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Materia:
FUNDAMENTOS DE LA ARQUITECTURA
No. de Carné:
70056
CIUDADES ACCESIBLES
TRUJILLO - PERÚ
29 de Junio, 2015
CIUDADES ACCESIBLES
La Ciudad Accesible es un lugar de encuentro donde no se discrimina a nadie y se respeta
a las personas con discapacidad, igualándolas en derechos con el resto de la sociedad.
Asimismo, es una ciudad para todos donde la calidad de vida mejora gracias a la aplicación
de las políticas de Accesibilidad Universal. El nombre de La Ciudad Accesible deriva del
concepto global de Ciudad, entendida como ente vivo que se desarrolla y evoluciona, y
como entorno protagonista de todas las actividades que puede realizar una persona:
habitar, deambular, divertirse, aprender, comer, etc.
Esta ciudad destaca por una política considerada "estratégica e inclusiva" en materia de
discapacidad. En especial, se han valorado los esfuerzos para eliminar barreras y unir la
ciudad, antes dividida. Los nuevos proyectos de reconstrucción que se han llevado a cabo
han tenido en cuenta a las personas con discapacidad y el interés por garantizar su
movilidad.
La capital alemana tiene grandes avenidas y plazas por las que resulta fácil y cómodo
moverse. En cuanto al transporte, Berlín dispone de paradas de autobuses adaptadas. El
reconocimiento resalta así la eliminación de un número considerable de barreras y los
beneficios que esto supone, no solo para los habitantes, sino para los millones de personas
que visitan esta urbe europea cada año.
Salzburgo
En 2011, el citado galardón recayó en Salzburgo, una de las ciudades austríacas más
visitadas. Se valoró su esfuerzo en mejorar la accesibilidad y a favor de la integración de
las personas con discapacidad. Se tuvo en cuenta que las propias personas con
discapacidad hayan participado en el proceso de mejora de la accesibilidad, ya que esto
permite adaptarse a sus necesidades.
En esta ciudad, los avances han sido integrales. Han abarcado a las construcciones en
general y a los espacios públicos, al sistema de transportes y su infraestructura, así como
a la información y comunicación, incluidas las nuevas tecnologías, instalaciones y servicios
públicos.
Salzburgo se presenta como una ciudad accesible con cantidad de atracciones, iglesias,
espacios de eventos, hoteles y restaurantes accesibles para personas en silla de ruedas.
Todos estos lugares cumplen la normativa austriaca en materia de accesibilidad y los trenes
cuentan con descuentos y ayuda específica para quien la requiera.
Ávila
En 2010, Ávila superó a 66 municipios, lo cual da una idea del nivel de accesibilidad de esta
ciudad, que ha sabido adaptar a las personas con discapacidad uno de los lugares más
emblemáticos: la famosa muralla. Este monumento, considerado Patrimonio de la
Humanidad, se reformó para que las personas en silla de ruedas y con movilidad reducida
puedan pasear por ella, además de instalarse un ascensor y un baño adaptado, entre otros
recursos.
La Comisión Europea la premió por su defensa de la accesibilidad para las personas con
discapacidad, gracias a un plan de urbanismo que ha mejorado la accesibilidad de los
edificios públicos y que se desarrolla desde 2002 en colaboración con organizaciones de
personas con discapacidad y de personas mayores.
Ávila obtuvo el Premio Ciudad Accesible 2010. Fue la primera en conseguir este
reconocimiento y destacar como localidad preocupada por la integración de las personas
con discapacidad. Incluso, desde las instituciones públicas se han impulsado las iniciativas
privadas para aumentar las opciones de accesibilidad.
El presente informe procederá a resumir los aspectos principales del Decreto, el cual consta
de ciento diecisiete artículos y dieciséis Disposiciones Complementarias Finales.
1. Definición de la persona con discapacidad: Es aquella que tiene una o más
deficiencias físicas, sensoriales, mentales o intelectuales de carácter permanente
que, al interactuar con diversas barreras actitudinales y del entorno, no ejerza o
pueda verse impedida en el ejercicio de sus derechos y su inclusión plena y efectiva
en la sociedad, en igualdad de condiciones que las demás.
7. Ajustes razonables para el empleo de las personas con discapacidad: Las normas
técnicas para la aplicación de los ajustes razonables, que pueden incluir cambios
en el espacio físico, provisión de ayudas técnicas, servicios de apoyo, adaptación
de herramientas de trabajo, ajustes en la organización del trabajo y horarios en
función de las necesidades del trabajador con discapacidad, a fin de facilitar el
acceso al puesto de trabajo, desarrollo eficiente, programas de entrenamiento,
actualización laboral y programas de ascenso; asimismo, establece los criterios para
determinar si la realización de ajustes razonables constituye una carga económica
excesiva.
10. Certificación de la persona con discapacidad: Las personas con discapacidad o sus
representantes legales, padres, tutores, curadores e interesados en obtener la
certificación de la discapacidad, deben solicitarlo en los servicios de los hospitales
que señala el artículo 76º de la Ley.
Sin embargo, debe señalarse que se han detectado numerosos problemas, cuya no
actuación implicará un agravamiento muy importante de la situación, como consecuencia
del previsible aumento del parque automotor que acompaña a las épocas de crecimiento
del PIB.
Hasta hace relativamente poco tiempo el Centro Histórico y su entorno inmediato formaban
toda la ciudad de Trujillo y allí se concentraban todas las actividades y los usos urbanos. El
crecimiento poblacional explosivo, que se dio en la ciudad a mediados del siglo XX y en las
décadas siguientes, cambió radicalmente la estructura urbana y extendió
considerablemente el área urbanizada.
En el área de influencia del centro histórico, definido por la Avenida América, la presencia
de distintos usos comerciales es notable, entre ellos destacan las grandes superficies y de
mercados de abastos. Las arterias principales, Av. Víctor Larco y algunos tramos de la Av.
América acogen usos comerciales en forma de corredor.
Sin embargo se observa con cierta preocupación por parte de la Municipalidad la reducción
de población que está experimentando el centro histórico, a lo que se suma, las malas
condiciones de parte de las viviendas.
En cuanto a los aforos peatonales se observa como la medida realizada sobre el Jirón
Pizarro, tiene valores de intensidad peatonal que doblan e incluso triplican en algunos casos
el promedio del resto de vías medidas. Esta situación pone de manifiesto la necesidad
existente de infraestructura peatonal y el aprovechamiento tan fuerte que se está realizando
por parte de la ciudadanía.
El sector transporte pasa de una situación fuertemente regulada, con oferta en general
insuficiente, a una progresiva sobreoferta y desregulación. Esta situación, permitió por un
lado generar en el sector transporte un gran número de empleos, pero a la vez dicha
sobreoferta implicó una progresiva reducción de ingresos por parte de los operadores y de
los asalariados, y con ello, un empeoramiento del servicio. Este empeoramiento del servicio,
parte de la necesidad de obtener pasajeros en un contexto de fuerte competencia, con un
sistema no integrado, estableciéndose una guerra por el pasajero.
Por último, este esfuerzo no debería orientarse exclusivamente hacia el vehículo privado,
sino también a la protección y aumento del confort y seguridad de los peatones, incluyendo
semaforización peatonal y elementos de señalización sonora para personas invidentes.
En cuanto a los elementos positivos, puede destacarse la peatonalización del Jirón Pizarro,
sumándole a la propia infraestructura, la instalaciones de pasos de peatones continuando
el nivel de la vereda y la reciente instalación de elementos de orientación en sobre relieve.
Sin embargo, existen intersecciones con un diseño inadecuado, con las rampas situadas
fuera de las bandas peatonales y algunas se encuentran en un estado de conservación muy
malo, siendo difícil discernir si se trata efectivamente de un elemento de diseño o si ha sido
la falta de adecuada conservación de la vereda la que ha llevado a dicha situación.
También cabe destacar que ciertas intersecciones no contaban con ningún tipo de rebaje,
o sólo en ciertos lados de la misma.
Asimismo, se han identificados zonas con muy mala conservación de las veredas, con los
riesgos que puede suponer para todo tipo de transeúntes; en cuanto a la sección viaria,
debe señalarse que en general el ancho de las veredas no suele superar los dos metros, lo
que no permite un ancho suficiente para zona de tránsito libre.
Por último, debe señalarse la semaforización no cuenta con elementos sonoros que
provean de información a personas invidentes; en resumen, se cuenta con una
infraestructura poco preparada a la que debe sumarse la complejidad que supone el propio
tráfico vehicular a la hora para cruzar las vías.
Es el primer centro comercial de la cadena Mall Plaza con su marca Aventura Plaza en
Perú, fuera del área metropolitana de Lima. Está ubicado en la ciudad norteña de Trujillo,
es el segundo centro comercial del retail chileno, este centro comercial cuenta con
Falabella, Ripley, Motorplaza, Cinemark, Coney Park , Tottus y Sodimac en sus formatos
Constructor y Homecenter. En el 2014 el Mall es remodelado con nuevas marcas se
adiciona la Clínica Internacional y la Multitienda Paris.
Esta edificación es totalmente accesible teniendo rampas en cada una de sus entradas para
aquellas personas que cuentan con una movilidad limitada, también observamos que cada
una de sus tiendas presentan un buen recorrido; asimismo, los baños que están
perfectamente acondicionados para cada necesidad. Todo esto hace más fácil el tránsito
de dichas personas por el centro comercial.
Este centro se encuentra ubicado en el corazón de nuestra ciudad contando con un número
limitado de stands, en cada uno se realiza la compra y venta de artículos específicos.