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INGENIERIA: “MEJORAMIENTO DE LA
CARRETERA CHUPURO - VISTA ALEGRE - CHICCHE -
CHONGOS ALTO – HUASICANCHA, PROVINCIA DE
HUANCAYO – DEPARTAMENTO DE JUNIN”
Proponer las diversas obras de drenaje que requieran ser proyectadas de acuerdo
a la evaluación de las estructuras existentes y a la exigencia hidrológica e
hidrodinámica del área del Proyecto Vial, con la finalidad de garantizar su
estabilidad y permanencia.
FOTO Nº 01
TRAMO I – II – III
Estudio Definitivo de Ingeniería– ESPECIALIDAD DE HIDROLOGIA E HIDRAULICA
ESTUDIO DEFINITIVO DE
INGENIERIA: “MEJORAMIENTO DE LA
CARRETERA CHUPURO - VISTA ALEGRE - CHICCHE -
CHONGOS ALTO – HUASICANCHA, PROVINCIA DE
HUANCAYO – DEPARTAMENTO DE JUNIN”
1.03.00 ACCESOS
TRAMO I – II – III
Estudio Definitivo de Ingeniería– ESPECIALIDAD DE HIDROLOGIA E HIDRAULICA
ESTUDIO DEFINITIVO DE
INGENIERIA: “MEJORAMIENTO DE LA
CARRETERA CHUPURO - VISTA ALEGRE - CHICCHE -
CHONGOS ALTO – HUASICANCHA, PROVINCIA DE
HUANCAYO – DEPARTAMENTO DE JUNIN”
CUADRO Nº 01
VÍAS DE ACCESO
TRAMO I – II – III
Estudio Definitivo de Ingeniería– ESPECIALIDAD DE HIDROLOGIA E HIDRAULICA
RUTA PE-3S, A
HUAYUCACHI
UBICACIÓN DEL
PROYECTO
TRAMO I – II – III
Estudio Definitivo de Ingeniería– ESPECIALIDAD DE HIDROLOGIA E HIDRAULICA
2.00.00 DESCRIPCIÓN GENERAL DE LA ZONA DE ESTUDIO
2.01.00 HIDROGRAFÍA
Las quebradas de importancia identificadas que tienen directa influencia con la vía
en estudio cuyas características geomorfológicas se observa en los planos de
hidrología PH – 01, y cuadros en el anexo, el área del proyecto se encuentra
hidrográficamente en la cuenca del río Mantaro.
2.02.00 CLIMA
El clima de la zona varía con la altitud, tornándose frígido en las zonas altas y
templado moderadamente lluvioso en las zonas bajas. La biotemperatura anual
máxima es de 12.9ºC y la media anual mínima de 6.5ºC.
2.03.00 VEGETACIÓN
La vegetación natural así como los cultivos varían con la altitud y el clima; la
vegetación natural está constituida por especies de gramíneas, arbustivas
xerofíticas y especies de arbóreas como pinos, eucaliptos. Mientras que los cultivos
lo constituyen especies vegetales tales como: papa, maca, olluco, habas, alverja,
quinua, oca.
2.04.00 RELIEVE
TRAMO I – II – III
Estudio Definitivo de Ingeniería– ESPECIALIDAD DE HIDROLOGIA E HIDRAULICA
Carta Nacional proporcionada por el Instituto Geográfico Nacional (IGN), a escala
1:100 000, habiéndose empleado las siguientes:
Huancayo Hoja 25 - m
CUADRO Nº 02
ESTACIONES PLUVIOMÉTRICAS EN LA ZONA DE ESTUDIO
NOMBRE DE ENTIDAD UBICACIÓN PERIODO
ALTITUD
LA TIPO OPERAD PROVINCIA REGIÓN DE
LATITUD LONGITUD msnm
ESTACIÓN ORA REGISTRO
Shullcas PLU SENAMHI 10º 02’ 55.3” S 75º17’34’’ W 3510 Huancayo Junín
1999 - 2009
75º13’42.3”
Viques CO SENAMHI 12º09’21.6”S 3044 Huancayo Junín 1992 – 2011
W
75º21’37.08”
Laive CO SENAMHI 12º15’08.04”S 3842 Chupaca Junín 1992 - 2011
W
CUADRO Nº 03
SERIE HISTÓRICA DE PRECIPITACIONES MÁXIMAS
EN 24 HORAS (mm) – ESTACIÓN SHULLCAS
N AÑ ENE FEB MA ABR MAY JUN JUL AG SEP OCT NO DIC MA
º O R O V X
24H
TRAMO I – II – III
Estudio Definitivo de Ingeniería– ESPECIALIDAD DE HIDROLOGIA E HIDRAULICA
s
(mm (mm (mm (mm (mm (mm (mm (mm (mm (mm (mm (mm (mm
) ) ) ) ) ) ) ) ) ) ) ) )
199 13.7 19.1 24.9 16.5 12.3 17.8 19.1 19.2 24.9
1 9 0 0 0 7.30 6.70 0 9.70 0.20 0 0 0 0 0
200 26.7 18.0 32.6 17.3 12.3 30.2 32.6
2 0 0 0 0 0 4.60 3.80 2.00 8.10 0 9.10 5.70 0 0
200 22.5 16.4 20.4 10.4 20.4 10.6 11.2 22.5
3 1 0 0 0 0 0 1.20 4.70 1.80 6.30 7.00 0 0 0
200 21.4 16.9 12.8 12.8 11.7 15.2 28.7 28.7
4 2 9.30 0 0 0 3.90 2.50 0 5.60 8.60 0 0 0 0
200 23.3 21.0 21.7 13.8 16.1 21.8 28.6 21.4 29.3 29.3
5 3 0 0 0 0 8.90 0.80 1.20 0 0 0 0 0 0
200 34.8 21.0 12.9 13.9 18.8 19.5 42.4 42.4
6 4 7.60 0 0 9.30 0 8.50 8.10 7.30 0 0 0 0 0
200 16.0 32.2 18.0 18.0 15.0 12.5 32.2
7 5 0 0 0 5.70 7.40 0.10 0.20 4.20 9.10 0 0 0 0
200 23.5 19.5 17.1 13.2 12.7 14.5 19.6 23.5
8 6 0 0 0 0 2.80 7.40 0.00 5.20 9.10 0 0 0 0
200 18.5 19.2 14.2 11.3 12.1 17.2 17.6 13.7 14.5 19.2
9 7 0 0 0 9.20 0 0.10 0 8.40 0 0 0 0 0
1 200 16.3 16.0 22.0 19.4 29.1 29.1
0 8 0 0 9.80 9.80 7.60 8.20 0.00 6.60 6.80 0 0 0 0
1 200 18.4 27.3 32.8 17.4 20.1 18.4 18.5 28.6 16.7 17.3 32.8
1 9 0 0 0 0 0 0 3.80 0 7.50 0 0 0 0
26.7 34.8 32.8 17.4 20.4 18.4 12.8 18.5 21.8 28.6 21.4 42.4
MAX 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
16.0 11.2
MIN 7.60 0 9.80 5.70 2.80 0.10 0.00 0.20 6.30 7.00 5.70 0
17.8 22.2 20.8 11.4 11.3 17.4 15.5 23.0
MED 0 6 5 7 9.69 6.14 4.96 7.45 5 5 3 9
FUENTE: SENAMHI
CUADRO Nº 04
SERIE HISTÓRICA DE PRECIPITACIONES MÁXIMAS
EN 24 HORAS (MM) – ESTACIÓN VIQUES
MAX
ENE FEB MAR ABR MAY JUN JUL AGO SEP OCT NOV DIC 24H
AÑ
s
Nº O
(mm (mm (mm (mm (mm (mm (mm (mm (mm (mm (mm (mm (mm
) ) ) ) ) ) ) ) ) ) ) ) )
199 21.0 29.3 37.4 28.9 44.2 16.0 28.6 15.8
01 2 0 0 0 0 0.00 4.30 0 0 8.00 0 0 3.90 44.20
02 199 30.6 22.4 15.8 14.7 0.00 0.00 0.10 3.50 8.00 28.5 22.4 18.9 30.60
TRAMO I – II – III
Estudio Definitivo de Ingeniería– ESPECIALIDAD DE HIDROLOGIA E HIDRAULICA
3 0 0 0 0 0 0 0
199 22.2 19.6 18.4 20.8 14.4 12.9
03 4 0 0 0 8.90 8.90 0.00 0.00 3.90 6.50 0 0 0 22.20
199 14.3 26.2 19.5 24.4 23.9 16.5
04 5 11.10 0 0 0 3.50 0.00 0.00 0.00 4.20 0 0 0 26.20
199 27.0 26.8 23.5 18.2 24.8 16.4 17.2
05 6 0 0 0 0 3.20 5.80 0.10 4.50 0 7.20 0 0 27.00
199 17.9 20.5 24.3 12.3 16.0 10.6 12.8 18.0 27.7
06 7 0 0 0 0 0.60 0.00 0 3.70 0 0 0 0 27.70
199 19.4 28.1 18.2 18.6 12.7
07 8 0 0 8.60 9.50 0.00 2.70 0.00 3.80 4.50 0 0 0 28.10
199 34.5 15.5 14.6 14.2 14.0
08 9 11.30 0 0 9.20 0.00 3.40 4.90 0.00 0 8.20 0 0 34.50
200 14.3 14.5 15.0 14.3 14.9 10.2 17.4 24.7
09 0 0 0 0 8.10 3.50 2.80 3.80 0 0 0 0 0 24.70
200 26.1 21.3 24.7 18.7 17.5 12.2 27.6
10 1 0 0 0 8.20 8.40 0.00 8.00 3.70 0 0 0 0 27.60
200 16.8 20.1 13.7 13.8 25.9 23.0 16.1
11 2 0 0 0 6.50 0.00 1.10 4.10 0.00 0 0 0 0 25.90
200 23.0 17.3 16.7 15.3 20.9 15.8
12 3 0 0 0 11.80 6.70 0.00 0.00 7.40 0 6.70 0 0 23.00
200 10.2 34.6 20.7 13.7 10.8 13.1 10.1 17.4
13 4 0 0 0 9.80 0 0 6.80 8.80 0 5.90 0 0 34.60
200 21.1 13.1 21.2 17.5 14.6 21.7 18.3
14 5 9.30 0 0 0 11.90 0.00 0.00 0 0 0 9.60 0 21.70
200 17.9 22.0 23.6 15.1 22.1 18.5
15 6 0 0 0 8.50 0.00 4.40 0.00 0 8.30 0 11.30 0 23.60
200 17.9 13.6 18.8 19.3 15.5
16 7 0 9.70 0 7.60 0.00 0.00 5.80 0.00 0 8.70 0 0 19.30
200 14.0 25.1 13.6 14.6 15.1 20.2
17 8 0 0 0 0.00 2.10 4.60 0.00 0.00 0 9.30 0 0 25.10
200 14.2 23.4 19.1 18.2 17.2 21.4
18 9 11.70 0 0 11.60 8.50 0.00 5.80 0 8.60 0 0 0 23.40
201 25.4 24.8 20.5 13.5 16.5 37.9
19 0 0 11.60 0 0 0.00 0 0.00 4.20 7.80 8.80 0 0 37.90
32.6 37.1 23.0 36.4 12.1 12.7 14.2 32.6
20 2011 0 0 0 0 8.90 0.00 6.00 7.50 0 0 0 0 37.10
32.6 37.1 37.4 36.4 13.7 13.5 44.2 19.1 24.8 28.6 23.9 37.9
MAX 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
18.9 22.2 19.7 13.5 12.0 15.8 16.5 19.4
MIN 9 1 8 7 4.00 2.67 5.28 6.65 9 2 3 9
MED 9.30 9.70 8.60 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 4.20 5.90 9.60 3.90
FUENTE: SENAMHI
CUADRO Nº 05
SERIE HISTÓRICA DE PRECIPITACIONES MÁXIMAS
TRAMO I – II – III
Estudio Definitivo de Ingeniería– ESPECIALIDAD DE HIDROLOGIA E HIDRAULICA
EN 24 HORAS (MM) – ESTACIÓN LAIVE
MAX
ENE FEB MAR ABR MAY JUN JUL AGO SEP OCT NOV DIC 24H
AÑ
s
Nº O
(mm (mm (mm (mm (mm (mm (mm (mm (mm (mm (mm (mm (mm
) ) ) ) ) ) ) ) ) ) ) ) )
199 30.0 24.8 26.0 24.2 15.0 16.1 13.3 13.9 14.3
01 2 0 0 0 0 0 0.20 9.00 0 0 0 9.30 0 30.00
199 42.5 30.6 22.4 10.6 21.0 18.0 37.0 23.1
02 3 0 0 0 11.80 0 0 0 8.00 4.50 0 9.10 0 42.50
199 30.0 43.6 13.6 23.7 12.7 18.2 28.5
03 4 0 0 0 0 9.70 0.00 0.00 0.10 9.00 0 0 0 43.60
199 17.2 33.8 29.3 17.8 19.0 19.1 23.9
04 5 0 0 0 0 3.10 0.70 0 2.40 4.90 7.20 0 0 33.80
199 37.5 27.6 28.0 15.6 14.0 15.1 27.3 29.3
05 6 0 0 0 0 2.60 6.80 9.60 0 0 0 7.70 0 37.50
199 22.3 18.9 16.7 16.3 23.8 26.8
06 7 0 0 0 11.50 7.50 0.70 0.60 6.70 0 9.60 0 0 26.80
199 25.7 25.0 16.8 12.0 16.7 28.0 16.1
07 8 0 0 0 0 1.50 2.30 0.00 4.80 0 11.80 0 0 28.00
199 26.2 29.8 20.5 12.3 10.4 19.0 12.0 19.8 26.8
08 9 0 0 0 0 3.50 2.00 4.20 0 0 0 0 0 29.80
200 25.9 18.7 18.0 18.2 13.0 30.4 12.5 20.4
09 0 0 0 0 8.10 0 1.20 0 11.30 8.50 0 0 0 30.40
200 30.4 16.4 20.4 29.5 10.0 10.0 19.0 14.8 14.6 20.5
10 1 0 0 0 0 0 3.60 0 6.00 0 0 0 0 30.40
200 27.0 22.0 26.7 12.5 12.9 20.1 21.5 13.7
11 2 0 0 0 0 5.50 9.10 6.30 5.20 0 0 0 0 27.00
200 20.0 15.6 20.0 12.1 18.2 12.2 15.0 26.5
12 3 0 0 0 0 4.50 0.00 7.00 0 11.20 0 0 0 26.50
200 10.8 80.5 19.3 18.5 10.6 15.2
13 4 0 0 0 5.80 0 7.80 2.10 8.70 7.80 11.00 0 0 80.50
200 25.0 12.0 13.3 12.0 21.5
14 5 0 11.10 8.00 0 5.10 0.00 8.90 8.00 3.00 0 0 0 25.00
200 22.4 18.2 17.0 21.7 26.8
15 6 0 0 0 0 0.00 7.60 1.40 7.00 9.50 8.80 8.70 0 26.80
200 13.5 15.0 17.8 10.5 10.3 13.0 18.6 12.7
16 7 0 0 0 0 0 0.00 3.50 0.00 9.10 0 0 0 18.60
200 16.5 21.3 20.5 14.2
17 8 0 0 0 2.70 4.10 1.90 2.60 6.20 5.50 0 8.10 11.00 21.30
200 18.3 14.0 18.4 16.7 10.3 16.0 18.5
18 9 0 0 0 0 5.20 0.50 3.70 0 9.80 8.70 0 0 18.50
201 35.6 27.6 12.7 18.0
19 0 0 0 0 8.30 0.00 0.00 0.00 0.00 3.30 7.50 7.40 0 35.60
20 2011 19.8 27.4 29.8 36.2 4.50 0.80 1.20 8.70 21.4 8.60 11.60 21.8 36.20
TRAMO I – II – III
Estudio Definitivo de Ingeniería– ESPECIALIDAD DE HIDROLOGIA E HIDRAULICA
0 0 0 0 0 0
42.5 80.5 29.8 36.2 18.5 21.0 19.0 18.2 21.4 37.0 28.0 29.3
MAX 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
24.8 26.1 20.1 15.2 10.9 14.7 14.5 20.7
MIN 3 0 0 5 6.97 3.31 6.01 7.61 9 1 8 7
10.8
MED 0 11.10 8.00 2.70 0.00 0.00 0.00 0.00 3.00 7.20 7.40 11.00
FUENTE: SENAMHI
−( x− X̄ ) 2
P ( x≤x i )=
1
xi
∫e
( 2S
2 ) dx
S √ ( 2 π ) −∞ (1)
Si la variable x de la ecuación (1) se reemplaza por una función y = f(x), tal que y =
log(x), la función puede normalizarse, transformándose en una ley de
probabilidades denominada log – normal, N(Y, Sy). Los valores originales de la
variable aleatoria x, deben ser transformados a y = log x, de tal manera que:
TRAMO I – II – III
Estudio Definitivo de Ingeniería– ESPECIALIDAD DE HIDROLOGIA E HIDRAULICA
n
Ȳ =∑ log x i /n
i=1 (2)
√
n
∑ ( y i−Ȳ )2
i=1
S y=
n−1 (3)
n
n
a= ∑
( n−1 ) ( n−2 ) i=1
( y i −Ȳ )3
(5)
CUADRO Nº 06
DISTRIBUCIÓN LOG NORMAL- ESTACIÓN SHULLCAS
TRAMO I – II – III
Estudio Definitivo de Ingeniería– ESPECIALIDAD DE HIDROLOGIA E HIDRAULICA
2005 32.20 28.70 3.357 0.0003 7 58.33
2006 23.50 24.90 3.215 0.0156 8 66.67
2007 19.20 23.50 3.157 0.0335 9 75.00
2008 29.10 22.50 3.114 0.0513 10 83.33
2009 32.80 19.20 2.955 0.1483 11 91.67
Sy = 36.739 0.478
3.340 0.2186
Las precipitaciones correspondientes a periodos de retorno de 5, 10, 15, 20, 25, 50,
100, 200 y 500 años se muestran a continuación en el Cuadro Nº 07.
CUADRO Nº 07
PRECIPITACIONES MÁXIMAS EN 24 HORAS PARA DIFERENTES PERÍODOS DE RETORNO -
DISTRIBUCIÓN LOG NORMAL- ESTACIÓN SHULLCAS
PERIODO DE PRECIPITACION
RETORNO (Tr) PROBABILIDAD FACTOR K MAXIMA EN 24 HORAS
EN AÑOS (mm)
5 0.20 0.842 33.92
10 0.10 1.282 37.34
15 0.07 1.501 39.18
20 0.05 1.645 40.43
25 0.04 1.751 41.38
50 0.02 2.054 44.21
100 0.01 2.326 46.93
200 0.01 2.576 49.56
500 0.00 2.878 52.94
CUADRO Nº 08
DISTRIBUCIÓN LOG NORMAL- ESTACIÓN VIQUES
TRAMO I – II – III
Estudio Definitivo de Ingeniería– ESPECIALIDAD DE HIDROLOGIA E HIDRAULICA
HORAS 24 HORAS
1992 44.20 44.20 3.789 0.2220 1 04.76
1993 30.60 37.90 3.635 0.1008 2 09.52
1994 22.20 37.10 3.614 0.0877 3 14.29
1995 26.20 34.60 3.544 0.0512 4 19.05
1996 27.00 34.50 3.541 0.0499 5 23.81
1997 27.70 30.60 3.421 0.0107 6 28.57
1998 28.10 28.10 3.336 0.0003 7 33.33
1999 34.50 27.70 3.321 0.0000 8 38.10
2000 24.70 27.60 3.318 0.0000 9 42.86
2001 27.60 27.00 3.296 0.0005 10 47.62
2002 25.90 26.20 3.266 0.0027 11 52.38
2003 23.00 25.90 3.254 0.0040 12 57.14
2004 34.60 25.10 3.223 0.0090 13 61.90
2005 21.70 24.70 3.207 0.0123 14 66.67
2006 23.60 23.60 3.161 0.0244 15 71.43
2007 19.30 23.40 3.153 0.0272 16 76.19
2008 25.10 23.00 3.135 0.0331 17 80.95
2009 23.40 22.20 3.100 0.0473 18 85.71
2010 37.90 21.70 3.077 0.0577 19 90.48
2011 37.10 19.30 2.960 0.1278 20 95.24
∑ y= 66.351
∑ ( y−Y )2= 0.8685
Y=
3.318 Sy = 0.2138
Las precipitaciones correspondientes a periodos de retorno de 5, 10, 15, 20, 25, 50,
100, 200 y 500 años se muestran a continuación en el Cuadro Nº 9.
CUADRO Nº 09
PRECIPITACIONES MAXIMAS EN 24 HORAS PARA DIFERENTES PERIODOS DE RETORNO -
DISTRIBUCIÓN LOG NORMAL- ESTACION VIQUES
PERIODO DE PRECIPITACION
RETORNO PROBABILIDAD FACTOR K MAXIMA EN 24
(Tr) EN AÑOS HORAS (mm)
5 0.20 0.842 33.03
10 0.10 1.282 36.29
15 0.07 1.501 38.03
20 0.05 1.645 39.22
25 0.04 1.751 40.12
50 0.02 2.054 42.80
100 0.01 2.326 45.37
200 0.01 2.576 47.86
500 0.00 2.878 51.05
El análisis para la distribución Log Normal de la Estación de Laive se presenta
en el Cuadro Nº 10.
TRAMO I – II – III
Estudio Definitivo de Ingeniería– ESPECIALIDAD DE HIDROLOGIA E HIDRAULICA
CUADRO Nº 10
DISTRIBUCIÓN LOG NORMAL- ESTACIÓN LAIVE
Las precipitaciones correspondientes a periodos de retorno de 5, 10, 15, 20, 25, 50,
100, 200 y 500 años se muestran a continuación en el Cuadro Nº 11.
CUADRO Nº 11
PERIODO DE PRECIPITACION
RETORNO PROBABILIDAD FACTOR K MAXIMA EN 24
(Tr) EN AÑOS HORAS (mm)
5 0.20 0.842 40.32
TRAMO I – II – III
Estudio Definitivo de Ingeniería– ESPECIALIDAD DE HIDROLOGIA E HIDRAULICA
10 0.10 1.282 46.55
15 0.07 1.501 50.01
20 0.05 1.645 52.41
25 0.04 1.751 54.26
…50 0.02 2.054 59.90
100 0.01 2.326 65.48
200 0.01 2.576 71.03
500 0.00 2.878 78.40
3.02.02 DISTRIBUCIÓN GUMBEL
−α( x−β )
F( x)=e−e (6)
Siendo:
1. 2825
α=
σ (7)
β=μ−0. 45 σ (8)
Donde:
α : Parámetro de concentración.
β : Parámetro de localización.
CUADRO Nº 12
TRAMO I – II – III
Estudio Definitivo de Ingeniería– ESPECIALIDAD DE HIDROLOGIA E HIDRAULICA
(X) MM / 24 ASCENDENTE PM=100m/(N+1)
HORAS MM / 24 HORAS
1999 24.90 42.40 183.97 1 08.33
2000 32.60 32.80 15.71 2 16.67
2001 22.50 32.60 14.16 3 25.00
2002 28.70 32.20 11.31 4 33.33
2003 29.30 29.30 0.21 5 41.67
2004 42.40 29.10 0.07 6 50.00
2005 32.20 28.70 0.02 7 58.33
2006 23.50 24.90 15.49 8 66.67
2007 19.20 23.50 28.48 9 75.00
2008 29.10 22.50 40.15 10 83.33
2009 32.80 19.20 92.86 11 91.67
317.2∑ x= ∑
402.45(X−x) 2^ =
Las precipitaciones correspondientes a periodos de retorno de 5, 10, 15, 20, 25, 50,
100, 200 y 500 años se muestran a continuación en el Cuadro Nº 13.
CUADRO Nº 13
PRECIPITACIONES MAXIMAS EN 24 HORAS PARA DIFERENTES PERIODOS DE RETORNO -
DISTRIBUCIÓN GUMBEL- ESTACION SHULLCAS
PERIODO DE PRECIPITACION
RETORNO (Tr) EN PROBABILIDAD FACTOR K MAXIMA EN 24
AÑOS HORAS (mm)
5 0.20 0.719 33.400
10 0.10 1.305 37.112
15 0.07 1.635 39.207
20 0.05 1.866 40.673
25 0.04 2.044 41.802
50 0.02 2.592 45.281
100 0.01 3.137 48.735
200 0.01 3.679 52.176
500 0.00 4.395 56.716
El análisis para la Distribución Gumbel de la Estación Viques en el Cuadro Nº 14.
TRAMO I – II – III
Estudio Definitivo de Ingeniería– ESPECIALIDAD DE HIDROLOGIA E HIDRAULICA
CUADRO Nº 14
DISTRIBUCIÓN GUMBEL- ESTACION VIQUES
CUADRO Nº 15
PRECIPITACIONES MAXIMAS EN 24 HORAS PARA DIFERENTES PERIODOS DE RETORNO -
DISTRIBUCIÓN GUMBEL- ESTACION VIQUES
TRAMO I – II – III
Estudio Definitivo de Ingeniería– ESPECIALIDAD DE HIDROLOGIA E HIDRAULICA
PERIODO DE PRECIPITACION
RETORNO (Tr) PROBABILIDAD FACTOR K MAXIMA EN 24
EN AÑOS HORAS (mm)
5 0.20 0.719 32.823
10 0.10 1.305 36.566
15 0.07 1.635 38.678
20 0.05 1.866 40.156
25 0.04 2.044 41.295
50 0.02 2.592 44.804
100 0.01 3.137 48.287
200 0.01 3.679 51.757
500 0.00 4.395 56.335
El análisis para la Distribución Gumbel de la Estación Laive en el Cuadro Nº 16.
CUADRO Nº 16
DISTRIBUCIÓN GUMBEL- ESTACION LAIVE
TRAMO I – II – III
Estudio Definitivo de Ingeniería– ESPECIALIDAD DE HIDROLOGIA E HIDRAULICA
Las precipitaciones correspondientes a periodos de retorno de 5, 10, 15, 20, 25, 50, 100, 200 y
500 años se muestran a continuación en el Cuadro Nº 17.
CUADRO Nº 17
PRECIPITACIONES MAXIMAS EN 24 HORAS PARA DIFERENTES PERIODOS DE RETORNO -
DISTRIBUCIÓN GUMBEL- ESTACION LAIVE
PERIODO DE PRECIPITACION
RETORNO (Tr) EN PROBABILIDAD FACTOR K MAXIMA EN 24
AÑOS HORAS (mm)
μ = αβ + δ (11)
2 2
σ =α β (12)
2
γ=
√β (13)
Siendo γ el sesgo.
El análisis para la Distribución Log Pearson III de la Estación Shullcas y las
precipitaciones correspondientes a diferentes periodos de retorno se presentan en
los Cuadros Nº 18 y 19 respectivamente.
CUADRO Nº 18
DISTRIBUCIÓN LOG PEARSON TIPO III - ESTACION SHULLCAS
TRAMO I – II – III
Estudio Definitivo de Ingeniería– ESPECIALIDAD DE HIDROLOGIA E HIDRAULICA
1999 24.90 42.40 1.627 2.6483 1 08.33
2000 32.60 32.80 1.516 2.2979 2 16.67
2001 22.50 32.60 1.513 2.2898 3 25.00
2002 28.70 32.20 1.508 2.2736 4 33.33
2003 29.30 29.30 1.467 2.1517 5 41.67
2004 42.40 29.10 1.464 2.1430 6 50.00
2005 32.20 28.70 1.458 2.1254 7 58.33
2006 23.50 24.90 1.396 1.9494 8 66.67
2007 19.20 23.50 1.371 1.8798 9 75.00
2008 29.10 22.50 1.352 1.8284 10 83.33
2009 32.80 19.20 1.283 1.6469 11 91.67
15.956 ∑ y =)2=
∑ ( y−Y 23.2342
Y= Sy = 0.095
1.451
CUADRO Nº 19
PRECIPITACIONES MAXIMAS EN 24 HORAS PARA DIFERENTES PERIODOS DE RETORNO -
DISTRIBUCIÓN LOG PEARSON TIPO III - ESTACIÓN SHULLCAS
PERIODO DE PRECIPITACION
RETORNO (Tr) EN PROBABILIDAD FACTOR K MAXIMA EN 24
AÑOS HORAS (mm)
5 0.20 0.8417 33.92
10 0.10 1.2812 37.34
15 0.07 1.4977 39.15
20 0.05 1.6437 40.42
25 0.04 1.7493 41.36
50 0.02 2.0514 44.19
100 0.01 2.3230 46.89
200 0.01 2.5714 49.51
500 0.00 2.8722 52.87
El análisis para la Distribución Log Pearson III de la Estación Viques y las
precipitaciones correspondientes a diferentes periodos de retorno se presentan
en los cuadros Nº 20 y 21 respectivamente.
TRAMO I – II – III
Estudio Definitivo de Ingeniería– ESPECIALIDAD DE HIDROLOGIA E HIDRAULICA
CUADRO Nº 20
DISTRIBUCIÓN LOG PEARSON TIPO III- ESTACION VIQUES
REDISTRIBUCIÓN (X)
PRECIPITACIÓN PROBABILIDAD DE NO
ORDEN ORDEN
AÑO ANUAL MÁXIMA (X) Y=Log (Yo - y)^2 EXCEDENCIA
ASCENDENTE MM / (m)
MM / 24 HORAS PM=100m/(N+1)
24 HORAS
∑ y= 28.816
Y = 1.441
∑ ( y−Y )2= 41.6811
Sy = 0.0929
CUADRO Nº 21
PERIODO DE PRECIPITACION
PROBABILIDAD FACTOR K
RETORNO (Tr) EN MAXIMA EN 24
AÑOS HORAS (mm)
TRAMO I – II – III
Estudio Definitivo de Ingeniería– ESPECIALIDAD DE HIDROLOGIA E HIDRAULICA
5 0.20 0.7989 32.73
10 0.10 1.3279 36.65
15 0.07 1.6044 38.88
20 0.05 1.7970 40.52
25 0.04 1.9393 41.77
50 0.02 2.3611 45.71
100 0.01 2.7590 49.77
200 0.01 3.1390 53.98
500 0.00 3.6202 59.83
El análisis para la Distribución Log Pearson III de la Estación Laive y las
precipitaciones correspondientes a diferentes periodos de retorno se presentan
en los cuadros Nº 22 y 23 respectivamente.
CUADRO Nº 22
DISTRIBUCIÓN LOG PEARSON TIPO III- ESTACION LAIVE
REDISTRIBUCIÓN (X)
PRECIPITACIÓN PROBABILIDAD DE NO
AÑO ORDEN ORDEN
ANUAL MÁXIMA (X) Y=Log (Yo - y)^2 EXCEDENCIA
ASCENDENTE MM / (m)
MM / 24 HORAS PM=100m/(N+1)
24 HORAS
TRAMO I – II – III
Estudio Definitivo de Ingeniería– ESPECIALIDAD DE HIDROLOGIA E HIDRAULICA
2002 27.00 29.80 1.474 2.1733 11 52.38
2003 26.50 28.00 1.447 2.0943 12 57.14
2004 80.50 27.00 1.431 2.0488 13 61.90
2005 25.00 26.80 1.428 2.0396 14 66.67
2006 26.80 26.80 1.428 2.0396 15 71.43
2007 18.60 26.50 1.423 2.0256 16 76.19
2008 21.30 25.00 1.398 1.9542 17 80.95
2009 18.50 21.30 1.328 1.7646 18 85.71
2010 35.60 18.60 1.270 1.6117 19 90.48
2011 36.20 18.50 1.267 1.6057 20 95.24
CUADRO Nº 23
PERIODO DE PRECIPITACION
PROBABILIDAD FACTOR K
RETORNO (Tr) MAXIMA EN 24
EN AÑOS HORAS (mm)
5 0.20 0.7403 39.01
10 0.10 1.3411 47.47
15 0.07 1.6697 52.84
20 0.05 1.9039 57.04
25 0.04 2.0797 60.41
50 0.02 2.6139 71.92
100 0.01 3.1346 85.25
200 0.01 3.6458 100.73
500 0.00 4.3115 125.18
3.02.04 PRUEBAS DE BONDAD DEL AJUSTE
En la teoría estadística, las pruebas de bondad del ajuste más conocidas son la
2
χ y la Kolmogorov – Smirnov. A continuación se describen brevemente.
a) PRUEBA χ2
Esta prueba fue propuesta por Karl Pearson en 1900.
TRAMO I – II – III
Estudio Definitivo de Ingeniería– ESPECIALIDAD DE HIDROLOGIA E HIDRAULICA
k
D=∑ (θi −ε i )2 / ε i
i=1 (14)
Donde:
εi se calcula como:
Asimismo;
F( Si ) es la función de distribución de probabilidad en el límite
2
El valor de
χ 1−α ,k−1−m se obtiene de tablas de la función de distribución χ2.
Cabe mencionar que la prueba del X2, desde un punto de vista matemático solo
debería usarse para comprobar la normalidad de las funciones normal y Log
normal.
Con un valor crítico d que depende del número de datos y el nivel de significancia
seleccionado (Cuadro Nº 25). Si Dd, se acepta la hipótesis nula. Esta prueba tiene
la ventaja sobre la prueba de X2 de que compara los datos con el modelo
estadístico sin necesidad de agruparlos. La función de distribución de probabilidad
observada se calcula como:
TRAMO I – II – III
Estudio Definitivo de Ingeniería– ESPECIALIDAD DE HIDROLOGIA E HIDRAULICA
Donde m es el número de orden de dato xm en una lista de mayor a menor y n es
el número total de datos. (Aparicio, 1996).
CUADRO Nº 24
CUADRO Nº 25
PRUEBA DE AJUSTE KOLMOGOROV – SMIRNOV
ESTACIÓN SHULLCAS
M XM FO(XM) F(YM)
F(XM) F(YM)
Y LOG - Y
K NORMA ∆ K ∆ K LOG ∆
=LN(XO) NORMA =LOG(XO)
L PEARSON III
L
0.067 0.052
1 42.40 0.917 2.138 0.984 1 3.747 1.862 0.969 1 1.627 1.862 0.969 0.0522
0.099 0.079
2 32.80 0.833 0.625 0.734 4 3.490 0.688 0.754 0 1.516 0.688 0.754 0.0790
0.026 0.004
3 32.60 0.750 0.593 0.724 5 3.484 0.660 0.745 5 1.513 0.660 0.745 0.0046
0.035 0.060
4 32.20 0.667 0.530 0.702 4 3.472 0.604 0.727 4 1.508 0.604 0.727 0.0603
0.054 0.015
5 29.30 0.583 0.073 0.529 2 3.378 0.172 0.568 0 1.467 0.172 0.568 0.0152
0.016 0.056
6 29.10 0.500 0.042 0.517 6 3.371 0.141 0.556 0 1.464 0.141 0.556 0.0558
0.074
7 28.70 0.417 -0.021 0.491 8 3.357 0.078 0.531 0.1142 1.458 0.078 0.531 0.1140
0.065 0.049
8 24.90 0.333 -0.620 0.267 9 3.215 -0.572 0.284 7 1.396 -0.572 0.282 0.0518
9 23.50 0.250 -0.841 0.200 0.049 3.157 -0.837 0.201 0.048 1.371 -0.837 0.198 0.0524
TRAMO I – II – III
Estudio Definitivo de Ingeniería– ESPECIALIDAD DE HIDROLOGIA E HIDRAULICA
9 6
0.007 0.016
10 22.50 0.167 -0.999 0.159 7 3.114 -1.036 0.150 5 1.352 -1.036 0.145 0.0219
0.019 0.044
11 19.20 0.083 -1.519 0.064 0 2.955 -1.761 0.039 2 1.283 -1.761 0.028 0.0549
X 28.8 X 3.34 X 1.45
S 6.3 S 0.22 S 0.09
CS 0.6 CS -0.005 CS -0.005
CUADRO Nº 26
RESUMEN
PRUEBA DE AJUSTE KOLMOGOROV – SMIRNOV
ESTACIÓN SHULLCAS
TRAMO I – II – III
Estudio Definitivo de Ingeniería– ESPECIALIDAD DE HIDROLOGIA E HIDRAULICA
CUADRO Nº 27
PRUEBA DE AJUSTE KOLMOGOROV – SMIRNOV
ESTACIÓN VIQUES
CUADRO Nº 28
RESUMEN
PRUEBA DE AJUSTE KOLMOGOROV – SMIRNOV
ESTACIÓN VIQUES
GUMBEL LOG NORMAL LOG PEARSON III
F(YM)
F(YM) LOG
F(XM) LOG - PEARSON
M XM FO(XM) NORMAL ∆ NORMAL ∆ III ∆
1 44.20 0.9500 0.9938 0.0438 0.9862 0.0362 0.9740 0.0240
2 37.90 0.9000 0.9349 0.0349 0.9312 0.0312 0.9202 0.0202
TRAMO I – II – III
Estudio Definitivo de Ingeniería– ESPECIALIDAD DE HIDROLOGIA E HIDRAULICA
3 37.10 0.8500 0.9174 0.0674 0.9170 0.0670 0.9079 0.0579
4 34.60 0.8000 0.8407 0.0407 0.8551 0.0551 0.8561 0.0561
5 34.50 0.7500 0.8369 0.0869 0.8520 0.1020 0.8535 0.1035
6 30.60 0.7000 0.6451 0.0549 0.6858 0.0142 0.7130 0.0130
7 28.10 0.6500 0.4925 0.1575 0.5340 0.1160 0.5731 0.0769
8 27.70 0.6000 0.4676 0.1324 0.5073 0.0927 0.5469 0.0531
9 27.60 0.5500 0.4614 0.0886 0.5005 0.0495 0.5402 0.0098
10 27.00 0.5000 0.4244 0.0756 0.4596 0.0404 0.4988 0.0012
11 26.20 0.4500 0.3761 0.0739 0.4043 0.0457 0.4406 0.0094
12 25.90 0.4000 0.3584 0.0416 0.3836 0.0164 0.4181 0.0181
13 25.10 0.3500 0.3129 0.0371 0.3290 0.0210 0.3569 0.0069
14 24.70 0.3000 0.2911 0.0089 0.3023 0.0023 0.3260 0.0260
15 23.60 0.2500 0.2351 0.0149 0.2324 0.0176 0.2418 0.0082
16 23.40 0.2000 0.2256 0.0256 0.2204 0.0204 0.2269 0.0269
17 23.00 0.1500 0.2073 0.0573 0.1973 0.0473 0.1978 0.0478
18 22.20 0.1000 0.1734 0.0734 0.1546 0.0546 0.1432 0.0432
19 21.70 0.0500 0.1541 0.1041 0.1306 0.0806 0.1123 0.0623
20 19.30 0.0000 0.0816 0.0816 0.0473 0.0473 0.0135 0.0135
0.15748 0.10348
D max 3 0.116008 2
De la Estación Viques observamos:
Sin embargo, se aceptan los datos que se ajustan a una Distribución Log Pearson
Tipo III por tener el menor máx=0.1035
CUADRO Nº 29
PRUEBA DE AJUSTE KOLMOGOROV – SMIRNOV
ESTACIÓN LAIVE
GUMBEL LOG – NORMAL LOG PEARSON III
M XM FO(XM) F(YM)
F(YM)
F(XM) Y LOG
K ∆ K LOG - ∆ Y =LOG(XO) K ∆
NORMAL =LN(XO) PEARSON
NORMAL
III
1 80.5 0.950 3.635 1.000 0.050 4.388 2.959 0.998 0.048 1.906 2.959 0.988 0.038
2 43.6 0.900 0.844 0.801 0.099 3.775 1.081 0.860 0.040 1.639 1.081 0.865 0.035
3 42.5 0.850 0.761 0.777 0.073 3.750 1.003 0.842 0.008 1.628 1.003 0.852 0.002
4 37.5 0.800 0.383 0.649 0.151 3.624 0.619 0.732 0.068 1.574 0.619 0.773 0.027
5 36.2 0.750 0.284 0.612 0.138 3.589 0.511 0.695 0.055 1.559 0.511 0.745 0.005
6 35.6 0.700 0.239 0.594 0.106 3.572 0.460 0.677 0.023 1.551 0.460 0.731 0.031
7 33.8 0.650 0.103 0.541 0.109 3.520 0.301 0.618 0.032 1.529 0.301 0.683 0.033
8 30.4 0.600 -0.154 0.439 0.161 3.414 -0.024 0.491 0.109 1.483 -0.024 0.566 0.034
9 30.4 0.550 -0.154 0.439 0.111 3.414 -0.024 0.491 0.059 1.483 -0.024 0.566 0.016
10 30.0 0.500 -0.185 0.427 0.073 3.401 -0.064 0.474 0.026 1.477 -0.064 0.550 0.050
TRAMO I – II – III
Estudio Definitivo de Ingeniería– ESPECIALIDAD DE HIDROLOGIA E HIDRAULICA
11 29.8 0.450 -0.200 0.421 0.029 3.395 -0.085 0.466 0.016 1.474 -0.085 0.541 0.091
12 28.0 0.400 -0.336 0.369 0.031 3.332 -0.276 0.391 0.009 1.447 -0.276 0.459 0.059
13 27.0 0.350 -0.411 0.340 0.010 3.296 -0.387 0.349 0.001 1.431 -0.387 0.409 0.059
14 26.8 0.300 -0.427 0.335 0.035 3.288 -0.410 0.341 0.041 1.428 -0.410 0.398 0.098
15 26.8 0.250 -0.427 0.335 0.085 3.288 -0.410 0.341 0.091 1.428 -0.410 0.398 0.148
16 26.5 0.200 -0.449 0.327 0.127 3.277 -0.444 0.328 0.128 1.423 -0.444 0.382 0.182
17 25.0 0.150 -0.563 0.287 0.137 3.219 -0.623 0.267 0.117 1.398 -0.623 0.298 0.148
18 21.3 0.100 -0.843 0.200 0.100 3.059 -1.113 0.133 0.033 1.328 -1.113 0.087 0.013
19 18.6 0.050 -1.047 0.148 0.098 2.923 -1.529 0.063 0.013 1.270 -1.529 0.000 0.050
20 18.5 0.000 -1.054 0.146 0.146 2.918 -1.545 0.061 0.061 1.267 -1.545 0.000 0.000
X 32.4 X 3.42 X 1.49
S 13.2 S 0.33 S 0.14
CS 2.7 CS 1.140 CS 1.140
CUADRO Nº 30
RESUMEN
PRUEBA DE AJUSTE KOLMOGOROV – SMIRNOV, ESTACIÓN LAIVE
GUMBEL LOG NORMAL LOG PEARSON III
F(YM)
F(YM) LOG
F(XM) LOG - PEARSON
M XM FO(XM) NORMAL ∆ NORMAL ∆ III ∆
1 80.50 0.9500 0.9999 0.0499 0.9985 0.0485 0.9876 0.0376
2 43.60 0.9000 0.8007 0.0993 0.8601 0.0399 0.8650 0.0350
3 42.50 0.8500 0.7766 0.0734 0.8420 0.0080 0.8521 0.0021
4 37.50 0.8000 0.6490 0.1510 0.7321 0.0679 0.7728 0.0272
5 36.20 0.7500 0.6119 0.1381 0.6954 0.0546 0.7448 0.0052
6 35.60 0.7000 0.5944 0.1056 0.6772 0.0228 0.7307 0.0307
7 33.80 0.6500 0.5410 0.1090 0.6183 0.0317 0.6828 0.0328
8 30.40 0.6000 0.4387 0.1613 0.4905 0.1095 0.5660 0.0340
9 30.40 0.5500 0.4387 0.1113 0.4905 0.0595 0.5660 0.0160
10 30.00 0.5000 0.4268 0.0732 0.4743 0.0257 0.5497 0.0497
11 29.80 0.4500 0.4209 0.0291 0.4662 0.0162 0.5413 0.0913
12 28.00 0.4000 0.3685 0.0315 0.3914 0.0086 0.4593 0.0593
13 27.00 0.3500 0.3404 0.0096 0.3493 0.0007 0.4087 0.0587
14 26.80 0.3000 0.3349 0.0349 0.3410 0.0410 0.3981 0.0981
15 26.80 0.2500 0.3349 0.0849 0.3410 0.0910 0.3981 0.1481
16 26.50 0.2000 0.3266 0.1266 0.3284 0.1284 0.3820 0.1820
17 25.00 0.1500 0.2868 0.1368 0.2667 0.1167 0.2978 0.1478
18 21.30 0.1000 0.1998 0.0998 0.1328 0.0328 0.0870 0.0130
19 18.60 0.0500 0.1476 0.0976 0.0632 0.0132 0.0004 0.0496
20 18.50 0.0000 0.1459 0.1459 0.0612 0.0612 0.0000 0.0000
0.16130 0.18203
D max 6 0.128398 4
De la Estación Laive observamos:
3.02.05 CONCLUSIÓN
CUADRO Nº 31
PRECIPITACIÓN MÁXIMA EN 24 HORAS PONDERADA
TRAMO I – II – III
Estudio Definitivo de Ingeniería– ESPECIALIDAD DE HIDROLOGIA E HIDRAULICA
PRECIPITACIO
PRECIPITACION PRECIPITACION N MAXIMA EN
MAXIMA EN 24 PRECIPITACION MAXIMA EN 24 24 HORAS
PERIODO HORAS MAXIMA EN 24 HORAS PROMEDIO
DE ESTACION HORAS PROMEDIO (ESTACION
RETORN VIQUES (3044 ESTACION (ESTACION VIQUES Y
O (Tr) EN msnm) SHULLCAS (3510 VIQUES Y SHULLCAS) X
AÑOS (mm) msnm) (mm) SHULLCAS) (mm) 1.13 (mm)
5 32.73 33.40 33.07 37.36
10 36.65 37.11 36.88 41.68
15 38.88 39.21 39.04 44.12
20 40.52 40.67 40.59 45.87
25 41.77 41.80 41.79 47.22
50 45.71 45.28 45.50 51.41
100 49.77 48.74 49.25 55.66
200 53.98 52.18 53.08 59.98
500 59.83 56.72 58.27 65.85
FIGURA Nº 02
TRAMO I – II – III
Estudio Definitivo de Ingeniería– ESPECIALIDAD DE HIDROLOGIA E HIDRAULICA
La información obtenida de los datos procesados con las 02 estaciones
pluviométricas se ha validado para el cálculo de gasto de las estructura de drenaje
para altitudes menores de 3,700m.s.n.m.
CUADRO Nº 32
PRECIPITACIÓN MÁXIMA EN 24 HORAS PONDERADA
PRECIPITACIO PRECIPITACIO
N MAXIMA EN N MAXIMA EN
PERIODO 24 HORAS 24 HORAS
DE ESTACION ESTACION
RETORNO LAIVE (3842 LAIVE (3842
(Tr) EN msnm) msnm) x 1.13
AÑOS (mm) (mm)
5 40.325 45.567
10 46.553 52.605
15 50.012 56.513
20 52.415 59.229
25 54.258 61.311
50 59.900 67.687
100 65.475 73.987
200 71.031 80.266
500 78.400 88.592
FIGURA Nº 03
PRECIPITACIÓN MÁXIMA EN 24 HORAS, ESTACION LAIVE
TRAMO I – II – III
Estudio Definitivo de Ingeniería– ESPECIALIDAD DE HIDROLOGIA E HIDRAULICA
PRECIPITACION MAXIMA EN 24 HORAS ESTACION LAIVE (3842 msnm) x 1.13
PP (mm)
El tiempo promedio, en años, en que el valor del caudal pico de una creciente
determinada es igualado o superado por lo menos una vez se le llama Período de
Retorno.
El criterio de riesgo es la fijación, a priori, del riesgo que se desea asumir por el
caso de que la obra llegase a fallar dentro de su tiempo de vida útil.
El riesgo admisible en función del período de retorno y vida útil de la obra está dado
por:
K = 1- (1-1/T)n (19)
Si la obra tiene una vida útil de n años, la fórmula anterior permite calcular el
período de retorno T, fijando el riesgo permisible K, el cual es la probabilidad de
ocurrencia del pico de la creciente estudiada, durante la vida útil de la obra. En la
TRAMO I – II – III
Estudio Definitivo de Ingeniería– ESPECIALIDAD DE HIDROLOGIA E HIDRAULICA
Tabla Nº 01 se presenta el valor T para varios riesgos permisibles K y para la vida
útil n de la obra.
TABLA Nº 01
VALORES DE PERIODOS DE RETORNO T (AÑOS)
RIESGO
VIDA ÚTIL DE LAS OBRAS (n años)
ADMISIBLE
K 1 2 3 5 10 20 25 50 100 200
0,01 100 199 299 498 995 1990 2488 4975 9950 19900
0,02 50 99 149 248 495 990 1238 2475 4950 9900
0,05 20 39 59 98 195 390 488 975 1950 3900
0,10 10 19 29 48 95 190 238 475 950 1899
0,20 5 10 14 23 45 90 113 225 449 897
0,25 4 7 11 18 35 70 87 174 348 695
0,50 2 3 5 8 15 29 37 73 154 289
0,75 1,3 2 2,7 4,1 7,7 15 18 37 73 144
0,99 1 1,11 1,27 1,66 2,7 5 5,9 11 22 44
FUENTE: MONSALVE, 1999.
CUADRO Nº 33
PERÍODO DE RETORNO Y VIDA ÚTIL
DE LAS ESTRUCTURAS DE DRENAJE
RIESGO PERÍODO
DESCRIPCIÓN VIDA ÚTIL
ADMISIBLE DE RETORNO
Estructuras
mayores 0,20 50 años 225 años
(Puentes).
Estructuras medias
0,20 25 años 113 años
(Pontones).
Alcantarillas,
0,20 20 años 90 años
cunetas, etc.
Para fines de cálculo de los caudales de diseño de las estructuras de drenaje a
proyectar en el presente Estudio, se ha establecido adoptar como período de
retorno de dichas estructuras los valores que se muestran a continuación en el
Cuadro Nº 34 de acuerdo a los criterios anteriormente expuestos.
CUADRO Nº 34
TRAMO I – II – III
Estudio Definitivo de Ingeniería– ESPECIALIDAD DE HIDROLOGIA E HIDRAULICA
PERÍODO DE RETORNO Y VIDA ÚTIL
DE LAS ESTRUCTURAS DE DRENAJE
PERÍODO
DESCRIPCIÓN
DE RETORNO
Estructuras
mayores 200 años
(Puentes).
Estructuras medias
100 años
(Pontones).
Alcantarillas,
90 años
cunetas, etc.
CUADRO Nº 35
INVENTARIO DE SUBCUENCAS
IDENTIFICADAS EN LAS CARTAS NACIONALES
CALCULO DE PENDIENTE DE LA CUENCA
LM
PERIMETRO COEFICIENTE PENDIENTE
(LONGITUD COTA COTA
SCH PROG DE LA ÁREA DE DE LA
DEL CAUCE MAYOR MENOR
CUENCA COMPACIDAD CUENCA
MAYOR)
( km ) ( km2 ) ( kc ) ( km ) ( km ) ( km ) (m/m)
01 02+405 16.160 12.743 1.277 5.070 4450 3350 0.22
02 12+976 4.495 1.459 1.050 1.242 4.438 4.033 0.326
03 13+645 3.844 0.951 1.112 1.125 4.438 4.077 0.321
04 14+500 3.556 0.853 1.086 0.996 4.438 4.137 0.302
05 16+848 1.654 0.205 1.031 0.530 4.438 4.281 0.296
TRAMO I – II – III
Estudio Definitivo de Ingeniería– ESPECIALIDAD DE HIDROLOGIA E HIDRAULICA
06 19+213 2.122 0.353 1.007 0.731 4.423 4.323 0.137
07 20+882 4.518 1.129 1.199 1.537 4.423 4.273 0.098
08 22+185 7.556 2.985 1.234 2.366 4.423 4.135 0.122
09 24+085 3.121 0.633 1.107 1.026 4.100 4.060 0.039
10 24+740 3.016 0.499 1.204 1.213 4.100 4.038 0.051
11 26+062 3.547 0.721 1.178 1.307 4.100 4.028 0.055
12 26+570 5.305 1.357 1.284 2.138 4.100 4.042 0.027
13 34+220 7.532 3.037 1.219 2.661 4.239 3.870 0.139
14 37+880 10.678 6.362 1.194 4.429 4239 3714 0.119
15 40+808 15.066 11.509 1.253 5.975 4123 3505 103.43
16 41+487 15.248 11.593 1.263 6.263 4123 3300 131.41
17 42+423 131.963 414.167 1.829 44.360 4700 3258 32.51
Asimismo, existen quebradas con superficies de aportación de reducida magnitud
que no ha sido posible identificarlas en las Cartas Nacionales utilizadas.
Para efectos del diseño hidráulico de las estructuras de drenaje que permitirán
salvar los cursos de las subcuencas que no han podido ser identificadas en las
cartas y planos utilizados en el presente Estudio, se ha considerado relevante la
información de campo referente al comportamiento hidráulico - estructural de las
obras de drenaje existentes así como las características hidrogeomorfológicas de
las áreas que drenan.
L0.77 (21)
TC 0.000325
Donde: S 0.385
L: Longitud del cauce (m.)
S: Pendiente de la Cuenca (m/m.).
L0.76
TC 0.3
S 0.19 (22)
Donde:
L: Longitud del cauce (Km.)
S: Pendiente de la Cuenca (m/m.).
Fórmula de U.S. Hathaway.-
(23)
L0.467
Donde: TC 0.286 0.234
S
L: Longitud del cauce (Km.)
S: Pendiente de la Cuenca (m/m.).
El tiempo de Concentración se elegirá de aquel método que resulte ser el más
conservador entre los tres.
La intensidad se ha determinado por la formula siguiente:
I = 0.451733P/Tc^0.4998 (24)
Dónde: P: Milímetros
Tc: horas
CUADRO Nº 36
COEFICIENTES DE ESCORRENTÍA
MÉTODO RACIONAL
COBERTU PENDIENTE DEL TERRENO
TIPO DE PRONUNCIA DESPRECIAB
RA ALTA MEDIA SUAVE
SUELO DA LE
VEGETAL > 50% > 20% > 5% > 1% < 1%
Sin Impermeable 0,80 0,75 0,70 0,65 0,60
Semipermeable 0,70 0,65 0,60 0,55 0,50
vegetación Permeable 0,50 0,45 0,40 0,35 0,30
TRAMO I – II – III
Estudio Definitivo de Ingeniería– ESPECIALIDAD DE HIDROLOGIA E HIDRAULICA
CUADRO Nº 36
COEFICIENTES DE ESCORRENTÍA
MÉTODO RACIONAL
COBERTU PENDIENTE DEL TERRENO
TIPO DE PRONUNCIA DESPRECIAB
RA ALTA MEDIA SUAVE
SUELO DA LE
VEGETAL > 50% > 20% > 5% > 1% < 1%
Impermeable 0,70 0,65 0,60 0,55 0,50
Cultivos Semipermeable 0,60 0,55 0,50 0,45 0,40
Permeable 0,40 0,35 0,30 0,25 0,20
Pastos, Impermeable 0,65 0,60 0,55 0,50 0,45
vegetación Semipermeable 0,55 0,50 0,45 0,40 0,35
ligera Permeable 0,35 0,30 0,25 0,20 0,15
Impermeable 0,60 0,55 0,50 0,45 0,40
Hierba,
Semipermeable 0,50 0,45 0,40 0,35 0,30
grama
Permeable 0,30 0,25 0,20 0,15 0,10
Bosques, Impermeable 0,55 0,50 0,45 0,40 0,35
densa Semipermeable 0,45 0,40 0,35 0,30 0,25
vegetación Permeable 0,25 0,20 0,15 0,10 0,05
El valor del coeficiente de escorrentía se ha establecido de acuerdo a las
características hidrológicas y geomorfológicas de las quebradas cuyos cursos
interceptan el alineamiento de la carretera. En virtud a ello, los coeficientes de
escorrentía variarán según dichas características.
CUADRO Nº 37
CAUDAL DE DISEÑO PARA ÁREAS DE CUENCAS NO MAYORES A 10 KM2
TIEMPO DE
PARAMETROS
CONCENTRACIÓ
PRECIPI GEOMORFOLÓGICOS
N I(MM/
Nº PROG TACION C Q (M3/S)
LONGITU PENDIEN F.U.S. CORPS. OF H)
MM AREA
D TE ENGINERRS
KM2 ( ML ) (M/M)
01 12+983.00 73.98 1.46 1242.29 0.326 0.4377 50.5028 0.5500 11.26
02 13+645.00 73.98 0.95 1125.29 0.321 0.4073 52.3564 0.5500 7.61
03 14+510.00 73.98 0.85 996.29 0.302 0.3755 54.5231 0.5500 7.11
04 16+870.00 73.98 0.20 530.00 0.296 0.2333 69.1653 0.5000 1.97
05 19+235.00 73.98 0.35 730.78 0.137 0.3449 56.8910 0.5000 2.79
06 20+905.00 73.98 1.13 1537.30 0.098 0.6473 41.5351 0.5000 6.52
07 22+215.00 73.98 2.98 2366.36 0.122 0.8614 36.0061 0.5000 14.94
08 24+150.00 73.98 0.63 1026.00 0.039 0.5667 44.3902 0.5000 3.91
09 24+800.00 73.98 0.50 1213.45 0.051 0.6115 42.7327 0.5000 2.97
10 26+130.00 73.98 0.72 1306.71 0.055 0.6377 41.8464 0.5000 4.20
11 26+630.00 73.98 1.36 2138.44 0.027 1.0609 32.4467 0.5000 6.12
12 34+275.00 73.98 3.04 2660.87 0.139 0.9187 34.8666 0.5500 16.19
13 37+930.00 73.98 6.36 4428.51 0.119 1.3939 28.3079 0.5500 27.54
TRAMO I – II – III
Estudio Definitivo de Ingeniería– ESPECIALIDAD DE HIDROLOGIA E HIDRAULICA
Con la finalidad de estimar el caudal de diseño para el caso de subcuencas con
aportación mayor a 10 Km2, el caudal de diseño se ha estimado haciendo uso del
método SCS.
Pe=[P-508/N+5.08]^2 /
[P+2032/N-20.32] (25)
Donde:
Pe : Precipitación neta (mm).
P : Precipitación registrada (mm).
N : Abstracción inicial o umbral de escorrentía (mm).
Tablas utilizadas para determinar la abstracción inicial (N).
TABLA Nº 02
CLASIFICACIÓN DE SUELOS A EFECTOS DEL UMBRAL DE ESCORRENTIA
TABLA Nº 03
ESTIMACIÓN INICIAL DEL UMBRAL DE ESCORRENTIA (II) (N)
TRAMO I – II – III
Estudio Definitivo de Ingeniería– ESPECIALIDAD DE HIDROLOGIA E HIDRAULICA
Tiempo de la punta (horas)
Tp = 0.5D+0.6Tc (26)
Tiempo base (horas)
Tb = 2.67Tp (27)
Q de la punta (m3/seg)
Qp = PA/1.8xTb (28)
Donde:
Tp : Tiempo de la punta
Tc : Tiempo de concentración (horas)
D : Duración de la precipitación neta (horas)
Tb : Tiempo base (base)
Qp : Caudal de la punta (m3/seg.)
P : Precipitación neta (mm).
A : Superficie de la cuenca Km2.
Para el cálculo de tiempo de concentración (Tc), se ha tomado la fórmula de:
Kirpich (en Wanielista, 1997, p.142).
Tc = 0.000325(L^0.77/S^0.385) (29)
Donde:
T : Tiempo de concentración (minutos).
L : longitud del cauce (Km).
S : Pendiente de la cuenca (m/m).
TRAMO I – II – III
Estudio Definitivo de Ingeniería– ESPECIALIDAD DE HIDROLOGIA E HIDRAULICA
El cálculo de la infiltración se desarrolló con el método SCS (Soil Conservation
Service).
CUADRO Nº 38
CAUDALES EN M3/SEG. PARA UN PERIODO DE RETORNO DE 100 AÑOS.
Long
Cue Progre Long cauce Cota Cota Pend
nca siva Área cauce cg max min iente Caudal de diseño
km Km2 L km L'c km msnm msnm So % Snyder Mockus SCS El mayor
14 40+885 11.51 5.98 3.289 4123 3566 9.31 27.414 40.654 40.654 40.654
15 41+600 11.59 6.210 3.416 4123 3522 9.68 27.004 40.763 40.763 40.763
CUADRO Nº 39
CAUDALES EN M3/SEG. PARA UN PERIODO DE RETORNO DE 200 AÑOS.
Cue Long
nca Progre Long cauce Cota Cota Pendi
siva Area cauce cg max min ente Caudal de diseño
km Km2 L km L'c km msnm msn So % Snyder Mockus SCS El mayor
TRAMO I – II – III
Estudio Definitivo de Ingeniería– ESPECIALIDAD DE HIDROLOGIA E HIDRAULICA
m
16 42+535 414.17 44.360 24.398 4700 3458 2.80 308.556 724.518 724.518 724.518
17 48+080 461.28 32.777 18.027 4330 3405 2.82 336.465 902.206 902.206 902.206
Cabe indicar que las obras de drenaje existentes como alcantarillas, pontón
carecen de estructuras de protección a su entrada y salida, identificándose dos
aspectos importantes; el primero se refiere al proceso de sedimentación y
colmatación de sus cauces y el segundo al proceso erosivo que viene afectando el
terraplén de la carretera incidiendo en su estabilidad y transitabilidad.
TRAMO I – II – III
Estudio Definitivo de Ingeniería– ESPECIALIDAD DE HIDROLOGIA E HIDRAULICA
pastizales y tierras agrícolas utilizan las aguas que transportan canales de regadío
existentes. Asimismo, existen a partir de la progresiva Km. 19+235, afloraciones de
agua en el talud superior los cuales son conducidos por la cuneta para regadío de
los terrenos de en longitudes mayores a 1.0 Km. en algunos puntos discurriendo
sobre la plataforma. Ver Anexo V.
7.1.0 INTRODUCCIÓN
7.2.0 ALCANTARILLAS
TRAMO I – II – III
Estudio Definitivo de Ingeniería– ESPECIALIDAD DE HIDROLOGIA E HIDRAULICA
Foto Nº 03: Entrada de alcantarilla, tipo TMC 24”. (Km. Foto Nº 04: Salida de alcantarilla, tipo TMC 24”. (Km.
20+920) 32+040)
Foto Nº 05: Salida de alcantarilla, tipo TMC 24”. (Km. Foto Nº 06: Salida de alcantarilla de concreto 2x1.8m
37+415). (Km. 37+930).
TRAMO I – II – III
Estudio Definitivo de Ingeniería– ESPECIALIDAD DE HIDROLOGIA E HIDRAULICA
TRAMO I – II – III
Estudio Definitivo de Ingeniería– ESPECIALIDAD DE HIDROLOGIA E HIDRAULICA
TRAMO I – II – III
Estudio Definitivo de Ingeniería– ESPECIALIDAD DE HIDROLOGIA E HIDRAULICA
7.3.0 PUENTE
Foto Nº 09: Ubicación del puente Km. 42+423. Foto Nº 10: Vista de la viga metálica.
Foto Nº 11: Vista del estribo Izquierdo. Foto Nº 12: Vista de la base de estribo derecho
TRAMO I – II – III
Estudio Definitivo de Ingeniería– ESPECIALIDAD DE HIDROLOGIA E HIDRAULICA
losa de concreto armado de 3.4, y veredas de 0.5 m a ambos lados del eje, el
parapeto del lado derecho del puente próximo al estribo derecho se encuentra
deteriorado siendo necesaria su rehabilitación y la subestructura conformado por
estribos de 5.6 m de alto localizados en ambos lados del cauce del río La Virgen.
Foto Nº 13: Ubicación del puente Km. 47+915. Foto Nº 14: Vista del tablero de rodadura,
parapeto de concreto dañado.
Foto Nº 15: Vista frontal del puente, aguas arriba Foto Nº 16: Vista del estribo izquierdo de puente,
riesgo de erosión de estribo, aguas arriba.
CUADRO Nº 41
INVENTARIO Y EVALUACIÓN DE PUENTES EXISTENTES
TRAMO I – II – III
Estudio Definitivo de Ingeniería– ESPECIALIDAD DE HIDROLOGIA E HIDRAULICA
7.4.0 PONTON
Foto Nº 17: Ubicación del pontón Km. 40+808. Foto Nº 18: Vista de la sección hidráulica de tipo
abovedada (3.5m largo x 2.5 m alto), sección
colmatada en un 50%
Foto Nº 19: estribo derecho erosionado, posibleFoto Nº 20: Material aluvial de arrastre depositado
en la entrada y salida de la estructura.
colapso. TRAMO I – II – III
Estudio Definitivo de Ingeniería– ESPECIALIDAD DE HIDROLOGIA E HIDRAULICA
CUADRO Nº 42
INVENTARIO Y EVALUACIÓN DE PONTÓN EXISTENTE
Foto Nº 21: Km. 44+756, Badén de concreto (2.0 mFoto Nº 22: Km. 49+300, badén de concreto 3.0 m
X 4.5 m), deteriorado, sector de Chongos Alto. X 5.0 m, centro de estructura erosionado.
TRAMO I – II – III
Estudio Definitivo de Ingeniería– ESPECIALIDAD DE HIDROLOGIA E HIDRAULICA
Foto N° 23, Km. 49+690, ubicación
inadecuada de badén, talud de relleno
erosionado, formación de cárcavas.
CUADRO Nº 43
INVENTARIO Y EVALUACIÓN DE BADENES EXISTENTES
TRAMO I – II – III
Estudio Definitivo de Ingeniería– ESPECIALIDAD DE HIDROLOGIA E HIDRAULICA
CUADRO Nº 44
CANALES DE RIEGO EXISTENTES
UBICACIÓN UBICACIÓN
MATERIA ANCHO ALTURA
INICIO FIN Y/O OBSERVACIÓN
L (m) (m)
(Km.) (Km.) LADO
Cruza la
Canal que cruza del lado derecha
01+94 carretera y se
01+700 Revestido 0.40 0.4 al lado izquierdo y e desplaza
6 proyecta en el
paralelo hasta el Km. 01+700.
lado izquierdo.
Cruza la
Canal que cruza del lado derecha
01+95 carretera y se
01+730 Revestido 0.40 0.4 al lado izquierdo y e desplaza
0 proyecta en el
paralelo hasta el Km. 01+730.
lado izquierdo.
Canal rectangular que inicia en la
Cruza la progresiva Km. 2+395, lado
02+39 carretera y se derecho de la vía, se desplaza por
02+207 Revestido 0.40 0.4
0 proyecta en el el lado izquierdo y cruza en la
lado izquierdo progresiva Km. 02+207 al lado
derecho.
Cruza la
carretera del Tubería de PVC, 6”, que cruza la
07+713 - Tubo - -
lado derecho al carretera.
izquierdo.
Canal rectangular que inicia en la
progresiva Km. 40+270, lado
derecho de la vía, y cruza en la
40+88 Lado derecho
40+270 concreto 0.4 0.4 progresiva Km. 40+458, al lado
5 de la carretera.
izquierdo para culminar en la
alcantarilla ubicada en el Km.
40+885.
TRAMO I – II – III
Estudio Definitivo de Ingeniería– ESPECIALIDAD DE HIDROLOGIA E HIDRAULICA
Estas obras están destinadas a constituirse, en conjunto, como los sistemas que
drenarán los flujos de agua libres de la zona.
De igual manera se han incluido dentro las soluciones planteadas y según los
criterios aplicables al buen funcionamiento de una vía, la proyección de estructuras
de protección contra el proceso de erosión que afecten la estabilidad de la vía,
como emboquillados, enrocados, etc.
Por otro lado es preciso indicar que un complemento a las soluciones propuestas y
que han sido descritas anteriormente es el mantenimiento de las estructuras de
drenaje, el cual cumple un papel importante que debe tomarse en cuenta a fin de
que la carretera logre la vida útil que se requiere.
9.01.00 INTRODUCCION
El objetivo del sistema de drenaje transversal propuesto es permitir el paso del flujo
inalterado de agua superficial presente en el ámbito de la carretera y que discurre
en forma transversal a ésta. El agua superficial, principalmente proviene de fuentes
tales como quebradas, acequias, canales de riego, recolección del agua que cae
sobre la actual plataforma, etc. que discurren en sentido transversal a la carretera y
TRAMO I – II – III
Estudio Definitivo de Ingeniería– ESPECIALIDAD DE HIDROLOGIA E HIDRAULICA
que requieren ser evacuadas por medio de apropiadas estructuras, a fin de
conducirlos adecuadamente sin afectar su estabilidad.
9.02.01 ALCANTARILLAS
Las cajas son estructuras de sección rectangular, para la evacuación del agua
de las quebradas (drenaje transversal) y cunetas (drenaje longitudinal). Dichas
cajas tendrán una altura tal que en su interior pueda darse pase a la alcantarilla tipo
Marco o TMC que se proyecte con una profundidad adicional de 0.10 m para
almacenar los sedimentos que arrastran las quebradas y cunetas permitiendo la
descarga libre hacia el interior del cajón.
Este tipo de salida se colocará cuando las alcantarillas entregan a una zanja en
corte, por lo que estas estructuras permiten la entrega de cunetas a ésta. Para que
las cunetas desemboquen correctamente a la salida de la alcantarilla se instalan los
aleros rectos con la finalidad de recibir la descarga de la cuneta y posteriormente
permitir una entrega libre del flujo hacia la zona de evacuación adecuadamente
TRAMO I – II – III
Estudio Definitivo de Ingeniería– ESPECIALIDAD DE HIDROLOGIA E HIDRAULICA
protegida en dirección hacia el dren de entrega natural, dependiendo de la variación
del nivel del terreno a la salida.
Adecuación de salida
La protección de este tipo se plantea con la finalidad que el flujo de salida evacue
hacia el dren natural en forma ordenada dada las condiciones de topografía llana en
un nivel algo superior al nivel de salida de la alcantarilla. Esta zanja para desfogue
será de piedra asentada y emboquillada.
Poza de disipación
TRAMO I – II – III
Estudio Definitivo de Ingeniería– ESPECIALIDAD DE HIDROLOGIA E HIDRAULICA
En muchos casos las alcantarillas se encuentran a su salida con muros de
sostenimiento planteados por necesidad de trazo y protección del terraplén, dado
que estos son prácticamente verticales. En estos casos se plantea el alargamiento
de la salida de la alcantarilla tipo TMC hasta 1.00 m y la colocación de una poza de
disipación y continuando por aliviadores escalonados y/o rectos dependiendo de la
pendiente del talud; así mismo en las salidas de las alcantarillas con muros
cabezales colocándose roca volteada de diámetro nominal 0.50 m que por su
verticalidad no facilitarían la instalación de alguna estructura especial de protección.
9.02.02 PONTÓN
a) Criterios de diseño
Caudal estimado
Los caudales de diseño estimados para las estructuras tipo pontón proyectado en el
presente Estudio es de 40.83 m3/s y 41.02 m3/s, para dimensionar la luz y 45.4
m3/s, y 45.5 m3/s, para los cimientos. La magnitud de dichos caudales obedece al
registro de precipitaciones de la zona y fueron estimados según las metodologías
descritas en el ítem 05.00.00.
Material de arrastre
TRAMO I – II – III
Estudio Definitivo de Ingeniería– ESPECIALIDAD DE HIDROLOGIA E HIDRAULICA
Las quebradas donde se ha considerado el emplazamiento de estructuras tipo
pontón cuentan con estructuras provisionales, que según la evaluación de campo
se encuentran en mal estado estructural y cuyas luces no guardan relación con sus
amplitudes, estrangulando sus cauces, por lo que se ha establecido proyectar los
pontones con luces mayores a las actuales a fin de garantizar su adecuado
funcionamiento sin afectar su estabilidad.
b) Ubicación
CUADRO Nº 46
PARÁMETROS HIDRÁULICOS PONTÓN KM. 40+808
VELOCIDA
TIRANTE
N PROGRESIVA LUZ D
MÁXIMO
º (Km.) (m) TOTAL
(m)
(m/s)
01 40+808 4.5 1.70 6.3
TRAMO I – II – III
Estudio Definitivo de Ingeniería– ESPECIALIDAD DE HIDROLOGIA E HIDRAULICA
Actualmente existe una estructura de cruce constituida por pontón tipo abovedado
de concreto ciclópeo de 3.5 x 2.5 m en proceso de erosión en la base de estribos.
CUADRO Nº 47
PARÁMETROS HIDRÁULICOS PONTÓN KM. 41+487
VELOCIDA
TIRANTE
N PROGRESIVA LUZ D
MÁXIMO
º (Km.) (m) TOTAL
(m)
(m/s)
02 41+487 4.5 1.70 6.3
TRAMO I – II – III
Estudio Definitivo de Ingeniería– ESPECIALIDAD DE HIDROLOGIA E HIDRAULICA
el Km. 52+832 de la carretera, el cual presenta un curso medianamente recto en la
sección de cruce con la futura vía.
CUADRO Nº 48
PARÁMETROS HIDRÁULICOS PONTÓN KM. 52+832
TIRANTE VELOCIDAD
PROGRESIVA LUZ
Nº MÁXIMO TOTAL
(Km.) (m)
(m) (m/s)
TRAMO I – II – III
Estudio Definitivo de Ingeniería– ESPECIALIDAD DE HIDROLOGIA E HIDRAULICA
CUNETAS LATERALES
Cuneta revestida en concreto con talud interno 1:1.5 y talud externo 1:0.5 en tramos
con condiciones topográficas de tipo escarpada, su mayor área hidráulica permitirá
conducir adecuadamente los flujos en caso de desprendimientos de material de los
taludes adyacentes a dicha estructura.
TRAMO I – II – III
Estudio Definitivo de Ingeniería– ESPECIALIDAD DE HIDROLOGIA E HIDRAULICA
Cuneta rectangular de 0.50 m x 0.40 m, para los tramos de carretera con presencia
de zonas urbanas.
f) Rugosidad de cuneta
g) Longitudes de tramo
Se denomina así a las estructuras que permiten la entrega de las aguas que
conducen las cunetas a los cauces naturales, taludes protegidos, buzones de
ingreso de agua pluvial, etc., para así ser llevados en forma ordenada hacia su
punto de evacuación final.
TRAMO I – II – III
Estudio Definitivo de Ingeniería– ESPECIALIDAD DE HIDROLOGIA E HIDRAULICA
Estructura de entrega de la cuneta hacia la estructura del pontón
Las cunetas también vierten directamente el agua pluvial que conducen a las
estructuras de entrada y salida de las alcantarillas; esto con la finalidad de evitar
desfogar en zonas del talud diferentes a los que vierten las alcantarillas. De esta
forma se evita tener mayores lugares de desfogue que deriva en evitar lugares de
erosión potencial.
Para el caso de las estructuras de entrada de las alcantarillas, las cunetas solas
podrán verter el agua pluvial en las estructuras del tipo caja receptora.
BORDILLOS
TRAMO I – II – III
Estudio Definitivo de Ingeniería– ESPECIALIDAD DE HIDROLOGIA E HIDRAULICA
de estructuras de entrega de bordillo en los lugares donde existen condiciones de
drenaje tales como alcantarillas o estructuras de entrega a terreno natural.
Se denomina así a las estructuras que permiten la entrega ordenada de las aguas
que conduce el bordillo a los cauces naturales o taludes protegidos. Existen dos
tipos de estructuras de entrega, definidas según su punto de evacuación, las cuales
son:
Los bordillos cuentan con puntos de desfogue de caudal que conducen las
alcantarillas proyectadas para el drenaje transversal. Con la finalidad de evitar otros
sectores de descarga que no sean las alcantarillas, se proyectan estructuras de
entrega de los bordillos en éstas.
CUNETAS DE CORONACIÓN
Las aguas superficiales que caen sobre el talud superior adyacente a la carretera al
no ser conducidas adecuadamente hacia puntos de desfogue han ocasionado
deslizamiento de material y comprometido la estabilidad de la infraestructura vial
existente, ya sea por filtración o por desbordes. Es por ello que el presente estudio
recomienda la proyección de dichas obras para mitigar tales efectos.
CUADRO Nº 49
TRAMO I – II – III
Estudio Definitivo de Ingeniería– ESPECIALIDAD DE HIDROLOGIA E HIDRAULICA
UBICACIÓN DE CUNETAS DE CORONACION
( Km ) ( Km ) ( Km )
A lo largo del tramo en estudio se han identificado sectores con presencia de ojos
de agua que se manifiestan con filtraciones sobre el pie del talud de corte y también
presencia de niveles freáticos altos que se manifiestan en la existencia de
bofedales, esto último debido principalmente al emplazamiento de áreas agrícolas a
lo largo del desarrollo de la carretera y a la escorrentía superficial que discurre
libremente sobre los taludes superiores proveniente de las precipitaciones pluviales,
provocando la saturación de los materiales y en algunos casos afloramientos en el
talud de corte.
Por lo anterior, con el objetivo de mitigar tales fenómenos, interceptar, conducir y/o
desviar los flujos sub superficiales (subterráneos) que se encuentran en el suelo de
fundación de la vía y/o provenientes de taludes adyacentes, se ha previsto la
proyección de obras de subdrenaje longitudinal, constituido de material granular,
geotextil mas tubería, el mismo que estará ubicado debajo de la cuneta lateral.
CUADRO Nº 50
TRAMO I – II – III
Estudio Definitivo de Ingeniería– ESPECIALIDAD DE HIDROLOGIA E HIDRAULICA
INICIO FINAL DESCARGA
( Km ) ( Km ) ( Km )
CRITERIOS DE DISEÑO
a) Caudal de diseño
TRAMO I – II – III
Estudio Definitivo de Ingeniería– ESPECIALIDAD DE HIDROLOGIA E HIDRAULICA
Los posibles caudales de aporte, que conforman el caudal total, los cuales pueden
afectar la estructura del pavimento son:
TABLA Nº 04
TABLA Nº 05
TRAMO I – II – III
Estudio Definitivo de Ingeniería– ESPECIALIDAD DE HIDROLOGIA E HIDRAULICA
VALORES RECOMENDADOS PARA FR
TIPO DE BASE FR
Base bien graduada en servicio de 5 años o más 1/4
Bases bien graduadas, en servicio menos de 5 años 1/3
Bases de gradación abierta, en servicio 5 años o más 1/3
Bases de gradación abierta, en servicio menos de 5 años 1/2
Caudal total
Está dado por la suma del caudal por infiltración y el caudal por abatimiento del
nivel freático.
Q f = Q infiltración + Q Nf (34)
La ubicación de las obras de subdrenaje proyectadas se presenta en el Cuadro Nº
48.
TRAMO I – II – III
Estudio Definitivo de Ingeniería– ESPECIALIDAD DE HIDROLOGIA E HIDRAULICA
Criterio de retención
De acuerdo con lo establecido en “Geotexiles Engineering Manual” de la Federal
Highway Administration (FHWA) y basados en el criterio de retención de Chistopher
y Holz (1989), Carroll (1983), un geotextil debe cumplir con la siguiente condición:
Kg> 10 * Ks (36)
donde:
Kg: Permeabilidad del geotextil.
Ks: Permeabilidad del suelo.
Criterio de Colmatación
TRAMO I – II – III
Estudio Definitivo de Ingeniería– ESPECIALIDAD DE HIDROLOGIA E HIDRAULICA
Los geotextiles con una mayor resistencia a la colmatación, son los geotextiles no
tejidos punzonados por agujas, en los cuales el riesgo a que se taponen gran parte
de sus orificios es muy bajo debido al espesor que poseen y a los altos valores de
porosidad que presentan.
Criterio de supervivencia
Tabla Nº 06
Geotextiles - Requerimientos de Supervivencia
Tabla Nº 07
Geotextiles para Subdrenaje – Requerimientos
TRAMO I – II – III
Estudio Definitivo de Ingeniería– ESPECIALIDAD DE HIDROLOGIA E HIDRAULICA
Requerimiento
Porcentajes de suelo a retener que pasa
Propiedad Ensayo Unidad
la malla 0.075 min. (N° 200)
< 15 15 - 50 > 50
Clase de Geotextil - - Clase 2, de la Tabla N° 06
ASTM
Permitividad s-1 0.5 0.2 0.1
D4491
Tamaño de Abertura ASTM
mm 0.43 0.25 0.22
Aparente (TAA) D4751
ASTM
Resistencia retenida UV % 50% después de 500 horas de exposición
D4355
Criterio de durabilidad
Qf = V * i * A (30)
Donde:
Qf = Caudal final
TRAMO I – II – III
Estudio Definitivo de Ingeniería– ESPECIALIDAD DE HIDROLOGIA E HIDRAULICA
Una vez obtenida la sección transversal del subdrén, se puede calcular su
perímetro. La longitud de desarrollo del geotextil corresponde al perímetro más el
traslapo (0.25-0.35 m.).
Donde:
Qf = Caudal final calculado
n = Coeficiente de Manning. Para tubería perforada usualmente es
0.013.
A = Área del tubo
R = At/Pt (Area total / Perímetro total) a tubo lleno
S = Pendiente del Subdrén
TRAMO I – II – III
Estudio Definitivo de Ingeniería– ESPECIALIDAD DE HIDROLOGIA E HIDRAULICA
CONCLUSIONES
Criterio de Colmatación
Los geotextiles con mayor resistencia a la colmatación, son los geotextiles no
tejidos punzonados por agujas, en los cuales el riesgo a que se taponen gran parte
de sus orificios es muy bajo debido al espesor que poseen y a los altos valores de
porosidad que presentan.
Criterio de Supervivencia
Porcentaje de suelo a retener que pasa la malla Nº 200 = 15 - 50%
Geotextil Clase 2,
E 50 % se adapta mejor al terreno
Resistencia Grab: 700 N
Resistencia al rasgado trapezoidal: 250 N
Resistencia al punzonamiento: 250 N
Resistencia “Burst”: 1300 Kpa
Resistencia a la costura: 630 N
TRAMO I – II – III
Estudio Definitivo de Ingeniería– ESPECIALIDAD DE HIDROLOGIA E HIDRAULICA
Resistencia a los rayos UV: 50 % después de 500 horas de
exposición.
Diámetro de la tubería
Subdrén con geotextil y material granular = 6”
Sección de Transversal
Ancho B = 0.60 m.
Profundidad H = 1.80 m. (mínimo)
10.03.01 ALCANTARILLAS
ADECUACIÓN DE QUEBRADAS
10.03.01 PONTONES
ADECUACIÓN DE QUEBRADAS
CUADRO Nº 51
TRAMO I – II – III
Estudio Definitivo de Ingeniería– ESPECIALIDAD DE HIDROLOGIA E HIDRAULICA
UBICACIÓN TIPO DE
N° ADECUACIÓN DE QUEBRADA
(Km.) ESTRUCTURA
a) Parámetros geológicos
De acuerdo a la clasificación de material del terraplén de la vía en contacto con el
río, se concluye que dichos materiales existentes son inconsolidados y vulnerables
a procesos erosivos; por lo que la corriente del río La Virgen, en caso de alcanzar
mayores velocidades, la erosión fluvial afectaría el estribo del puente.
b) Parámetros hidrológicos
El Estudio Hidrológico nos ha proporcionado el caudal que transporta el río La
Virgen en épocas extraordinarias, que puede comprometer el terraplén mediante
procesos erosivos y de inundación.
En base este caudal que se ha estimado para una avenida de 100 años de período
de retorno, se ha calculado los niveles de tirante de agua a lo largo del tramo en
estudio; al cual se le debe añadir el borde libre de seguridad y al valor obtenido de
la suma de éstos valores, se le denominará los niveles máximos de agua.
TRAMO I – II – III
Estudio Definitivo de Ingeniería– ESPECIALIDAD DE HIDROLOGIA E HIDRAULICA
c) Parámetros hidráulicos
( )√
1/6
R γ s −γ
V cr =21 h 0 .056 D
D50 γ
(32)
Donde:
Vcr : Velocidad crítica (m/s).
TRAMO I – II – III
Estudio Definitivo de Ingeniería– ESPECIALIDAD DE HIDROLOGIA E HIDRAULICA
UBICACIÓN DE LAS OBRAS DE DEFENSA RIBEREÑA
Las obras de defensa ribereña se ubicarán aguas arriba y aguas abajo del puente
proyectado en forma adyacente al estribo izquierdo, según se indica a continuación,
las longitudes recomendadas han sido diseñadas considerando el eje del río y cero
en el eje del puente existente.
a) Margen izquierda
Aguas arriba
Se ha previsto el emplazamiento de defensa ribereña en una distancia de 50 m
aguas arriba, considerando la necesidad de proteger el estribo izquierdo ante los
procesos erosivos de la corriente del río La Virgen.
Aguas abajo
ALTERNATIVA SELECCIONADA
a) Enrocado de protección
Esta solución plantea el uso de una capa de roca bien graduada, ya sea angulosa o
redondeada. El uso de roca angulosa es lo más conveniente y en especial, la
proveniente de la explotación de canteras y de origen volcánico para resistir los
procesos erosivos, acomodada sobre la ribera de los ríos, con taludes de reposo
suaves, para evitar disgregaciones (Ver Figura Nº 5).
TRAMO I – II – III
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Df = T = 2.0 m. (mín)
11.1.0 SOCAVACIÓN
11.01.00 OBJETIVO
11.02.00 CRITERIOS
11.03.00 PROCEDIMIENTOS
TRAMO I – II – III
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Se ha hecho uso de las siguientes metodologías:
[ αH 1.
]
667
o
Hs=
0 . 68 βD 0.
m
26
(33)
Siendo:
Q
α=
H 5/3
m Bμ (34)
Donde:
Hs : Profundidad de socavación incluido el tirante de agua (m).
Ho : Tirante antes de la erosión (m).
Dm : Diámetro representativo de los materiales del cauce (mm).
B : Ancho efectivo de la sección (m).
β : Coeficiente relacionado al período de retorno.
μ : Coeficiente de contracción.
Hm : Tirante medio (m).
Q : Descarga máxima de cálculo (m3/s).
e : Exponente relacionado al diámetro representativo de los materiales
del cauce.
El tramo vial, Chupuro (Km. 00+000) – Chongos Alto (Km. 53+137), se encuentra
ubicado en la Ruta JU-110 y Ju - 996, Provincia de Huancayo, Región Junín, el cual
se desarrolla sobre terrenos de configuración accidentada, generalmente a media
ladera.
TRAMO I – II – III
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en la información cartográfica y cuyas superficies de aportación varían entre 0.205
Km2 y 131.96 Km2.
TRAMO I – II – III
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Para proteger los materiales de los taludes adyacentes a la obra de pontones y
alcantarillas, de los procesos erosivos y con la finalidad de conducir
adecuadamente los flujos por debajo de dichas estructuras, se ha establecido la
proyección de obras de encauzamiento.
TRAMO I – II – III
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