LA CAVITACION

Es un efecto hidrodinámico que se produce cuando el agua o cualquier otro fluido

pasa a gran velocidad por una arista afilada, produciendo una descompresión del
fluido. Puede ocurrir que se alcance la presión de vapor del líquido de tal forma
que las moléculas que lo componen cambian inmediatamente a estado de vapor,
formándose burbujas o, más correctamente, cavidades. Las burbujas formadas
viajan a zonas de mayor presión e implotan (el vapor regresa al estado líquido de
manera súbita, «aplastándose» bruscamente las burbujas) produciendo una estela
de gas y un arranque de metal de la superficie en la que origina este fenómeno.

Es un proceso físico que es muy parecido al de la ebullición, la diferencia es que la

cavitación es causada por una caída de la presión local por debajo de la presión
de vapor mientras que la ebullición lo hace por encima de la presión ambiente
local.

PROBLEMAS DE LA CAVITACION EL LA INGENIERIA

Las disgregaciones son roturas que se producen en el interior del hormigón por
tracciones internas que el hormigón no puede resistir. Pueden producirse por
causas muy diversas.

Las acciones de tipo físico que pueden deteriorar al hormigón dando lugar a su
desgaste superficial o a su pérdida de integridad o disgregación pueden ser de
diferentes tipos tales como: hielo y deshielo; abrasión, cavitación y choques
térmicos. Desgaste superficial por cavitación El fenómeno de cavitación ataca a la
superficie del hormigón en forma de picaduras que posteriormente se unen en
zonas erosionadas amplias. Se trata de un arrancamiento progresivo del
hormigón.

Uno de los cuidados que debe tener un ingeniero (Principalmente cómo ocurre en
el hormigón o concreto). Al seleccionar, las parte de una estación de bombeo, es
la cavitación, este fenómeno producido normalmente en las salidas de los alabes
del rotor de una bomba y en las paredes de la tubería es desfavorable, debido a
que causa daños y aumenta el costo de mantenimiento. Por esta razón el presente
trabajo tratara de exponer en sus posibilidades de una manera clara y amplia el
fenómeno de la cavitación.

En la ingeniería naval se estudia el fenómeno, para el diseño de todo tipo de

barcos debido a que acorta la vida útil de algunas partes tales como las hélices y
los timones.

En los submarinos, este efecto es todavía más estudiado, evitado e indeseado,

puesto que imposibilita a estos navíos de guerra mantener sus características
operativas de silencio e indetectabilidad por las vibraciones y ruidos que la
cavitación provoca en el casco y las hélices.

La cavitación puede dañar casi cualquier material. Las picaduras causadas por el
colapso de las cavidades producen un enorme desgaste en los diferentes
componentes y pueden acortar enormemente la vida de la bomba o hélice.

La cavitación, ocurre en el momento en que un líquido es sometido a una presión

(P1) igual o menor que su presión de vaporización (Pv) instantes después es
regresado a una presión mayor (P2), a la presión de vapor de este. En el intervalo
de estos dos sucesos se forman pequeños burbujas de estado gaseosos, las
cuales al ser comprimidas por la presión mayor (P2), dejan un espacio
ocasionando que las pequeñas partes en estado líquido se aceleren y choquen
unas con otras.

Además se sabe que los árboles succionan la savia sometiéndolas a esfuerzos de

tensión, pero nadie ha podido explicar este fenómeno, sin embargo si sometemos
un líquido a esfuerzos de tensión reduciéndole la presión entrara en ebullición si
esta es demasiada baja, de ahí la importancia de cuidar la presión de succión en
las bombas.

EFECTOS DE LA CAVITACION

Como ya se ha mencionado la cavitación ocurre en las bombas, aunque también

sucede en los ductos sobre todo donde se encuentran reducciones seguidas de
ampliaciones bruscas, (tubos Venturi) estos efectos se pueden transmitir a las
demás partes del equipo de bombeo reduciendo la eficiencia y pudiendo causar
serios daños como la corrosión de partículas de metal (pitting)

Cuando las burbujas de vapor se implotan se produce una especie de martilleo lo

que produce un deterioro en las paredes de la carcasa, de las palas del impulsor
el cual el daño está en función de la proximidad en que se encuentran estas
implosiones.

Los efectos que tiene sobre la maquinaria de bombeo son:

EFECTO MECANICO:

Con las implosiones se decrecen los diámetros de las burbujas, las partículas en
estado líquido se aceleran y se desplazan hacia el centro de estas burbujas
chocando entre sí, estos choques provocan sobrepresiones (golpe de ariete) que
se propagan en todas las direcciones afectando principalmente a las ranuras de
las superficies metálicas por lo que en muy poco tiempo pueden ocasionar daños
a la estructura de la maquina (rotor).
Los golpeteos los cuales al ser muy fuertes dan la impresión que la bomba acarrea
grava causan un desequilibrio en la maquina dañando las uniones de los tubos
con esta, así como aflojan las partes que la sostienen. Además los martilleos en
ocasiones son tan fuertes que producen ruidos los cuales pueden ser molestos
durante la operación de la bomba.

Y el problema y quizás el más importante es el de la reducción de la eficiencia de

la bomba con el cual el nosotros como futuros ingenieros estamos obligados a
seleccionar o diseñar de la manera más eficiente, con lo cual debemos de tener un
criterio amplio para evitar el fenómeno de la cavitación. Entre las bombas más
supcebtibles a este fenómeno están las que tiene lados convexos y sobre todo en
la parte trasera en donde pueden tener un área localizada que propicie la
cavitación.

EFECTO QUIMICO:
Con la implotación de las burbujas se liberan iones de oxigeno que como sabemos
atacan las superficies de los metales.

NATURALEZA DE LA CAVITACIÓN

Actualmente se sabe que la cavitación es debida principalmente a la acción

mecánica de impactos rápidos, a manera de explosiones de las partículas de
líquido, aunque no se descarta la posibilidad de acción química corrosiva, cuya
naturaleza no se ha llegado a dilucidar por completo.

Los impactos que se generan son periódicos, es decir, se produce un fenómeno

vibratorio que aumenta la erosión del material por fatiga.

DESCRIPCIÓN DEL FENÓMENO

La cavitación se produce siempre que la presión en algún punto o zona de la

corriente de un líquido desciende por debajo de un cierto valor mínimo admisible.
Esta baja que sufre la presión es debida a los efectos dinámicos de un líquido al
escurrir, siguiendo fronteras curvas o alrededor de cuerpos sumergidos.

El fenómeno consiste en un cambio rápido y explosivo de fase líquida a vapor. Si

el líquido fluye a través de una región donde la presión es menor que su presión
de vapor, éste hierve y forma burbujas. Estas burbujas son transportadas por el
líquido hasta llegar a una región de mayor presión, donde el vapor regresa al
estado líquido de manera súbita aplastándose bruscamente las burbujas. Este
fenómeno se llama CAVITACIÓN

Cuando un líquido fluye a través de una región donde la presión es menor que su
presión de vapor, el líquido hierve y forma burbujas de vapor.

Si las burbujas de vapor se encuentran cerca o en contacto con una pared sólida
cuando cambian de estado, las fuerzas ejercidas por el líquido al aplastar la
cavidad dejada por el vapor dan lugar a presiones localizadas muy alto,
ocasionando picaduras sobre la superficie sólida.

El fenómeno generalmente va acompañado de ruido y vibraciones, dando la

impresión de que se tratara de grava que golpea en las diferentes partes de la
máquina.

Cuando por culpa de girar muy rápido, o por exceso de velocidad del barco, la
presión de la cara anterior de la hélice (la que está más a proa) decae a valores
muy pequeños. En estas condiciones, en la zona con depresión se forman
burbujas de vapor por culpa del vacío que se ha creado. ¡El agua verdaderamente
hierve pero a temperatura ambiente! Cuando las burbujas de vapor que se han
creado (por ejemplo en un milisegundo o de forma casi instantánea) salen de esta
zona de la hélice y vuelven a una zona con presión normal, se colapsan y se
condensan otra vez en líquido. Durante el proceso de condensación este colapso
es muy violento produciendo vibraciones ruidos y pérdidas de prestaciones. La
cavitación puede estropear fácilmente una hélice, mellando sus bordes de ataque,
doblando las palas o picando su superficie.

Cuando existe cavitación en sus aplicaciones, Se perciben los síntomas: sonido

alto y seco que le avisa que algo anda mal. Cavitación no es solo aquel sonido
fastidioso. A medida que el tiempo pasa, la cavitación desgasta la válvula,
destruyéndola lentamente por dentro requiriendo reparaciones que involucran que
la válvula quede fuera de servicio y gastos significantes.

Aunque la cavitación es un fenómeno indeseable en la mayoría de las

circunstancias, esto no siempre es así. Por ejemplo, la supercavitación tiene
aplicaciones militares como por ejemplo en los torpedos de supercavitación en los
cuales una burbuja rodea al torpedo eliminando de esta manera toda fricción con
el agua. Estos torpedos se pueden desplazar a altas velocidades bajo el agua,
incluso hasta a velocidades supersónicas. La cavitación puede ser también un
fenómeno positivo en los dispositivos de limpieza ultrasónica. Estos dispositivos
hacen uso de ondas sonoras ultrasónicas y se aprovechan del colapso de las
burbujas durante la cavitación para la limpieza de las superficies.

Cavitación de descarga

La cavitación de descarga sucede cuando la descarga de la bomba está muy alta.

Esto ocurre normalmente en una bomba que está funcionando a menos del 10%
de su punto de eficiencia óptima. La elevada presión de descarga provoca que la
mayor parte del fluido circule por dentro de la bomba en vez de salir por la zona de
descarga, a este fenómeno se le conoce como "slippage". A medida que el líquido
fluye alrededor del rodete debe de pasar a una velocidad muy elevada a través de
una pequeña apertura entre el rodete y el tajamar de la bomba. Esta velocidad
provoca el vacío en el tajamar (fenómeno similar al que ocurre en un venturi) lo
que provoca que el líquido se transforme en vapor. Una bomba funcionando bajo
estas condiciones muestra un desgaste prematuro del rodete, tajamar y álabes.
Además y debido a la alta presión de funcionamiento es de esperar un fallo
prematuro de las juntas de estanqueidad y rodamientos de la bomba. Bajo
condiciones extremas puede llegar a romperse el eje del rodete.
 GOLPE DE AIRETE

Se denomina golpe de ariete al choque violento que se produce sobre las paredes
de un conducto forzado, cuando el movimiento líquido es modificado bruscamente.
En otras palabras, el golpe de ariete se puede presentar en una tubería que
conduzca un líquido hasta el tope, cuando se tiene un frenado o una aceleración
en el flujo; por ejemplo, el cambio de abertura en una válvula en la línea. Al
cerrarse rápidamente una válvula en la tubería durante el escurrimiento, el flujo a
través de la válvula se reduce, lo cual incrementa la carga del lado aguas arriba de
la válvula, iniciándose un pulso de alta presión que se propaga en la dirección
contraria a la del escurrimiento. Esta onda provoca sobrepresiones y depresiones
las cuales deforman las tuberías y eventualmente la destruyen. Desde el punto de
vista energético puede considerarse la transformación de la energía cinética del
fluido en energía potencial elástica (cambios de presión) y viceversa. Si la tubería
carece de roce y es indeformable y por lo tanto no hay pérdidas de energía, el
fenómeno se reproduce indefinidamente. Si hay roce y la tubería es elástica parte
de la energía se va perdiendo y las sobrepresiones son cada vez menores hasta
que el fenómeno se extingue.

En el caso de cierre de una válvula, la fuerza viva con que el agua estaba animada
se convertiría en trabajo, determinando en las paredes de la tubería presiones
superiores a la carga inicial. Si se pudiera cerrar la válvula en un tiempo t = 0, se
produce el cierre instantáneo y considerando que el agua fuese incompresible y la
tubería no fuese elástica, la sobrepresión tendría valor infinito. En la práctica, el
cierre lleva algún tiempo, por pequeño que sea y la energía que va a absorberse
se transforma en esfuerzos de compresión del agua y deformación de las paredes
de la tubería.

La sobrepresión no es infinita, pero tiene un valor más o menos alto según el

tiempo de cierre y el material de que esté hecha la tubería. La temperatura
también influencia, aunque no mucha. Esta sobrepresión se origina en la válvula
que se cierra, y viaja por la tubería a una velocidad que se llama celeridad "C s".
Estas ondas de sobrepresión forman parte de las llamadas ondas transientes, y
suelen ir seguidas de ondas de depresión.
En la Ingeniería es muy importante determinar la magnitud de esta sobrepresión
con el objeto de poder diseñar las tuberías con suficiente resistencia para
soportarla. En las válvulas operadas a discreción la sobrepresión no es muy
grande porque se procura que Tv sea grande ( cierre lento). Pero en las salidas de
operación de equipos ( parada de bombas, daño de válvulas, etc.) la sobrepresión
puede ser muy grande, por lo que se procura disminuirla con válvulas de alivio,
cámaras neumáticas, chimeneas de equilibrio, etc.

En la figura tenemos un reservorio, una tubería y una válvula colocada a una

distancia "L". si la válvula se cierra en un tiempo "T v", se desarrollará una
sobrepresión "D h" que viajará con una celeridad "Cs". Cuando la onda llega al
reservorio, toda la tubería está dilatada y toda el agua está comprimida por la
sobrepresión. Sin embargo, es imposible que en el reservorio exista una presión
superior a la carga hidráulica "h", por lo cual la sobrepresión "D h" se reduce a
cero en el punto "A".
Igual como sucede en un resorte largo que es estirado y luego dejado libre, la
tubería debido a la elasticidad del material de que está hecha, se contrae hasta un
tamaño ligeramente menor que el previo a la sobrepresión, produciéndose una
salida de agua mayor que el aumento de volumen causado por la sobrepresión.
Este fenómeno es acompañado por una reducción de la presión que, por inercia,
debería ser ( en teoría) igual y de sentido inverso a la sobrepresión. Este
fenómeno se repetirá continuamente, presentándose una serie de ondas de
presión que oscilan entre valores de ( + D h ) y ( - D h ) cada vez menores, debido
a la disipación de la energía, hasta que finalmente es sistema se estabiliza
llegando a tenerse la presión hidrostática.

La celeridad es la velocidad de propagación de la onda, la cual puede ser

calculada por la fórmula:

Dónde: C= Celeridad de la onda; m/s

D= Diámetro de los tubos; m

E= Espesor de los tubos; m

K= coeficiente que tiene en cuenta los módulos de elasticidad.

Estos valores se conocen en tablas para determinado material.

GOLPE DE ARIETE EN LÍNEAS DE DESCARGA

El caso más importante de golpe de ariete en una línea de descarga de bombas

accionadas por motores eléctricos, se verifica luego de una interrupción de
energía eléctrica.

En este caso, debido a la inercia de las partes rotativas de los conjuntos

elevadores, inmediatamente después de la falta de corriente, la velocidad de las
bombas comienza a disminuir, reduciéndose rápidamente el caudal. La columna
líquida continúa subiendo por la tubería de descarga, hasta el momento en que la
inercia es vencida por la acción de la gravedad. Durante este periodo se verifica
una descompresión en el interior de la tubería.

Enseguida, ocurre la inversión en el sentido del flujo y la columna líquida vuelve a

las bombas.

No existiendo válvulas de retención, las bombas comenzarían, entonces, a

funcionar como turbinas, girando en el sentido contrario.
Con excepción de los casos en que la altura de elevación es pequeña, con
descarga libre, en las líneas de bombeo son instaladas válvulas de retención o
válvulas check, con el objeto de evitar el retorno del líquido a través de las
bombas.

La corriente líquida, al retornar a la bomba, encontrando la válvula de retención

cerrada, ocasiona el choque y la compresión del fluido, lo cual da origen a una
onda de sobrepresión (golpe de ariete).

Si la válvula chek funciona normalmente, cerrándose en el momento preciso, el

golpe de ariete no alcanzará el valor correspondiente a dos veces la altura
manométrica.

Si, por el contrario, la válvula chek no cierra rápidamente, la columna líquida

retornará, pasando a través de la bomba y con el tiempo, pasará a adquirir
velocidades más altas, elevándose considerablemente el golpe de ariete, en el
momento en que la válvula funcione (Pudiendo alcanzar 300% de la carga
estática, dependiendo del tiempo de cierre).

El cálculo riguroso del golpe de ariete en una instalación de bombeo exige el

conocimiento previo de datos relativos a los sistemas de bombeo, que influyen en
el fenómeno:

a. El momento de inercia de las partes relativas de la bomba y el motor.

b. Características internas de la bomba (efectos sobre la disipación de
energía, funcionamiento como turbina).
c. Condiciones de la bomba en la rama de descarga y comportamiento de la
onda de presión.
 Salto hidráulico (Bidone, Italia 1818)
El salto hidráulico consiste en una elevación brusca de la superficie líquida,
cuando el escurrimiento permanente pasa del régimen supercrítico al régimen
subcrítico. Es un fenómeno local muy útil para disipar energía hidráulica. Produce
una alteración rápida de la curvatura de las trayectorias del flujo, con vórtices
(turbulencia) en el eje horizontal, ocasionando velocidades en dirección opuesta al
flujo, choques entre partículas en forma caótica y por tanto, una gran disipación de
energía.

Aplicaciones:

• Disipación de la energía del agua escurriendo por los vertederos de las presas y
otras obras hidráulicas, y evitar así la socavación aguas abajo de la obra.
• Elevación del nivel del agua sobre el lado aguas abajo de un canal de medida y
así mantener alto el nivel del agua en un canal para riego.
• Incremento de la fuerza en la cuenca de disipación para contrarrestar el empuje
hacia arriba sobre la estructura.
• Incremento de la descarga de una esclusa manteniendo atrás el nivel aguas
abajo
• Indicar condiciones del flujo, tales como la existencia del flujo supercrítico o de
una sección de control siempre que se pueda ubicar una estación de aforo.
• Mezclar químicos usadas para purificar el agua.
• Aereación del agua para abastecimiento humano.
Formación del salto hidráulico en canales rectangulares horizontales

En un canal horizontal rectangular con flujo supercrítico, la energía del flujo se

disipa progresivamente a través de la resistencia causada por la fricción a lo largo
de las paredes y del fondo del canal, reduciéndose la velocidad e
incrementándose la profundidad en la dirección del flujo. Un salto hidráulico se
formará en el canal si el número de Froude del flujo, la profundidad (y1) y una
profundidad aguas abajo (y2) satisfacen la ecuación:
Tipos de salto hidráulico

Los saltos en fondos horizontales, de acuerdo con el U.S. Bureau of Reclamation,

pueden clasificarse de acuerdo al número de Froude (F1) del flujo entrante:

• F1 = 1.0: Flujo es crítico. No se forma salto.

• F1 > 1.0 a 1.7: Ondulaciones en la superficie. Ocurre el salto hidráulico

ondulante.

• F1 > 1.7 a 2.5: Remolinos en la superficie. Salto débil

• F1 > 2.5 y < 4.5: Chorro oscilante entrando al salto del fondo a la superficie una y
otra vez sin periodicidad. Cada oscilación produce una onda que puede viajar por
varios kilómetros y causar daños aguas abajo en bancos de tierra y márgenes.
Salto oscilante.

• F1 > 4.5 y < 9.0: La extremidad aguas abajo del remolino dela superficie y el
punto en el cual el chorro de alta velocidad tiende a dejar el flujo ocurre
prácticamente en la misma sección vertical. La acción y posición de este salto son
menos sensibles a la variación en la profundidad aguas abajo. Salto permanente.
Está bien balanceado y el rendimiento en la disipación de energía es el mejor,
variando entre el 45 y el 70%.

• F1 = 9.0 o mayor: el chorro de alta velocidad choca con paquetes de agua

intermitentes que corren hacia abajo, generando ondas y puede prevalecer una
superficie áspera. Salto fuerte. Su efectividad para disipar la energía puede llegar
al 85%.
 Proyectos hidroeléctricos reventazón:

El Proyecto consiste en el diseño, construcción, operación y mantenimiento de una

planta hidroeléctrica de 305.5 MW y sus instalaciones asociadas, incluyendo
líneas de transmisión, subestaciones y accesos de carretera en la provincia de
Limón, a 8 kilómetros al sureste de la ciudad de Siquirres en Costa Rica.

Impacto ambiental:

Las Evaluaciones de Impacto Ambiental (y Social) (EIA) son preparadas para

proyectos con substancial potencial de impacto social o al medio ambiente. Las
EIA se hacen disponibles a las poblaciones afectadas y las organizaciones no-
gubernamentales antes de que el Banco realice la misión oficial de análisis (o para
proyectos sin garantía soberana, la misión oficial de debida diligencia) del
proyecto.
Comportamiento y beneficios:
Vertedero de excedencias
El Proyecto Hidroeléctrico Reventazón tendrá una capacidad instalada de 305,5
MW y la energía que produzca servirá para el consumo de 325,000 hogares.
Después de siete meses de jornadas continuas de perforación a cargo de un
grupo de 400 toneleros, el Instituto Costarricense de Electricidad realizó el tope de
túneles del Proyecto Hidroeléctrico Reventazón.
El Proyecto Hidroeléctrico Reventazón avanza en un 21%…
Para el 2013, se espera que sean 3,500 colaboradores…
Casa de máquinas
Nos damos cuenta que estamos hablando de un gran proyecto hecho por
costarricenses…
El proyecto tiene un avance del 45%…
El Instituto Costarricense de Electricidad logró desviar las aguas del Proyecto
Hidroeléctrico Reventazón
Se habría afectado el Proyecto Hidroeléctrico Reventazón a raíz de la furia del Río
Reventazón…
Tanque de oscilación
…Un avance del 56%…

La cresta de la represa tiene una altura de 130 metros y en su relleno han

participado 430 trabajadores.
El Proyecto Hidroeléctrico Reventazón completó el 80% de su obra, que se espera
esté en operación ya en el 2015…
El río llenará este embalse en cuatro meses…
Toma de aguas
Abastecerá de energía eléctrica a 525,000 familias costarricenses…
Un total de 4,600 empleados de la zona se concentran en jornadas continuas para
concluir la obra civil más grande que tendrá Costa Rica y una de las más
importantes de Centroamérica.
Presa
El Proyecto Hidroeléctrico Reventazón, el más ambicioso desarrollado por el
Instituto Costarricense de Electricidad…
El Proyecto Hidroeléctrico Reventazón no estará terminado en 2016, según
empresarios…
Presa
Vertedero de Excedencias
Central de Compensación Ecológica
Toma de Aguas
Tanque de Oscilación
Tubería de Alta Presión
Casa de Máquinas
Construido por costarricenses para Costa Rica
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