el cable de montaje. El espaciado entre los anclajes será de 6 – 8 m.
Cables de acero
Se emplearán cables trenzados de acero galvanizado 6x19 de alma textil de 12 mm de diámetro

tanto para la coronación como para el pie.
Tubo de contrapeso galvanizado en pie
En algunas ocasiones se opta por colocar un tubo de contrapeso galvanizado de 40 mm de diámetro en el pie. Se colocará en aquellos emplazamientos en los que se opte por una limpieza periódica y frecuente del
talud.
Sujetacables
Son accesorios necesarios para la correcta sujeción de los extremos de los cables de soporte de la malla de triple torsión.
MATERIALES
No requiere mano de obra especializada, uso de herramienta básica.
EXPEDIENTE TÉCNICO
PROCEDIMIENTO
Los rollos de malla se extenderán desde el pie del talud hacia la coronación hasta cubrir la totalidad del área a proteger, siempre y cuando las condiciones del emplazamiento no requieran el empleo de grúas o el
acceso sea por la coronación. La malla se extenderá convenientemente de forma tal que no se produzcan desgarros, pliegues y/o cualesquiera otros deterioros de la misma.
Previo al tendido de la malla se constituyen los elementos de anclaje en la coronación, de la forma indicada en los planos o según oriente la Dirección de obra. La sujeción de la malla a la coronación se realizará
mediante un cable de 12 mm de diámetro, tensado desde los extremos y anclado cada 3 metros con barras de acero tipo GEWI de 20 mm de diámetro y de 1,5 metros de longitud con su correspondiente placa, tuerca
y lechada de cemento. Para el pie del talud, se utilizarán barras de acero corrugado de 20 mm de diámetro y 0,80 m de longitud, con su cabeza en forma de gancho, con un espaciado entre si de 6 a 8 m. Tanto por
los anclajes de coronación, como por los de pie se hará pasar un cable de 12 mm de diámetro tensado desde los extremos.
Si se coloca tubo de contrapeso, esté se colocará a unos 20 cm del pie del talud y se asegurará con la malla volteándola sobre el mismo y realizando cosidos de triple torsión realizados in situ a razón de uno cada 20-
30 cm.
El empleo del cable de coronación y pie garantiza un reparto uniforme y continuo de los esfuerzos de la malla a todos los anclajes por igual, facilitando el montaje, aumentando la regularidad del sistema. La malla se
volteará sobre el cable y se coserá con la propia malla mediante una triple torsión realizada in situ. La unión vertical entre paños de malla contiguos se realizará igualmente mediante una triple torsión que se realizará
torciendo los alambres exteriores de la malla entre sí con el mínimo solape posible. Las uniones se realizarán cada 30 ó 40 cm. Si el talud tiene una longitud importante, el cable deberá interrumpirse cada 40 ó 50
mts, independizando tramos consecutivos para que, en caso de rotura del mismo, no falle la coronación completa.
Cuando el talud se sitúa en una ladera de gran desarrollo y existe peligro de desprendimientos por encima de la zona a tratar, se puede emplear un tipo de anclaje en cabecera más largo del habitual, de modo que la
coronación quede levantada respecto al nivel del suelo a modo de “embudo”. De esta forma se consigue atrapar las rocas de pequeño tamaño que puedan llegar de zonas superiores y reconducirlas al pie del talud,
facilitando las tareas de mantenimiento y retirada de materiales acumulados.
MEDICIÓN
El trabajo se medirá por metro cuadrado, y deberá contar con la conformidad y aceptación del Ingeniero Supervisor.
BASES DE PAGO:
La cantidad de metros cuadrados, determinada en la forma descrita, se pagará de acuerdo a los precios unitarios para “Malla de alambre de triple torsión”, dichos precios y pagos serán compensación total por mano de obra,
equipo, herramientas y demás imprevistos para completar la partida correspondiente.

Malla de alambre de triple torsión Metro cuadrado (m2)
02.12. SHOTCRETE
El concreto fino rociado, estará constituido por una mezcla de cemento, aditivo acelerante, arena y agregado. La colocación será ejecutada por una máquina de propulsión de aire comprimido, equipado con un flexible
de goma y con bomba rociadora. La mezcla de los agregados tendrá dimensión máxima de 10 mm.
El Shotcrete será aplicado mediante proceso húmedo para reducir el rebote y los problemas de polvo y siguiendo las Normas ASTM y ACI según lo indicado en los planos o donde ordene la "Supervisión".
El Shotcrete, después de su aplicación, no será tocado, paleteado, suavizado o trabajado de ninguna forma a menos que la Supervisión lo disponga de otra manera.
La Supervisión podrá ordenar que el Shotcrete sea aplicado a la superficie de la roca tan pronto como sea posible después de la excavación y de la remoción de los escombros. Se deberá acordar con la Supervisión
las áreas a ser tratadas antes de su aplicación.
En el caso que la Supervisión lo considere necesario, el Shotcrete podrá ser aplicado inmediatamente después de producida la excavación (voladura) y antes de la remoción es decir sobre los escombros.
EXPEDIENTE TÉCNICO
Se deberá aplicar Shotcrete hasta alcanzar el espesor final según lo especificado en los planos. Se permitirán irregularidades en grandes radios, debiéndose sin embargo cubrir las rugosidades locales y los ángulos
reentrantes, según sea requerido, a fin de proporcionar un perfil suave.
El Shotcrete será aplicado en una o más capas hasta alcanzar el espesor total especificado en los planos y en los lugares previstos o donde así lo indique la Supervisión.
MATERIALES
a. CEMENTO
Será del Portland, Tipo I ASTM. Cuando el concreto se encuentre expuesto a condiciones de suelos o agua subterránea con un alto contenido de sulfatos solubles, se empleará cemento tipo V.
b. AGREGADOS
Para la fabricación del concreto rociado, el agregado deberá cumplir con los requisitos de las especificaciones para agregados de concreto (ASTM-C-33). La graduación de los agregados finos y gruesos
combinados será la siguiente.
Tamaño Standard
de Mallas Porcentaje
que Pasa
(ASTM)
¾" 100
½" 75-95
3/8" 65-80
Nº 4 48-64
Nº 8 34-54
Nº 16 20-36
Nº 50 07-18
Nº100 03-12
Nº 200 00-05
Los agregados combinado, estarán uniformemente bien graduados y no mostrarán segregación alguna
c. ADITIVOS
Los aditivos a usarse para el mortero, cubrirán a los aceleradores de fragua e impermeabilizantes. Se empleará un aditivo acelerante para desarrollar una fragua rápida y una alta resistencia a corto plazo, pudiendo
ser en polvo o en líquido y exigiéndose que los aditivos no tengan efectos corrosivos sobre el acero, ni propicien rajaduras o desprendimientos de concreto.
Los aditivos que contienen cloruro de calcio, no deberán ser usados cuando el concreto rociado esté expuesto a suelos o aguas subterráneas que tenga alto contenido de sulfatos solubles.
EXPEDIENTE TÉCNICO
El agua para la mezcla y el curado, deberá ser limpia y libre de sustancias que puedan ser dañinas al concreto o al acero, o reducir su resistencia, durabilidad o calidad del concreto.
DOSIFICACIÓN
La proporción aproximada de cemento con relación a los agregados será de 1:4 sobre la base de pesos secos para agregados que cuenten con gravedad específica de 2.7 con ± 0.05 de desviación.
Sin embargo los componentes correspondientes a la mezcla deberán estar comprendidos en las siguientes proporciones:
Contenido de cemento (kg/m3) : 450
Proporción agregado/cemento : 4
Relación agua/cemento : 0.35 - 0.45
La proporción del aditivo será adecuada al uso del cemento según recomendaciones del fabricante.
El Contratista tendrá que someter a la aprobación de la Supervisión, la mezcla diseñada para cada clase de concreto.
Los agregados y el cemento, serán mezclados por una mezcladora durante un tiempo no menor de 1.5 minutos.
PREPARACIÓN DE LA SUPERFICIE
Antes de rociar el concreto fino, las superficies serán rasgadas, para sacar todos los materiales separados y será necesario limpiar todo lodo y los residuos empleando un chorro de agua y aire de presión. La misma
preparación será hecha cuando la aplicación sea efectuada sobre concreto vaciado o rociado anteriormente. En los túneles, donde la naturaleza de la roca no permite la preparación de la superficie, la aplicación del
concreto vaciado será hecha directamente sobre la roca. Las superficies que serán recubiertas con concreto no tendrán que almacenar.
APLICACIÓN DEL SHOTCRETE
La aplicación del concreto rociado deberá ser llevada a cabo por obreros especializados, entrenados especialmente.
El concreto rociado se aplicará con la boquilla en ángulo recto a la superficie de la roca y a una distancia de aproximadamente 90 cm.
Si el concreto estuviera muy seco o muy húmedo, o de una calidad desigual, la aplicación deberá ser interrumpida y la parte defectuosa deberá ser removida. Las capas de concreto no serán mayores de 3 cm., hasta
lograr el espesor definitivo. Antes de la aplicación de las siguiente capa, el cemento de la capa anterior deberá haber terminado la fragua inicial, pero no la final.
No se usarán mezclas que tengan más de 50 minutos de haber sido preparadas y la presión del aire en la bomba no deberá ser menor de 6 Kg/cm2
MEDICION Y PAGO
La medición del concreto rociado, se efectuará sobre la base del volumen en metro cúbicos aplicados realmente y aceptados. El volumen de concreto rociado "in situ" se calculará en base al peso del material mezclado
en planta, asumiendo que se requieren 2290 kg de materiales (cemento y agregado seco) mezclados a granel para el equivalente de 1 m3 de concreto rociado.
El concreto rociado aplicado será pagado en m3; el precio incluirá la mano de obra, cemento, arena, aditivos, agua, herramientas, trabajos de colocación, transporte y otros elementos.

Shotcrete Metro Cúbico (m3)
EXPEDIENTE TÉCNICO
03. PAVIMENTOS
03.01. SUB BASE GRANULAR
Descripción:
Este trabajo consiste en el suministro, colocación y compactación de material de sub-base granular aprobado sobre una superficie preparada, en una o varias capas, de conformidad con los alineamientos, pendientes
y dimensiones indicados en los planos del proyecto o establecidos por el Supervisor.
Las consideraciones ambientales están referidas a la protección del medio ambiente durante el suministro, transporte, colocación y compactación de material de sub-base granular.
Materiales:
Para la construcción de sub-bases granulares, los materiales serán agregados naturales procedentes de excedentes de excavaciones o canteras clasificados y aprobados por el Supervisor o podrán provenir de la
trituración de rocas y gravas, o podrán estar constituidos por una mezcla de productos de ambas procedencias.
Las partículas de los agregados serán duras, resistentes y durables, sin exceso de partículas planas, blandas o desintegrables y sin materia orgánica, terrones de arcilla u otras sustancias perjudiciales.
Para el traslado del material para conformar sub-bases al lugar de obra, se deberá humedecer adecuadamente los materiales y cubrirlos con una lona para evitar emisiones de material particulado, a fin de evitar que
afecte a los trabajadores y poblaciones aledañas de males alérgicos, respiratorios y oculares.
Los montículos de material almacenados temporalmente en las canteras y plantas se cubrirán con lonas impermeables, para evitar el arrastre de partículas a la atmósfera y a cuerpos de agua cercanos y protegerlos
de excesiva humedad cuando llueve.
El material deberá ajustarse a una de las franjas granulométricas indicadas en el siguiente cuadro.
Requerimientos Granulométricos para Sub-Base Granular
Porcentaje que Pasa en Peso

Tamiz Gradación Gradación Gradación Gradación
A (1) B C D
50 mm (2”) 100 100 --- ---
25 mm (1”) --- 75 – 95 100 100
9.5 mm (3/8”) 30 – 65 40 – 75 50 – 85 60 – 100
4.75 mm (Nº 4) 25 – 55 30 – 60 35 – 65 50 – 85
2.0 mm (Nº 10) 15 – 40 20 – 45 25 – 50 40 – 70
4.25 um (Nº 40) 8 – 20 15 – 30 15 – 30 25 – 45
75 um (Nº 200) 2–8 5 – 15 5 – 15 8 – 15
Fuente: ASTM D 1241
(1) La curva de gradación “A” deberá emplearse en zonas cuya altitud sea igual o superior a 3000 m.s.n.m.
Además, el material también deberá cumplir con los siguiente requisitos de calidad:
Requerimientos de Ensayos Especiales
EXPEDIENTE TÉCNICO
Norma Requerimiento
Norma
Ensayo Norma MTC AASH
ASTM  3000 msnm
TO
Abrasión MTC E 207 C 131 T 96 50 % máx
CBR (1) MTC E 132 D 1883 T 193 40 % mín
Límite Líquido MTC E 110 D 4318 T 89 25% máx
Índice de
MTC E 111 D 4318 T 89 6% máx
Plasticidad
Equivalente de
MTC E 114 D 2419 T 176 25% mín
Arena
Sales Solubles MTC E 219 1% máx.
Partículas Chatas y
MTC E 221 D 4791 20% máx
Alargadas (2)
(1) Referido al 100% de la Máxima Densidad Seca y una Penetración de Carga de 0.1”(2.5mm)
(2) La relación ha emplearse para la determinación es 1/3 (espesor/longitud)
Para prevenir segregaciones y garantizar los niveles de compactación y resistencia exigidos por la presente especificación, el material que produzca el Contratista deberá dar lugar a una curva granulométrica
uniforme y sensiblemente paralela a los límites de la franja, sin saltos bruscos de la parte superior de un tamiz a la inferior de un tamiz adyacente y viceversa.
Equipo:
Todos los equipos deberán ser compatibles con los procedimientos de construcción adoptados y requieren la aprobación previa del Supervisor, teniendo en cuenta que su capacidad y eficiencia se ajusten al programa
de ejecución de las obras.
El equipo será el más adecuado y apropiado para la explotación de los materiales, su clasificación, trituración de ser requerido, lavado de ser necesario, equipo de carga, descarga, transporte, extendido, mezcla,
homogeneización, humedecimiento y compactación del material, así como herramientas menores.
Método de construcción:
Explotación de materiales y elaboración de agregados: Las fuentes de materiales, así como los procedimientos y equipos utilizados para la explotación de aquellas y para la elaboración de los agregados requeridos,
deberán tener aprobación previa del Supervisor, la cual no implica necesariamente la aceptación posterior de los agregados que el Contratista suministre o elabore de tales fuentes, ni lo exime de la responsabilidad
de cumplir con todos los requisitos de cada especificación.
Los procedimientos y equipos de explotación, clasificación, trituración, lavado y el sistema de almacenamiento, deberán garantizar el suministro de un producto de características uniformes. Si el Contratista no cumple
con esos requerimientos, el Supervisor exigirá los cambios que considere necesarios.
Todos los trabajos de clasificación de agregados y en especial la separación de partículas de tamaño mayor que el máximo especificado para cada gradación, se deberán efectuar en el sitio de explotación o elaboración
y no se permitirá ejecutarlos en la vía.
Se deberán establecer controles para la protección de taludes y humedecer el área de operación o patio de carga a fin de evitar la emisión de material particulado durante la explotación de materiales.
Planta de trituración: La planta de trituración se debe instalar y ubicar en el lugar que cause el menor daño posible al medio ambiente y estar dotada de filtros, pozas de sedimentación y captadores de polvo u otros
aditamentos necesarios a fin de evitar la contaminación de aguas, suelos, poblaciones aledañas, etc. por causa de su funcionamiento.
La instalación de la planta de trituración requiere un terreno adecuado para ubicar los equipos, establecer patios de materias primas, así como las casetas para oficinas y administración; los cuales, podrían ser
compartidos con los de la planta de asfalto.
EXPEDIENTE TÉCNICO
La planta de trituración debe estar ubicada a considerable distancia de las viviendas a fin de evitar cualquier afectación que pudieran sufrir y próximas a las fuentes de materiales, tomando en consideración la
direccionalidad de los vientos.
Si el lugar de ubicación es propiedad de particulares, se deberá contar con los permisos por escrito del dueño o representante legal.
Los operadores y trabajadores que están más expuestos al ruido y las partículas generados principalmente por la acción mecánica de las trituradoras y la tamizadora, deben estar dotados con gafas, tapa oídos,
tapabocas, ropa de trabajo, casco, guantes, botas y otros que sean necesarios.
Dependiendo de la velocidad del viento, las fajas transportadoras deben ser cubiertas con mangas de tela a fin de evitar la dispersión de estas partículas al medio ambiente.
Se deben instalar campanas de aislamiento acústico sobre los sitios de generación de ruido, a fin de disminuir este efecto y la emisión de partículas finas. Si es necesario se debe instalar un sistema de recirculación
en el interior de las campanas, a baja velocidad. El volumen de aire dependerá de la capacidad de la planta y de las características del material.
En épocas secas se debe mantener húmeda las zonas de circulación, principalmente aquellas de alto tráfico.
Al finalizar el funcionamiento de la planta de trituración se debe proceder a la recomposición total del área afectada recuperando en lo posible su fisonomía natural según las disposiciones de las especificaciones
Restauración de canteras.
Todas las construcciones que han sido hechas para el funcionamiento de la planta chancadora deberán ser demolidos y trasladados a los lugares de disposición final de materiales excedentes.
Transporte de suelos y agregados: Los materiales se trasportarán a la vía protegidos con lonas ú otros cobertores adecuados, asegurados a la carrocería y humedecidos de manera de impedir que parte del material
caiga sobre las vías por donde transitan los vehículos y así minimizar los impactos a la atmósfera.
Preparación de la superficie existente: El Supervisor sólo autorizará la colocación de material de sub-base granular cuando la superficie sobre la cual debe asentarse tenga la densidad apropiada y las cotas
indicadas en los planos o definidas por el Supervisor. Además, deberá estar concluida la construcción de las cunetas, desagües y filtros necesarios para el drenaje de la calzada.
Si en la superficie de apoyo existen irregularidades que excedan las tolerancias determinadas en las especificaciones respectivas, el Contratista hará las correcciones necesarias, a satisfacción del Supervisor.
Tramo de prueba: Antes de iniciar los trabajos, el Contratista emprenderá una fase de ejecución de tramos de prueba para verificar el estado y comportamiento de los equipos y determinar, en secciones de ensayo,
el método definitivo de preparación, transporte, colocación y compactación de los materiales, de manera que se cumplan los requisitos de cada especificación.
Para tal efecto, construirá uno o varios tramos de prueba de ancho y longitud definidos de acuerdo con el Supervisor y en ellas se probarán el equipo y el plan de compactación.
El Supervisor tomará muestras de la capa en cada caso y las ensayará para determinar su conformidad con las condiciones especificadas de densidad, granulometría y demás requisitos.
En el caso de que los ensayos indiquen que la sub-base granular no se ajusta a dichas condiciones, el Contratista deberá efectuar inmediatamente las correcciones requeridas a los sistemas de preparación, extensión
y compactación, hasta que ellos resulten satisfactorios para el Supervisor, debiendo repetirse los tramos de prueba cuantas veces sea necesario.
Bajo estas condiciones, si el tramo de prueba defectuoso ha sido efectuado sobre un sector de la carretera proyectada, todo el material colocado será totalmente removido y transportado al lugar de disposición final
de materiales excedentes, según lo indique el Supervisor a costo del Contratista.
Colocación del material: El Contratista deberá transportar y verter el material, de tal modo que no se produzca segregación, ni se cause daño o contaminación en la superficie existente. Cualquier contaminación que
se presentare, deberá ser subsanada antes de proseguir el trabajo.
La colocación del material sobre la capa subyacente se hará en una longitud que no sobrepase mil quinientos metros (1,500 m) de las operaciones de mezcla, conformación y compactación del material de la Sub-
base.
Durante ésta labor se tomará las medidas para el manejo del material de Sub-base, evitando los derrames de material y por ende la contaminación de fuentes de agua, suelos y flora cercana al lugar.
EXPEDIENTE TÉCNICO
Extensión y mezcla del material: El material se dispondrá en un cordón de sección uniforme, donde será verificada su homogeneidad. Si la sub-base se va a construir mediante combinación de varios materiales,
éstos se mezclarán formando cordones separados para cada material en la vía, los cuales luego se combinarán para lograr su homogeneidad.
En caso de que sea necesario humedecer o airear el material para lograr la humedad óptima de compactación, el Contratista empleará el equipo adecuado y aprobado, de manera que no perjudique la capa subyacente
y deje el material con una humedad uniforme. Este, después de mezclado, se extenderá en una capa de espesor uniforme que permita obtener el espesor y grado de compactación exigidos, de acuerdo con los
resultados obtenidos en la fase de experimentación.
Durante esta actividad se tomarán las medidas para la extensión, mezcla y conformación del material, evitando los derrames de material que pudieran contaminar fuentes de agua, suelos y flora cercana al lugar.
Compactación: Una vez que el material de la sub-base tenga la humedad apropiada, se conformará y compactará con el equipo aprobado por el Supervisor, hasta alcanzar la densidad especificada.
Aquellas zonas que por su reducida extensión, su pendiente o su proximidad a obras de arte no permitan la utilización del equipo que normalmente se utiliza, se compactarán por los medios adecuados para el caso,
en forma tal que las densidades que se alcancen no sean inferiores a las obtenidas en el resto de la capa.
La compactación se efectuará longitudinalmente, comenzando por los bordes exteriores y avanzando hacia el centro, traslapando en cada recorrido un ancho no menor de un tercio (1/3) del ancho del rodillo
compactador. En las zonas peraltadas, la compactación se hará del borde inferior al superior.
No se extenderá ninguna capa de material de sub-base mientras no haya sido realizada la nivelación y comprobación del grado de compactación de la capa precedente. Tampoco se ejecutará la sub-base granular en
momentos en que haya lluvia o fundado temor de que ella ocurra.
En esta actividad se tomarán los cuidados necesarios para evitar derrames de material que puedan contaminar las fuentes de agua, suelo y flora cercana al lugar de compactación.
Los residuos generados por esta y las dos actividades mencionadas anteriormente, deben ser colocados en lugares de disposición de desechos adecuados especialmente para este tipo de residuos
Apertura del tránsito: Sobre las capas en ejecución se prohibirá la acción de todo tipo de tránsito mientras no se haya completado la compactación. Si ello no es factible, el tránsito que necesariamente deba pasar
sobre ellas, se distribuirá de forma que no se concentren ahuellamientos sobre la superficie. El Contratista deberá responder por los daños producidos por esta causa, debiendo proceder a la reparación de los mismos
con arreglo a las indicaciones del Supervisor.
Conservación: Si después de aceptada la sub-base granular, el Contratista demora por cualquier motivo la construcción de la capa inmediatamente superior, deberá reparar, a su costo, todos los daños en la sub-
base y restablecer el mismo estado en que se aceptó.
Aceptación de los trabajos:
 Verificar el estado y funcionamiento de todo el equipo empleado por el Contratista.

 Comprobar que los materiales cumplen con los requisitos de calidad exigidos en la respectiva especificación.
 Supervisar la correcta aplicación del método de trabajo aceptado como resultado de los tramos de prueba en el caso de súbbase granular.
 Ejecutar ensayos de compactación en el laboratorio.
 Verificar la densidad de las capas compactadas efectuando la corrección previa por partículas de agregado grueso, siempre que ello sea necesario. Este control se realizará en el espesor de capa
realmente construido de acuerdo con el proceso constructivo aplicado.
 Tomar medidas para determinar espesores y levantar perfiles y comprobar la uniformidad de la superficie.
 Vigilar la regularidad en la producción de los agregados de acuerdo con los programas de trabajo.
 Vigilar la ejecución de las consideraciones ambientales incluidas en esta sección para la ejecución de obras de sub-bases.
El Contratista realizará la operación de perforaciones con el fin de medir densidades en el terreno y rellenará inmediatamente de manera que su densidad cumpla con los requisitos indicados en la respectiva
especificación, a su costo, bajo la Supervisión del Ingeniero Supervisor.
Condiciones específicas para el recibo y tolerancias
EXPEDIENTE TÉCNICO
Tanto las condiciones de recibo como las tolerancias para las obras ejecutadas, se indican en las especificaciones correspondientes. Todos los ensayos y mediciones requeridas para el recibo de los trabajos
especificados, estarán a cargo del Supervisor.
Aquellas áreas donde los defectos de calidad y las irregularidades excedan las tolerancias, deberán ser corregidas por el Contratista, a su costo, de acuerdo con las instrucciones del Supervisor y a
satisfacción de éste.
b) Calidad de los agregados: De cada procedencia de los agregados pétreos y para cualquier volumen previsto se tomarán cuatro (4) muestras y de cada fracción se determinarán los ensayos con las frecuencias
que se indican en la Tabla de Ensayos y Frecuencias.
Los resultados deberán satisfacer las exigencias indicadas en las Tablas de Requerimientos Granulométricos para Sub-Base Granular y Requerimientos de Ensayos Especiales de las presentes
especificaciones.
No se permitirá acopios que a simple vista presenten tamaños superiores de máximo especificado.
c) Calidad del producto terminado: La capa terminada deberá presentar una superficie uniforme y ajustarse a las dimensiones, rasantes y pendientes establecidas en el Proyecto. La distancia entre el eje del
proyecto y el borde de la berma no será inferior a la señalada en los planos o la definida por el Supervisor. Este, además, deberá efectuar las siguientes comprobaciones:
1. Compactación: Las determinaciones de la densidad de la capa compactada se realizarán de acuerdo a lo indicado en la Tabla de Ensayos y Frecuencias y los tramos por aprobar se definirán sobre la
base de un mínimo de seis (6) determinaciones de densidad. Los sitios para las mediciones se elegirán al azar.
Las densidades individuales (Di) deben ser, como mínimo el cien por ciento (100%) de la obtenida en el ensayo Próctor modificado de referencia (MTC E 115)
Di  % De
La humedad de trabajo no debe variar en ± 1.5 % respecto del Optimo Contenido de Humedad obtenido con el Próctor modificado.
En caso de no cumplirse éstos términos se rechazará el tramo.
Siempre que sea necesario se efectuarán las correcciones por presencia de partículas gruesas, previamente al cálculo de los porcentajes de compactación.
La densidad de las capas compactadas podrá ser determinada por cualquier método aplicable de los descritos en las normas de ensayo MTC E 117, MTC E 124.
2. Espesor: Sobre la base de los tramos escogidos para el control de la compactación, se determinará el espesor medio de la capa compactada (em), el cual no podrá ser inferior al de diseño (ed).
emed
Además el valor obtenido en cada determinación individual (ei) deberá ser, cuando menos, igual al noventa y cinco por ciento ( 95 %) del espesor del diseño, so pena del rechazo del tramo controlado.
ei 0.95 ed
Todas las áreas de sub-base, donde los defectos de calidad y terminación sobrepasen las tolerancias de la presente especificación, deberán ser corregidas por el Contratista, a su costo, de acuerdo con
las instrucciones del Supervisor.
Además, el Supervisor deberá verificar:
 Que la cota de cualquier punto de la sub-base conformada y compactada, no varíe en más de diez milímetros (10 mm) de la cota proyectada.
 La uniformidad de la superficie de la obra ejecutada será comprobada con una regla de tres metros (3 m) de longitud, colocada tanto paralela como normalmente al eje de la vía, no admitiéndose
variaciones superiores a diez milímetros (10 mm), para cualquier punto que no esté afectado por un cambio de pendiente. Cualquier irregularidad que exceda esta tolerancia se corregirá con
reducción o adición de material en capas de poco espesor, en cuyo caso, para asegurar buena adherencia, será obligatorio escarificar la capa existente y compactar nuevamente la zona afectada.
EXPEDIENTE TÉCNICO
Todas las irregularidades que excedan las tolerancias mencionadas, así como las áreas en donde la sub-base presente agrietamientos o segregaciones, deberán ser corregidas por el Contratista, a su
costo, y a plena satisfacción del Supervisor.
Ensayo de deflectometria sobre la sub-base terminada
Una vez terminada la construcción de la sub-base granular, el Contratista, con la verificación de la Supervisión, efectuará una evaluación deflectométrica cada 25 metros alternados en ambos sentidos, es decir, en
cada uno de los carriles, mediante el empleo de la viga Benkelman el FWD o cualquier equipo de alta confiabilidad, antes de cubrir sub-base con la base granular. Se analizará la deformada o curvatura de la deflexión
obtenida de por lo menos tres mediciones por punto.
Los puntos de medición estarán referenciados con el estacado del proyecto, de tal manera que exista una coincidencia con relación a las mediciones que se efectúen a nivel de carpeta. Se requiere un estricto control
de calidad tanto de los materiales como de los equipos, procedimientos constructivos y en general de todos los elementos involucrados en la puesta en obra de la sub-base. De dicho control forman parte la medición
de las deflexiones que se menciona en el primer párrafo. Un propósito específico de la medición de deflexiones sobre la sub-base, es la determinación de problemas puntuales de baja resistencia que puedan
presentarse durante el proceso constructivo, su análisis y la oportuna aplicación de los correctivos a que hubiere lugar.
Los trabajos e investigaciones antes descritos, serán ejecutados por el Contratista.
Para el caso de la viga Benkelman el Contratista proveerá un volquete operado con las siguientes características:
 Clasificación del vehículo : C2

 Peso con carga en el eje posterior : 8 200 kilogramos
 Llantas del eje posterior : Dimensión 10 x 20, doce lonas.
 Presión de inflado: 552 Kpa (5.6 kg f/cm 2 o 80 psi).
 Excelente estado.
El vehículo estará a disposición hasta que sean concluidas todas las evaluaciones de deflectometría.
El Contratista garantizará que el radio de curvatura de la deformada de la Sub-base que determine en obra sea preciso, para lo cual hará la provisión del equipo idóneo para la medición de las deflexiones.
Así mismo, para la ejecución de. los ensayos deflectométricos, el Contratista hará la provisión del personal técnico, papelería, equipo de viga Benkelman doble o simples, equipo FWD u otro aprobado por la Supervisión,
acompañante y en general, de todos los elementos que sean requeridos para llevar a efecto satisfactoriamente los trabajos antes descritos.
De cada tramo que el Contratista entregue a la Supervisión completamente terminado para su aprobación, deberá enviar un documento técnico con la información de deflectometría, procesada y analizada. La
Supervisión tendrá veinticuatro (24) horas hábiles para responder, informando las medidas correctivas que sean necesarias. Se requiere realizar el procedimiento indicado, para colocar la capa estructural siguiente.
Medición:
La sub-base se medirá en metros cúbicos (M3), conformado y compactado en su posición final, según se indica en los planos de secciones transversales y aceptadas por el Supervisor.
El volumen se determinará por el sistema promedio de áreas extremas, utilizando las secciones transversales y la longitud real, medida a lo largo del eje del proyecto.
No se medirán cantidades en exceso de las especificadas ni fuera de las dimensiones de los planos y del Proyecto, especialmente cuando ellas se produzcan por sobre excavaciones de la sub-rasante por parte del
Contratista.
Los ensayos deflectométricos serán medidos por kilómetro (km) con aproximación a la décima de kilómetro de la actividad terminada en ambos carriles, una vez aceptado el documento técnico enviado a la Supervisión.
Pago:
EXPEDIENTE TÉCNICO
El pago se efectuará al precio unitario del Contrato por metro cúbico (M3), para la partida SUB BASE GRANULAR, entendiéndose que dicho pago constituirá compensación total por los trabajos prescritos en esta
partida y cubrirá los costos de materiales, mano de obra en trabajos diurnos y nocturnos, herramientas, equipos pesados, transporte.
El precio unitario deberá cubrir todos los costos de adquisición, obtención de permisos y derechos de explotación o alquiler de fuentes de materiales y canteras; obtención de permisos ambientales para la explotación
de los suelos y agregados; las instalaciones provisionales; los costos de arreglo o construcción de las vías de acceso a las fuentes y canteras; la preparación de las zonas por explotar, así como todos los costos de
explotación, selección, trituración, lavado, transportes dentro de las zonas de producción, almacenamiento, clasificación, desperdicios, carga, descarga, mezcla, colocación, nivelación y compactación de los materiales
utilizados; y los de extracción, bombeo, transporte y distribución del agua requerida.
El precio unitario deberá incluir, también, los costos de ejecución de los tramos de prueba y, en general, todo costo relacionado con la correcta ejecución de la capa respectiva.
Método
Material o Propiedades y Norma Norma Lugar de
de Frecuencia
Producto Características ASTM AASHTO Muestreo
Ensayo
MTC E
Granulometría D 422 T 88 750 m3 Cantera
204
MTC E
Límite Líquido D 4318 T 89 750 m3 Cantera
110
Índice de MTC E
D 4318 T 89 750 m3 Cantera
Plasticidad 111
Desgaste Los MTC E
C 131 T 96 2000 m3 Cantera
Ángeles 207
Equivalente de MTC E
D 2419 T 176 2000 m3 Cantera
Arena 114
Sub-base MTC E
Sales Solubles D 1888 2000 m3 Cantera
Granular 219
MTC E
CBR D 1883 T 193 2000 m3 Cantera
132
Partículas Chatas y MTC E
D 4791 2000 m3 Cantera
Alargadas 221
Densidad – MTC E
D 1557 T 180 750 m3 Pista
Humedad 115
MTC E
117 D 1556 T 191
Compactación 250 m2 Pista
MTC E D 2922 T 238
124
( 1 ) O antes, si por su génesis, existe variación estratigráfica horizontal y vertical que originen cambios en las propiedades físico – mecánicas de los agregados. En caso de que los metrados del proyecto no
alcancen las frecuencias mínimas especificadas se exigirá como mínimo un ensayo de cada Propiedad y/o Característica.

Sub base Granular Metro Cúbico (m3)
03.02. BASE GRANULAR
EXPEDIENTE TÉCNICO
Descripción:
Este trabajo consiste en el suministro, colocación y compactación de una capa de base granular aprobado sobre una sub-base, en una o varias capas, conforme con las dimensiones, alineamientos y pendientes
señalados en los planos del proyecto u ordenados por el Supervisor.
Materiales:
Para la construcción de bases granulares, los materiales solo provendrán de cortes en la obra y/o canteras autorizadas y será obligatorio el empleo de un agregado que contenga una fracción producto de trituración
mecánica y aprobados por el Supervisor.
Las partículas de los agregados serán duras, resistentes y durables, sin exceso de partículas planas, blandas o desintegrables y sin materia orgánica, terrones de arcilla u otras sustancias perjudiciales.
Para el traslado del material para conformar bases al lugar de obra, se deberá humedecer adecuadamente los materiales y cubrirlos con una lona para evitar emisiones de material articulado, a fin de evitar que afecte
a los trabajadores y poblaciones aledañas de males alérgicos, respiratorios y oculares.
Los montículos de material almacenados temporalmente en las canteras y plantas se cubrirán con lonas impermeables, para evitar el arrastre de partículas a la atmósfera y a cuerpos de agua cercanos y protegerlos
de excesiva humedad cuando llueve.
Además, deberán ajustarse a las siguientes especificaciones de calidad:
a) Granulometría: La composición final de la mezcla de agregados presentará una granulometría continua y bien gradada (sin inflexiones notables) según una fórmula de trabajo de dosificación aprobada por el
Supervisor y según uno de los requisitos granulométricos que se indican en la siguiente Tabla.
Porcentaje que Pasa en Peso

Tamiz
Gradación A Gradación B Gradación C Gradación D
50 mm (2”) 100 100 --- ---
25 mm (1”) --- 75 – 95 100 100
9.5 mm (3/8”) 30 – 65 40 – 75 50 – 85 60 – 100
4.75 mm (Nº 4) 25 – 55 30 – 60 35 – 65 50 – 85
2.0 mm (Nº 10) 15 – 40 20 – 45 25 – 50 40 – 70
4.25 um (Nº 40) 8 – 20 15 – 30 15 – 30 25 – 45
75 um (Nº 200) 2–8 5 – 15 5 - 15 8 – 15
b) La curva de gradación “A” deberá emplearse en zonas cuya altitud sea igual o superior a 3000 m.s.n.m.
El material de Base deberá cumplir además con las siguientes características físico- mecánicas y químicas que se indican a continuación:
Tráfico Ligero y Medio Mín 80%

Valor Relativo de Soporte, CBR
Tráfico Pesado Mín 100%
(1) Referido al 100% de la Máxima Densidad Seca y una Penetración de Carga de 0.1” (2.5 mm).
La franja por utilizar será la establecida en los documentos del proyecto o la determinada por el Supervisor.
Para prevenir segregaciones y garantizar los niveles de compactación y resistencia exigidos por la presente especificación, el material que produzca el Contratista deberá dar lugar a una curva granulométrica
uniforme, sensiblemente paralela a los límites de la franja por utilizar, sin saltos bruscos de la parte superior de un tamiz a la inferior de un tamiz adyacente o viceversa.
EXPEDIENTE TÉCNICO
c) Agregado grueso: Se denominará así a los materiales retenidos en la Malla N° 4, los que consistirán de partículas pétreas durables y trituradas capaces de soportar los efectos de manipuleo, extendido y
compactación sin producción de finos contaminantes.
Deberán cumplir las siguientes características:
Requerimientos
Norma Altitud
Norma Norma
Ensayo
MTC ASTM
AASHT < Menor de  Mayor o
O 3000 igual a 3000
msnm msnm
Partículas con una
MTC E 210 D 5821 80% min. 80% min.
cara fracturada
Partículas con dos
MTC E 210 D 5821 40% min. 50% min.
caras fracturadas
Abrasión Los
MTC E 207 C 131 T 96 40% máx 40% max
Angeles
Partículas Chatas y
MTC E 221 D 4791 15% máx. 15% máx.
Alargadas (1)
Sales Solubles
MTC E 219 D 1888 0.5% máx. 0.5% máx.
Totales
Pérdida con Sulfato
MTC E 209 C 88 T 104 -.- 12% máx.
de Sodio
Pérdida con Sulfato
MTC E 209 C 88 T 104 -.- 18% máx.
de Magnesio
(1) La relación ha emplearse para la determinación es: 1/3 (espesor/longitud)
d) Agregado fino: Se denominará así a los materiales pasantes la malla Nº 4 que podrán provenir de fuentes naturales o de procesos de trituración o combinación de ambos.
Requerimientos
< 3 000 > 3 000
Ensayo Norma
m.s.n.m. m.s.n.m
Indice Plástico MTC E 111 4% máx 2% máx
Equivalente de
MTC E 114 35% mín 45% mín
arena
Sales solubles
MTC E 219 0,55% máx 0,5% máx
totales
Indice de
MTC E 214 35% mín 35% mín
durabilidad
Equipo:
Todos los equipos deberán ser compatibles con los procedimientos de construcción adoptados y requieren la aprobación previa del Supervisor, teniendo en cuenta que su capacidad y eficiencia se ajusten al programa
de ejecución de las obras y al cumplimiento de las exigencias de la presente especificación y de la correspondiente partida de trabajo.
EXPEDIENTE TÉCNICO
El equipo será el más adecuado y apropiado para la explotación de los materiales, su clasificación, trituración de ser requerido, lavado de ser necesario, equipo de carga, descarga, transporte, extendido, mezcla,
homogeneización, humedecimiento y compactación del material, así como herramientas menores.
Método de construcción:
Explotación de materiales y elaboración de agregados:
Las fuentes de materiales, así como los procedimientos y equipos utilizados para la explotación de aquellas y para la elaboración de los agregados para base, deberán tener aprobación previa del Supervisor, la cual
no implica necesariamente la aceptación posterior de los agregados que el Contratista suministre o elabore de tales fuentes, ni lo exime de la responsabilidad de cumplir con todos los requisitos de cada especificación.
Los procedimientos y equipos de explotación, clasificación, trituración, lavado y el sistema de almacenamiento, deberán garantizar el suministro de un producto de características uniformes. Si el Contratista no cumple
con esos requerimientos, el Supervisor exigirá los cambios que considere necesarios.
Todos los trabajos de clasificación de agregados y en especial la separación de partículas de tamaño mayor que el máximo especificado para cada gradación, se deberán efectuar en el sitio de explotación o elaboración
en planta y no se permitirá ejecutarlos en la vía.
Si la mezcla de los materiales de base a ser colocada sale de la planta, deberá salir con la humedad requerida de compactación, teniendo en cuenta las pérdidas que puede sufrir en el transporte y colocación.
Definida la fórmula de trabajo de la base granular, la granulometría deberá estar dentro del rango dado por el huso granulométrico adoptado.
Se deberán establecer controles para la protección de taludes y humedecer el área de operación o patio de carga a fin de evitar la emisión de material particulado durante la explotación de materiales.
Planta de trituración:
La planta de trituración se debe instalar y ubicar en el lugar que cause el menor daño posible al medio ambiente y estar dotada de filtros, pozas de sedimentación y captadores de polvo u otros aditamentos necesarios
a fin de evitar la contaminación de aguas, suelos, poblaciones aledañas, etc. por causa de su funcionamiento.
La instalación de la planta de trituración requiere un terreno adecuado para ubicar los equipos, establecer patios de materias primas, así como las casetas para oficinas y administración; los cuales, podrían ser
compartidos con los de la planta de asfalto.
La planta de trituración debe estar ubicada a considerable distancia de las viviendas a fin de evitar cualquier afectación que pudieran sufrir y próximas a las fuentes de materiales, tomando en consideración la
direccionalidad de los vientos.
Si el lugar de ubicación es propiedad de particulares, se deberá contar con los permisos por escrito del dueño o representante legal.
Los operadores y trabajadores que están más expuestos al ruido y las partículas generados principalmente por la acción mecánica de las trituradoras y la tamizadora, deben estar dotados con gafas, tapa oídos,
tapabocas, ropa de trabajo, casco, guantes, botas y otros que sean necesarios.
Dependiendo de la velocidad del viento, las fajas transportadoras deben ser cubiertas con mangas de tela a fin de evitar la dispersión de estas partículas al medio ambiente.
Se deben instalar campanas de aislamiento acústico sobre los sitios de generación de ruido, a fin de disminuir este efecto y la emisión de partículas finas. Si es necesario se debe instalar un sistema de recirculación
en el interior de las campanas, a baja velocidad. El volumen de aire dependerá de la capacidad de la planta y de las características del material.
En épocas secas se debe mantener húmeda las zonas de circulación, principalmente aquellas de alto tráfico.
Al finalizar el funcionamiento de la planta de trituración se debe proceder a la recomposición total del área afectada recuperando en lo posible su fisonomía natural según las disposiciones de las especificaciones
Restauración de canteras y Revegetalización.
Todas las construcciones que han sido hechas para el funcionamiento de la planta chancadora deberán ser demolidos y trasladados a los lugares de disposición final de materiales excedentes.
EXPEDIENTE TÉCNICO
Transporte de suelos y agregados
Los materiales se trasportarán a la vía protegidos con lonas ú otros cobertores adecuados, asegurados a la carrocería y humedecidos de manera de impedir que parte del material caiga sobre las vías por donde
transitan los vehículos y así minimizar los impactos a la atmósfera.
Preparación de la superficie existente:
El Supervisor sólo autorizará la colocación de material de base granular cuando la superficie sobre la cual debe asentarse tenga la densidad y las cotas indicadas en los planos o definidas por el Supervisor. Además
deberá estar concluida la construcción de las cunetas, desagües y filtros necesarios para el drenaje de la calzada.
Si en la superficie de apoyo existen irregularidades que excedan las tolerancias determinadas en las especificaciones respectivas, de acuerdo con lo que se prescribe en la unidad de obra correspondiente, el Contratista
hará las correcciones necesarias a satisfacción del Supervisor.
Tramo de prueba:
Antes de iniciar los trabajos, el Contratista emprenderá una fase de ejecución de tramos de prueba para verificar el estado y comportamiento de los equipos y determinar, en secciones de ensayo, el método definitivo
de preparación, transporte, colocación y compactación de los materiales, de manera que se cumplan los requisitos de cada especificación.
Para tal efecto, construirá uno o varios tramos de prueba de ancho y longitud definidos de acuerdo con el Supervisor y en ellas se probará el equipo y el plan de compactación.
El Supervisor tomará muestras de la capa en cada caso y las ensayará para determinar su conformidad con las condiciones especificadas de densidad, granulometría y demás requisitos.
En el caso de que los ensayos indiquen que la base granular no se ajusta a dichas condiciones, el Contratista deberá efectuar inmediatamente las correcciones requeridas a los sistemas de preparación, extensión y
compactación, hasta que ellos resulten satisfactorios para el Supervisor, debiendo repetirse los tramos de prueba cuantas veces sea necesario.
Bajo estas condiciones, si el tramo de prueba defectuoso ha sido efectuado sobre un sector de la carretera proyectada, todo el material colocado será totalmente removido y transportado al lugar al lugar de disposición
final de materiales excedentes, según lo indique el Supervisor a costo del Contratista.
Colocación del material:
El Contratista deberá transportar y verter el material, de tal modo que no se produzca segregación, ni se cause daño o contaminación en la superficie existente. Cualquier contaminación que se presentare, deberá ser
subsanada antes de proseguir el trabajo.
La colocación del material sobre la capa subyacente se hará en una longitud que no sobrepase mil quinientos metros (1,500 m) de las operaciones de mezcla, conformación y compactación del material de la Base.
Durante ésta labor se tomará las medidas para el manejo del material de Base, evitando los derrames de material y por ende la contaminación de fuentes de agua, suelos y flora cercana al lugar.
Extensión y mezcla del material:
El material se dispondrá en un cordón de sección uniforme, donde será verificada su homogeneidad. Si la Base se va a construir mediante combinación de varios materiales, éstos se mezclarán formando cordones
separados para cada material en la vía, los cuales luego se combinarán para lograr su homogeneidad.
En caso de que sea necesario humedecer o airear el material para lograr la humedad óptima de compactación, el Contratista empleará el equipo adecuado y aprobado, de manera que no perjudique la capa subyacente
y deje el material con una humedad uniforme. Este, después de mezclado, se extenderá en una capa de espesor uniforme que permita obtener el espesor y grado de compactación exigidos, de acuerdo con los
resultados obtenidos en la fase de experimentación.
Durante esta actividad se tomarán las medidas para la extensión, mezcla y conformación del material, evitando los derrames de material que pudieran contaminar fuentes de agua, suelos y flora cercana al lugar.
EXPEDIENTE TÉCNICO
Compactación:
Una vez que el material de la Base tenga la humedad apropiada, se conformará y compactará con el equipo aprobado por el Supervisor, hasta alcanzar la densidad especificada.
Aquellas zonas que por su reducida extensión, su pendiente o su proximidad a obras de arte no permitan la utilización del equipo que normalmente se utiliza, se compactarán por los medios adecuados para el caso,
en forma tal que las densidades que se alcancen no sean inferiores a las obtenidas en el resto de la capa.
La compactación se efectuará longitudinalmente, comenzando por los bordes exteriores y avanzando hacia el centro, traslapando en cada recorrido un ancho no menor de un tercio (1/3) del ancho del rodillo
compactador. En las zonas peraltadas, la compactación se hará del borde inferior al superior.
No se extenderá ninguna capa de material de Base mientras no haya sido realizada la nivelación y comprobación del grado de compactación de la capa precedente. Tampoco se ejecutará la Base granular en
momentos en que haya lluvia o fundado temor de que ella ocurra.
En está actividad se tomarán los cuidados necesarios para evitar derrames de material que puedan contaminar las fuentes de agua, suelo y flora cercana al lugar de compactación.
Los residuos generados por esta y las dos actividades mencionadas anteriormente, deben ser colocados en lugares de disposición de desechos adecuados especialmente para este tipo de residuos.
Apertura del tránsito:
Sobre las capas en ejecución se prohibirá la acción de todo tipo de tránsito mientras no se haya completado la compactación. Si ello no es factible, el tránsito que necesariamente deba pasar sobre ellas, se distribuirá
de forma que no se concentren ahuellamientos sobre la superficie. El Contratista deberá responder por los daños producidos por esta causa, debiendo proceder a la reparación de los mismos con arreglo a las
indicaciones del Supervisor.
Conservación:
Si después de aceptada la base granular, el Contratista demora por cualquier motivo la construcción de la capa inmediatamente superior, deberá reparar, a su costo, todos los daños en la base y restablecer el mismo
estado en que se aceptó.
 Verificar el estado y funcionamiento de todo el equipo empleado por el Contratista.

 Comprobar que los materiales cumplen con los requisitos de calidad exigidos en la respectiva especificación.
 Supervisar la correcta aplicación del método de trabajo aceptado como resultado de los tramos de prueba en el caso de sub-base granular.
 Ejecutar ensayos de compactación en el laboratorio.
 Verificar la densidad de las capas compactadas efectuando la corrección previa por partículas de agregado grueso, siempre que ello sea necesario. Este control se realizará en el espesor de capa
realmente construido de acuerdo con el proceso constructivo aplicado.
 Tomar medidas para determinar espesores y levantar perfiles y comprobar la uniformidad de la superficie.
 Vigilar la regularidad en la producción de los agregados de acuerdo con los programas de trabajo.
 Vigilar la ejecución de las consideraciones ambientales incluidas en esta sección para la ejecución de obras de bases.
El Contratista realizará la operación de perforaciones con el fin de medir densidades en el terreno y rellenará inmediatamente de manera que su densidad cumpla con los requisitos indicados en la respectiva
especificación, a su costo, bajo la Supervisión del Ingeniero Supervisor
Condiciones específicas para el recibo y tolerancias: Tanto las condiciones de recibo como las tolerancias para las obras ejecutadas, se indican en las especificaciones correspondientes. Todos los ensayos y
mediciones requeridas para el recibo de los trabajos especificados, estarán a cargo del Supervisor.
EXPEDIENTE TÉCNICO
Aquellas áreas donde los defectos de calidad y las irregularidades excedan las tolerancias, deberán ser corregidas por el Contratista, a su costo, de acuerdo con las instrucciones del Supervisor y a satisfacción
de éste.
b) Calidad de los agregados: De cada procedencia de los agregados pétreos y para cualquier volumen previsto se tomarán cuatro (4) muestras y de cada fracción se determinarán los ensayos con las frecuencias
que se indican en la Tabla de Ensayos y Frecuencias.
Los resultados deberán satisfacer las exigencias indicadas en las Tablas de Requerimientos Granulométricos para Base Granular, Características físico- mecánicas y químicas, Requerimientos de Agregado
Grueso y Requerimientos de Agregado Fino de las presentes especificaciones.
No se permitirá acopios que a simple vista presenten restos de tierra vegetal, materia orgánica o tamaños superiores de máximo especificado.
c) Calidad del producto terminado: La capa terminada deberá presentar una superficie uniforme y ajustarse a las dimensiones, rasantes y pendientes establecidas en el Proyecto. La distancia entre el eje del
proyecto y el borde de la berma no será inferior a la señalada en los planos o la definida por el Supervisor quien, además, deberá verificar que la cota de cualquier punto de la base conformada y compactada,
no varíe en más de diez milímetros (10 mm) de la proyectada.
Así mismo, deberá efectuar las siguientes comprobaciones:
1) Compactación: Las determinaciones de la densidad de la base granular se efectuarán en una proporción de cuando menos una vez por cada doscientos cincuenta metros cuadrados (250 m2) y los
tramos por aprobar se definirán sobre la base de un mínimo de seis ( 6 ) medidas de densidad, exigiéndose que los valores individuales (Di) sean iguales o mayores al cien por cientos ( 100% ) de la
densidad máxima obtenida en el ensayo Próctor (De).
Di > De
La humedad de trabajo no debe variar en ± 1.5 % respecto del Optimo Contenido de Humedad obtenido con el Próctor modificado.
En caso de no cumplirse éstos requisitos se rechazará el tramo.
Siempre que sea necesario, se efectuarán las correcciones por presencia de partículas gruesas. Previamente al cálculo de los porcentajes de compactación.
Espesor: Sobre la base de los tramos escogidos para el control de la compactación, se determinará el espesor medio de la capa compactada (em), el cual no podrá ser inferior al de diseño (ed) más o
menos 10 milímetros ±10 mm).
em>ed ± 10 mm
Además el valor obtenido en cada determinación individual ( ei ) deberá ser, como mínimo, igual al noventa y cinco por ciento ( 95% ) del espesor de diseño, so pena del rechazo del tramo controlado.
ei> 0.95 ed
Todas las irregularidades que excedan las tolerancias mencionadas, así como las áreas en donde la base granular presente agrietamientos o segregaciones, deberán ser corregidas por el Contratista,
a su costo, y a plena satisfacción del Supervisor.
2) Lisura: La uniformidad de la superficie de la obra ejecutada, se comprobará con una regla de tres metros (3 m) de longitud, colocada tanto paralela como normalmente al eje de la vía, no admitiéndose
variaciones superiores a diez milímetros ( 10 mm ) para cualquier punto. Cualquier irregularidad que exceda esta tolerancia se corregirá con reducción o adición de material en capas de poco espesor,
en cuyo caso, para asegurar buena adherencia, será obligatorio escarificar la capa existente y compactar nuevamente la zona afectada.
Ensayo de deflectometria sobra la base terminada:
EXPEDIENTE TÉCNICO
Una vez terminada la construcción de la base granular, el Contratista, con la verificación de la Supervisión, efectuará una evaluación deflectométrica cada 25 metros alternados en ambos sentidos, es decir, en cada
uno de los carriles, mediante el empleo de la viga Benkelman el FWD o cualquier equipo de alta confiabilidad, antes de cubrir base con la carpeta asfáltica. Se analizará la deformada o curvatura de la deflexión
obtenida de por lo menos tres mediciones por punto.
Los puntos de medición estarán referenciados con el estacado del proyecto, de tal manera que exista una coincidencia con relación a las mediciones que se efectúen a nivel de carpeta. Se requiere un estricto control
de calidad tanto de los materiales como de los equipos, procedimientos constructivos y en general de todos los elementos involucrados en la puesta en obra de la base. De dicho control forman parte la medición de
las deflexiones que se menciona en el primer párrafo. Un propósito específico de la medición de deflexiones sobre la base granular, es la determinación de problemas puntuales de baja resistencia que puedan
presentarse durante el proceso constructivo, su análisis y la oportuna aplicación de los correctivos a que hubiere lugar.
Los trabajos e investigaciones antes descritos, serán ejecutados por el Contratista.
Para el caso de la viga Benkelman el Contratista proveerá un volquete operado con las siguientes características:
 Clasificación del vehículo : C2

 Peso con carga en el eje posterior : 8 200 kilogramos
 Llantas del eje posterior : Dimensión 10 x 20, doce lonas.
 Presión de inflado: 552 Kpa (5.6 kg f/cm 2 o 80 psi).
 Excelente estado.
El vehículo estará a disposición hasta que sean concluidas todas las evaluaciones de deflectometría.
El Contratista garantizará que el radio de curvatura de la deformada de la base que determine en obra sea preciso, para lo cual hará la provisión del equipo idóneo para la medición de las deflexiones.
Así mismo, para la ejecución de. los ensayos deflectométricos, el Contratista hará la provisión del personal técnico, papelería, equipo de viga Benkelman doble o simples, equipo FWD u otro aprobado por la Supervisión,
acompañante y en general, de todos los elementos que sean requeridos para llevar a efecto satisfactoriamente los trabajos antes descritos.
De cada tramo que el Contratista entregue a la Supervisión completamente terminado para su aprobación, deberá enviar un documento técnico con la información de deflectometría, procesada y analizada. La
Supervisión tendrá veinticuatro (24) horas hábiles para responder, informando las medidas correctivas que sean necesarias. Se requiere realizar el procedimiento indicado, para colocar la capa estructural siguiente.
Medición:
La base se medirá en metros cúbicos (m3), conformado y compactado en su posición final, según se indica en los planos de secciones transversales y aceptadas por el Supervisor.
El volumen se determinará por el sistema promedio de áreas extremas, utilizando las secciones transversales y la longitud real, medida a lo largo del eje del proyecto.
No se medirán cantidades en exceso de las especificadas ni fuera de las dimensiones de los planos y del Proyecto, especialmente cuando ellas se produzcan por sobre excavaciones de la sub-rasante por parte del
Contratista.
Los ensayos deflectométricos serán medidos por kilómetro (km) con aproximación a la décima de kilómetro de la actividad terminada en ambos carriles, una vez aceptado el documento técnico enviado a la Supervisión.
Pago:
El pago se efectuará al precio unitario del Contrato por metro cúbico (m3), para la partida BASE GRANULAR, entendiéndose que dicho pago constituirá compensación total por los trabajos prescritos en esta partida y
cubrirá los costos de materiales, mano de obra en trabajos diurnos y nocturnos, herramientas, equipos pesados, transporte y todos los gastos que demande el cumplimiento satisfactorio del contrato, incluyendo los
imprevistos.
El precio unitario deberá cubrir todos los costos de adquisición, obtención de permisos y derechos de explotación o alquiler de fuentes de materiales y canteras; obtención de permisos ambientales para la explotación
de los suelos y agregados; las instalaciones provisionales; los costos de arreglo o construcción de las vías de acceso a las fuentes y canteras; la preparación de las zonas por explotar, así como todos los costos de
EXPEDIENTE TÉCNICO
explotación, selección, trituración, lavado, transportes dentro de las zonas de producción, almacenamiento, clasificación, desperdicios, carga, descarga, mezcla, colocación, nivelación y compactación de los materiales
utilizados; y los de extracción, bombeo, transporte y distribución del agua requerida.

Bese Granular Metro Cúbico (m3)
Ensayos y Frecuencias
Método
Material o Propiedades y Norma Norma Lugar de
de Frecuencia
Producto Características ASTM AASHTO Muestreo
Ensayo
MTC E
Granulometría D 422 T 88 750 m3 Cantera
204
MTC E
Límite Líquido D 4318 T 89 750 m3 Cantera
110
Índice de MTC E
D 4318 T 89 750 m3 Cantera
Plasticidad 111
Desgaste Los MTC E
C 131 T 96 2000 m3 Cantera
Ángeles 207
Equivalente de MTC E
D 2419 T 176 2000 m3 Cantera
Arena 114
MTC E
Sales Solubles D 1888 2000 m3 Cantera
219
MTC E
Base CBR D 1883 T 193 2000 m3 Cantera
132
Granular
Partículas MTC E
Fracturadas 210
Partículas Chatas y MTC E
Alargadas 221
Pérdida en Sulfato
MTC E
de Sodio / C 88 T 104 2000 m3 Cantera
209
Magnesio
Densidad – MTC E
D 1557 T 180 750 m3 Pista
Humedad 115
MTC E
117 D 1556 T 191
Compactación 250 m2 Pista
MTC E D 2922 T 238
124
( 1 ) O antes, si por su génesis, existe variación estratigráfica horizontal y vertical que originen cambios en las propiedades físico – mecánicas de los agregados. En caso de que los metrados del proyecto no
alcancen las frecuencias mínimas especificadas se exigirá como mínimo un ensayo de cada Propiedad y/o Característica.
03.03. IMPRIMACION ASFALTICA
EXPEDIENTE TÉCNICO
Descripción:
Consiste en la aplicación de un riego asfáltico sobre la superficie de una base debidamente preparada, con la finalidad de recibir una capa de pavimento asfáltico o de impermeabilizar y evitar la disgregación de la
base construida, de acuerdo con estas especificaciones y de conformidad con el Proyecto. Incluye la aplicación de arena cuando sea requerido.
Materiales:
El material bituminoso a aplicar en este trabajo será el siguiente:
 Emulsiones Asfálticas, de curado lento (CSS-1, CSS-1h), mezclado para la imprimación, de acuerdo a la textura de la Base y que cumpla con los requisitos de la Tabla.
 Podría ser admitido el uso de Asfalto líquido, de grados MC-30, MC-70 ó MC-250 que cumpla con los requisitos de la Tabla.
El tipo de material a utilizar deberá ser establecido en el Proyecto. El material debe ser aplicado tal como sale de planta, sin agregar ningún solvente o material que altere sus características.
La cantidad por m2 de material bituminoso, debe estar comprendida entre 0,7-1,5 l/m2 para una penetración dentro de la capa granular de apoyo de 5 mm a 7 mm por lo menos, para el caso de asfaltos diluidos, y de
5.0 a 7.5 mm para el caso de las emulsiones, verificándose esto cada 25 m.
Antes de la iniciación del trabajo, el Supervisor aprobará la cantidad por m2 de material bituminoso de acuerdo a los resultados del tramo de prueba.
EXPEDIENTE TÉCNICO
Equipo:
Adicionalmente se deberá cumplir lo siguiente:
Para los trabajos de imprimación se requieren elementos mecánicos de limpieza y camión imprimador y cisterna de agua.
El equipo para limpieza estará constituido por una barredora mecánica y/o una sopladora mecánica. La primera será del tipo rotatorio y ambas serán operadas mediante empuje o arrastre con tractor. Como equipo
adicional podrán utilizarse compresores, escobas, y demás implementos con la aprobación del Supervisor.
El camión cisterna imprimador de materiales bituminosos deberá cumplir exigencias mínimas que garanticen la aplicación uniforme y constante de cualquier material bituminoso, sin que lo afecten la carga, la pendiente
de la vía o la dirección del vehículo.
Sus dispositivos de irrigación deberán proporcionar una distribución transversal adecuada del ligante. El vehículo deberá estar provisto de un velocímetro calibrado en metros por segundo (m/s), visible al conductor,
para mantener la velocidad constante y necesaria que permita la aplicación uniforme del asfalto en sentido longitudinal.
El camión cisterna deberá aplicar el producto asfáltico a presión y en forma uniforme, para ello deberá disponer de una bomba de impulsión, accionada por motor y provista de un indicador de presión. También, deberá
estar provisto de un termómetro para el ligante, cuyo elemento sensible no podrá encontrarse cerca de un elemento calentador.
Para áreas inaccesibles al equipo irrigador y para retoques y aplicaciones mínimas, se usará una caldera regadora portátil, con sus elementos de irrigación a presión, o una extensión del camión cisterna con una
boquilla de expansión que permita un riego uniforme. No se permitirá el empleo de regaderas u otros dispositivos de aplicación manual por gravedad.
Requerimientos de construcción:
La capa de imprimación debe ser aplicada cuando la superficie se encuentre seca, que la temperatura ambiental sea mayor a 6°C, que las condiciones climáticas sean las apropiadas y sin presencia de lluvia, debiendo
contar con la aprobación del Supervisor.
Preparación de la superficie:
La superficie de la base a ser imprimada (impermeabilizada) debe estar en conformidad con los alineamientos, gradientes y secciones típicas mostradas en los planos del Proyecto y con los requisitos de las
Especificaciones relativas a la Base Granular.
Antes de la aplicación de la capa de imprimación, todo material suelto o extraño deben ser removido y eliminado por medio de una barredora mecánica y/o un soplador mecánico, según sea necesario.
EXPEDIENTE TÉCNICO
Aplicación de la capa de imprimación:
Durante la ejecución del trabajo, el Contratista debe tomar las precauciones necesarias para evitar accidentes con la utilización de los materiales, equipo y personal.
El material bituminoso de imprimación debe ser aplicado sobre la base completamente limpia, por un distribuidor a presión que cumpla con los requisitos indicados anteriormente.
El Contratista dispondrá de material aislante aprobado por el Supervisor, para evitar la superposición de riegos, sobre un área ya imprimada. El material debe ser aplicado uniformemente a la temperatura y a la
velocidad de régimen especificado y aprobado por el Supervisor. En general, el régimen debe estar entre 0,7 a 1,5 l/m2, dependiendo de cómo se halle la textura superficial de la base.
La temperatura del material bituminoso en el momento de aplicación, debe estar comprendida dentro de los límites indicados, ó la establecida de la carta viscosidad-temperatura, la que debe ser aprobada por el
Supervisor.
Al aplicar la capa de imprimación, el distribuidor debe ser conducido a lo largo de un filo marcado para mantener una línea recta de aplicación.
El Contratista debe determinar la tasa de aplicación del ligante y hacer los ajustes necesarios.
Si las condiciones de tráfico lo permiten, la aplicación debe ser hecha sólo en la mitad del ancho de la superficie a imprimar. Debe tenerse cuidado de colocar la cantidad correcta de material bituminoso a lo largo de
la junta longitudinal resultante.
Inmediatamente después de la aplicación de la capa de imprimación, ésta debe ser protegida por avisos y barricadas que impidan el tránsito durante el período de curado que establezca el Proyecto y apruebe el
Supervisor.
Apertura al tráfico y mantenimiento:
El área imprimada debe airearse, sin ser arenada por un término de 24 horas, a menos que lo ordene de otra manera el Supervisor. Si el clima es frío o si el material de imprimación no ha penetrado completamente
en la superficie de la base, un período más largo de tiempo podrá ser necesario. Cualquier exceso de material bituminoso que quede en la superficie después de tal lapso debe ser retirado usando arena, u otro
material aprobado que lo absorba y como lo ordene el Supervisor, antes de que se reanude el tráfico.
La aplicación del riego de imprimación, deberá estar coordinada con la puesta en obra de la capa asfáltica, de manera que el ligante no haya perdido su efectividad como elemento de unión.
El Contratista deberá conservar satisfactoriamente la superficie imprimada hasta que la capa de superficie sea colocada.
La labor de conservación debe incluir, el extender cualquier cantidad adicional de arena u otro material aprobado necesario para evitar la adherencia de la capa de imprimación a las llantas de los vehículos y parchar
las roturas de la superficie imprimada con mezcla bituminosa.
En otras palabras, cualquier área de superficie imprimada que haya perdido su efectividad adherente, resulte dañada por el tráfico de vehículos o por otra causa, deberá ser reparada antes de que la capa superficial
sea colocada, a cuenta, costo y riesgo del Contratista y aprobada por el Supervisor.
Criterios
a) Controles: Se aplica todo lo que sea pertinente.
b) Calidad del material asfáltico: A la llegada de cada camión que transporte el material asfáltico a utilizarse en la imprimación, el Contratista deberá entregar al Supervisor un certificado de calidad del producto,
así como la garantía del fabricante de que éste cumple con las condiciones especificadas ,
Dicho certificado no exceptúa, la ejecución de ensayos de comprobación por parte del Supervisor, ni implica la aceptación de la entrega.
El Supervisor no aceptará el empleo de material asfáltico que no cuente con la certificación de calidad del producto.
EXPEDIENTE TÉCNICO
En el caso de empleo de asfalto liquido, el Supervisor comprobará mediante muestras representativas (mínimo una muestra por cada 40 m3 o antes si el volumen de entrega es menor), el grado de viscosidad
cinemática del producto; para el caso emulsión asfáltica, se comprobará su tipo, contenido de agua y penetración del residuo.
En relación con los resultados de las pruebas, no se admitirá ninguna tolerancia sobre los límites establecidos.
c) Tasa de aplicación
La tasa de aplicación de las áreas imprimadas no deberá variar en más del 10%, con respecto al diseño aprobado.
Medición: Se aplica lo indicado.
El precio Incluye la aplicación de arena que sea necesario.
Pago: Se aplica lo indicado.

Incluye el precio de la arena que fuera necesario.
Partida de pago Unidad de pago
Imprimación Asfáltica Metro cuadrado (m2)
03.04. RIEGO DE LIGA
Descripción:
Consiste en la aplicación de un riego asfáltico sobre una superficie asfáltica, o de concreto de cemento portland, previa a la colocación de otra capa bituminosa, para facilitar la adherencia entre ambas, de acuerdo
con estas especificaciones y de conformidad con el Proyecto.
Materiales:
Los materiales asfálticos a utilizar para la aplicación del Riego de Liga son:
 Cemento asfáltico 60/70
El tipo de material asfáltico debe ser seleccionado e indicado en el Proyecto y debe satisfacer los requisitos establecidos.
Cualquier otro material que sea especificado por el Proyecto y aprobado por el Supervisor.
Con suficiente anticipación a y antes de los trabajos de Riego de Liga, el Contratista debe someter a la aprobación de la Supervisión, muestra(s) del material asfáltico propuesto.
De acuerdo al tipo de material asfáltico seleccionado y aprobado, se debe determinar la cantidad de litros de material asfáltico que se debe aplicar por metro cuadrado. La Tabla
debe servir como guía para dicha determinación.
EXPEDIENTE TÉCNICO
Material Asfáltico Tipo Cantidad (l/m2)
Cemento Asfáltico 60/70 0,1 - 0,4
Equipo: Se aplica lo indicado
Excepcionalmente y para trabajos de poca magnitud, podrá utilizarse cocinas asfálticas portátiles con elementos de irrigación a presión o de una extensión del tanque imprimador con una boquilla de expansión que
permita un riego uniforme.
No se permitirá el uso de regaderas manuales recipientes perforados.
Requerimientos de construcción:
Preparación de la superficie: La superficie sobre la cual ha de aplicarse el riego, deberá cumplir los requisitos de uniformidad exigidos, para que pueda recibir la capa asfáltica según lo contemple el Proyecto. De no
ser así, el Contratista deberá realizar las correcciones previas que le indique el Supervisor.
La superficie deberá ser limpiada de polvo, barro seco, suciedad y cualquier material suelto que pueda ser perjudicial para el trabajo, empleando barredoras o sopladoras mecánicas en sitios accesibles a ellas y
escobas manuales donde aquellas no puedan acceder.
Aplicación del material bituminoso:
El control de la cantidad de material asfáltico aplicado en el Riego de Liga se debe hacer comprobando la adherencia de la cubierta recién regada. La variación, permitida de la proporción (l/m2) seleccionada, no debe
exceder en 10%, por exceso o por defecto, a dicha proporción.
Durante la aplicación del Riego de Liga, el Contratista deberá tomar todas las precauciones necesarias para evitar cualquier contacto de llamas o chispas con los materiales asfálticos y con gases que se desprenden
de los mismos.
El riego solo se aplicará cuando la superficie esté seca y con la anticipación necesaria a la colocación de la capa bituminosa, para que presente las condiciones de adherencia requeridas.
La secuencia de los trabajos de pavimentación asfáltica, se debe planear de manera que las áreas que sean cubiertas con el Riego de Liga, se les aplique el mismo día la capa asfáltica subsiguiente.
El Contratista debe tomar las precauciones necesarias para evitar que con el riego del material asfáltico se manchen sumideros, cunetas, barandas, etc. Igualmente debe proteger la vegetación adyacente a la zona
para evitar que sea salpicada o dañada.
El Contratista está obligado a limpiar y a reparar todo lo que resulte afectado por el Riego de Liga, sin recibir compensación alguna por tales trabajos.
No se requerirá riego de liga en el caso de mezclas asfálticas colocadas como máximo dentro de las 48 horas de la colocación de la primera capa asfáltica y no haya habido tránsito vehicular, ni contaminación de la
superficie.
No se permitirán riegos de liga cuando la temperatura ambiental sea inferior a 6°C o exista precipitaciones pluviales.
Criterios
a) Controles: Se aplica, en lo que es pertinente a esta especificación.
EXPEDIENTE TÉCNICO
b) Calidad del material bituminoso: A la llegada de cada camión que transporte el material asfáltico a utilizarse en el riego de liga, el Contratista deberá entregar al Supervisor un certificado de calidad del producto,
así como la garantía del fabricante de que éste cumple con las condiciones especificadas.
El Supervisor no aceptará el empleo de suministros de material bituminoso que no se encuentren respaldados por la certificación de calidad del fabricante. En el caso de empleo de cemento asfáltico, el
Supervisor comprobará, mediante muestras representativas mínimo una cada 9000 galones ó antes si el volumen de entrega es menor, el grado de viscosidad absoluta del producto, mientras que si está
utilizando emulsión asfáltica, se comprobará su tipo, contenido de residuo asfáltico, penetración del residuo y estabilidad de almacenamiento a 24 horas previo a su empleo.
En relación con los resultados de las pruebas, no se admitirá ninguna tolerancia sobre los límites establecidos, según el caso, de las presentes especificaciones.
Medición:
Se aplica lo indicado.
Pago:
Se aplica lo indicado.
Partida de pago Unidad de pago
Riego de Liga Metro cuadrado (m2)
03.05. CONCRETO ASFÁLTICO EN CALIENTE
DESCRIPCIÓN
Este trabajo consistirá en la construcción de una capa de mezcla asfáltica, a utilizar como carpeta de rodamiento, construida sobre una superficie debidamente preparada.
EXIGENCIAS GENERALES
Este trabajo deberá cumplir las exigencias generales aplicadas a todos los tipos de pavimentos y bases de mezcla asfáltica sin consideración de graduación de los agregados minerales, tipo y cantidad del material
bituminoso o de su uso.
COMPOSICIÓN GENERAL DE LAS MEZCLAS
Las mezclas bituminosas se compondrán básicamente de agregados minerales gruesos, finos, relleno mineral o filler y material bituminoso. Los distintos constituyentes minerales se separarán por tamaño, serán
graduados uniformemente y combinados en proporciones tales que la mezcla resultante llene las exigencias de graduación para el tipo específico contratado. A los agregados mezclados y así compuestos, considerados
por peso en un 100% se le deberá agregar bitúmen en el porcentaje que resulte de acuerdo al ensayo de dosificación, según técnica Marshall.
MATERIALES
Agregados Minerales Gruesos: La proporción de los agregados, retenida en la malla #4, se designará agregado grueso y se compondrá de piedra triturada y/o grava triturada libre de arcillas, limo u otras sustancias
perjudiciales, no contendrán arcillas en terrones.
El agregado triturado, en no menos de un 75%, en peso, de las partículas del mismo, deberá tener mas de una cara fracturada o forma cúbica angulosa y no menos del 90%. Tendrá una cara fracturada. De ser
necesario para cumplir con este requisito, la grava deberá ser tamizada antes de ser triturada.
No se utilizarán en capas de superficie, agregados con tendencia a pulimentarse por acción del tráfico.
EXPEDIENTE TÉCNICO
Cuando la granulometría de los agregados tienda a la segregación durante el acopio o manipulación, deberá suministrarse el material en dos ó más tamaños separados.
De ser necesaria la mezcla de dos o más agregados gruesos, el mezclado deberá hacerse a través de tolvas separadas y en los alimentadores en frío y no en el acopio.
Los agregados gruesos, deben cumplir además con los siguientes requerimientos:
ENSAYO CAPA DE SUPERFICIE CAPA DE BASE

Abrasión (ASTM C-131) Máx. 40% Máx. 50%
Partículas chatas y alargadas(ASTM D- Máx. 15% Máx. 20%
693) Máx. 12% Máx. 15%
Durabilidad (ASTM C-88) Máx. 0.5% Máx.0.5%
Sales Solubles totales
Agregados Minerales Finos: La proporción de los agregados que pasan la malla N° 4, se designará agregado fino y se compondrá de una combinación de arena natural y material obtenido de la trituración de piedra
o grava.
Dichos materiales se compondrán de partículas limpias, compacta de superficie rugosa y moderadamente angulares, carentes de grumo de arcilla u otros aglomerados de material fino.
No se utilizarán en capas de superficie agregados con tendencia a pulimentarse por el tráfico.
Cuando sea necesario mezclar dos o más agregados finos, el mezclado deberá hacerse a través de tolvas separadas y en los alimentadores en frío y no en el acopio.
El agregado fino al ser ensayado según el método ASTM C-88. Durabilidad con sulfato de sodio, deberá sufrir una pérdida menor a 15% y no contendrá mas de 0.5% de sales solubles totales.
El equivalente de arena, será como mínimo de 40% para su empleo en capas de base y 50% para su empleo en capas superficiales.
El índice de plasticidad del material que pasa la malla # 200, será menor de 4%.
Relleno mineral o Filler: El material de relleno de origen mineral, que sea necesario emplear como relleno de vacíos, espesante del asfalto, se compondrá de Cemento Portland Tipo I o cal hidratada.
Estos materiales deberán carecer de materias extrañas y objetables, estará perfectamente seco para poder fluir libremente y no contendrá grumos. Su granulometría cumplirá con las siguientes exigencias:
PORCENTAJE EN PESO
NUMERO DE MALLA
SECO QUE PASA
30 100
50 95 - 100
200 70 - 100
La cal hidratada deberá cumplir con los requerimientos A.A.S.H.T.O M303-89.

El cemento Portland deberá cumplir con requerimientos A.A.S.H.T.O M85-93
ADITIVO PARA ASFALTO
Para mejorar la adherencia agregado - asfalto, se utilizará un aditivo (Tipo Amina) que asegure una buena adhesividad aún en condiciones adversas de temperatura y humedad. El aditivo deberá ser fácilmente
mezclado con el asfalto a la temperatura de trabajo de este último.
FORMULA PARA LA MEZCLA EN OBRA
Antes de iniciar la fabricación de la mezcla asfáltica, el Contratista someterá al Supervisor, por escrito, la fórmula de mezcla en Obra, que propone utilizar para la Obra a ejecutarse.
EXPEDIENTE TÉCNICO
Esta fórmula se presentará estipulando para la mezcla un porcentaje definido y único, de agregados que pasen por cada uno de los tamices especificados; un porcentaje definido y único de bitúmen a adicionarse a
los agregados, una temperatura definida y única con la cual la mezcla ha de salir de la mezcladora y para el caso de mezclas que deben aplicarse en caliente, una temperatura definida y única a la cual la mezcla será
colocada en el camino. El Supervisor, aprobará dicha mezcla, y a su criterio podrá usar la fórmula propuesta por el Contratista, en su totalidad o en parte.
Esta fórmula para la mezcla en obra deberá ser acompañada de los correspondientes resultados de ensayos según Ensayo Marshall que la fundamenten.
El contratista deberá ejecutar a su costo una pista de ensayo de 50 m. de longitud por 3.30 m de ancho como mínimo, simulando una superficie de apoyo con características similares a la proyectada, en un lugar
indicado por el Supervisor, para colocar la mezcla asfáltica y compactarla con el equipo y operadores previstos, de modo de obtener la conformidad del material colocado y compactado.
APLICACION DE LA FORMULA DE MEZCLA EN OBRA Y TOLERANCIAS

Todas las mezclas provistas, deberán concordar con la fórmula de mezcla en Obra fijada por el Supervisor, dentro de las tolerancias establecidas.
Cada día el Supervisor extraerá tantas muestras de los materiales y de la mezcla, como considere conveniente, para verificar la uniformidad requerida de dicha mezcla. Cuando resultados desfavorables o una variación
de sus condiciones lo hagan necesario, el Ingeniero Inspector podrá fijar una nueva fórmula para ejecutar la mezcla para la Obra.
Cuando se compruebe la existencia de un cambio en el material o cuando se deba cambiar el lugar de su procedencia, se deberá preparar una nueva fórmula para la mezcla en Obra, que será presentada y aprobada
antes de que se entregue la mezcla que contenga el material nuevo. Los materiales para la Obra, serán rechazados cuando se compruebe que tengan porosidad u otras características que requieran, para obtener
una mezcla equilibrada, un régimen mayor o menor del contenido de bitumen que el que se ha fijado a través de la especificación.
COMPOSICION DE LA MEZCLA DE AGREGADOS
La mezcla bituminosa se compondrá básicamente de agregados minerales gruesos, finos, relleno mineral o filler (separados por tamaños), en proporciones tales que la mezcla resultante produzca una curva continua
aproximadamente paralela al huso granulométrico especificado elegido.
La fórmula de la mezcla de Obra será determinada para las condiciones de operación regular de la planta asfáltica.
La mezcla de agregados, a presentarse en la formula de obra, deberá cumplir con la siguiente granulometría:
% EN PESO SECO QUE PASA

TAMIZ BASE SUPERFICIE O BASE TOLERANCIA
1" 100 100
3/4" 90 - 100 75 - 100 100 100 100 +/-8 (*)
1/2" --- --- 85 - 100 80 - 100 75 - 100 +/- 8
3/8" 56 - 60 45 - 70 --- 70 -90 60 - 85 +/- 7
N°4 35 - 65 30 - 50 65 - 80 50 - 70 35 - 55 +/- 7
N°8 23 - 49 20 - 35 50 - 65 35 - 50 20 - 35 +/- 6
N°30 --- 5 - 20 25 - 40 18 - 29 10 - 22 +/- 5
N°50 5 - 19 3 - 12 18 - 30 13 - 23 6 - 16 +/- 5
N°100 --- 2-8 10 - 20 8 - 16 4 - 12 +/- 4
N°200 2-8 0-4 3 - 10 4 - 10 2-8 +/- 4
(*) sólo para Base.
EXPEDIENTE TÉCNICO
La fórmula de la mezcla de Obra con las tolerancias admisibles producirá el huso granulométrico de control de Obra, debiéndose producir una mezcla de agregado que no escape de dicho huso; cualquier variación
deberá ser investigada y las causas serán corregidas.
CARACTERISTICAS DE LA MEZCLA ASFALTICA EN CALIENTE

Las características físico - mecánicas de la mezcla asfáltica en caliente para tráfico pesado empleando el método ASTM D-1559 Resistencia al flujo plástico de mezclas bituminosas usando el aparato MARSHALL,
serán las señaladas a continuación.
Base Superficie
Número de golpes en cada lado del Espécimen 75 75

Estabilidad (Kilos) Min. 450 Min. 680
Flujo (mm) 2a4 2a4
Porcentaje de Vacíos de Aire en el agregado mineral
(Ver tabla A)
Estabilidad / flujo (kg/cm) 1,200 a 2,250 1,700 a 3,000
Índice de Compactibilidad (*) Min. 5 Min. 5
Estabilidad Retenida, 24 horas a 60°C en agua Min. 50% Min. 75%
Tabla A
VMA mínimo, por ciento
Tamaño Máximo en
Vacíos de Diseño por ciento (3)
mm Pulg. 3 4 5
12.5 ½ 13 14 15
19 ¾ 12 13 14
25 1 11 12 13
37.5 1.5 10 11 12
50 2 9.5 10.5 11.5

(1) Especificación Normal para tamaños de tamices usados en pruebas ASTM E 11(AASHTO
M 92)
(2) El tamaño máximo nominal de partícula es un tamaño más grande que el primer tamiz que
retiene mas de 10% del material.
(3) Interpole VMA para los valores de vacíos de Diseño que se encuentren entre los que están
citados.
(*) El Índice de Compactibilidad se define como:
GEB50, GEB5: son las gravedades específicas bulk de las briquetas a 50 y 5 golpes.
Las mezclas con valores de estabilidad muy altos y valores de flujo muy bajos, no son adecuadas.
EXPEDIENTE TÉCNICO
Para la capa de superficie se deberán cumplir los requisitos de adherencia que se indican:
Al ser ensayados los agregados por el método de ensayo ASTM D-1664 Revestimiento y Desprendimiento en mezclas de Agregados - Asfalto, deberá tener en cuenta un porcentaje retenido mayor a 95%
ADHESIVIDAD
Asimismo, el agregado fino al ser ensayado por el método de Riedel Weber deberá tener un Indice de Adhesividad igual o mayor de 4. De no cumplirse con éste requisito deberá mejorarse la afinidad del Agregado -
Asfalto; especialmente para el caso de capas de superficie, empleando aditivos y/o filler mineral para este proposito, autorizado por el supervisor.
El contenido óptimo (técnico económico) del cemento asfáltico será determinado basándose en el estudio de las curvas de estabilidad, gravedad especifica, porcentaje de vacíos y flujo vs contenido de cemento
asfáltico.
CONSTRUCCIÓN
Los métodos de construcción deberán estar de acuerdo con las exigencias fijadas por los siguientes artículos.
Limitaciones climáticas
Las mezclas se colocarán únicamente cuando la base a tratar se encuentre seca; la temperatura atmosférica a la sombra sea superior a 10°C, el tiempo no estuviera nebuloso ni lluvioso y cuando la base preparada
tenga condiciones satisfactorias.
El trabajo ejecutado en esta partida serán medido en metros lineales.
BASES DE PAGO
Los pagos se realizaran pro metro lineal terminado, previamente aprobado por el supervisor.
PLANTA Y EQUIPOS
Todas las plantas utilizadas por el Contratista para la preparación de mezclas bituminosas, deberán concordar con los requisitos establecidos a continuación en (a), excepto, que las exigencias con respecto a las
balanzas se aplicarán únicamente cuando se hagan las proporciones de peso; y además cada planta de operación intermitente deberá cumplir las exigencias fijadas en (b) mientras que las plantas mezcladoras del
tipo continuo cumplirán las exigencias establecidas en (c).
(a) Exigencias para todas las Plantas
1) Uniformidad
Las plantas serán diseñadas, coordinadas y accionadas de tal manera que puedan producir una mezcla que concuerde con las tolerancias fijadas para la fórmula de mezcla en obra.
2) Balanzas
Las balanzas por pesado en cajones o tolvas a embudo podrán ser del tipo a brazo, o a dial sin resortes, de fabricación normal y con un diseño que permita apreciaciones exactas de peso dentro de un régimen de
0.5% de la carga máxima que podría exigirse.
Cuando las balanzas sean del tipo a brazo, se deberá tener un brazo para cada uno de los tamaños de agregados a emplear. Contarán las balanzas con un dial indicador que deberá comenzar a funcionar cuando la
carga a pesar, se encuentre dentro de un límite de 100 libras o (45.5 kg), del peso deseado. Se deberá obtener un espacio vertical, suficiente para permitir el movimiento libre de los brazos, a objeto de permitir que la
EXPEDIENTE TÉCNICO
escala indicadora trabaje debidamente. Cada brazo tendrá un dispositivo de frenado, que permita accionarlo con facilidad, o detener su acción. El mecanismo de pesado, deberá balancearse sobre cuñas y apoyos y
tendrá que estar construido de tal modo que no pueda, con facilidad, quedar fuera de ajuste.
Cuando se utilicen balanzas del tipo sin resortes, el extremo de la aguja se ajustará contra la cara del dial y tendrá que ser de un tipo que carezca de paralaje excesivo. La balanza estará provista con agujas señaladoras
para indicar el peso de cada material que se vierta en la mezcla. Las balanzas serán de construcción sólida y aquellas que se pongan con facilidad fuera de ajuste, serán descartadas.
Todos los diales se colocarán de modo que se encuentren en todo momento a la vista del operador.
Las balanzas para pesar materiales bituminosos deberán concordar en todo con las especificaciones fijadas para las balanzas destinadas a pesar materiales pétreos, excepto que cada balanza a brazo se equipará
con un brazo indicador de pesado, y otro que señale la capacidad completa. El valor de las divisiones mínimas en todo caso, no deberá ser mayor de dos libras. Las balanzas a dial sin resortes para pesar material
bituminoso no podrán tener una capacidad mayor del doble del peso del material a pesarse y su lectura se efectuará registrando la unidad más próxima en libras o kilos enteros.
Las balanzas a brazo se equiparán con un dispositivo indicador que comenzará a funcionar cuando la carga aplicada se encuentre dentro de un régimen de 10 libras (4.54 Kg.) de carga que quiere obtenerse. Las
balanzas tendrán que ser aprobadas por el Supervisor y calibradas tantas veces como lo considere conveniente, para asegurar la continuidad de su exactitud.
El Contratista deberá prever y tener a mano, no menos de 10 pesos normales de 50 libras (22.7 Kg.) para permitir un control frecuente de las balanzas.
3) Equipo para Preparación de Material Bituminoso
Los tanques para el almacenamiento de material bituminoso, deberán estar equipados para permitir un calentamiento del material bajo un control efectivo y positivo en todo momento, para obtener la temperatura del
régimen especificado. El calentamiento deberá fijarse por serpentines a vapor, electricidad u otros medios que impidan la posibilidad de que las llamas puedan tomar contacto con el tanque de calentamiento. El
sistema circulatorio para el material bituminoso será de tamaño adecuado para asegurar una circulación continua durante todo el período de funcionamiento. Se proveerán medios adecuados, ya sea camisas de vapor
u otro aislamiento, para mantener la temperatura especificada del material bituminoso en las cañerías, medidores, vertederos de pesado, barras de riego y otros recipientes o cañerías para por lo menos una jornada
de trabajo. Con autorización escrita del Supervisor, el material bituminoso puede calentarse parcialmente en los tanques y ser llevado a la temperatura especificada, por medio de un equipo auxiliar de calentamiento,
entre los tanques y la mezcladora.
4) Alimentación de la Secadora
La planta deberá estar provista con medios mecánicos exactos para conducir los agregados minerales a la secadora, de modo que se pueda obtener un nivel de producción y temperatura uniformes.
5) Secadora
Se proveerá una secadora rotativa, de cualquier diseño satisfactorio para secar y calentar los agregados minerales. Dicha secadora deberá llenar las condiciones necesarias para secar el material y calentarlo a las
temperaturas especificadas.
6) Cribas
Se proveerá cribas en condiciones de tamizar todos los agregados de acuerdo con los tamaños y proporciones especificados, debiendo tener una capacidad normal que exceda en algo de la mezcladora. Su eficiencia
de funcionamiento deberá ser tal que los agregados depositados en cualquier tolva no contengan más de un 10% de material mayor o menor al tamaño especificado.
7) Dispositivos para el Control del Material Bituminoso
Se proveerán medios satisfactorios consistentes ya sea en dispositivos de pesado o registradores, para lograr la obtención de la cantidad apropiada del material bituminoso en la mezcla, dentro de las tolerancias
especificadas en la fórmula para la mezcla en obra.
Un dispositivo registrador para el material bituminoso, lo puede constituir una bomba registradora de asfalto rotativa, a desplazamientos y provista con un adecuado conjunto de boquillas regadoras en la mezcladora.
Para el uso con plantas de funcionamiento intermitente, dichas boquillas recibirán la cantidad fijada de material bituminoso necesario para cada pistón.
EXPEDIENTE TÉCNICO
En plantas mezcladoras continuas, la velocidad de trabajo de la bomba estará sincronizada con la entrada de los agregados a la mezcladora, poseyendo un control de frenado automático, y este dispositivo deberá
resultar fácilmente ajustable con exactitud. Se proveerán medios para verificar la cantidad, o el régimen de entrada de material bituminoso a la mezcladora.
8) Equipo Termométrico
Se deberá fijar un termómetro blindado, con lecturas de 100°F (37.8°C) a 400°F (204.4°C), a la cañería de alimentación de material bituminoso, colocándolo convenientemente en proximidad a la válvula de descarga
en el equipo mezclador.
Además la planta deberá estar equipada con un termómetro de mercurio, con escala aprobada, un pirómetro eléctrico u otro instrumento termométrico aprobado, colocado de tal manera en la canaleta de descarga
de la secadora, que registre automáticamente o indique la temperatura de los agregados pétreos calentados.
Para una mejor regulación de los agregados, el Supervisor, podrá exigir la sustitución de cualquier termómetro por otro aparato aprobado de registro de temperatura, y así mismo, podrá exigir que se llenen formularios
diarios de registros de temperaturas.
9) Captador de Polvo
La planta deberá estar equipada con un captador de polvo, construido de tal manera que pueda rechazar o devolver uniformemente al elevador, todo o parte del material colectado, según lo disponga el Supervisor.
10) Control del Tiempo de Mezclado
La planta estará equipada con medios positivos para controlar el tiempo de mezclado y mantenerlo constante, a menos que el Ingeniero ordene un cambio.
11) Laboratorio de Campaña
El Contratista proveerá un local para un laboratorio de campaña. Deberá tener dimensiones externas mínimas de 8 pies (2.44 m) por 20 pies (6.1 m), y una altura del cielo raso de 8 pies (2.44 m), debiendo contar con
por lo menos dos ventanas que puedan ser abiertas y una puerta con cerradura. Contará con una mesa de trabajo de un ancho de por lo menos 2 y 1/2 pies (0.76 m) por 8 pies (2.44 m) de longitud. La mesa estará
provista de un lavadero y una cañería para aprovisionamiento de agua con su correspondiente grifo.
El aprovisionamiento de agua podrá efectuarse por medio de un tanque de alimentación a gravedad, de una capacidad mínima de 35 galones (132.475 litros). El Contratista estará obligado a proveer agua en cantidad
suficiente para los ensayos a realizar.
Cuando exista energía eléctrica en proximidad del lugar, se instalará en el laboratorio cables eléctricos debiendo contar con un aprovisionamiento adecuado de corriente para iluminación y accionamiento del equipo
de ensayo. El local deberá encontrarse listo en la obra para poder estar en condiciones de efectuar ensayos antes que las operaciones del Contratista exija la realización de los mismos en campaña.
El laboratorio se destinará al uso exclusivo del Supervisor, y se ubicará de modo tal que los detalles de la planta sean claramente visibles desde una de sus ventanas.
12) Medidas de Seguridad
Se proveerán escaleras adecuadas y seguras para el acceso a la plataforma de la mezcladora y se dispondrá otras escaleras de mano, protegidas para llegar a cualquier parte de la planta. El acceso a las tolvas de
los camiones se facilitará por medio de una plataforma u otro dispositivo conveniente para permitir al Supervisor obtener muestras y controles de la temperatura de la mezcla. Se proveerá un sistema de aparejo o
poleas para levantar el equipo de calibración de las balanzas desde el suelo hasta la plataforma o para bajarlo de ésta.
Todos los engranajes, poleas, cadenas, ruedas dentadas y otras piezas móviles peligrosas, deberán blindarse o protegerse debidamente. Se deberán mantener pasajes amplios y no obstruidos en todo momento,
dentro y alrededor del espacio destinado a la carga de los camiones.
Dentro de un radio de 20 metros alrededor de la planta, se deberá instalar un mínimo de 3 extintores de incendio, del tipo de espuma química, de una capacidad mínima de 5 Kg cada uno.
Este espacio deberá protegerse de goteras provenientes de la plataforma de la mezcladora.
Además implementar un pararrayos e instalaciones de tanqueo de agua para la eliminación de finos, evitando la contaminación del medio ambiente.
EXPEDIENTE TÉCNICO
(b) Exigencias Especiales para Plantas de Funcionamiento Intermitente
1) Cajón de Pesaje o Embudo
El equipo comprenderá un sistema para pesar con exactitud cada tamaño de agregados existentes en cada tolva de almacenamiento, pasándolo a cajones o embudos suspendidos sobre balanzas, suficientes en
tamaño para aplicar una carga completa sin exigir rastrillero a mano y sin volcarse. El cajón de pesaje o embudo estará apoyado en soportes y cuñas construidas en forma tal que no permitan fácilmente una alteración
de su alineamiento o ajuste. Todos los bordes, costados y lados de los embudos de pesaje no deberán estar en contacto con ninguna varilla de soporte, columnas u otros equipos que pudiera en alguna forma afectar
el funcionamiento adecuado del embudo.
También tendrá que haber suficiente espacio entre los embudos y los dispositivos de apoyo para impedir las acumulaciones de materiales extraños. La boca de descarga del cajón de pesaje deberá suspenderse en
tal forma que los agregados no se segreguen cuando caigan dentro de la mezcladora y deberá cerrar herméticamente cuando el embudo esté vacío de modo que no se permita la entrada de material en la mezcladora
durante el proceso de pesaje de la carga siguiente:
2) Mezcladora
La mezcladora será del tipo de amasadora doble, capaz de producir una mezcla uniforme dentro de las tolerancias fijadas para la mezcla de obra. Su calentamiento se efectuará mediante una camisa calentada a
vapor, aceite para producir una carga conveniente y uniformemente mezclada - caliente u otros medios aprobados por el Supervisor. El diseño de la mezcladora será tal que no impida una inspección visual de la
mezcla.
La capacidad de la mezcladora no será inferior a una carga de dos mil libras y su construcción impedirá pérdidas de su contenido. Cuando el cajón de mezclado fuese del tipo abierto, tendrá que equiparse con un
protector contra el polvo para evitar una dispersión de ésta. La mezcladora poseerá un dispositivo para controlar el tiempo de operación de un ciclo completo de mezclado, cuyo dispositivo estará equipado con un
sistema de freno que permita el cierre automático de la puerta del cajón de pesaje después de haber efectuado la descarga en la mezcladora, y hasta que la puerta de ésta quede cerrada a la terminación de su ciclo
de trabajo correspondiente.
Dicho sistema de frenado cerrará el vertedero de material bituminoso, durante el período de mezclado seco, y cerrará la puerta de la mezcladora durante los períodos de mezclado seco y húmedo.
El período de mezclado seco se define como el intervalo de tiempo entre la apertura de la puerta del cajón de pesaje y la iniciación de la aplicación de material bituminoso. El período de mezclado húmedo es el
intervalo entre el momento en que el material bituminoso es regado sobre los agregados hasta que la puerta de la mezcladora quede abierta.
La regulación de los tiempos debe ser flexible y permitir su ajuste a intervalos no mayores de 5 segundos durante los ciclos de una duración de hasta 3 minutos. Un contador mecánico de pastones o tandas, deberá
instalarse como parte integrante del dispositivo regulador del tiempo, debiendo ser diseñado de modo tal que registre solamente cargas completamente mezcladas.
La mezcladora estará equipada con un suficiente número de paletas o cuchillas, convenientemente dispuestas para producir una carga conveniente y uniformemente mezclada.
La separación entre las paletas y todas las piezas fijas y móviles no deberá exceder de 3/4 de pulgada, excepto en el caso de agregados que tengan un tamaño nominal máximo mayor de una pulgada, en cuyo caso
la separación deberá ajustarse de manera que se evite una fracturación indebida de los agregados gruesos durante las operaciones de mezclado.
(c) Exigencias Especiales para Plantas Mezcladoras Continuas
1) Dispositivos de Control de las Graduaciones
La planta incluirá un medio para producir una proporción exacta en cada tolva de almacenamiento de los agregados, ya sea por pesaje o por medición volumétrica.
Cuando se efectúe un control de la graduación por volumen, el dispositivo incluirá un alimentador montado debajo de los cajones divididos en compartimentos. Cada cajón tendrá una puerta individual exactamente
controlada, para formar un orificio destinado a la medición volumétrica de los materiales extraídos de sus respectivos compartimentos en la tolva.
El orificio será rectangular, con dimensiones de aproximadamente ocho por nueve pulgadas, una de ellas ajustable por medios mecánicos efectivos provistos con un freno. Se proveerá registradores para indicar en
cada orificio su abertura en pulgadas.
EXPEDIENTE TÉCNICO
2) Calibración del Peso de los Agregados
La planta incluirá medios para la calibración de las aberturas de las puertas, formados por muestras pesadas, de modo que cada uno de los materiales que salga de los cajones pasando por los orificios individuales,
pueda ser desviado satisfactoriamente a cajones adecuados de ensayo, debiendo cada uno de los materiales separarse individualmente.
La planta estará equipada para permitir un manipuleo adecuado de muestras que pesen 300 libras (136.3 kg) o más, de peso combinado de muestras obtenidas de todos los cajones y en un límite a 100 libras (45.5
kg) para la muestra proveniente de un solo cajón. Se instalará una adecuada balanza a plataforma que deberá tener una capacidad de 300 libras (136.3 kg) o más.
3) Sincronización de los Agregados y Aplicación del Bitúmen
Se proveerán medios adecuados para lograr un positivo control de sincronización entre el paso de los agregados provenientes de los cajones y la entrada del bitumen desde el registro u otra fuente de origen.
Dicho control se obtendrá por un dispositivo mecánico de tracción o por métodos positivos que resulten satisfactorios para el Ingeniero.
4) Dispositivos de Mezclado para el Método Continuo
La planta incluirá una mezcladora de tipo doble amasadora capaz de producir una mezcla uniforme dentro de las tolerancias fijadas en obra; esta constituida por un tambor giratorio inclinado en 3° aproximadamente
con la horizontal. El ingreso de los agregados y el calor se hacen por el extremo mas alto del tambor, la mezcla se produce por un conjunto de paletas de posición angular variable que además regulan su avance
hacia la salida que esta en el extremo mas bajo.
La mezcladora llevará una placa de identificación de su fabricante con indicación de los contenidos volumétricos netos de la mezcladora a las distintas alturas marcadas en un calibre registrador permanente y además
el fabricante deberá proporcionar diagrama que señalen el régimen de entrada de agregados por minuto, producido a la velocidad de funcionamiento de la planta.
La determinación del tiempo de mezclado se hará por método de pesaje, usando la fórmula que sigue, debiendo los pesos determinarse a través de ensayos efectuados por el Supervisor.
El tiempo de mezclado en segundo:
 C: Capacidad de la amasadora en punto muerto, en lbs.
 P: Producción de la amasadora en lbs/seg.
5) Embudo
La mezcladora estará provista en su extremo de descarga, de un embudo de tal medida y diseño que no produzca segregaciones de la mezcla. Cualquier elevador empleado para cargar mezclas sobre vehículos
deberá contar con un embudo igualmente satisfactorio.
EQUIPO PARA TRANSPORTES Y COLOCACIÓN
a) Camiones
Los camiones para el transporte de mezclas bituminosas deberán contar con tolvas herméticas, limpias y lisas de metal, que hayan sido cubiertas con una pequeña cantidad de agua jabonosa, solución de lechada de
cal, para evitar que la mezcla se adhiera a las tolvas. Cada carga de mezcla se cubrirá con lonas y otro material adecuado, de tamaño suficiente para proteger la mezcla contra las inclemencias del tiempo.
Todo camión que produzca una segregación excesiva de material debido a su suspensión elástica u otros factores que contribuyan a ello, que acuse pérdidas de bitúmen en cantidades perjudiciales, o que produzcan
demoras indebidas, será retirado del trabajo cuando el Supervisor lo ordene, hasta que haya sido corregido el defecto señalado.
EXPEDIENTE TÉCNICO
Cuando así fuera necesario para lograr que los camiones entreguen la mezcla con la temperatura especificada, las tolvas de los camiones serán aisladas para poder obtener temperaturas de trabajo de las mezclas y
todas sus tapas deberán asegurarse firmemente.
Ninguna mezcla será aceptada y colocada, si su temperatura es inferior a la mínima establecida.
b) Equipo de Distribución y Terminación
El equipo para la distribución y terminación, se compondrá de pavimentadoras mecánicas automáticas aprobadas, capaces de distribuir y terminar la mezcla de acuerdo con los alineamientos pendientes y perfil tipo
de obra exigidas.
Las pavimentadoras estarán provistas de embudos y tornillos de distribución de tipo reversible, para poder colocar la mezcla en forma pareja delante de las enrasadoras ajustables. Las pavimentadoras estarán
equipadas también con dispositivos de manejo, rápido y eficientes y dispondrán de velocidades en marchas atrás y adelante.
Emplearán las pavimentadoras, dispositivos mecánicos tales como enrasadoras de emparejamiento a regla metálica, brazos de emparejamiento u otros dispositivos compensatorios, para mantener la exactitud de las
pendientes y confinar los bordes del pavimento dentro de sus líneas, sin uso de moldes laterales fijos.
También se incluirá entre el equipo, dispositivos para emparejamiento y ajuste de las juntas longitudinales, entre trochas. El conjunto será ajustable para permitir la obtención de la forma del perfil, tipo de obra fijado,
y será diseñado y operado de tal modo que se pueda colocar la capa de mejoramiento requerido.
Preferentemente el equipo deberá contar con dispositivos electrónicos para la regularización del espesor; en caso contrario el contratista deberá extremar las medidas a los fines de obtener el perfil tipo de obra exigido.
Las pavimentadoras estarán equipadas con emparejadoras móviles y dispositivos para calentarlas a la temperatura requerida para la colocación de la mezcla.
El término "emparejamiento", incluye cualquier operación de corte, avance u otra acción efectiva para producir un pavimento con la uniformidad y textura especificada, sin raspones, saltos ni grietas.
Si se comprueba durante la construcción que el equipo de distribución y terminación usado, deja en el pavimento fisuras, zonas dentadas u otras irregularidades objetables, que no puedan ser corregidas
satisfactoriamente por las operaciones programadas, el uso de dicho equipo será suspendido debiendo el Contratista sustituirlo por otro que efectúe en forma satisfactoria los trabajos de distribución y terminación del
pavimento.
En el caso de bacheo, dada su geometría se podrá distribuir la mezcla asfáltica por medios manuales (reglado).
c) Rodillos de Compactación
El equipo de compactación comprenderá como mínimo un rodillo o tambor en tándem y uno del tipo neumático autopropulsado. También podrán utilizarse de tres ruedas lisas, vibradores y compactadores y otro
equipo similar que resulte satisfactorio para el Supervisor.
El equipo en funcionamiento deberá ser suficiente para compactar la mezcla rápidamente mientras se encuentre aún en condiciones de ser trabajada. No se permitirá el uso de un equipo que produzca una trituración
de los agregados.
d) Herramientas Menores
El Contratista deberá proveer medios para todas las herramientas menores, limpias y libres de acumulaciones de material bituminoso. En todo momento deberá tener preparados y listos la suficiente cantidad de
lienzos encerados o cobertores para poder ser utilizados por orden del Supervisor, en emergencia tales como lluvias, vientos helados o demoras inevitables para cubrir o proteger todo material que haya sido descargado
sin ser distribuido.
PREPARACIÓN DEL MATERIAL BITUMINOSO
EXPEDIENTE TÉCNICO
El material bituminoso será calentado a la temperatura especificada, en calderas o tanques diseñados de tal manera que se evite un calentamiento local excesivo, y se obtenga un aprovisionamiento continuo del
material bituminoso para la mezcladora, a temperatura uniforme en todo momento.
El cemento asfáltico será calentado a una temperatura de modo que se obtenga una viscosidad comprendida entre 75 y 155 SSF (según Carta Viscosidad - Temperatura), Método ASTM D-2493, a fin de obtener un
aprovisionamiento continuo del material asfáltico que sea aplicable uniformemente a los agregados.
PREPARACION DE LOS AGREGADOS MINERALES
Los agregados minerales para la mezcla serán secados y calentados, antes de colocarlos en la mezcladora.
Las llamas empleadas para el secado y calentamiento de los agregados se regularán convenientemente para evitar daños a los agregados y la formación de una capa espesa de hollín sobre ella.
Los agregados minerales deberán estar lo suficientemente secos (máx. 0.5% de humedad), y calentados antes de ser mezclados con el cemento asfáltico.
La temperatura de calentamiento máxima no excederá la temperatura correspondiente del cemento asfáltico para obtener una viscosidad de 75 SSF.
Los agregados, inmediatamente después de su calentamiento serán tamizados en tres o más fracciones y transportados a tolvas de almacenamiento separados, listos para la dosificación y mezclado con el material
bituminoso.
PREPARACIÓN DE LA MEZCLA
Los agregados minerales secados y preparados como se explica arriba, serán combinados en la planta en las cantidades requeridas para cada fracción de los mismos, con el fin de llenar las exigencias de la fórmula
de mezcla en Obra.
El material bituminoso será medido o calibrado e introducido en la mezcladora, en las cantidades fijadas por el Supervisor. Cuando se use una planta de operación intermitente, los agregados combinados se mezclarán
muy bien en estado seco, luego de lo cual, se distribuirá sobre los mismos la cantidad establecida de material bituminoso y el conjunto será mezclado por un período no inferior a 45 segundos ni mayor de 60 segundos.
El tiempo total del mezclado será fijado por el Supervisor y se regulará en la mezcladora. En el caso de una planta mezcladora continua, el tiempo del mezclado será también no inferior de 45 segundos ni mayor de
60 segundos y podrá ser regulado por un calibrado de mínima, acoplado a la mezcladora y/o algún otro dispositivo regulador del tiempo de mezclado.
CONTROL DE PRODUCCIÓN EN PLANTA
Los controles a efectuarse durante los días de producción de la mezcla asfáltica en caliente serán los siguientes:
 Granulometría de los agregados en la planta (1 ensayo/silo/por día).

 Previa a la producción deberá de controlarse el caudal de agregados ya establecidos para conseguir la mezcla de agregados deseado.
 Control permanente de la temperatura de los agregados, del cemento asfáltico y de la mezcla asfáltica en caliente producida.
 Proporción de cemento asfáltico, así como, la granulometría de la mezcla asfáltica elaborada (1 ensayo/volquete/2 veces por día).
 Características Marshall de la mezcla asfáltica (Método de Rice ASTM D-2041) (1 ensayo/volquete/2 veces por día).
TRANSPORTES Y ENTREGA DE LA MEZCLA
La mezcla será transportada desde la planta mezcladora hasta su lugar de uso por medio de vehículos que llenen las exigencias fijadas. No se podrá despachar carga alguna a una hora muy avanzada del turno
laboral, que pueda impedir la colocación y compactación de la mezcla con suficiente luz diurna, excepto cuando se hayan previsto de medios satisfactorios de iluminación.
EXPEDIENTE TÉCNICO
DISTRIBUCIÓN Y TERMINACIÓN
Al llegar al lugar de uso, la mezcla será distribuida en el espesor acotado, conforme al perfil tipo de obra que se quiera lograr, haciéndolo ya sea sobre el ancho total de la calzada o en un ancho particular practicable.
Para estos fines se usarán las especificaciones del artículo "Equipo para Transporte y Colocación". La mezcla se colocará sobre una base aprobada solamente cuando las condiciones del tiempo sean adecuadas y
de acuerdo con el artículo Limitaciones Climáticas.
En superficies cuya irregularidad, o donde obstáculos insalvables imposibiliten el uso de equipos distribuidores y de terminación mecánicas, la mezcla será repartida rastrillada y emparejada a mano. En tales superficies
la mezcla será vertida desde toboganes de acero y distribuida y cribada para conservar el espesor correspondiente del material requerido. El rastrillado y emparejado a mano será evitado en lo posible.
COMPACTACIÓN
Inmediatamente después que la mezcla haya sido repartida y emparejada, la superficie será verificada, nivelando todas las irregularidades comprobadas en la misma y compactada intensa y uniformemente por medio
de un rodillo.
El trabajo de compactación se podrá ejecutar cuando la mezcla esté en las condiciones requeridas y no produzca, en opinión del Ingeniero, desplazamientos indebidos o agrietamientos de la mezcla.
El trabajo inicial de compactación, será efectuado en el caso de un recubrimiento completo, con un rodillo en tándem o a tres ruedas que trabaje siguiendo al distribuidor de material y cuyo peso será tal que no
produzca hundimiento o desplazamiento de la mezcla. El rodillo será accionado con un cilindro de mando ubicado lo más cerca posible del distribuidor de material a menos que el Ingeniero indique otra cosa.
Inmediatamente después del cilindrado inicial, la mezcla será compactada íntegramente mediante el uso de un rodillo neumático autopropulsado. Las pasadas finales de compactación se harán con una aplanadora
tándem, de un peso de por lo menos 10 toneladas de dos o tres ejes.
Las operaciones de compactación comenzarán por los costados y progresarán gradualmente hacia el centro, excepto en curvas sobre elevadas donde el proceso se iniciará en el borde inferior y avanzará hacia el
superior, siempre en sentido longitudinal. Dicho proceso se hará cubriendo uniformemente cada huella anterior de la pasada del rodillo, según órdenes que debe impartir el Supervisor y hasta que toda la superficie
haya quedado compactada.
Las distintas pasadas del rodillo terminarán en puntos de parada distantes 3 pies por lo menos de los puntos de parada anteriores. Procedimientos de compactación que difieren de los indicados preferentemente
podrán ser dispuestos por el Supervisor, cuando las circunstancias así lo requieran.
La mejor temperatura para iniciar la compactación, es la máxima temperatura en que la mezcla soporta el rodillo sin originar excesivos movimientos horizontales, esta temperatura deberá definirse en obra. El proceso
de compactación debe culminar antes que la temperatura de la mezcla asfáltica sea menor de 85°C.
Cualquier desplazamiento que se produzca a consecuencia del cambio de la dirección del rodillo, por alguna otra causa, será corregido enseguida mediante el uso de rastras y la adición de mezclas frescas cuando
fuese necesario.
Se deberá prestar atención para evitar durante la compactación, un desplazamiento del alineamiento y las pendientes de los bordes de la calzada.
Para evitar la adhesión de la mezcla a las ruedas del rodillo, estas serán mantenidas húmedas, pero no se permitirá un exceso de agua.
A lo largo de cordones, rebordes y muros u otros sitios inaccesibles para el rodillo, la mezcla será compactada con pisones a mano caliente, o con apisonadores mecánicos que tengan una compresión equivalente.
Cada pisón de mano pesará no menos de 25 libras (11.35 kg) y tendrá una superficie de apisonado no mayor de 50 pulgadas cuadradas.
La compactación proseguirá en forma continuada para lograr un resultado uniforme, mientras la mezcla está en condiciones adecuadas de trabajabilidad y hasta que se hayan eliminado todas las huellas de la máquina
de compactación. La superficie de la mezcla después de compactada será lisa y deberá concordar con el perfil tipo de obra y las pendientes, dentro de las tolerancias especificadas.
Todas las mezclas que hayan resultado con roturas estuvieron sueltas, mezcladas con suciedad o defectuosas en otro modo, serán retiradas y sustituidas con mezcla caliente fresca que será compactada de inmediato
para quedar en iguales condiciones que la superficie circundante.
EXPEDIENTE TÉCNICO
Toda superficie de 1 pie cuadrado o más que acuse un exceso o diferencia de material bituminoso será retirada y reemplazada por material nuevo.
Todos los puntos o juntas elevados, depresiones o abolladuras serán corregidas.
JUNTA
La distribución se hará lo más continua posible y el rodillo pesará sobre los bordes de terminación no protegidos de la vía de colocación reciente, sólo cuando así lo autorice el Supervisor. En tales casos, incluyendo
la formación de juntas como se expresa anteriormente, se tomarán las medidas necesarias para que exista una adecuada ligazón con la nueva superficie en todo el espesor de la capa.
No se colocará material a menos que el borde sea vertical o haya sido cortado formando una cara vertical.
REQUISITO DE ESPESOR
La capa terminada no podrá variar del espesor indicado en el perfil tipo en más de 3/8 de pulgada para bases y de ¼” para superficies. Se harán mediciones del espesor en suficiente número antes y después de
compactar, para establecer la relación de los espesores del material sin compactar y compactado, luego el espesor será controlado midiendo el material sin compactar que se encuentre inmediatamente detrás de la
pavimentadora. Cuando las mediciones así efectuadas, indiquen que en una sección no se encuentra dentro de los límites de tolerancia fijados para la obra terminada, la zona aún no compactada será corregida
mientras el material se encuentre todavía en buenas condiciones de trabajabilidad.
CONTROL DE ACABADO
La superficie del pavimento será verificada mediante una plantilla de coronamiento que tenga la forma de perfil tipo de obra y mediante una regla de 3 m. de longitud, aplicados en ángulos rectos y paralela
respectivamente, respecto del eje de la calzada. El Contratista destinará personal para aplicar la citada plantilla y la regla, bajo las órdenes del Supervisor, con el fin de controlar todas las superficies.
La variación de la superficie entre dos contactos de la plantilla o de la regla, no podrá exceder de 1/8“ para superficie. De ser mayores las deformaciones, se evitará colocando mezcla fina e inmediatamente compactada,
toda vez que no deteriore el aspecto estético de la vía.
Los ensayos para comprobar la coincidencia con el coronamiento y la pendiente especificada, se hará inmediatamente después de la compactación inicial, y las variaciones establecidas serán corregidas por medio
de la adición o remoción de material, según fuese el caso.
Después de ello, la compactación continuará en la forma especificada. Finalizada la compactación final, la lisura de la superficie terminada será controlada nuevamente, y se procederá a eliminar toda irregularidad
comprobada en la misma que exceda de los límites arriba indicados. También se eliminarán zonas con textura, compresión y composición defectuosas y se corregirán dichos defectos conforme a las disposiciones del
Supervisor, que puedan incluir una remoción y sustitución por cuenta del Contratista de las zonas expresadas.
RECTIFICACIÓN DE LOS BORDES
Los bordes del pavimento serán rectilíneos y coincidentes con el trazado. Todo exceso de material será recortado después de la compactación final y depositado por el Contratista fuera del derecho de vía y lejos de
la vista, debiendo ser eliminado considerando los aspectos de protección ambiental.
OTROS REQUISITOS
a) Transporte y entrega de la mezcla.- La mezcla deberá entregarse a temperatura adecuada, manteniendo siempre un límite de tolerancia dentro de los 20°F establecidos para la fórmula de mezclado.
b) Distribución y terminación.- Las juntas de las capas sucesivas, deberán escalonarse de modo que no ubique a dos juntas en un mismo plano vertical, debiendo existir un desfase de 15 a 25 cm.
c) Compactación.- La compactación será aprobada por el Supervisor, empleando cualesquiera de los métodos descritos a continuación, donde:
Di : Pesos unitarios individuales obtenidos en el área compactada de la producción diaria.
EXPEDIENTE TÉCNICO
DC : Promedio de cinco (5) valores de Di.
DM : Promedio de los pesos unitarios obtenidos del control de producción de planta según método Marshall.
MDT: Máxima Gravedad Específica Teórica (ASTM D-2041)
 Empleando equipos nucleares, o testigos extraídos con perforador a diamantina de la mezcla compactada, se debe cumplir:
DC : mayor o igual 97% DM
Di : mayor o igual 95% DM
 Obteniéndose la Máxima Gravedad Específica Teórica, en cada punto, donde se obtendrá el peso unitario, de la mezcla asfáltica compactada, que se debe cumplir en cada estación
Capa Superficie: 92  (100 MDT-Di)/MDT  97
d) Protección de la Obra.- La carpeta asfáltica de 0.10 m de espesor se colocará en dos capas de 0.05 m cada una. Las secciones de la primera capa recién terminadas deberán conservarse limpias, antes de
colocar la segunda capa. No se permitirá ningún tránsito en la primera capa, salvo el necesario para la colocación del material de la segunda capa.
La segunda capa asfáltica deberá colocarse lo antes posible sobre la primera capa asfáltica, no debiendo transcurrir más de 24 horas entre una y otra colocación. De transcurrir mayor tiempo antes de colocar
la segunda capa se deberá colocar un riego de liga sobre la primera capa.
El método de medición para estas partidas será en metros cúbicos de carpeta asfáltica colocada y aceptada por el Supervisor.
BASES DE PAGO
Se pagarán los metros cúbicos de Carpeta Asfáltica en Caliente aceptados por el Supervisor, y este precio será compensación total por todo el trabajo especificado en esta partida, incluyendo toda mano de obra,
herramientas y equipos necesarios para la elaboración de la mezcla asfáltica en planta y su posterior distribución, terminación y compactación en el camino, el transporte de los agregados o áridos de la cantera a la
planta de asfalto, y todos los materiales necesarios e imprevistos necesarios para completar el trabajo. No se incluye en esta partida el pago de la imprimación asfáltica, el riego de liga, el asfalto sólido PEN 60/70, el
asfalto líquido MC-30, el agregado mineral o filler y el aditivo mejorador de adherencia; cuyos pagos se efectuarán a través de sus respectivas partidas. Asimismo, no se incluye el pago del transporte de la mezcla
asfáltica desde la planta al camino.

Concreto asfaltico en caliente Metro Cúbico (m3)
EXPEDIENTE TÉCNICO

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ESPECIFICACIONES TECNICAS

COMPONENTE 3 TRAMO VIAL

Objeto de las Especificaciones:

Alcance de las Especificaciones Técnicas:

Validez de Especificaciones, Planos y Metrados:

En el caso de existir divergencias entre los documentos del Proyecto:

Similitud de Materiales o Equipos:

Materiales y Mano de Obra:

Cambios solicitados por el Ejecutor:

Cambios autorizados por la Entidad:

Materiales Básicos para la Obra:

Conocimiento del Terreno para la Obra y Accesos:

Estas especificaciones se complementarán con lo establecido en las siguientes normas:

01. OBRAS PRELIMINARES

01.01. MOVILIZACIÓN Y DESMOVILIZACIÓN DE EQUIPOS

El pago global de la movilización y desmovilización será de la siguiente forma:

Ítem de Pago Unidad de Pago

01.02. TRAZO NIVELACIÓN Y REPLANTEO TOPOGRÁFICO

El personal, equipo y materiales deberá cumplir con los siguientes requisitos:

Los trabajos de Topografía y Georeferenciación comprenden los siguientes aspectos:

ESTACAS DE TALUD Y REFERENCIAS

LÍMITES DE LIMPIEZA Y ROCE

RESTABLECIMIENTO DE LA LÍNEA DEL EJE

(1) Zonas de depósitos de desperdicios.

(2) Vías que se aproximan a la carretera.

Y cualquier elemento que esté relacionado a la construcción y funcionamiento de la carretera.

ACEPTACIÓN DE LOS TRABAJOS

El trazo, replanteo y georeferenciación se medirán en forma global (Glb).

Ítem de Pago Unidad de Pago

01.03. CONTROL TOPOGRÁFICO DURANTE EL PROCESO CONSTRUCTIVO

Los trabajos de Topografía y Georeferenciación comprenden los siguientes aspectos:

(b) Puntos de control

(c) Sección Transversal

(d) Estacas de Talud y Referencias

(e) Limites de limpieza y roce

(f) Restablecimiento de la línea del eje

(1) Zonas de depósitos de desperdicios

(l) Trabajos topográficos intermedios

La topografía y georeferenciación se medirán por KM.

Ítem de Pago Unidad de Pago

01.04. ACCESO DE CANTERAS, DME, PLANTAS Y FUENTES DE AGUA

Comprende las siguientes actividades:

 Desvío y Vías de Acceso a Canteras; Fuentes de Agua y Botaderos

 Mantenimiento General de la Obra

Esta programación esta sujeta a coordinación, revisión y aprobación por la Supervisión.

Ítem de Pago Unidad de Pago

02.01. DESBROCE Y LIMPIEZA DEL TERRENO

Remoción y disposición de materiales

ORDEN DE LAS OPERACIONES

ACEPTACIÓN DE LOS TRABAJOS

 Verificar que el Contratista disponga de todos los permisos requeridos.

La evaluación de los trabajos de desbroce y limpieza se efectuarán según lo indicado

Ítem de Pago Unidad de Pago

Ítem de Pago Unidad de Pago

02.03. EXCAVACION EN ROCA SUELTA

Ítem de Pago Unidad de Pago

02.04. EXCAVACION EN ROCA FIJA

Ítem de Pago Unidad de Pago

02.05. RELLENO COMPENSADO PARA RASANTE DE VIA

Antes de ejecutar el relleno de una zona se limpiará la superficie del terreno.

Esta partida medida en metros cúbicos (m3).

Ítem de Pago Unidad de Pago

02.06. RELLENO TRANSPORTADO PARA MEDIANA Y BERMAS