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1 Enunciado
2 Descripción del ciclo
3 Eficiencia en función del calor
o 3.1 Intercambio de calor
o 3.2 Trabajo realizado
o 3.3 Rendimiento
4 Eficiencia en función de las temperaturas
5 Eficiencia en función de la relación de presión
6 Caso práctico
o 6.1 Eficiencia
o 6.2 Temperaturas
7 Motores de reacción
8 Enlaces
1 Enunciado
Un ciclo Brayton (o Joule) ideal modela el comportamiento de una
turbina, como las empleadas en las aeronaves. Este ciclo está formado
por cuatro pasos reversibles, según se indica en la figura. Pruebe que el
rendimiento de este ciclo viene dado por la expresión
Compresor
El aire es comprimido y dirigido hacia la cámara de combustión
mediante un compresor (movido por la turbina). Puesto que esta
fase es muy rápida, se modela mediante una compresión
adiabática A→B.
Cámara de combustión
En la cámara, el aire es calentado por la combustión del
queroseno. Puesto que la cámara está abierta el aire puede
expandirse, por lo que el calentamiento se modela como un
proceso isóbaro B→C.
Turbina
El aire caliente pasa por la turbina, a la cual mueve. En este paso
el aire se expande y se enfría rápidamente, lo que se describe
mediante una expansión adiabática C →D.
Escape
Por último, el aire enfriado (pero a una temperatura mayor que la
inicial) sale al exterior. Técnicamente, este es un ciclo abierto ya
que el aire que escapa no es el mismo que entra por la boca de la
turbina, pero dado que sí entra en la misma cantidad y a la misma
presión, se hace la aproximación de suponer una recirculación. En
este modelo el aire de salida simplemente cede calor al ambiente
y vuelve a entrar por la boca ya frío. En el diagrama PV esto
corresponde a un enfriamiento a presión constante D→A.
Existen de hecho motores de turbina de gas en los que el fluido
efectivamente recircula y solo el calor es cedido al ambiente. Para estos
motores, el modelo del ciclo de Brayton ideal es más aproximado que
para los de ciclo abierto.
Motor de turbina de gas de ciclo Motor de turbina de gas de ciclo
abierto. cerrado.
3 Eficiencia en función del calor
3.1 Intercambio de calor
De los cuatro procesos que forman el ciclo cerrado, no se intercambia
calor en los procesos adiabáticos A→B y C→D, por definición. Sí se
intercambia en los dos procesos isóbaros.
En la combustión B→C, una cierta cantidad de calor Qc (procedente
de la energía interna del combustible) se transfiere al aire. Dado
que el proceso sucede a presión constante, el calor coincide con el
aumento de la entalpía
El subíndice "f" viene de que este calor se cede a un foco frío, que
es el ambiente.
3.2 Trabajo realizado
En este ciclo (a diferencia de lo que ocurre en el ciclo Otto) se realiza
trabajo en los cuatro procesos. En dos de ellos el gtrabajo es positivo y
en dos es negativo.
En la compresión de la mezcla A→B, se realiza un trabajo positivo
sobre el gas. Al ser un proceso adiabático, todo este trabajo se
invierte en incrementar la energía interna, elevando su
temperatura:
3.3 Rendimiento
El rendimiento (o eficiencia) de una máquina térmica se define, en
general como “lo que sacamos dividido por lo que nos cuesta”. En este
caso, lo que sacamos es el trabajo neto útil, | W | . Lo que nos cuesta es
el calor Qc, que introducimos en la combustión. No podemos restarle el
calor | Qf | ya que ese calor se cede al ambiente y no es reutilizado (lo
que violaría el enunciado de Kelvin-Planck). Por tanto
6 Caso práctico
Como caso concreto, consideraremos una central eléctrica de turbina
de gas que opera en un ciclo Brayton ideal y tiene una relación de
presión de 8. La temperatura del gas es de 300 K en la entrada del
compresor y de 1300 K en la entrada de la turbina. Determinaremos la
temperatura del gas a la salida del compresor y de la turbina, y la
eficiencia de esta turbina.
6.1 Eficiencia
La eficiencia de este ciclo es
Esto quiere decir que más de la mitad del calor que entra en el ciclo
ideal es disipada al exterior y solo un 45% es aprovechado como
trabajo. En una turbina real la eficiencia es aun más baja.
6.2 Temperaturas
La temperatura a la salida del compresor, TB, puede calcularse
empleando la ley de Poisson
7 Motores de reacción
El ciclo Brayton descrito aquí sirve para modelar el comportamiento de
un motor de turbina que mueve una hélice, pero no para un motor a
reacción.
La diferencia es que:
En un avión de hélice interesa obtener el máximo trabajo neto que
puede dar la turbina, para mover la hélice.
En el motor a reacción, en cambio, interesa obtener el mínimo, que
es el que mantiene en marcha el compresor (y resto de sistemas de
la aeronave). El resto de la energía interna aprovechable no se
extrae del gas, sino que se mantiene en él, en forma de energía
cinética. La cantidad de movimiento que se llevan los gases
expulsados es lo que impulsa al avión hacia adelante, de acuerdo
con la tercera ley de Newton.
Puesto que el trabajo neto en un avión a reacción es cero, su eficiencia
se define no por el trabajo realizado, sino por la potencia de propulsión
dividida por el calor inyectado por unidad de tiempo.