ACEITES PARA LA TRANSMISIÓN

AUTÓMATICA

La transmisión es uno de los componentes vitales de un vehículo,

con casi 1000 piezas de precisión, cuidadosamente diseñadas, lo
que la convierte en una de las partes más complejas y caras de
reparar o sustituir. El tiempo lo es todo. Usar el lubricante
correcto y cambiarlo en el momento preciso es la clave para
evitar problemas de transmisión antes de que ocurran.

Castrol, con más de 100 años de experiencia en el desarrollo de

fluidos para transmisiones y marca preferida de muchos
fabricantes de transmisiones y automóviles líderes del mercado
para productos llenados en fábrica, ofrece una amplia gama de
fluidos de transmisión automática para satisfacer los requisitos
de su vehículo. La tranquilidad de saber que está seleccionando
el lubricante adecuado para su vehículo.

Existen ciertos aspectos que determinan la calidad del aceite, tales

como una elevada capacidad de absorción de presión, una adecuada
relación viscosidad-temperatura, elevada estabilidad al
envejecimiento, una escasa tendencia a formar espuma, una
tolerancia de todos los materiales de las juntas, etc.
 ATF «I»
Fue utilizado entre el año 1949 y el año 1961.Tiene las
características de fricción correctas para los diseños de las cajas
de esa época. No tiene ninguna norma de compatibilidad con los
sellos y retenes, con frecuencia los “seca”, causando fugas y
posteriores reparaciones. El Tipo “A” normalmente tiene un
índice de viscosidad muy bajo (entre 50 y 60) y tiende a oxidarse
rápidamente. Los fabricantes actuales de transmisiones no lo
recomiendan. Ya no existe una norma para su calidad. Son
fabricados por su bajo costo y para usuarios que no tienen una
información técnica adecuada.
 ATF «II»
Un aceite especial para ciertas cajas automáticas de Ford.Sus
características de fricción son muy fuertes para la mayoría
de las otras cajas. Si se usa en una caja que requiere
Dexron® o Mercon® ocasionará mucho desgaste y cambios
bruscos. Existen mecánicos que los colocan para dar la
impresión de mayor potencia, pero ocasiona una mayor
fricción y su pronta destrucción.
 ATF «III»
En el año 2005 General Motors desarrolló una nueva
especificación para los aceites ATF, Son usados
principalmente por Jeep, Chrysler y Dodge. Está pensado para
alargar la vida útil del embrague, gracias a su menor
coeficiente de fricción. Salió al mercado para cubrir las
deficiencias de Dexron II. Si usamos Dexron®, Dexron® II o Dexron® III
en esas cajas, tendremos un desgaste prematuro y cambios más bruscos. La
mayoría de los vehículos de Chrysler requieren estos fluidos. AMERICAN
100% SYNTHETIC UNIVERSAL AUTOMATIC TRANSMISSION FLUID cumple
con las especificaciones y pruebas de ATF+3 y ATF+4.