UNIVERSIDAD JOSE CARLOS MARIATEGUI

INGENIERIA CIVIL

PAVIMENTOS
1
 UNIVERSIDAD JOSE CARLOS MARIATEGUI
INGENIERIA CIVIL

como hormigón, baldosa, entre otros. Es el tipo de mezcla adecuada para

todo tipo de pisos para que queden lisos y continuos.

 Mezclas discontinuas, con tamaños de entre dos y ocho milímetros, son

impermeables y de buena calidad, pero son susceptibles a las

deformaciones plásticas.

La mejor clasificación de mezcla asfáltica, es la que se realiza con base en la

estructura interna de la mezcla y se encuentra condicionada por las proporciones

de cada uno de sus componentes: árido grueso, árido fino, betún y filler y tiene

una influencia decisiva respecto a las características y propiedades de cada

mezcla. La mezcla de filler y betún se conoce como mástic bituminoso, mientras

que la mezcla de árido fino con mástic es conocido como mortero bituminoso; la

mezcla de árido grueso con betún se conoce como macadam bituminoso y la

mezcla más común, árido grueso con mortero es hormigón bituminoso y es la más

utilizada en las carreteras.

3.1. PROCESO DE PRODUCCIÓN DE LOS ASFALTOS

Las mezclas asfálticas o aglomerados son de gran utilidad en el ámbito de la

construcción, pues desde hace décadas es el elemento principal que se utiliza para

la elaboración y el acabado de las calles, pistas y carreteras prácticamente en todas

partes del mundo, pues este material permite dar forma y estructura a la superficie,

siendo lo suficientemente resistente para soportar el tránsito de los vehículos, pero

al mismo tiempo flexible y suave (sobre todo durante su aplicación) para permitir

su rodamiento.

Los asfaltos son mezclas de gran importancia y utilidad, sin embargo, como

sucede en la mayoría de los casos, pocos se interesan en los procesos que se deben

PAVIMENTOS
2
 UNIVERSIDAD JOSE CARLOS MARIATEGUI
INGENIERIA CIVIL

llevar a cabo para su producción. No obstante, conocer de manera general el

proceso que se realiza para fabricar las mezclas asfálticas puede ser de gran ayuda,

sobre todo para determinar su utilidad en uno u otro campo.

Como ya se ha especificado en un artículo anterior, existen diferentes tipos de

mezclas asfálticas, cada una con propiedades diferentes que la hacen ideal para un

tipo de acabado u otro y para su uso en un lugar o en otro. Asimismo, en la ocasión

anterior se especificó que dentro de la variada tipología de aglomerados, existen

dos grandes grupos que se clasifican según su proceso de producción: mezclas

asfálticas en caliente y mezclas asfálticas en frío.

 Mezcla asfáltica en caliente:

Como su nombre lo indica, para la producción de este tipo de asfaltos es necesaria

la aplicación constante de calor y su vaciado, extendido y compactado se realiza

mientras la mezcla aún se encuentra caliente. La mayoría de tipos de aglomerados

tienen un proceso de producción en caliente, siguen un proceso estricto de

preparación y una vez terminado el procedimiento, la mezcla debe cumplir con

ciertos parámetros de calidad para asegurar su efectividad.

PAVIMENTOS
3
 UNIVERSIDAD JOSE CARLOS MARIATEGUI
INGENIERIA CIVIL

Existen dos diferentes procedimientos que se utilizan para el preparado de esta

mezcla, que son mediante el uso de una planta de dosificación o una planta

mezcladora de tambor. La diferencia es que con la primera planta el proceso es

gradual y la combinación de elementos se realiza de manera dosificada, mientras

que en la segunda la combinación es un proceso continuo. A pesar de sus

diferencias, el procedimiento general para la preparación de la mezcla en ambos

casos es muy similar.

El primer paso es el almacenamiento y alimentación de agregado en frío. Esta

parte del proceso se refiere a la incorporación de los materiales que forman parte

de la mezcla, que siempre son por lo menos tres: un agregado pétreo, un ligante

asfáltico y un polvo mineral llamado filler. Dependiendo del tipo de mezcla

requerida, se pueden agregar otros aditivos.

Este primer paso es de suma importancia y debe ser muy preciso en lo que se

refiere a la proporción de cada material, pues de esto depende su consistencia,

calidad, características y en consecuencia el uso que se le dará. Para facilitar el

proceso, las plantas cuentan con sistemas de distribución e incorporación del

material que se programan de manera que la proporción sea la ideal según las

necesidades del productor.

Prácticamente al mismo tiempo que se lleva a cabo la alimentación del agregado

se realiza la etapa principal, que es el mezclado. Este proceso es mecánico y,

dependiendo del tipo de planta, es dosificado o continuo. Si el proceso de

alimentación fue correcto en proporciones, el mezclado será seguramente ideal.

Después de este paso, los agregados se someten a un proceso de secado para retirar

la humedad y es en este punto donde se aplica calor de manera controlada. Es

importante que se aplique la temperatura adecuada, pues un nivel muy alto o bajo

PAVIMENTOS
4
 UNIVERSIDAD JOSE CARLOS MARIATEGUI
INGENIERIA CIVIL

puede arruinar la mezcla o provocar que sus características no sean las ideales para

su uso.

La temperatura aplicada varía de los 130 a los 150 grados centígrados y ello

depende de las necesidades de uso de los asfaltos. Durante este proceso de

aplicación de secado, el proceso mecánico de mezclado continúa, pues se requiere

el secado y calentamiento total para que la mezcla sea eficiente.

Este proceso es complejo y se requiere de un alto grado de control, pues la

temperatura no es la única variable importante, también es necesario medir y

controlar la cantidad de combustible, el aire de combustión y el aire de tiraje para

lograr un secado ideal.

El último paso del proceso es el almacenamiento de la mezcla, quizás el

procedimiento más sencillo, pues las plantas tienen sus puntos de descarga, a

través de los cuales se vierte la mezcla en un silo, que forma parte por lo general

de un camión, que puede mantener el producto hasta 12 horas caliente, tomando

en cuenta que su uso debe ser casi inmediato.

Gracias a la aplicación de calor, este tipo de mezcla suele ser flexible, fácil de

verter, extender y compactar, una vez que se ha endurecido es sumamente

resistente no solo a la presión sino a las condiciones climáticas y puede ser

preparado con diferentes aditivos para que su composición y estructura cumpla

con características específicas según el uso para el que se requiere. Debido a estas

características, las mezclas en caliente suelen ser utilizadas en la construcción de

carreteras, pistas de aterrizaje en aeropuertos y vías urbanas con gran tránsito

vehicular, tanto en el acabado final como en las capas inferiores.

PAVIMENTOS
5
 UNIVERSIDAD JOSE CARLOS MARIATEGUI
INGENIERIA CIVIL

 Mezcla asfáltica en frío:

Este tipo de mezcla está compuesta principalmente por asfalto, agua, emulgentes,

aditivos y agregados fríos, y su proceso de fabricación debe pasar por dos procesos

principales: preparación de la emulsión y fabricación de la mezcla.

El proceso, teóricamente, es mucho más simple que el de los asfaltos en caliente,

pues consiste en el calentamiento de agua a la que se agrega el emulgente, lo cual

provoca una reacción emulsificante a la que se agregan entonces los aditivos o

estabilizantes y finalmente se agrega el asfalto, el cual se encuentra a una

temperatura alta.

Una vez que este proceso se ha realizado se procede a dispersar el asfalto en la

solución acuosa, lo que da como resultado la emulsión asfáltica. Esta emulsión

implica que el asfalto se ha dividido en partículas muy finas, lo que hace una

mezcla sumamente ligera, acuosa y que sirve para crear una película muy fina

sobre el lugar que se aplique. El molino coloidal es el equipo utilizado con mayor

frecuencia para este proceso.

PAVIMENTOS
6
 UNIVERSIDAD JOSE CARLOS MARIATEGUI
INGENIERIA CIVIL

Esta emulsión es almacenada en un tanque o silo para su enfriamiento y una vez

que esto ha sucedido se procede al segundo proceso, la fabricación de la mezcla,

que es realmente sencilla, pues la emulsión se adiciona a los agregados fríos. Esta

preparación se lleva a cabo a temperatura ambiente por medio de una planta

mezcladora.

La mezcla final es almacenada y puede mantenerse durante bastante tiempo en un

silo o tanque para su conservación, pero una vez que se aplica, su secado y

endurecimiento es bastante rápido. Debido a su método de fabricación, esta

mezcla tiene una viscosidad baja, es muy fina y por lo tanto ideal para su

aplicación con fines de conservación, preservación o remodelación de cualquier

tipo de vía, carretera o pista.

PAVIMENTOS
7
 UNIVERSIDAD JOSE CARLOS MARIATEGUI
INGENIERIA CIVIL

3.2. PORCENTAJE DE VACIOS DE UNA MEZCLA ASFALTICA

 ALCANCE

Está norma expone la determinación del porcentaje de vacíos con aire en mezclas

asfálticas densas y abiertas.

 TERMINOLOGÍA

Los términos gravedad específica y densidad usada en este método están acord

con la terminología relacionada a densidad y gravedad especifica de sólidos,

líquidos y gases.

 Espacios Vacíos.- Son las bolsas de aire que se encuentran entre las

partículas de agregados con asfalto, en una mezcla asfáltica compactada.

 Mezcla asfáltica densa.- Es una mezcla asfáltica en la cual, una vez

compactada, los vacíos con aire son menores del 10%.

 Mezcla asfáltica abierta.- Es una mezcla asfáltica en la cual los espacios

vacíos son del 10% o más, después de compactada.

 SIGNIFICADO Y USO

El porcentaje de espacios vacíos en una mezcla bituminosa es usado como uno de

los parámetros en los métodos de diseño y para la evaluación de la compactación

en proyectos de pavimentación.

 MUESTRA DE ENSAYO

Las muestras para este ensayo, serán especímenes provenientes de mezclas

compactadas en el laboratorio o de núcleos tomados de capas asfálticas

compactadas en obra.

PAVIMENTOS
8
 UNIVERSIDAD JOSE CARLOS MARIATEGUI
INGENIERIA CIVIL

 PROCEDIMIENTO

 Para las mezclas asfálticas densas, determinar la gravedad específica “Bulk” de

la mezcla compactada usando algún método de prueba como ASTM D 1188

o ASTM D 2726.

 Determine la gravedad especifica teórica máxima de acuerdo con ASTM D

2041 (Gravedad Específica Máxima Teórica de mezclas asfálticas) sobre una

mezcla asfáltica comparable, para evitar la influencia de la diferencia en

gradación, contenido de asfalto, etc.

 Para las mezclas asfálticas abiertas, determine la densidad de un espécimen

formado regularmente de una mezcla asfáltica compactada, a partir de su

peso seco (en gramos) y de su volumen (en centímetros cúbicos).

 Obtener la altura del espécimen por ASTM D 3549 (Método para determinar

la altura de un espécimen de bitumen compactado).

PAVIMENTOS
9
 UNIVERSIDAD JOSE CARLOS MARIATEGUI
INGENIERIA CIVIL

 Medir el diámetro del espécimen en cuatro sitios diferentes y calcular su

promedio.

 Calcular el volumen del espécimen basado con base en la altura promedio y

en la medida del diámetro.

 Convertir la densidad para obtener la gravedad específica bulk dividiendo por

0.99707 g/cm3 o 997 Kg./m3, la densidad de agua a 25°C (77°F).

 Determinar la gravedad específica teórica máxima de acuerdo con ASTM D

2041 en una mezcla asfáltica.

 Si el porcentaje de vacíos calculados basados en los pasos antes

mencionados, es mayor al 10%, se diseñada como una mezcla de asfáltica

abierta.

 Como referencia, determinar la gravedad específica y la gravedad específica

máxima teórica en forma proporcional de la misma muestra de la mezcla

asfáltica compactada.

PAVIMENTOS
10
 UNIVERSIDAD JOSE CARLOS MARIATEGUI
INGENIERIA CIVIL

 CÁLCULOS

Calcule el porcentaje de espacios vacíos en una mezcla asfáltica compactada

mediante la siguiente ecuación:

PAVIMENTOS
11
 UNIVERSIDAD JOSE CARLOS MARIATEGUI
INGENIERIA CIVIL

REFERENCIAS BIBLIOGRÁFICAS

 https://www.mtc.gob.pe/transportes/caminos/normas_carreteras/documentos/ma

nuales/EM-2000/seccion-05/mtc505.pdf

 https://es.scribd.com/document/143641046/Procedimiento-de-La-Preparacion-

de-Mezcla Asfaltica

 https://es.scribd.com/presentation/311956774/Diseno-de-Pavimentos

 http://escudero.com.mx/proceso-de-produccion-de-los-asfaltos/

 https://es.slideshare.net/leonel321/mezclas-asfalticas-2

PAVIMENTOS
12