¿Principio de Arquímedes?

El principio de Arquímedes afirma que todo cuerpo sumergido en un fluido experimenta un

empuje vertical y hacia arriba igual al peso de fluido desalojado.

La explicación del principio de Arquímedes consta de dos partes:

El estudio de las fuerzas sobre una porción de fluido en equilibrio con el resto del fluido.

La sustitución de dicha porción de fluido por un cuerpo sólido de la misma forma y dimensiones.

Tarea 2

¿Densidad del agua, concreto, acero, y mercurio?

Agua

La densidad del agua es 1 gr/cm3 esto en las siguientes condiciones

Presión= 1 ATM

Temperatura= 4°

Concreto

El concreto convencional, normalmente usado en pavimentos, edificios y otras estructuras, tiene

un peso específico (densidad, peso volumétrico, masa unitaria) que varíade 2200 hasta 2400
kg/m3 (137 hasta 150 libras/piés3). La densidad del concreto varía dependiendo de la cantidad y la
densidad del agregado

Acero

Su densidad media es de 7850 kg/m³. En función de la temperatura el acero se puede contraer,

dilatar o fundir. El punto de fusión del acero depende del tipo de aleación y los porcentajes de
elementos aleantes.

Mercurio

Tras la congelación, el volumen del mercurio disminuye en un 3,59% y su densidad cambia de

13,69 g/cm3 en estado líquido a 14,184 g/cm3 cuando se solidifica.
Tarea 3

¿Técnico especializado en mover los barcos?

Esta persona se le llama práctico

Tarea 4

¡Que es el teus?

Las siglas TEU (acrónimo del término en inglés Twenty-foot Equivalent Unit, que significa Unidad
Equivalente a Veinte Pies) representa una unidad de medida de capacidad inexacta del transporte
marítimo (Buques portacontenedores y terminales portuarios para contenedores) expresada
en contenedores.1 Una TEU es la capacidad de carga de un contenedor normalizado de 20 pies
(6,1 m), una caja metálica de tamaño estandarizado que puede ser transferido fácilmente entre
diferentes formas de transporte tales como buques, trenes y camiones.1

Las dimensiones exteriores del contenedor normalizado de 20 pies (6,1 m) son: 20 pies (6,1 m) de
largo por 8 pies (2,4 m) de ancho por 8,5 pies (2,6 m) de altura. Su volumen exterior es de
1.360 pies cúbicos equivalentes a 38,51 metros cúbicos. Su capacidad es de 1165,4 pies cúbicos
equivalentes a 33 metros cúbicos. El peso máximo del contenedor es 26.000 kg aproximadamente,
pero restando la tara o peso en vacío, la carga en su interior puede llegar a pesar 23.600 kg. Existe
una carencia de estandarización en términos de alto, que va desde 4 pies y 3 pulgadas (1,30 m) a 9
pies y 6 pulgadas (2,90 m), siendo la altura más frecuente la de 8 pies y 6 pulgadas (2.59 m).2

Aparte del contenedor de 20 pies, que se computa como una TEU, hay otros tamaños y tipos de
contenedores. Los de uso más frecuente son de 40 pies (12,2 m); existen otras variantes del
contenedor que se calculan como equivalentes a 2 TEU o 1 FEU (Forty-foot Equivalent Unit).

Tarea 5

¿Principales puestos de México en la actualidad?

En México los principales puertos se les consideran como puertos de altura

Que son aquellos que está en condiciones de recibir embarcaciones de gran calado, esto por su
alto Dragado, así como mantener relaciones comerciales.

Manzanillo,
Lázaro cárdenas

Salina Cruz, Tampico

Tuxpan

Veracruz

Coatzacoalcos

Tarea 6

¿Cuantos metros hay de diferencia entre el oceano pacifico y el atlántico?

A la altura del Canal de Panamá, hay una diferencia de nivel de cerca de 20 centímetros entre los
océanos Pacífico y Atlántico (y no de varios metros, como suele decirse). El Pacífico está más alto
que el Atlántico porque el agua es menos densa que en este último y debido al clima
predominante y condiciones oceánicas.

Tarea 7

¿Corrientes marinas?

Las corrientes marinas pueden ser provocadas por varias causas, como por ejemplo la ubicación
de los continentes, los vientos constantes y el movimiento de rotación terrestre. También
influye la temperatura del mar. Por esta característica distinguimos las corrientes de agua fría
y las de agua caliente. Es importante saber que la extenión de las mismas también puede
provocar cambios de temperatura.

Las mareas: Estas son creadas a través de la atracción gravitacional de la luna y diversos
factores. De esta forma, crean corriente cerca de las costas, en los estuarios y también en las
bahías. El patrón que siguen es regular, lo que las convierte en predecibles.

El viento: El viento es sin duda un factor imprescindible. Impulsa las corrientes que se
encuentran en la superficie del agua. Dependiendo de la estación, también trasladan las
corrientes lejos de las costas, lo que ocasiona que el agua se eleve en los bordes occidentales de
los continentes. De hecho, es interesante comentar que el viento y las corrientes atmosféricas
provocan que en ciertos sitios las corrientes marinas sean muy similares a las atmosféricas.

Cuando hablamos sobre las corrientes oceánicas tenemos que tener muy presente que podemos
encontrarnos con varios tipos de corrientes marinas muy diferenciados. Para clasificarlas lo
haremos por la profundidad en la que trascurren, por la cercanía a la costa y por su relación con
las mareas. Corrientes marinas superficiales, Corrientes marinas profundas

Los tipos de corrientes marinas también se pueden clasificar según su temperatura, es decir en
corrientes cálidas y frías. Estos tipos de corrientes oceánicas se diferencian no sólo en la
temperatura sino también dónde se originan, cómo influyen en el clima, o si siguen o no la
rotación terrestre. Corrientes marinas cálidas y corrientes marinas frías

Tarea 8

¿Cómo se forman las olas?

Para que una ola se forme, tiene que pasar energía a través del agua; esto hace que se mueva de
forma circular. Cuando el viento ejerce fuerza sobre la superficie del océano, río, lago, etcétera, se
crea una perturbación que forma una cresta de ola, y esta comienza a moverse.

Si no encuentra nada que obstaculice su paso, puede desplazarse a miles de kilómetros e incluso a
través de toda una cuenca oceánica.

¿Cómo se registran?

Desde hace ya algunos años se puede pronosticar con bastante exactitud el tamaño de olas y día
en que estas llegaran a determinada playa.

En alta mar se colocan boyas con transmisores especiales. Estas boyas se mueven, suben y bajan
(oscilan) con el vaivén de las ondas que por allí pasan. Los transmisores emiten señales que son
recibidas en las bases meteorológicas (o militares) de la costa.

Analizando las señales los meteorólogos pueden saber la amplitud de la onda, y de la amplitud
deducen la velocidad de avance, su frecuencia, dirección de avance y distancia hasta la costa. De
esta manera, se puede pronosticar en qué momento van a llegar a cierta playa, olas de tanta
altura.

Con estos datos se confeccionan Mapas de Altura de Ondas y de avance

¿Qué acciones tienen sobre las estructuras de protección al recinto portuario?

Las obras de protección de cualquier puerto se deben presentar ante la dirección general de obras
marítimas la cual emite la aprobación o modificaciones a un proyecto de puertos así como de
rehabilitación de los mismos.

Es importante tener presente siempre que las necesidades para las cuales vamos a proyectar una
puerto o una ampliación deben ser respetadas, para que el proyecto cumpla con los propósitos
para los cuales se realizan estas obras.

No se pueden alterar las dimensiones de las obras existentes si al realizarlo afectaremos

perjudicialmente áreas específicas destinadas a las actividades del puerto en cuestión tales como
las dársenas, canales de acceso y otras que perjudiquen su maniobrabilidad.