REPUBLICA BOLIVARIANA DE VENEZUELA

MINISTERIO DEL PODER POPULAR PARA LA DEFENSA

UNIVERSIDAD NACIONAL EXPERIMENTAL DE LA FUERZA ARMADA

BOLIVARIANA

7º SEMESTRE DE INGENIERÍA CIVIL N7_1

NÚCLEO – TUCUPIDO

PROFESOR: INTEGRANTES:

ING. VÍCTOR SILVA BASTARDO S. PEDRO LUIS

CL: 20.955.248
GUARAN V. MANUEL ÁNGEL
CL: 19.374.015
PARIMA MARÍA DIVIANA
CL: 19.068.438
ORTIZ JESÚS
C.I: 19.067.234
MEJÍAS M. YRSI MARÍA
CL: 20.955.899
PEREZ ROMULO C.I: 20.260.612

TUCUPIDO JULIO, 2012

ASFALTO

Es un pegajoso, negro y muy viscoso líquido o semisólido que está presente en la

mayoría de crudo petróleos y en algunos depósitos naturales. Hasta el siglo 20,

el asfalto término también fue usado. Es el más de modelado como un coloide , con los

asfáltenos en la fase dispersa y máltenos como la fase continúa (aunque hay un cierto

desacuerdo entre los químicos en cuanto a su estructura). Un autor afirma que a pesar de

una "cantidad considerable de trabajo se ha realizado sobre la composición del asfalto, que

es muy difícil separar los hidrocarburos individuales en forma pura", y "es casi imposible

para separar e identificar todas las diferentes moléculas de asfalto, debido a que el número

de moléculas con estructura química diferente es muy grande”.

El principal uso de asfalto en la construcción de carreteras, donde se utiliza como

adhesivo o aglutinante mezclado con agregados de partículas para crear concreto asfáltico .
 El día Jueves 21 de Junio del 2012 a las 02:30 pm realizamos la visita a la

Av. William Lara, donde pudimos observar una parte de asfaltado en el pavimento.
 De igual manera se pudo observar varios trabajadores y maquinarias utilizadas para

el asfaltado de la avenida.

Pailoder

Placa Compactadora
Vía en reparación

Av. William Lara

CONCEPTO DE SOLICITACIÓN

El término solicitación se emplea en ingeniería estructural para designar algún tipo

de acción o fenómeno externo que afecta a una estructura y necesita ser tenido en cuenta en

los cálculos estructurales. Usualmente el término se aplica a:

Fuerzas exteriores

Esfuerzos internos transmitidos por una parte de la estructura a otra parte adyacente.

Desplazamientos ocasionados por un desplazamiento del terreno o el empuje de

algún elemento externo.

Deformaciones inducidas por fenómenos varios como dilatación

térmica, retracción del hormigón, etc.

TERMINOLOGÍA DE SOLICITACIÓN

SUB-RASANTE:

Es la superficie que sirve de fundación al pavimento. Está constituida

por el suelo y se puede representar en corte, lleno o una combinación de los dos.

SUB-RASANTE MEJORADA O MODIFICADA:

Bajo algunas condiciones se hace necesario mejorar la calidad de la sub-rasante

mediante el procesamiento de parte del material superficial o sobreponiéndole una

membrana del tipo geo-textil, con el fin de garantizar el cumplimiento de ciertas

condiciones de composición o capacidad portante.

SUB-BASE:

Es la primera capa de la estructura del pavimento que se dispone sobre la sub-

rasante, con el fin de facilitar un buen drenaje en el pavimento y permitir la construcción

del resto de la estructura. En esta capa se presenta una disipación parcial de esfuerzos.

Tiene capacidad de absorber algunos cambios de volumen dela sub-rasante y puede

sustituir económicamente parte de la base. No siempre es utilizada en los diseños. Se

construye con material con menos exigencias y por ende mucho más económico que el

utilizado en la base.

BASE:

Es la capa que se construye sobre la sub-base, y en su construcción se emplean

materiales de mejor calidad y con mejores especificaciones de construcción. Su importancia

radica en su capacidad estructural y de protección del resto de pavimento.

Además permite la circulación de vehículos mientras se construye la capa

de rodadura. Esta capa es indispensable para cualquier sistema de pavimentos, ya que en

ella se presenta la mayor disipación de esfuerzos.

CAPA DE RODADURA:

Es la capa superior del pavimento y sobre ella circulan los vehículos durante la vida

útil de ésta. Debe ser resistente a la abrasión generada por el tráfico y a la agresión del

medio ambiente. Tiene la función de proteger la estructura, impermeabilizando la superficie

del pavimento, debe ser suave y de superficie continua para que sea cómoda la circulación

de vehículos sobre ella, y debe ser rugosa para asegurar la adherencia de los vehículos.
PAVIMENTO DE CONCRETO ASFÁLTICO:

Es aquel cuya capa de rodadura está conformada por una carpeta de concreto

asfáltico. Si su espesor es considerable, esta capa se divide en dos: la base asfáltica y la

rodadura, las cuales se diferencian básicamente en el tamaño del agregado con que se

produce el concreto asfáltico siendo mayor el de la base que el de la rodadura.

ELEMENTOS COMPLEMENTARIOS DE PROTECCIÓN:

Son aquellos elementos que se disponen en el pavimento para mantener el nivel

freático debajo de la estructura de éste, y además evitar q u e e l a g u a superficial erosione

el terreno adyacente. Esto se logra con un adecuado manejo de las pendientes

longitudinales y transversales del pavimento y de los cortes y

llenos que conforman la banca sobre la cual se asientala estructura, mediante laconstrucción

y tratamiento de bermas y la disposición y cunetas y obras de drenajesuficientes.

JUNTAS:

Son discontinuidades en la superficie del pavimento, cuya orientación puede

ser longitudinal o transversal.

ASFALTO:

Material derivado del petróleo, compuesto por los elementos más pesadosresultantes

de la refinación. Se utiliza como cementante en las mezclas asfálticas.

AGREGADOS:

Material de origen pétreo compuesto por partículas menores de 3” de diámetro,

de origen aluvialo por trituración de rocas, que sirve como llenante de las mezclasasfálticas.
EQUIPOS PARA EL ASFALTO CALIENTE

El equipo mínimo para la construcción de pavimentos de AACM debe estar constituido

por:

Planta Mezcladora con equipos y accesorios, ya sea del tipo de dosificación por

terceo, o de mezclado en tambor.

Máquina Pavimentadora (Extendedora)

Compactadora de Ruedas Neumáticas (Autopropulsada)

Compactadora de Rodillo Liso de Acero

Compactadora Vibratoria de Rodillo Liso

Camión cisterna para agua

Equipo menor de extendido

Camiones volteo u otro equipo adecuado para el transporte de la mezcla

Equipo de laboratorio.

EXTENDIDO Y COLOCACIÓN (NORMAS)

12-18.51 La mezcla asfáltica al ser descargada en la máquina pavimentadora debe tener una

temperatura que permita obtener las densidades de campo establecidas en el proyecto, de

acuerdo a lo indicado en el Parágrafo 12-18.59, pero nunca debe ser menor de 105ºC.

12-18.52 La superficie de apoyo, al momento de la colocación de la AACM, debe estar

limpia y libre de agua o cualquier material diferente a los requeridos según lo indicado en el

Parágrafo 12-18.42.

12-18.53 El extendido de la mezcla asfáltica se debe hacer por medio de máquinas

Pavimentadora, sin que se produzcan arrastres o desgarramientos de la capa que se está

extendiendo. No se debe permitir el palear la mezcla asfáltica sobre la superficie recién

extendida. En caso de que se presenten áreas defectuosas, estas deben ser corregidas

utilizando los procedimientos que sean aprobados por la Inspección de la Obra.

12-18.54 Sólo en las áreas inaccesibles para la Máquina Pavimentadora, y previa

aprobación de la Inspección de la Obra, se podrán utilizar otros medios para la colocación

de la mezcla asfáltica.

12-18.59 Después de compactada la mezcla se debe tomar muestras del pavimento. El

promedio de las densidades de las muestras debe estar comprendido entre el 93% y el 97%

de la densidad máxima teórica determinada según el ensayo de RICE, si se ha fijado el

Método (a) indicado en el Parágrafo 12-18.56, o ser mayor al 97% de la densidad promedio

de laboratorio, si se ha seleccionado el Método (b) en el citado Parágrafo. La mezcla

empleada para el ensayo de control de densidades debe ser la misma mezcla colocada en el

tramo o lote evaluado.