UNIVERSIDAD ALAS PERUANAS

FACULTAD DE INGENIERÍA
CARRERA PROFESIONAL DE INGENIERÍA CIVIL

INFORME Nº 001-2017-CPIC-FI-UAP

DE : Meza Armas Yhomira Rubí

ASUNTO : Informe de visita de campo carretera central jauja.

FECHA : 03 de noviembre de 2017

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FINALIDAD:

La salida al campo que tuvo como punto de partida la entrada a la provincia de

Jauja, con la finalidad de realizar trabajos de campo relacionado al estudio del suelo
y la forma de estabilización de taludes para cada tipo de material encontrado en el
lugar de estudio.

PERSONAS PARTICIPANTES:

a. INGENIERO RESPONSABLE:
 Ing. Macedonio Cárdenas Ramos

DESCRIPCIÓN EN CADA PUNTO:

 RECORRIDO REALIZADOEN LA VISITA A CAMPO:

Lugar de partida:

Jauja Ciudad
Se encuentra en las coordenadas Lat 11º 46`31 S Log 75º
30`00 W
-A 3,390 m.s.n.m a 170Km. (en línea recta) de la ciudad de
Lima -Perú
-Su Extensión es de 10.10 Km2
-Está dividida en barrios y algunos asentamientos
humanos.

Ubicación política de Jauja

o Distrito: Jauja
o Capital de Provincia: Jauja
o Departamento: Junín

DEFORMACIÓN DE LA CARPETA ASFALTICA (Parte Central)

Un bache es un área
de pavimento la cual
ha sido remplazada
con material nuevo
para reparar el
pavimento existente.

Los bache se
considera un defecto
no importa que tan
bien se comporte
(usualmente, un área bacheada o el área adyacente no se comportan tan bien como
la sección original de pavimento).

La corrugación (también llamada “sartanejas”) es una serie de cimas y depresiones

muy próximas que ocurren a intervalos bastante regulares, usualmente a menos de
3.0 m.

Las cimas son perpendiculares a la dirección del tránsito; este tipo de daño es
usualmente causado por la acción del tránsito combinada con una carpeta o una
base inestables.
PUENTE MARISCAL CACERES

A la hora establecida en el lugar de encuentro Sausa (distrito) para el recorrido

hacia la altura del Puente Mariscal Cáceres, donde antes se encontraba el
Puente Stuart donde se observó las siguientes características:

- Puente de concreto de trazo curvo

- 83 metros de largo
- 10 de ancho y dos carriles, que cruza el río Mantaro
- Ubicado en la provincia de Jauja, departamento de Junín, en el punto de la
Carretera Central donde se inicia el ramal que conduce a la ciudad de
Jauja.

Puente de Mariscal Cáceres Estructura del puente de concreto

Cantera y residuos de asfalto

Esta ubicado a unos metros del

puente Stuart, ya no se encuentra
en uso, debido a que ya cumplió
con su periodo de utilización, lo
cual demanda un plan de
mitigación o impacto para ver
cuánto fue dañado el lugar y la
forma de mitigar.

En la cantera ya mencionada se puede observar, esta cantera es

actualmente usada como un botadero lo cual es malo, se puede ver que colocaron
parte de la carpeta ya escarificada o material de desecho de los pavimentos ya no
usados, en el cual no se mira y ni se hace presente el ministerio de transportes para
que regularice este tema de la cantera
ESTRIBOS DE ESTRUCTURAS

Un singular medio de
transporte llamado huaro, que
cruza el río Mantaro, fue
construido para comunicar a
la población.
La obra consistía en una
infraestructura metálica, tipo
caja, con capacidad de carga
de más de una tonelada, que
permitiría transportar a diez
personas cómodamente.
El huaro tiene acceso de
ingreso lateral, muros de
contención a base de
gaviones, con 100 metros de longitud tendida a dos cables.

RIELES DEL TREN

Ingresamos a la vía férrea de Jauja

que culminó en Paccha Miraflores,
dentro del recorrido pasamos 3
túneles, y observamos:
- Entrando a la vía del ferrocarril, en los rieles había diversos tipos de
diaclasas.
Estudio de rocas:
 Gelifracción
La gelifracción o gelivación es un proceso consistente en la
fragmentación de las rocas debido a las tensiones producidas
al congelarse agua contenida en sus grietas, fracturas y poros.
El agua de lluvia, deshielo o rocío se introduce en las
oquedades de las rocas.

- Primer túnel
- Segundo túnel

- Represa

Final del recorrido al lugar de Paccha Miraflores (Jauja)