Introducción:

A lo largo del tiempo se ha podido constatar que las estructuras en la

ingeniería son tan variadas que desafían cualquier intento de
enumerarlas, así en el camino a poder analizarlas y proyectarlas han
surgido detalles que dificultan su solución. Los problemas que se
presentan en su diseño han provocado que los ingenieros se
especialicen en el diseño de estructuras particulares o grupos de
estructuras similares. Aunque el diseño completo de muchas
estructuras es el resultado del esfuerzo coordinado de varias ramas de
la ingeniería. Entre las estructuras que son diseñadas en la mayoría por
ingenieros civiles son los puentes, edificios, torres de transmisión,
tanques de almacenamiento, presas, muros de retención, muelles,
diques, pavimentos para carreteras y pistas de aterrizaje.
En el presente informe hemos tratado poner en práctica lo dicho
anteriormente y de esta manera otorgarle una solución práctica al
diseño de un edificio de acero estructural considerando todos los
aspectos necesarios para poder llevar a cabo la ejecución de este.
 ANALISIS Y DISEÑO DE UNA NAVE INDUSTRIAL
1. OBJETIVOS:

 Dar una idea concisa y didáctica de cómo se diseña una nave industrial de acero
estructural teniendo como base lo aprendido en el curso de Diseño en Acero y
Madera y materias previas.
 Demostrar que el acero estructural es un material eficiente y la construcción en
este debería difundirse más en la industria de la construcción a nivel nacional para
hacerla más acorde a nuestra realidad.
 Poner en evidencia el buen funcionamiento del programa de cálculo estructural
para así difundir su uso en trabajos como este y así Optimizar el diseño de
estructuras usando software especializados como el SAP2000 V.16.

2. ACERO

El acero es un material obtenido por desoxidación del hierro y la mezcla con el carbono y
otras aleaciones, este material se inventó o descubrió a fines del siglo XIX.
Las propiedades físicas de varios tipos de acero y de cualquier tipo de aleación de acero
dada a temperaturas variantes dependen principalmente de la cantidad del carbono
presente y distribuido en el hierro.
La calidad del acero ha evolucionado en incrementos relativamente pequeños,
en comparación con las resistencias del concreto. El acero estructural de batalla hasta
1990 es el NOM – B – 254 (ASTM – A36); El primer acero utilizado en México para fines
estructurales fue el ASTM – A7, posteriormente, después de la segunda guerra mundial
cuando se desarrolló la soldadura, el acero A – 7 fue sustituido por el ASTM – A36, debido
a que tenía problemas de soldabilidad por su alto contenido de carbono.

Ventajas del acero como material estructural:

• La alta resistencia del acero por unidad de peso.- Significa que las cargas muertas
serán menores o sea que es poco el peso de la estructura. Este hecho es de gran
importancia en puentes de gran claro, y edificios elevados, y en estructuras cimentadas en
condiciones precarias

• Uniformidad.- Las propiedades del acero no cambian apreciablemente con el tiempo,

como sucede con las del concreto armado.

• Elasticidad.- El acero está más cerca de las hipótesis de diseño que la mayoría de los
materiales, por la ley de Hooke. Los momentos de inercia de una estructura de acero
pueden ser calculados con precisión, en tanto que los valores obtenidos para una
estructura de concreto armado son un tanto indefinidos.
• Durabilidad.- Si el mantenimiento de las estructuras de acero es adecuado duraran
indefinidamente.
• Ductilidad.- Es la propiedad que tiene un material de soportar grandes deformaciones
sin fallar bajo altos esfuerzos de tensión.

• Tenacidad.- Los aceros estructurales son tenaces, es decir, poseen resistencia y

ductilidad. La propiedad de un material para absorber energía en grandes cantidades se
denomina tenacidad.

• Diversos.- Algunas otras ventajas importantes del acero estructural son: adaptación a la
prefabricación, rapidez de montaje, soldabilidad, tenacidad y resistencia a la fatiga,
posible reutilización después de que la estructura se desmonte y valor de rescate, aun
cuando no pueda usarse sino como chatarra.

Desventajas del acero como material estructural:

• Costo de mantenimiento.- La mayoría de los aceros son susceptibles a la corrosión al

estar expuestos al aire y al agua y, por consiguiente, deben pintarse periódicamente.

• Costo de la protección contra el fuego.- La resistencia del acero se reduce

considerablemente durante los incendios, ya que el acero es un excelente conductor de
calor, de manera que los miembros de acero sin protección pueden transmitir suficiente
calor de una sección o compartimiento incendiado de un edificio a secciones adyacentes
del mismo

• Susceptibilidad al pandeo.- Entre más largos y esbeltos sean los miembros a

compresión, mayor es el peligro de pandeo. El acero tiene una alta resistencia por unidad
de peso, pero al usarse como columnas no resulta muy económica ya que debe usarse
bastante material.

• Fatiga.- Su resistencia puede reducirse si se somete a un gran número de inversiones

del signo del esfuerzo, o bien, a un gran número de cambios de la magnitud del esfuerzo
de tensión. (Se tienen problemas de fatiga solo cuando se presentan tensiones).
 Tipos de Acero según la ASTM

Designación Tipo de Formas Usos Esfuerzo mínimo de

Ede la ASTM Acero recomendados Fluencia (Fy) en kg/cm2
Puentes, edificios y otras
l Perfiles, barras y estructuras empernadas,
A-36 Al Carbono placas soldadas 2530
a o remachadas

c A-529 Al Carbono Perfiles, placas hasta Similar al A-36 2952

12,7 mm (1/2")
e De alta
r A-441 resistencia Perfiles, placas y Similar al A-36 2812 – 3515
barras hasta 203 mm
o y baja aleación (8”)
De alta Perfiles, placas y
A-572 resistencia barras Construcciones empernadas 2952 – 4569
a
y baja aleación hasta 152 mm (6”) soldadas o remachadas.
l De alta
resistencia,

c baja aleación y Perfiles, placas y Construcciones empernadas

soldadas o remachadas;
a A-242 resistente a barras hasta técnica de 2952 – 3515
r la corrosión 101 mm (4”) soldado muy importante
b atmosférica
De alta
o resistencia,
n baja aleación y Placas y Construcciones
o A-588 resistente a barras empernadas y 2952 – 3515
la corrosión remachadas
atmosférica
e
Templados y Placas solo soldadas con mucha atención
s a la técnica empleada; no se
A-514 revenidos hasta 101 mm use 6327 – 7030
si la ductibilidad es
e (4”) importante
E
l más común, tiene una ductilidad excelente, lo que permite que se utilice en
muchas operaciones de formado en frío. El acero también se puede soldar con
facilidad. Los aceros de alta resistencia se utilizan mucho en proyectos de
ingeniería civil. El acero es unos de los más importantes materiales estructurales.
Entre sus propiedades de particular importancia en los usos estructurales, están la
alta resistencia, comparada con cualquier otro material disponible, y la ductilidad.
 CARGAS EXTERNAS SOBRE LA ESTRUCTURA
CARGA DE VIENTO

Según el Mapa eólico de la norma E.020 podemos obtener velocidades del viento en la provincia
de Caylloma de entre 65 km/h y de 80 km/h , es por eso que utilizamos: V=80 km/h para obtener
los valores máximos posibles en la zona.

Utilizamos la siguiente fórmula para encontrar la velocidad de diseño a la altura requerida:

Vh = V*(h/10)0.22

Vh = 80*(7.25/10)0.22

Vh = 74.536 km/h

Utilizamos la siguiente fórmula para poder encontrar la presión o succión del viento:

Ph = 0,005*C*Vh2

La superficie de la cobertura está inclinada a 9.46 por lo que utilizamos el siguiente factor de
forma “C”:

CONSTRUCCIÓN BARLOVENTO SOTAVENTO

Superficies inclinadas
+0.3 -0.7 -0.6
a 15 o menos

BARLOVENTO BARLOVENTO SOTAVENTO

Ph = 0.005*0.3*(74.536)2 Ph = 0.005*0.3*(74.536)2 Ph = 0.005*-0.6*(74.536)2

Ph = 8.11 Kgf/m2 Ph = -18.93 Kgf/m2 Ph = -16.22 Kgf/m2

El área tributaria de es de 7 m por lo que obtenemos un área de 7mx15m sobre la cual actúa la
fuerza del viento. A= 105m2

BARLOVENTO BARLOVENTO SOTAVENTO

Pb = 8.11*105 Pb = -18.83*105 Pb = -16.22*105

Pb = 851.55 Kgf Pb = -1987.65 Kgf Pb = -1703.10 Kgf

Elegimos la carga más crítica de 1.987 tnf por lado y distribuimos las cargas en los nudos que hay,
en este caso tenemos siete correas por viga por lo que tenemos 15 nudos donde se considera una
carga y 2 nudos donde se considera una carga.
Entonces:

(2*1.988)/16= 0.248 tnf

 En nudos internos
F1 = 0.248 tnf =546.7 lb = 0.55 Klb

 En nudos externos
F2/2 = 0.124 tnf =273.4 lb = 0.27 Klb

CARGA DE LA COBERTURA

La cobertura que vamos a utilizar es una cobertura de planchas onduladas - perfil 4.

Los techos Perfil 4 Eternit, económica y versátil. Su bajo costo y fácil instalación proporcionan un
gran ahorro de tiempo y dinero. Su uso es recomendable en obras de autoconstrucción y
especificación. Por su resistencia y durabilidad, puede ser ubicada en cualquier punto del Perú.

Especificaciones Técnicas

Utilizamos las planchas de 1.10 m x 3.05 m. Que tenemos que distribuir en el área de 105 m2 de
cada paño. Entonces verificamos cuantas planchas necesitamos:

105/2.91 = 36.08 planchas

 Por traslape de planchas, consideramos 10% más.

36* 110% = 39.7 planchas  40 planchas

 El peso de 40 planchas sería entonces:

40*24.60 = 984 Kgf =2169.3 lb

Nota: Se tiene que ubicar las en la posición adecuada para garantizar el drenaje adecuado en caso
de lluvia, por lo que también se considera la carga de lluvia como nula. Además se considera que
las planchas deben apoyarse sobre las correas longitudinales, transmitiendo el peso a las vigas
principales como cargas puntuales, al igual que la carga de viento.
Entonces:

(2*984)/16= 0.123 tnf

 En nudos internos
F2 = 0.123 tnf =271.1 lb = 0.27 Klb

 En nudos externos
F2/2 = 0.062 tnf =137.8 lb =0.14 Klb

CARGA VIVA

Se debe considerar carga viva para para incluso para coberturas dado el proceso de montaje, en el
cual si debe resistir las cargas que se producen debido a los trabajadores que la instalan y los
equipos que requieren.

La carga viva especificada es de 50 kgf/m2, e influye sobre el área tributaria que tiene la viga,
entonces:

105m2*50kgf/m2 = 5250 kgf

Entonces:

(2*5250)/16= 0.656 tnf

 En nudos internos
F2 = 0.656 tnf =1446.2 lb = 1.45 Klb

 En nudos externos
F2/2 = 0.328 tnf =723.1 lb = 0.72 Klb

DIAGRAMA DE CARGAS
 MODELAMIENTO EN SAP 2000 V.16
Para poder realizar el análisis estructural de la nave industrial se utilizó el SAP 2000 V.16
con el que primeramente modelamos la estructura de acuerdo a los parámetros de
utilización, osea tuvimos en cuenta su cometido (albergar maquinaria pesada) y teniendo
en cuenta las cargas a utilizarse.

Figura 1. En la imagen podemos apreciar la la idealización estructural de la nave industrial.

Figura 2 . En la imagen podemos apreciar la la idealización estructural con las correas de apoyo a la
cobertura.
 Figura 3. En la imagen podemos apreciar la la idealización de las cargas muertas aplicadas en los nodos,
nótese la diferencia entre las cargas en nodos internos y externos.

Figura 4. En la imagen podemos apreciar la la idealización de las cargas vivas aplicadas en los nodos, nótese
la diferencia entre las cargas en nodos internos y externos.
Figura 5. En la imagen podemos apreciar la la idealización de las cargas de viento aplicadas en los nodos,
nótese la diferencia entre las cargas en nodos internos y externos.

Figura 6. En la imagen podemos apreciar la la estructura con los perfiles asignados y con colores que
denotan un buen predimensionamiento.
 DISEÑO DE ELEMENTOS ESTRUCTURALES DE ACERO
ACERO UTILIZADO:

El Acero que vamos a utilizar es acero A36, el cual es un acero comercial muy utilizado para este
tipo de estructuras.

El acero suave es el tipo más común de acero utilizado en la construcción, la manufactura y

muchas otras industrias. De los aceros al carbono, el acero ASTM A36 es una de las variedades más
comunes en parte debido a su bajo costo. Ofrece una excelente resistencia y fuerza para un acero
bajo en carbono y aleación. Aunque es propenso al óxido.

Propiedades

 El acero A36 tiene una densidad o masa por unidad de volumen de 7,85 gramos (0,017 lb) por
centímetro cúbico o 0,284 libras (0,13 kg) por pulgada cúbica en medidas inglesas. Tiene un
módulo de elasticidad de 200 GPa o 29.000 ksi (199.948,01 MPa). También tiene un módulo de
cizallamiento de 79,3 GPa o 11.500 ksi (79.289,73 MPa).

 En términos de propiedades mecánicas, el acero A36 tiene una resistencia a la tensión o la

cantidad de presión necesaria para separar una barra de espesor establecido de 58.000 a
79.800 libras (26.308,35 a 36.196,67 kg) por pulgada cuadrada. Tiene una resistencia de
rendimiento de 36.300 psi y un alargamiento del 20 por ciento

 Debido a que el A36 tiene una composición química simple, es muy fácil de soldar, lo que lo
convierte en un material estructural atractivo en los oficios de construir donde puede ser
encontrado como un soporte temporal o permanente de material de revestimiento

VERIFICACIÓN DE LAS ESTRUCTURAS

Debido a que hoy en día se usan programas computacionales que hacen en unas pocas horas el
trabajo que a mano requiere varios meses, ya no es necesario hacer el análisis estructural de la
estructura y luego el diseño de cada elemento, sino que se puede determinar los valores más
críticos para poder verificarlos. Este paso de verificación es muy importante porque no se debe
confiar ciegamente en el programa computacional dado a que pueden existir errores que hayamos
pasado por alto al introducir los datos, elementos dimensionados para trabajar al máximo, o en el
límite de fluencia, etc.

En este caso usamos las especificaciones del LRFD para poder verificar los perfiles designados por
el SAP 2000.

ELEMENTOS A COMPRESIÓN

Tenemos los siguientes datos sobre la columna con la carga axial más crítica:
 PU = 18.955 Klb
 L = 6m = 236.22 in
 k = 0.65
 E = 29000 Ksi
 I = 495 in4
 A =35.3 in2
 r =3.74 in

Utilizamos la siguiente fórmula para la verificación por pandeo:

E. π2
Fe =
k.L 2
(r
)

Fe = 169.81

Como el Fe es mayor a la resistencia de Fluencia del Acero A36, entonces el pandeo es inelástico y
se debe ajustar la resistencia que se utilizará.

fy
λC = √
Fe

C = 0.460427016

2
Fcr = (0.658λC ) . fy

Fcr = 32.943 Ksi

PU= Ø*Fcr*A

PU = 0.85*32.943*35.3

PU =988.455 Klb

Resultado

El perfil que se ha utilizado para la columna es un perfil W14x120resiste la carga axial última de
18.955 Klb que se le aplica. El perfil seleccionado es adecuado por compresión pero el SAP indica
este parámetro según el diseño por flexo compresión.
CIMENTACIÓN

Un diseño básico de la cimentación para poder determinar la placa base se define de la siguiente
manera:

A2 = PU/(0.85*f’C)

Donde según los datos:

 PU =18.955 Klb
 f’C = 3.00 Ksi

Entonces:

A2 = 6.00 in2

PLACAS BASE

Las placas base son elementos de Acero que sirven para distribuir los esfuerzos de la columna
hacia la cimentación, ya que si solo se colocara la columna, el concreto no resistiría el esfuerzo
axial que la columna provoca sobre este.

Tenemos los siguientes datos sobre la columna con la carga axial más crítica:

 PU = Klb
 A1 =in2
 A2 = in2
 f’C = Ksi
 d = in
 bW = in

Primero tenemos que hallar el Área de la placa base A1 con la siguiente fórmula:

𝑃𝑈
𝐴1 =
∅. 0.85. 𝑓′𝐶

A1 = 18.955/(0.6*0.85*3)

A1 = 12.38 in2

Área mínima requerida:

A =d*bf

A= 14.48*14.67
A= 212.422 in2

Ahora hallamos los valores geométricos de la placa base más adecuada:

A=N.B

Δ = (0.95*d – 0.8*bf)/2

Δ = 1.01 in

N = √𝑨𝟏 + Δ B = A1/N

N =15.58 in B = 13.63

N = 16 in B = 15 in

Finalmente tenemos una placa base de 15x16 =240 in2 la cual verificaremos para saber si resistirá
la carga última que se le aplica.

PU = A1*0.6*0.85*f’C*2

PU = 367.2 Klb

La placa base es de las dimensiones adecuadas y cumple con el área necesaria para resistir la carga
axial que le transmite la columna.

Ahora hallamos los valores geométricos adicionales para posicionar la columna en la placa:

 n = (N - 0.95*d)/2
n = 1.122 in

 m = (B - 0.8bf)/2
m = 1.632 in

SOLDADURA

La soldadura es un proceso de fabricación en donde se realiza la unión de dos piezas de un

material, (generalmente metales otermoplásticos), usualmente logrado a través de
la coalescencia (fusión), en la cual las piezas son soldadas fundiendo, se puede agregar un material
de aporte(metal o plástico),que al fundirse forma un charco de material fundido entre las piezas a
soldar (el baño de soldadura) y, al enfriarse, se convierte en una unión fija a la que se le denomina
cordón.

Todos los elementos que vamos a unir son soldados, dado que es la forma más rápida de poder
unirlos y el cálculo de la resistencia de la unión está menos sujeto al error.

Usaremos el método de Arco metálico protegido ya que este método tiene un mayor factor de
seguridad.

Datos de los materiales disponibles:

 Electrodos grado E 60-18

 Soldadura de diámetro 5/16”

La resistencia de la soldadura por pulgada de longitud será la siguiente:

Garganta de soldadura
GS = 0.7071*(5/16”)

GS = 0.2209 in

Resistencia de la soldadura
FW = Ø.FEXX.GS.LS

FW = 0.6*60*0.2209*1

FW = 7.9524 Klb/in

Uniones soldadas importantes (críticas)

 Unión viga / columna
 Unión viga / viga VU = -13.93
VU = 2.340 Klb LS = 13.93/7.9524
LS = 2.340/7.9524 LS = 1.75 in
LS =0.3 in
 Unión Placa base / columna
 Unión viga / correa VU = 21.377 Klb
VU = 11.93 LS = 21.377/7.9524
LS = 2.29/7.9524 LS =2.7 in
LS =0.29 in
Uniones soldadas importantes (críticas)
 Unión viga / viga
VU = 2.340 Klb
LS = 2.340/7.9524
LS =0.3 in

 Unión viga / correa

VU = 11.93
LS = 2.29/7.9524
LS =0.29 in

 Unión viga / columna

VU = -13.93
LS = 13.93/7.9524
LS = 1.75 in

 Unión Placa base / columna

VU = 21.377 Klb
LS = 21.377/7.9524
LS =2.7 in

DISEÑO DE NAVE INDUSTRIAL

CONCLUSIONES

1) Las cargas externas no conforman un gran de carga a la estructura, la carga de viento

es baja debido a que la estructura es relativamente baja y la cobertura está casi
paralela al flujo del viento. La carga de lluvia no se considera porque solo se drenará
por completo y no se acumulará en el techo.

2) La estructura está hecha de perfiles ligeros para los elementos secundarios y perfiles
mayores para los elementos principales. Las dimensiones de estos son mayores a las
requeridas por el diseño a compresión y a tracción porque se hace también diseño a
flexión en el SAP 2000, y las cargas puntuales sobre las vigas principales aportan
mayor flexión.

3) La cimentación no requiere mucha área porque la estructura es liviana. La placa base

es del mismo tamaño que la cimentación entonces y tampoco requiere mucha área la
utilizada no es por fórmulas, sino que es la mínima por geometría del perfil de la
columna.

4) La soldadura es bastante resistente, por lo tanto no se necesita demasiada longitud de

soldadura para poder garantizar que la fuerza cortante ocasione una fractura en las
uniones.

5) La cobertura es muy liviana, lo que también contribuye a aligerar la estructura, lo que

también nos permite reducir el tamaño de los perfiles secundarios considerablemente.

6) La estructura es liviana y cumple con todas las normas del LRFD para el diseño en
acero.

DISEÑO DE NAVE INDUSTRIAL

DISEÑO DE NAVE INDUSTRIAL