Compendio

Cálculo de las resistencias de arranque

Cálculo de las resistencias de arranque

Para motores de jaula Para motores de anillos

Resistencia estatórica Resistencia unidad (1)

En trifásica En trifásica
U 333 P
R = 0,055 Ru =
In Ir2
con R: valor óhmico de la resistencia por fase en ohmios con P: potencia nominal en kilovatios
U: tensión de la red en voltios Ir: corriente rotórica nominal en amperios
In: corriente nominal del motor en amperios Ru: en ohmios
I media = 4,05 In o
245 P
Al encargar una resistencia, indíquese: la duración de la puesta bajo Ru =
Ir2
tensión de la resistencia y el número de arranques por hora.
Generalmente solemos considerar 12 arranques por hora de 10 con P: potencia nominal en caballos
segundos cada uno, siendo 2 de ellos consecutivos a partir del Ir : corriente rotórica nominal en amperios
estado frío.
Valor de la resistencia al primer tiempo
Resistencia para arranque estrella-triángulo de 3 tiempos
Ru + r
0,28 U R(1) = –r
R= 1.a punta
In
con R(1): valor de la resistencia por fase
con R: valor óhmico de la resistencia por fase en ohmios Ru: resistencia unidad
U: tensión de la red en voltios r: resistencia interna del motor
In: corriente nominal del motor en amperios 1.a punta: punta de corriente deseada durante el arranque
I media = 1,5 In
Valores intermedios de la resistencia
Al encargar una resistencia, indíquese: el tiempo de acoplamiento
de la resistencia y el número de arranques por hora. R(n–1) + r
R(n) = –r
Generalmente solemos prever 2 arranques consecutivos de 3 punta
segundos espaciados de 20 segundos.
con R(n): valor de la resistencia por fase para ese tiempo
R(n–1): resistencia al tiempo anterior
Autotransformador r: resistencia interna del motor
Punta: punta de corriente deseada al tiempo correspondiente
Durante el arranque

U motor = k U línea Punta al último tiempo

C motor = k2 C
I línea ≠ k2 I R(n–1) + r
Punta =
I motor = k I r
con Punta: punta de corriente obtenida
con k : relación del autotransformador U salida / U línea
R(n-1): resistencia al tiempo anterior
C : par en arranque directo
r: resistencia interna del motor
I : corriente en arranque directo

Al encargar un autotransformador, indíquese: Otra característica

– que se trata de un autotransformador de entrehierro (a ser posible);
– la punta de corriente del motor en arranque directo (indicada por el Ip – Ir
I media = Ir +
fabricante del motor); 3
– el valor de la tensión a la salida con respecto a la tensión de la red,
con I media: corriente térmicamente equivalente
en porcentaje;
Ir: corriente rotórica nominal
– la duración de la puesta bajo tensión del autotransformador y el
Ip: punta de corriente
número de arranques por hora.
Al encargar una resistencia, indíquese: la duración de la puesta bajo
Generalmente solemos prever tomas de 0,55 Un y 0,65 Un y
tensión de la resistencia, el número de arranques por hora y, en su
5 arranques de 8 segundos por hora. Sin características específicas
caso, la posibilidad de frenado a contracorriente.
del motor, tomamos:
Id
= 6.
In (1) La resistencia unidad es el valor teórico de la resistencia por fase
que se incorpora al circuito rotórico para obtener, estando calado el
rotor, el par nominal. Es imprescindible para determinar la resistencia
de arranque.

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