TABLA CBR:

1°DEFINICION:
El CBR de un suelo es la carga unitaria correspondiente a 0.1” o 0.2” de penetración,
expresada en por ciento en su respectivo valor estándar. También se dice que mide la
resistencia al corte de un suelo bajo condiciones de humedad y densidad controlada. El
ensayo permite obtener un número de la relación de soporte, que no es constante para un
suelo dado, sino que se aplica solo al estado en el cual se encontraba el suelo durante el
ensayo.
El CBR (California Bearing Ratio) se obtiene como un porcentaje del esfuerzo requerido
para hacer penetrar un pistón una profundidad de 0.1 pulgadas en una muestra de suelo y
el esfuerzo requerido para hacer penetrar el mismo pistón, la misma profundidad de 0.1
pulgadas, en una muestra patrón de piedra triturada.
2°DETERMINACION:
El número CBR se obtiene como la relación de la carga unitaria en Kilos/cm2 (libras por
pulgadas cuadrada, (psi)) necesaria para lograr una cierta profundidad de penetración del
pistón (con un área de 19.4 centímetros cuadrados) dentro de la muestra compactada de
suelo a un contenido de humedad y densidad dadas con respecto a la carga unitaria patrón
requerida para obtener la misma profundidad de penetración en una muestra estándar de
material triturada, en ecuación, esto se expresa:

El número CBR usualmente se basa en la relación de carga para una penetración de 2.54
mm (0,1”), sin embargo, si el valor del CBR para una penetración de 5.08 mm (0,2”) es
mayor, dicho valor debe aceptarse como valor final de CBR. Los ensayos de CBR se
hacen usualmente sobre muestras compactadas al contenido de humedad óptimo para el
suelo específico, determinado utilizando el ensayo de compactación estándar. A
continuación, utilizando los métodos 2 o 4 de las normas ASTM D698-70 ó D1557-70
(para el molde de 15.5 cm de diámetro), se debe compactar muestras utilizando las
siguientes energías de compactación:
 El ensayo de CBR se utiliza para establecer una relación entre el comportamiento de los
suelos principalmente utilizados como bases y subrasante bajo el pavimento de carreteras
y aeropistas, la siguiente tabla da una clasificación típica:

3°CALCULO DEL CBR:

Para determinar el CBR del material se toma como comparación el valor de la carga
unitaria que soporta la piedra triturada. La resistencia a la penetración que presenta la
piedra triturada es la siguiente:

La resistencia a la penetración de la piedra triturada se toma como base o carga patrón de

comparación. El CBR de un suelo es la resistencia a la penetración correspondiente a 0.1"
o 0.2" de penetración expresada en un porcentaje del valor patrón.
 Por lo tanto, tendríamos que la resistencia a la penetración de la roca triturada es del
100%.
 El C.B.R. de un suelo es la carga unitaria correspondiente a 0.1” ó 0.2” de penetración,
expresada en porcentaje de su respectivo valor estándar.
 Si los C.B.R. para 0.1” y 0.2” son semejantes se recomienda usar en los cálculos el
C.B.R. correspondiente a 0.2”.
MODULO DE RESILIENCIA:
1° CONCEPTO:
Hveem y Carmany en 1948 reconocieron que el módulo dinámico de elasticidad para
subrasantes es un parámetro de gran importancia para entender el agrietamiento (por
fatiga) de las superficies de asfalto y que la carga monotónica podría no ser la adecuada
para su determinación.
En 1955, Hveem desarrolló el tema “comportamiento resiliente de los pavimentos”. Él
propuso la prueba del estadiómetro para caracterizar a las subrasantes. Seed et al (1955)
de la Universidad de California siguieron lo establecido por Hveem. Desarrollaron
pruebas de carga repetida e introdujeron el término de módulo resiliente.
Este término fue cambiado más tarde por el de módulo resiliente, Seed et al, el cual fue
definido como la magnitud del esfuerzo desviador repetido en compresión triaxial
dividido entre la deformación axial recuperable y se representa como sigue:
(𝜎1 − 𝜎3 ) 𝜎𝑑
𝑀𝑟 = =
𝜀𝑎𝑥𝑖𝑎𝑙 𝜀𝑎𝑥𝑖𝑎𝑙
donde:
σ1= Esfuerzo principal mayor
σ3= Esfuerzo principal menor
σd= Esfuerzo desviador
εaxial = Deformación recuperable
Durante pruebas de carga repetida se observa que después de un cierto número de ciclos
de carga, el módulo llega a ser aproximadamente constante y la respuesta del suelo puede
asumirse como elástica. Al módulo que permanece constante se le llama módulo resiliente
(Figura 4.2).
 El módulo resiliente Mr es la respuesta al ensayo dinámico, definido como el cociente
entre la tensión desviadora axial repetida σd y la deformación axial recuperable εa,
ecuación 4.1.
Se obtienen dos valores de módulo resiliente, uno instantáneo y otro total, debido a que
se registran dos deformaciones durante el ciclo de carga, una al finalizar el pulso de carga
aplicado - deformación instantánea - y la otra al terminar el período de relajación -
deformación total - y se utilizan las ecuaciones para el cálculo:
𝑃(𝑣 + 0.27)
𝐸1 =
𝑡 ∗ 𝐷𝑖
𝑃(𝑣 + 0.27)
𝐸1 =
𝑡 ∗ 𝐷𝑡
Donde:
Ei: módulo resiliente instantáneo
Et: módulo resiliente total
ν: coeficiente de Poisson
t: espesor de la probeta
Di: deformación resiliente instantánea
Dt: deformación resiliente total
Se presenta a continuación un esquema del ensayo de compresión diametral para la
determinación del módulo resiliente con el montaje del aparato de medición de
deformación, figura 4.4, y la configuración de la carga aplicada y la deformación
resultante, figura 4.5.
2°Normas de ensayo utilizadas
Para realizar el ensayo a carga dinámica se ha utilizado la Norma de ensayo NLT360/91
"Determinación del módulo resiliente, en mezclas bituminosas, mediante el ensayo de
compresión diametral".
3°Factores que afectan el módulo resiliente
Como se ha observado en los estudios llevados a cabo sobre módulo resiliente, este
parámetro no es una propiedad constante del pavimento, sino que depende de muchos
factores. El Instituto Mexicano del Transporte realizó unos estudios para analizar los
factores que afectan el módulo resiliente pavimentos asfálticos. Los resultados de estos
estudios se muestran a continuación.
4°Factores que afectan el módulo resiliente en pavimentos asfálticos
Existen diversos factores que afectan al módulo resiliente del pavimento asfáltico. A
continuación, se muestra un resumen de estos factores:
• Nivel de esfuerzos
• Frecuencia de carga
• Contenido de betún
• Tipo de agregado
• Contenido de vacíos
• Tipo y contenido de modificadores
• Tipos de prueba
• Temperatura
5°Utilización del módulo resiliente
Varias son las metodologías para diseño de pavimentos, tanto rígidos como flexibles que
consideran al parámetro módulo resiliente como la base para la caracterización del
comportamiento de suelos y materiales granulares. Es por ello que la selección apropiada
del módulo resiliente de un material se debe de realizar con sumo cuidado, teniendo en
cuenta los factores que en él influyen.

ESFUERZO Y DEFORMACIONES EN PAVIMENTOS FLEXIBLES