Manejo Preventivo Material de Apoyo

SEGURIDAD INTEGRAL JIMENEZ C.A. SEGURIDAD INTEGRAL JIMENEZ C.A.
Servicio de Seguridad y Salud Laboral, Seguridad Industrial, Protección Integral Servicio de Seguridad y Salud Laboral, Seguridad Industrial, Protección Integral
de Planta, Compra y Venta de Equipos. Todo lo relacionado con la Seguridad de Planta, Compra y Venta de Equipos. Todo lo relacionado con la Seguridad
Industrial lo ponemos al alcance de sus manos. Industrial lo ponemos al alcance de sus manos.
SEINJCA Promoviendo
LA SEGURIDAD
VIAL
Manejo Preventivo
Entrenamiento para la Prevención de
Accidentes Viales
Material de apoyo del participante
Conductor:
Calle Unión cruce con calla Andrés Eloy, Edificio Doña Nieves piso 1 Apto. 2 El Limón. Teléfono: 0243- Calle Unión cruce con calla Andrés Eloy, Edificio Doña Nieves piso 1 Apto. 2 El Limón. Teléfono: 0243-
2154884, 0412-4805852, 0412-7844878. Correo electrónico: seinjca2017@gmail.com 2154884, 0412-4805852, 0412-7844878. Correo electrónico: seinjca2017@gmail.com
Material didáctico desarrollado por Seguridad Integral

Manejo Preventivo
Jiménez C.A. con el único fin de promover la Seguridad
Causas y Consecuencias Vial, permitiendo de esta forma reducir la siniestralidad y
los costos que estos representan tanto para las personas,
Índice General Pp
así como también para las organizaciones.
Los Tres niveles de la Conducción…………………………………………………………03
Análisis de la Tarea Sistema Vial / Vehículo………………………………………….06
La Velocidad…………………………………………………………………………………………07
¿Qué significa el Manejo Preventivo?.………………………………………………….09
Revisión de las Condiciones y Medio Ambiente donde se
Desarrolla la Actividad………………………………………………………....................11
¿Por qué debemos de tener Prevención a la hora de Conducir?.............15
Hábitos de la Conducción…………………………………………………………………….16
Causas para realizar un Manejo Preventivo………………………………………….22
¿Qué es un Accidente de Transito?..........................................................28
Reconocer porque suceden los Accidentes…………………………………………..31
Existen situaciones en las que usted se ha visto envuelto sin que la misma
resulte en un evento adverso, dando como resultado frases tales como:
Por poco…!!! Casi, casi…!!! De chiripa…!!! De Va..…!!!, dichas frases de nuestro
argot popular denotan momentos en los cuales se estuvo ante una situación de
riesgos durante la conducción sin que el resultado final fuese un accidente, pero
que sin embargo resulto ser una situación de alto riesgo para usted y para la
parte involucrada en dicha situación.
Este hecho suele ocurrirnos con mucha más frecuencia de la que nos damos
cuenta es por ello que debemos de estar consciente de los peligros y las
consecuencias de no prestar atención a los detalles cuando se conduce.
¿Cómo considera usted que Conduce?
 ¿Se considera usted un buen conductor?

 ¿Se molesta cuando otro vehículo le corta el paso?
 ¿Habla usted por celular cuando conduce?
 ¿Se distrae fácilmente al conducir?
 ¿Revisa su vehículo antes de iniciar un viaje para asegurarse de que está
en buenas condiciones?
 ¿Cuándo esta apurado, se acerca usted demasiado al vehículo que va
adelante?
 ¿Maneja más rápido de lo que debería?
 ¿Cambia de canal cuando no es necesario?
 ¿Se ha dormido o a cabeceado tras el volante?
 ¿Se siente usted confiado al volante?
 ¿Tomamos en consideración lo imprudente que pueden ser otros
conductores?
 ¿Ha conducido usted bajo los efectos del alcohol?
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Si usted ha incurrido en la mayoría de las interrogantes quiere decir que es un En este sentido es indispensable analizar las distintas características y
conductor riesgoso. situaciones en las que se produce la conducción, donde se puede considerar
que esta se desarrolla en tres niveles de actividad diferente, siendo estos
¿Pero ha considerado usted las repercusiones legales que puede acarrear tanto niveles los siguientes:
para usted, así como también para la empresa a la cual representa, las
imprudencias que usted comete tanto al volante como al no procurar por el  Nivel de Control
buen funcionamiento del vehículo asignado?  Nivel Táctico de Maniobra
 Nivel Estratégico o de Planificación
La mayoría nos consideramos buenos conductores y nos sentimos seguros y
confiados tras el volante. Con cuanta frecuencia ha escuchado decir “No me Por lo general, no se tiene en cuenta que existen esta modalidad de conducción
digas como conducir, lo he hecho durante 30 años, conozco muy bien la o que existe una sola forma de conducir y que depende de la modalidad o del
carretera y nunca he tenido un accidente, además conozco muy bien mi nivel que se efectué en un momento determinado para aumentar o disminuir
vehículo”. Pero al analizar la forma en como conducimos, vemos que el riesgo.
cometemos un sinfín de errores y ponemos en riesgo nuestra vida y la de otras
personas sin ni siquiera darnos cuenta. Nivel de Control
Es por eso que debemos de prepararnos para evitar situaciones inesperadas en El control del vehículo implica que una persona sabe conducir cuando se
la carretera que nos permitan actuar de forma eficiente evitando accidentes. evidencia que conoce los procedimientos y técnicas que le permiten controlar
el vehículo que conduce, sin embargo, este control se puede perder cuando la
Los Tres Niveles de la Conducción velocidad de desplazamiento aumenta y el conductor queda a merced de
aquellos factores que interactúan en el ámbito vial.
El comportamiento humano generalmente es el principal factor de riesgo para
la ocurrencia de un accidente, independientemente del ámbito en el cual se Para conducir un vehículo en forma segura, usted tiene que ser capaz de
desarrolle el mismo, la formación teórica y práctica que puedan recibir un controlar su velocidad y su dirección. La operación segura de un vehículo
conductor contribuye a la puesta en práctica hábitos seguros que posibiliten comercial requiere la habilidad en:
una mejora en la conducción, trayendo como consecuencia vías más seguras  Acelerar
tanto para el conductor asi como también para todas aquellas personas que  Dirigir el volante
participan del entorno vial.  Frenar
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Nivel de Táctico de Maniobra

Análisis de la Tarea del Sistema Vial / Vehículo
El nivel táctico de maniobra está
relacionado no solo a la capacidad La tarea de conducción puede conceptualizarse, en primer lugar (nivel
que pueda tener una persona para operacional) como una tarea bidimensional de control del vehículo: por un lado,
realizar ciertas acciones como lo son y la tarea de control lateral del vehículo, es decir, el control de su posición en el
girar hacia un determinado lugar o carril de la carretera por la que se desplaza. Esta tarea de control o "tracking"
evitar impactar contra un objeto fijo puede entenderse como una variable controlada de 2º orden, con un "pre-
o móvil, sino que también tiene que visionado" o información previa -la configuración de la carretera tal como se
ver con las demandas que surgen presenta delante del conductor- y un "predictor" -la dirección actual del
constantemente de las circunstancias del tránsito y que el conductor debe de vehículo.
satisfacer con su desempeño.
La tarea "longitudinal" o de mantenimiento de la velocidad depende de
El desempeño es la interrelación entre el conductor el vehículo y la arteria vial información que puede provenir, bien de un propósito interno (conducir
por donde se circula, se trata de la forma en como el conductor realiza las deprisa pero no tanto que se pierda el control del vehículo o ser detectado por
maniobras para garantizar que su circulación sea segura. la policía por superar el límite) o bien por el
comportamiento de otros vehículos,
Nivel Estratégico o de Planificación obstáculos o dispositivos de control del
tráfico.
Un buen conductor no solo se preocupa únicamente de como conduce, sino
también de otros aspectos influirán directamente en el viaje a realizar. Es por Así, la toma de control del vehículo presenta
ello que lo primero que debe de realizar es planificar el viaje, es decir; cual será tres canales de información a observar a lo largo de ambos ejes: el control
la mejor ruta a seguir y la hora en la cual debe de iniciar ese viaje. lateral, que viene indicado por el
entorno de la carretera y el control
longitudinal, que está indicado por un
Es posible que no nos hemos dado cuenta de que puede existir una ruta más conjunto distribuido de inputs que
corta para llegar al mismo destino, es por ello que se debe de revisar cual es la está dado por el flujo de movimiento
mejor opción para evitar rutas congestionadas, recorrer kilómetros a lo largo de la carretera, la
innecesarios, consumo de combustible y sobre todo horas de conducción. localización o distancia de los
obstáculos o dispositivos de control
La estrategia de planificar un viaje permitirá mejorar tu desempeño. del tráfico y el velocímetro.
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Ahora bien, el análisis del sistema vial / vehículo no es más que las
circunstancias en las cuales ocurren el desplazamiento dentro de la arteria vial
y cuáles son las maniobras tanto de control propiamente dicha, así como
también las de planificación, permitiendo de esta forma desarrollar una
conducción efectiva.
La Velocidad
La velocidad de acuerdo a la Real Lengua Española es la relación que se
establece entre el espacio o la distancia que recorre un objeto y el tiempo que
invierte en ello.
Considerando la siguiente estructura el conductor deberá de seguir las
siguientes recomendaciones cuando estén presente las condiciones indicadas a
Sin embargo, existen conceptos que se derivan del anterior como lo son:
continuación:
 Velocidad de Viaje
Velocidad Instantánea
 Velocidad Instantánea
 Velocidad Excesiva
Esta velocidad es la que se tiene en un punto específico y en un instante de
 Velocidad Inapropiada
tiempo, o dicho de otra forma es la que tiene el vehículo en un instante
específico, en un punto determinado de su trayectoria.
En las operaciones las velocidades permitidas son las siguientes:
Pista Seca (“tiempo bueno”): 80 Km./h
Velocidad Excesiva
Pista Mojada (“tiempo lluvioso”): 50 Km./h
Velocidad de Viaje La velocidad excesiva es (conducir por encima del límite de velocidad
establecido en la legislación local), siendo esta el factor de riesgo fundamental
La velocidad de viaje es el promedio de las velocidades en que determina la mayor o menor incidencia en la siniestralidad vial. La
las cuales nos desplazamos desde un punto a otro, y donde velocidad potencia todos los fallos humanos en la conducción, esto no es mera
se toma también en cuenta el tiempo que nos toma ese opinión; sino que estudios científicos lo han demostrado de miles de accidentes
desplazamiento, esta velocidad incluye los tiempos de parada viales.
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Velocidad Inapropiada  Revisión de las condiciones y medio ambiente donde se desarrollará la

actividad.
La velocidad inapropiada hace referencia a conducir demasiado rápido de  Revisión de las condiciones de operación del vehículo antes y después
acuerdo a las condiciones de la vía, pero dentro de los límites establecidos. de cada jornada de conducción.
 Saber cómo estamos
Considerando la siguiente estructura el conductor deberá de seguir las
siguientes recomendaciones cuando estén presente las condiciones indicadas a El manejo preventivo adicionalmente tiene que ver con la antelación de
continuación: posibles riesgos y no reaccionando ante riesgos reales. El objetivo principal del
manejo preventivo es evitar que ocurran incidentes de tránsito, o sea, cualquier
Velocidad
Carreteras Zonas
Carreteras Poblados Autopistas evento de tránsito con potencial para causar daños físicos o materiales.
Urbanas
30 – 39 Velocidad Permitida Velocidad Permitida Velocidad No Permitida
40 – 49 Velocidad Permitida Velocidad Permitida Velocidad No Permitida En el caso del Manejo Defensivo se mide la capacidad o habilidad que tiene un
50 – 59 Velocidad No Permitida Velocidad No Permitida Velocidad Permitida conductor al volante y no toma en consideración la anticipación de los posibles
60 – 69 Velocidad No Permitida Velocidad No Permitida Velocidad Permitida
riesgos.
solo en caso de El concepto “manejo preventivo” no es
adelantamiento
nuevo, sólo que el enfoque de la
prevención de accidentes de tránsito fue
Nota: Es importante destacar que las velocidades arriba son límites (máximo
redireccionado pasando de la habilidad al
permitido) y que los conductores deben estar siempre alerta para identificar y
volante hacia la anticipación de riesgos potenciales. En el manejo preventivo, el
circular a velocidades compatibles con cada lugar.
conductor necesita actuar de manera más proactiva con relación a los peligros
potenciales presentes en el ambiente de tránsito.
¿Qué significa el Manejo Preventivo?
Algunas estrategias importantes en el manejo preventivo se basan en conocer
las condiciones y medio ambiente donde se desarrolla la conducción, así como
El manejo preventivo es conducir un vehículo bajo las circunstancias cotidianas
también condiciones que guarda el tránsito alrededor de su vehículo; redoblar
que representan el tomar medidas preventivas antes, durante y después de la
los cuidados y la atención al manejar; ajustar su velocidad a las condiciones del
conducción. Reconociendo continuamente el peligro para así reaccionar a
asfalto, del clima, de la carga y del tránsito; no dejarse distraer por acciones no
tiempo, sin poner en peligro la vida propia y la de los demás.
relacionadas con el acto de manejar (hablar por celular, por ejemplo).
Estas medidas son las siguientes:
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De igual forma conocer las funciones y condiciones de uso del acomodarte para tener una conducción segura y ergonómica en un vehículo se
vehículo; estar consciente de su estado psicofísico y saber cómo este estado compone de:
puede afectar su seguridad.
 Los brazos no deben quedar completamente estirados a la hora de
Revisión de las Condiciones y Medio Ambiente tomar el volante. Procura que estos permanezcan flexionados todo el
tiempo con un ángulo máximo de 45 grados para evitar lesiones en los
donde se Desarrolla la Actividad hombros o el cuello.
Las condiciones del medio ambiente donde se desarrolla la actividad tiene que  Las piernas tampoco pueden quedar totalmente rectas, pues podrías
ver con el habitáculo del vehículo, ya que este es el medio ambiente donde el sufrir lesiones de consideración en la pelvis y en la cadera. Flexiónalas
conductor realiza su trabajo. Por de tal manera que alcances los pedales y te sientas con el control
tal motivo, deberá de cuidar que el absoluto del acelerador, freno y croche.
mismo se encuentre en
condiciones que permitan  Lo más importante es que las manos tengan el control total del volante.
desenvolver de manera saludable. Para saber si estás ubicado de la manera correcta, asegúrate de que, al
estirar tus muñecas, estas alcancen a reposar sobre la
La Posición de Manejo cabrilla. Recuerda también que las manos deben ponerse según las
manecillas del reloj (marcando las 10.10 o las 3:45).
Gran parte de los conductores no  Aunque no es obligatorio apoyar todo el tiempo la cabeza en él apoya
saben que la postura que eligen a cabezas, es preferible que ésta quede apoyada en él mientras manejas
la hora de manejar su vehículo puede ser fundamental a la hora de prevenir para evitar daños en las cervical y el cuello.
lesiones y otro tipo de riesgos asociados a la conducción.
 La espalda debe quedar completamente recta sobre
el espaldar de la silla. Así te cansarás menos y evitaras dolores de
De igual forma la postura pude generar en el conductor peligros, pues se
columna y cadera por causa de una conducción prolongada.
pueden correr más riesgos de sufrir lesiones en la columna, hombros y
extremidades superiores e inferiores en caso de un accidente de tránsito, golpe  El asiento debe estar lo más bajo posible, para tener mayor campo
o frenada brusca. Sin embargo, la postura inadecuada de forma prolongada visual y evitar golpes en la cabeza en caso de volcarte en el carro. El
también trae repercusiones en la salud del conductor. la hora de conducir, espaldar puede tener una reclinación máxima de 25 grados.
abres la puerta, te sientas, te pones el cinturón, prendes el carro y aceleras.
¿Olvidaste algo? Sí: acomodar el asiento del conductor. La mejor manera de
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Consecuencias de una mala posición de manejo:
 Dolor Lumbar y cervical.

 Dolor en articulaciones (hombro, codo y muñeca).
 Estrés
 Fatiga
Las consecuencias de una mala postura al volante pueden ser muy molestas y
duraderas.
Son pocos los conductores que mantienen una adecuada postura a la hora de
conducir, sometiendo el cuerpo a una incómoda tensión que puede derivar en
lesiones físicas o en descuidos y despistes al volante. Así, ir demasiado
encogido, demasiado estirado o conducir con una sola mano pueden provocar
problemas de salud a corto y medio plazo, así como disminuye nuestros reflejos
en la carretera.
Condiciones de la Cabina
 El cinturón de seguridad debe proteger al cuerpo por encima de la
cintura y la clavícula. Este no debe quedar ni muy ajustado al cuerpo ni
La condición del medio ambiente donde se desarrolla la actividad es
muy holgado pues, en vez de protegerte, te está exponiendo a lesiones
fundamental para mantener la armonía y el confort, permitiendo que el
en cuello y clavícula en caso de un accidente o frenada rápida. Recuerda
conductor pueda realizar su labor en condiciones de seguridad y un ambiente
usarlo siempre, así sea en cortos trayectos.
sano que no cause en él ningún tipo de molestias o incomodidades.
Otras consideraciones que debes de tener al conducir son:
 Distancia correcta del asiento.

 Condiciones del asiento.
 Sistema de amortiguación del asiento.
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Es por ello que el conductor debe de velar porque las condiciones y medio Otros factores que todo conductor debe de tener en cuenta a la hora de
ambiente donde se desarrolla su actividad sea lo más saludable posible, ejecutar su labor es que las condiciones generales de operación del vehículo
permitiendo de esta forma garantizar la relación hombre-trabajo, sean las correcta dentro del estándar de seguridad que este amerita.
condicionando la calidad de vida del conductor. Por lo tanto, deberá de
garantizar lo siguiente: El conductor deberá de garantizar que las condiciones de operación del
vehículo sea las ideales, caso contrario notificará al área responsable para que
 Operación de todas las funciones del tablero esta corrija las desviaciones detectadas. Por cuanto debe de velar por:
 Orden y Limpieza.
 Condiciones de climatización de  Condiciones de los cauchos.
la cabina.  Condiciones de las manitos y mangueras.
 Condiciones del parabrisas del  Condiciones de la quinta rueda.
vehículo.  Condiciones del sistema de luces del
vehículo.
Aunque parezcan cosas sin importancia  Condiciones del sistema de frenos.
el mantener en buen estado todos  Condiciones del sistema de amortiguación
aquellos elementos que conforman la
cabina o habitáculo del vehículo, proporciona en el conductor un ambiente La gestión de la conducción no solo
saludable de trabajo, así pues, el proceso de la conducción bajo condiciones debe basarse en como el conductor
inapropiadas (falta de orden y limpieza de forma general) pueden devenir en afronta las situaciones del camino, sino
estrés hacia el conductor, donde este inclusive adopte conductas indebidas que también implica que este vele
durante la conducción. porque todos aquellos factores que
pueden incidir en la conducción sean
La ergonomía como adecuación del trabajo al verificados y atendidos de la mejor
trabajador supone tener en cuenta cuestiones manera, permitiendo de esta forma garantizar la seguridad tanto para el
del entorno social y la organización del trabajo conductor, así como también para el resto de las personas que componen el
(factores psicosociales) que influyen directamente sobre la conducta del sistema vial.
conductor hacia la responsabilidad intrínseca del manejo de un vehículo y que
en ocasiones no es consciente sobre la importancia que tiene el mantener en
buen estado las condiciones dentro del habitáculo.
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¿Por qué debemos de tener Prevención al Conducir?

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Hábitos de la Conducción
El aumento de accidentes de tránsito es imparable y se da en la mayoría de El hábito de la conducción segura requiere de la adopción de una actitud en el
países, todos los días ocurren choques o atropellos que dejan las carreteras manejo de un vehículo, esta actitud se conoce como manejo defensivo. El
teñidas de sangre, los principales factores son la imprudencia, el descuido y la manejo defensivo es un concepto clave para el Conductor. Constituye un
insana costumbre de conducir al haber bebido alcohol o ingerido algún tipo de enfoque del arte de conducir, el que, al ser aplicado, puede reducir las
droga. posibilidades de verse envuelto en un accidente automovilístico.
Cuando se está detrás del volante de un vehículo, conducir con seguridad Manejar defensivamente significa conducir de manera tal, que se eviten
siempre debe ser su principal preocupación. Estamos más distraídos que nunca, accidentes a pesar de los actos de otros o de la presencia de
por lo que es fundamental conocer los conceptos básicos de una conducción condiciones adversas para el conductor, por lo tanto, el
segura y practicarlos cada vez que estás en la carretera. La prevención al objetivo del manejo defensivo es la prevención, el aplicar las
conducir nos ayuda a: técnicas y conocimientos para prevenir accidentes viales e
infracciones de tránsito y el
 Realizar la actividad de forma satisfactoria por lo que garantiza que los modificar el cambio de conductas y actitudes
errores de conducción de otros no afecten su desempeño. De igual detrás del volante, para conducir de una
forma mejora la aptitud en el manejo y evita en exceso de confianza. manera segura, responsable y legal.
 Garantiza que los errores de conducción de otros no afecten su Para alcanzar esto se debe de emplear los 5 Hábitos de la Conducción o Técnica
desempeño, ya que estos por las distracciones durante la conducción Smith, la cual cuenta con cinco conceptos clave diseñados para ver y evitar los
pueden ocasionar un choque entre vehículos. La prevención nos peligros al conducir. Consiste en una serie de técnicas interrelacionadas para
permite estar más atentos a la circulación de vehículos motos y estar evitar accidentes, todas son medidas de prevención y ayuda a los conductores
atento a los excesos de velocidad de otros conductores. a ver, pensar y actuar a través de los múltiples ambientes del tráfico, los
continuos retos y cambios existentes en el manejo, sin importar donde viajen o
 Mejora la aptitud en el manejo ya que disminuye la exposición al riesgo qué tipo de vehículos operen. Estos hábitos son:
y el exceso de confianza permitiendo estar más atentos a lo que pasa a
 Mire bien adelante
rededor durante la conducción como lo son las condiciones del tránsito,
 Vea el panorama completo
condiciones de la via, presencia de peatones, señalizaciones y por
 Mantenga sus ojos en movimiento
supuesto obstáculos en la vía (vehículos accidentados, objetos en la
 Déjese una salida
vía). pág. 17 pág. 18
 Asegúrese que otros lo vean
Mire bien Adelante

 Retroalimentación visual
El principio de mirar bien adelante es ver lo  Adaptación a la velocidad
suficientemente lejos en la distancia para  Percepción del tiempo para reaccionar
identificar los riesgos potenciales. Al mirar a
través del parabrisas, el punto de mira debe estar aproximadamente quince La visión proporciona al conductor información
segundos por delante de tu posición actual. A 80 km por hora, en quince sobre:
segundos es aproximadamente 0,402 km. A 48 km por hora, a quince segundos  Características del entorno
la distancia aproximada es de 0,169 km.  Su posición relativa ocupada en un instante de tiempo
 Orientación respecto a elementos claves del entorno
Este hábito resulta el más importante ya que de él depende de su accionar,  La velocidad de desplazamiento
permitiendo lo siguiente:  La dirección de desplazamiento
 Tiempo de respuesta para contactar con algún objeto (colisión)
 Anticiparse ante una maniobra por parte de otro conductor o peatón
 Prever situaciones de riesgos asociadas a las condiciones de la vía
Vea el Panorama Completo
Reconocer los peligros potenciales es esencial para ser capaz de reaccionar y

evitar colisiones. Debes estar alerta al entorno alrededor y lo que posiblemente
puede ocurrir como resultado de lo que ves. Si hay un coche a tu izquierda y
una persona más adelante que camina sobre el paso de peatonal, el panorama
general indica que la persona puede cruzar frente a ti y el coche te impediría
ser capaz de moverte en otra dirección. Es aquí donde entra en juego la
percepción durante la conducción.
Percepción y Conducción
La percepción determina el comportamiento en la conducción y esta se resume

en tres condiciones fundamentales: pág. 19 pág. 20
Mantenga sus Ojos en Movimiento Asegúrese que otros lo Vean
El campo óptico de una persona incluye dos áreas principales. La primera es la Una comunicación adecuada con los otros vehículos, permite a otros
visión central, que es la zona más enfocada. La visión central abarca conductores anticipar lo que vas a hacer. Esto te permitirá reaccionar
aproximadamente 3 grados a adecuadamente. Debes usar las luces intermitentes aproximadamente a 60 mts
cada lado de donde la persona antes de girar. Los faros hacen que los otros
está ubicada. La visión periférica conductores te vean incluso durante
abarca aproximadamente 180 el día. Las situaciones como una señal de
grados, o cerca de hombro a alto en un cruce, pueden
hombro. La visión periférica crear confusión en cuanto a
puede detectar objetos y su quién va a cruzar primero.
movimiento, pero no con la Haz contacto visual y
suficiente claridad para gestos con la mano para
identificar con precisión lo que el objeto es o lo que está haciendo. Sigue el eliminar la confusión.
moviendo de tus ojos, cambiando el foco cada dos o tres segundos.
Causas para Realizar un Manejo Preventivo
Déjese una Salida
Las Causas para realizar un Manejo Preventivo van desde:
El espacio es esencial para evitar una colisión. Deja una buena distancia entre
tu auto y el siguiente. Esto te  Condiciones Climáticas
proporcionará tiempo suficiente para  Condiciones de la vía
reconocer y reaccionar ante situaciones  Condiciones del Vehículo
que pueden provocar una colisión.  Condiciones personales
Mantén un espacio de seguridad a los
lados para que puedas maniobrar el
vehículo y evitar los objetos que
encuentres en la carretera. Aléjate de otro
vehículo que se mueva en tu misma ruta
de viaje.
pág. 21 pág. 22
Condiciones Climáticas  Disminución de la visibilidad, así

como de la adherencia del
Conducir un vehículo siempre es una actividad no exenta de riesgos, por lo que vehículo, provocada por los
la precaución y la prudencia deben extremarse siempre, cuando las fenómenos climatológicos (lluvia,
condiciones climáticas cambian es importante que usted se: nieve, niebla).
 Fenómenos que afectan a la
1. Asegure de tener visibilidad y ser visible estabilidad del vehículo (el viento).
2. Aumente la distancia de seguridad  Atascos provocados por las
3. No cruces tramos inundados inclemencias del tiempo.
Condiciones de la Vía
El deficiente estado de la infraestructura vial afecta el transporte de carga,

disminuyendo, a su vez la competitividad logística en el país. Esta condición
resulta grave ya que interviene en la ocurrencia de accidentes viales.
Por lo tanto, se tiene que:
 Carreteras en mal
estado
 Mala señalización y
Al mismo tiempo el factor humano en la toma de decisiones es el único factor
demarcado en las vías
capaz de ser responsable, prudente y capaz de decidir si se adapta a las
 Afluencia vehicular
condiciones imperantes en determinado momento.
 Reductores de
velocidad excesivos,
Enumeremos algunas de las Dificultades Específicas de Conducir en el
inadecuados e
Invierno.
inapropiados
 Disminución de las horas de luz, reducción de la visibilidad y la nitidez.
Mayor cantidad de horas de conducción de noche aumentando su
peligrosidad. pág. 23 pág. 24
Condiciones del Vehículo 1. Fatiga

2. Sueño
La premisa del manejo 3. Estrés
preventivo se basa en que 4. Deficiencia Visual y Auditiva
el conductor debe de velar 5. Bebidas Alcohólicas
porque las condiciones de
seguridad y operación del Las condiciones personales de cada individuo en
vehículo sean las idóneas, a particular sin ser consciente pueden afectar la
pesar de que puedan surgir conducción de otros y esto está relacionado con:
desperfectos es importante que se realice una revisión previa al viaje para
detectar condiciones sub estándar que puedan afectar la conducción.
Vinculados a las pautas de Hace referencia a exigencias
Técnica del Trabajo
Derivados de la Exigencia
Física de la Actividad
Derivado de la División
Es por ello que durante la conducción observemos en la vía vehículos en mal trabajo, requerimientos particulares de cada
particulares del trabajo y actividad de trabajo:
estado y vehículos accidentados en la vía. condiciones del tipo * Agudeza visual
organizativa del trabajo:
* Híper-flexión e híper-
Condiciones Personales * Horario extenso de extensiones
trabajo
* Atención especial que
* Supervisión estricta requiere de altos niveles de
El conductor es el principal responsable de su propia seguridad la del vehículo
* Presión del trabajo concentración
y la de terceros, siendo el único que realmente puede evitar condiciones de
inseguridad.
Siendo así, es importante que se encuentre en perfectas condiciones físicas de

salud y psicológicas, mientras está conduciendo el vehículo, para que pueda
desempeñar esta función de la mejor manera posible y con un mayor nivel de La división técnica del trabajo está relacionado a las exigencias propias de la
seguridad. El factor humano es una de las principales causas de siniestros viales, operación, es decir; el nivel de necesidad por el cumplimiento de los despachos
es por eso, que parte de la conducción responsable es evaluar si el estado físico a los clientes y el nivel de exigencia de parte del personal supervisorio.
y mental del conductor es adecuado a la hora de conducir el vehículo.
Al existir un nivel de exigencia mas de lo adecuado sobre el conductor, este
A continuación, son presentadas diversas situaciones y factores que tienen buscara la forma de poder cumplir con el requerimiento por cuanto incumple
con las normas de seguridad pre establecidas por el nivel de necesidad
influencia directa en el desempeño del conductor: pág. 25 pág. 26
operacional existente.
Generalmente tienen que Actitudes, mentalidades y conductas que no rectificadas conducen a

Derivados del Entorno
Derivado de la Interacción H-M-A

Vienen dado por los efectos
ver con el clima o las de la interacción entre condiciones y tiempos aún más peligrosos.
condiciones propias del objeto de trabajo, medios de
medio ambiente de trabajo:
trabajo y la actividad
* Trabajo a la intemperie humana:
(sol, lluvia). PENSAMIENTOS
* Ruido
* Clima frio o caluroso
* Vibraciones
* Ruido ambiental no ACCIONES CONDUCTA RESPUESTA
generado por una fuente * Proyección de partículas
vinculada al trabajo
* Insectos u otros animales EMOSIONES
Las acciones del personal de conductores están basadas en pensamientos

influenciados por los niveles de exigencias del entorno, afectando su conducta
e influenciando en sus emociones trayendo como consecuencias respuestas
Condiciones derivadas del entorno hace referencia a las condiciones en las que que pueden ser inapropiadas durante la conducción. Estas respuestas se
se realiza la actividad, es decir; el medio ambiente de trabajo siendo este el pueden traducir en maniobras riesgosas y estas maniobras pueden devenir en
habitáculo del vehículo durante la conducción y el medio ambiente para el accidentes viales.
momento de efectuar el trasegado en las instalaciones del cliente.
La relación hombre-máquina-ambiente tiene un impacto en la aptitud del ¿Qué es un Accidente de Tránsito?

conductor si estas condiciones afectan de una u otra forma su entorno y
conducción.
Un Accidente de Tránsito es un
Esta condición afecta la manera en cómo se desenvuelven las personas, acontecimiento involuntario (no
afectando las emociones. deseado) que interrumpe la
normalidad de un viaje, que puede
La falta de inhibiciones naturales, y respeto natural, autodominio, dignidad
producir lesiones o daños.
están presenten en la gran mayoría de los conductores de vehículos y su
comportamiento en las carreteras y autopistas conllevan a la alta siniestralidad Es el resultado de un contacto violento entre vehículos circulando por la vía, o
vial. de un vehículo con personas, elementos fijos o animales.
¡Rabia animal de conductores de vehículos!
¡Furia enloquecida en las carreteras! La definición dada se deduce que el accidente ocurre por fallas humanas o fallas
¡Agresividad belicosa y violenta! materiales. La prevención se basa en que todo accidente laboral o vial obedece
¡Peleas, puñaladas, tiros y muerte! pág. 27 pág. 28
al factor “CASUALIDAD” constituyendo lo que se conoce como la “Ley de la

Multicasualidad” esto significa que NO HAY ACCIDENTE SIN CAUSA (fallas o
errores) que permiten su ocurrencia, esto quiere decir que detectando y
corrigiendo estas causas es posible, en gran medida evitar y prevenir los
accidentes.
Fase de los Accidentes de Transito
El incidente o siniestro vial con ocasión del tráfico de vehículos (con o sin motor)
y en donde también participan
peatones y ciclistas, ya sea en casco La decisión y repuesta la fase de decisión y respuesta comienza después de la
urbano o interurbano, no se produce de fase de percepción del peligro y se manifiesta con la decisión del conductor para
forma repentina o como caído del cielo evitar el peligro. Una fase que la podemos relacionar directamente con el
(falsa creencia), sino que se trata de una tiempo de reacción, es decir, la
sucesión encadenada de hechos que se estimulación del músculo y creación
producen en dos dimensiones físicas: en un terreno, sitio o lugar y en un de la actividad mecánica
intervalo de tiempo. (movimiento), sin olvidarnos de la
previa visión, su traslado al sistema
Esta fase del accidente de tránsito se clasifica de la siguiente forma: nervioso central y aplicación o
transformación de la orden al
1. Percepción del movimiento músculo.
2. Decisión y Repuesta
3. Situación Limite La toma de información previa también llamada anticipación facilita la elección
y focalización de las posibles reacciones; de ahí, la importancia de la experiencia
La fase de la percepción del en la conducción para calcular correctamente el tiempo que tardamos en
movimiento es inicia en el realizar la maniobra, tener un plan B y realizar una reacción condicionada al
momento y lugar donde se éxito de la maniobra o por lo menos que la última decisión no sea errónea o
presenta la situación que desemboque en un mal mayor.
suscita el accidente de
tránsito (maniobra peligrosa, Situación Limite se presenta en el momento donde ya es inevitable el accidente
ruptura de un neumático, etc.) de tránsito, conocida también como el ¨punto de no regreso¨. Se da como
pudo ser percibida por una resultado del fracaso o inexistencia de la fase de maniobra.
persona normal atenta (Punto de Percepción Posible ó PPP) y el momento y
lugar de percepción de real (PPR).
pág. 29 pág. 30
Como en todo sistema estos factores son interactuantes y para que dicho
Reconocer porque suceden los Accidentes sistema funcione normalmente deben estar en equilibrio, roto este equilibrio
puede ocurrir el accidente.
El incidente o accidente con ocasión
de la movilidad entre el tráfico de Finalmente se puede acotar que la Seguridad Vial dependerá de que los factores
vehículos (con o sin motor), peatones que intervienen en la ocurrencia de un accidente siempre se encuentren en
y ciclistas, ya sea en casco urbano o equilibrio, es decir; si no se afectan se obtiene la Seguridad.
interurbano, no se produce de forma
repentina o de forma azarosa, sino
que se trata de una sucesión
encadenada de hechos que se producen en dos dimensiones físicas: en un
terreno, sitio o lugar y en un intervalo de tiempo.
pág. 29
Los accidentes viales están compuestos por una serie de errores que en muchos
de los casos ni siquiera nos damos cuenta de que los cometemos porque
estamos concentrado en el interés de satisfacer una necesidad, ahora bien;
estos errores conllevan a la ocurrencia de un accidente cuando:
 Las Condiciones de la vía no son las ideales

 La Distancia de seguimiento es inapropiada
 No prever o estar preparado para lo peor
 No anticiparse a lo desconocido
 Conducir distraído o sub consiente
La premisa de la Ley de la Multicasualidad explica de que dé tras de cada

accidente siempre hay más de una causa o falla, en todo accidente hay causas
que si no son corregidas o evitadas permiten su ocurrencia.
En todo caso los accidentes por lo general ocurren por los siguientes factores:
 Factor Humano
 Vehículo
 Medio Ambiente
pág. 31 pág. 32

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