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REPÚBLICA DE BOLIVIA
VICEMINISTERIO DE TRANSPORTES
CUCE: 06-0191-00-38763-1-1
ACTUALIZACIÓN Y ADECUACIÓN DE LA
FACTIBILIDAD TÉCNICO ECONÓMICA, IMPACTO
AMBIENTAL Y ELABORACIÓN DEL DISEÑO FINAL
DEL TRAMO “ZUDAÑEZ - PADILLA”
DISEÑO FINAL
CAPITULO 10
PLAN DE MANTENIMIENTO
I. MEMORIA TECNICA
CAPITULO 10
PLAN DE MANTENIMIENTO
ACTUALIZACION Y ADECUACION DE LA FACTIBILIDAD PLAN DE MANTENIMIENTO
TECNICO ECONOMICA, IMPACTO AMBIENTAL Y ELABORACION
DEL DISEÑO FINAL DEL TRAMO “ZUDAÑEZ – PADILLA”
INDICE GENERAL
I. MEMORIA TECNICA
CAPITULO 2 TOPOGRAFÍA
CAPITULO 6 ESTRUCTURAS
II. PLANOS
II.1 PLANOS DE PLANTA Y PERFIL.
II.2 PLANOS DE SECCIONES TRANSVERSALES
II.3 PLANOS DE INGENIERÍA
II.4 PLANOS DE ESTRUCTURAS MENORES
CONTENIDO
ANEXO 10.1
PLANILLA RESUMEN DE MANTENIMIENTO DE LA PLATAFORMA
0210
ANEXO 10.2
PLANILLAS DE COMPUTOS PARA MANTENIMIENTO RUTINARIO DE OBRAS DE
DRENAJE Y OBRAS COMPLEMENTARIAS
ANEXO 10.3
PRECIOS UNITARIOS
10.1 ANTECEDEDENTES
De acuerdo a los antecedentes e información existente se procedió a efectuar el análisis
y acopio de información en función a la proyección de la vía en estudio referente al
mantenimiento de la carretera, de acuerdo a Normas y Procedimientos establecidos en
el ex - Servicio Nacional de Caminos, ahora Administradora Boliviana de Carreteras. La
información para las diferentes actividades de mantenimiento fue debidamente
clasificada tomando en cuenta los conceptos y procedimientos del Mantenimiento de
Carreteras de la Red Vial Fundamental y Programas de Mantenimiento Periódico que
fueron implementados por el SNC y que actualmente forman parte de las políticas de
mantenimiento de la Administradora Boliviana de Carreteras en la Red Vial Fundamental
(ABC).
Por otra parte, con el propósito de plantear el Programa de Mantenimiento, que
considere los respaldos técnicos necesarios se han obtenido resultados de las
evaluaciones realizadas para el Proyecto en el HDM-4, que establece el modelo de
deterioro considerado y que incluye el Plan de Intervenciones en el periodo de análisis,
en las condiciones que reflejan las políticas de mantenimiento aplicadas por la ABC .
La entidad encargada de la administración de la carretera, debe prever y tomar las
medidas que considere necesario para evitar posibles complicaciones y distorsiones al
Programa de Mantenimiento planteado. Es importante también que la institución
disponga de los planes, metodologías y procedimientos que permitan el control del
cumplimiento de la Ley de Cargas y uso de la vía, en el sentido de que el mayor y más
rápido deterioro de los pavimentos se produce por la aplicación de cargas excesivas y el
uso indebido de las carreteras.
Es debido a ese aspecto que hoy en día es tan importante la conservación vial de
carácter preventivo y para tal motivo se deben generar niveles de organización
adecuados que a lo largo inciden en costos de operación vehicular. El SAM del SNC
presenta una organización acorde a la realidad del territorio nacional en administración
del mantenimiento vial puesto que esta basado en cuatro pilares fundamentales.
PLANIFICACION, PROGRAMACION, EJECUCION, CONTROL Y EVALUACION
que afectan a todos los vehículos que circulan por una red vial degradada, se suele
comprobar que esa cifra supera el 1% del producto bruto del país. En otras palabras, se
derrocha una enorme cantidad de recursos que podrían tener mejor destino.
En consecuencia y al contrario de lo que se puede pensar a simple vista, aplicar una
política de mantenimiento adecuada representa, especialmente para los países como el
nuestro, ahorrar ingentes recursos, que serían útiles para su mejor desenvolvimiento.
Es evidente entonces la necesidad de identificar en cada ruta el momento preciso para
cada trabajo de mantenimiento, especialmente cuando se trata de caminos
pavimentados. En el caso de los caminos de tierra o de ripio, por sus características
técnicas, puede contarse con un margen de tiempo más flexible para efectuar las
intervenciones.
10.3 DIFERENTES TIPOS DE FALLAS
Las vías terrestres se proyectan y construyen para que estén en servicio por un
determinado número de años (como mínimo), llamado horizonte de proyecto o vida útil
de la obra. Al concluir este tiempo, los caminos se abandonan, se rescatan o se
reconstruyen con objeto de aumentar su servicio por más tiempo, que es en general lo
que sucede.
Al estar en operación, una obra se deteriora poco a poco y presenta diferentes
condiciones de servicio a través de los años, los deterioros pueden ser pequeños al
principio, pero más adelante probablemente sean más serios y aceleren la falla de la vía,
por esto una vía requiere mantenimiento o conservación, de manera que se restituya el
nivel de servicio para el cual ha sido diseñado el pavimento.
En función del Índice de Serviciabilidad Presente, definido por la AASHTO, los
pavimentos presentan condiciones de servicio, superficiales y estructurales, que se
pueden calificar con valores de 1 a 5; siendo el 5 el valor que define las condiciones
óptimas, generalmente cuando un pavimento es nuevo o recientemente construido, este
valor disminuye conforme pasa el tiempo, en la medida en la que es expuesto a la
acción de las cargas del tráfico y a las acciones del clima y de los usuarios de las vías.
Un ISP semejante a 3, significa que la calidad de conducción es notablemente inferior a
la de los pavimentos nuevos y puede presentar problemas para altas velocidades de
tránsito. Los defectos superficiales en pavimentos flexibles pueden incluir
ahuellamientos, baches y agrietamientos. Los pavimentos rígidos en este grupo pueden
presentar fallas en las juntas, agrietamiento, escalonamiento y bombeo. En este nivel de
servicio, aunque el pavimento está en condiciones de soportar cargas, se ve afectada la
calidad superficial, por lo cual se recomienda efectuar intervenciones destinadas a
restituirla. Cuando un pavimento supera este nivel de servicio se ha deteriorado hasta un
punto donde puede afectarse la velocidad de tránsito de flujo libre. Los pavimentos
flexibles pueden tener grandes baches y grietas profundas; el deterioro incluye pérdida
de áridos, agrietamiento y ahuellamiento, y ocurre en un 50% o más de la superficie. El
deterioro en pavimentos rígidos incluye desconche de juntas, escalonamiento, parches,
agrietamiento y bombeo. En estas condiciones las características estructurales del
pavimento se ven afectadas y se reduce su capacidad de soportar las cargas a las que
está expuesto y es necesaria su rehabilitación.
donde:
i. Frecuencia
Altiplano seco 1 vez al año
Altiplano húmedo y Valles secos 2 veces al año
Valles y Trópico 3 veces al año
En este caso el factor cuneta se considera 0.20
2. Mantenimiento del drenaje transversal (limpieza de alcantarillas)
i. Cantidad por año
C = CaxR
donde:
C = Cantidad en m3 de limpieza
Ca = Cantidad obras de drenaje (alcantarillas)
R = Factor Alcantarilla (2 m3/alcantarilla)
Frecuencia
Altiplano seco 1 vez al año
Altiplano húmedo y Valles secos 2 veces al año
Valles húmedos y Trópico 3 veces al año
donde:
A = Área a Desbrozar
L = Longitud
a = Ancho a Desbrozar (10 metros a cada lado)
Fd = Factor Desbroce (0.10)
ii. Frecuencia
Altiplano seco 1 vez al año
Altiplano húmedo y Valles secos 2 veces al año
Valles y Trópico 3 veces al año
AÑO 2017
AÑO 2025
Refuerzo
Base Distancia Media Transporte de Tachas
Bacheo Riego de con Imprimación TSD en Señalizació
Ancho capa de rodadura para de Transporte Agregados Reflectivas
TRAMO Profundo Liga concreto en bermas bermas n horizontal
(m) bermas agregados, para (CA)
(m2/km) (m2/km) asfáltico (m2/km) (m2/km) (m/km)
(m3/km) CA (km) (m3-km)/km)
(m3/km)
Pzs/km
Volumen (unid/km) 140.00 7'300.00 280.00 40.00 2'000.00 2'000.00 12.00 4'740.00 4'025.00 261.25
TRAMO :
7.0 Costo Unitario 38.949 0.878 269.462 15.201 1.615 4.601 0.345 1.282 6.927
ZUDAÑEZ - PADILLA
Costo ($us/km) 5'452.86 6'409.20 75'449.29 608.04 3'229.54 9'201.28 1'635.30 5'160.05 1'809.70
Bus Camion Camion Camion Camion Camion Vagoneta Veh Liv & Total
AÑO Articulado Mediano Mediano-8 Peque±o Pesado (4WD) Auto
2009 40 1 13 1 48 19 27 35 184
2010 42 1 14 1 51 20 28 37 193
2011 44 1 14 1 54 21 29 38 203
2012 66 1 19 1 87 27 43 58 303
2013 72 1 21 1 96 29 48 62 331
2015 87 3 26 3 117 35 58 74 402
2017 121 3 37 6 163 47 82 101 559
2019 158 4 50 11 210 60 110 130 733
2021 176 6 60 16 228 70 124 142 823
2023 184 7 66 21 231 78 132 146 863
2025 192 8 73 25 233 86 137 149 904
2027 209 9 81 27 257 96 150 160 990
2029 229 10 90 30 285 106 163 173 1,085
2031 250 11 100 33 316 118 178 189 1,195
2033 275 13 110 37 352 132 195 207 1,320
Promedio 157 6 57 16 199 69 110 124 738
Cuadro Nº. 3. Ingreso Proyectado por concepto de Peajes - Tramo Zudañez – Padilla
Se realizó el cálculo de tasas de rodaje según la configuración del tráfico para que el
proyecto sea sostenible. Inicialmente se calcularon las tasas para que este cobro de
peaje cubra los todos los gastos de mantenimiento.
Posteriormente se realizó el cálculo de las tasas de rodaje para que con este costo se
cubra el costo de inversión y el costo total de mantenimiento.
A continuación presentamos estas dos alternativas:
En el Cuadro Nº. 4 se presenta el costo de las tasas de peaje para cubrir los costos de
mantenimiento. Asimismo, en el Cuadro Nº. 5 se presenta el Ingreso proyectado por
concepto de peaje para cubrir el gasto de mantenimiento.
LIVIANOS /
MICROBUS Camion Camion Camion Camion
ES Peque±o Mediano Pesado Articulado
TRAMO BUSES
3.5 Ton. 3.6 A 9 Tn. 10 A 12 Tn. 13 A 16 Tn. 17 a 20 Tn. 21 Tn. Adel.
Zudañez - Padilla 5.00 9.00 11.00 11.00 18.00 23.00 37.00
Cuadro Nº. 5. Ingreso Proyectado por concepto de Peajes para cubrir el gasto de mantenimiento
total de la carretera
En el Cuadro Nº. 6 se presenta el costo de las tasas de peaje para cubrir los costos de
inversión y de mantenimiento. Asimismo, en el Cuadro Nº. 7 se presenta el Ingreso
proyectado por concepto de peaje para cubrir el gasto de de inversión y de
mantenimiento.
LIVIANOS /
MICROBUS Camion Camion Camion Camion
ES Peque±o Mediano Pesado Articulado
TRAMO BUSES
3.5 Ton. 3.6 A 9 Tn. 10 A 12 Tn. 13 A 16 Tn. 17 a 20 Tn. 21 Tn. Adel.
Zudañez - Padilla 300.00 600.00 750.00 750.00 1199.00 1499.00 2399.00
Cuadro Nº. 7. Ingreso Proyectado por concepto de Peajes para cubrir el gasto de inversión y de
mantenimiento total de la carretera
0 0 0 0 0 10,379,234 0 0 0 0 0 0 0 7,176,362 0 0 0 0 0 0
TOTAL MANTENIMIENTO POR PERIODO
160,830 162,901 164,971 167,042 169,112 10,537,995 160,830 162,901 164,971 167,042 169,112 171,183 173,254 7,335,127 160,830 162,901 164,971 167,042 169,112 171,183
TOTAL MANTENIMIENTO POR AÑO
2,341 2,372 2,402 2,432 2,462 153,418 2,341 2,372 2,402 2,432 2,462 2,492 2,522 106,789 2,341 2,372 2,402 2,432 2,462 2,492
TOTAL MANTENIMIENTO POR AÑO - KILOMETRO
BACHEO ASFÁLTICO
TSD S/CA, TSD Y CARPETA ASFÁLTICA
Transporte de
Bacheo Asfáltico a Cantidad de DMT Costo Total
TRAMO material granular
Mano ($us/m2) m3/m2 (km) ($us/m2)
(Sus / m3-km)
3
35.02 LIMPIEZA DE ALCANTARILLAS m /pza 2.0 2.0 2.0 2.0 2.0 2.0 2.0 2.0 2.0 2.0 2.0 2.0 2.0 2.0 2.0 2.0 2.0 2.0 2.0 2.0
35.03 LIMPIEZA DE CUNETAS Y ZANJAS DE CORONACIÓN A MANO m/m(20 %) 0.2 0.2 0.2 0.2 0.2 0.2 0.2 0.2 0.2 0.2 0.2 0.2 0.2 0.2 0.2 0.2 0.2 0.2 0.2 0.2
35.04 REPARACION DE OBRAS DE DRENAJE H-H/pza 2.0 2.0 2.0 2.0 2.0 2.0 2.0 2.0 2.0 2.0 2.0 2.0 2.0 2.0 2.0 2.0 2.0 2.0 2.0 2.0
COMPLEMENTARIAS
36.01 RECONFORMACIÓN DE CANALES (ENCAUCES) m3/pza(10 %) 8.0 8.0 8.0 8.0 8.0 8.0 8.0 8.0 8.0 8.0 8.0 8.0 8.0 8.0 8.0 8.0 8.0 8.0 8.0 8.0
40.01 RECORTAR PASTO Y MALEZA A MANO m2/km(10 %) 20,000 20,000 20,000 20,000 20,000 20,000 20,000 20,000 20,000 20,000 20,000 20,000 20,000 20,000 20,000 20,000 20,000 20,000 20,000 20,000
41.02 REPARACION DE BARANDAS DE SEGURIDAD H-H/km(1 %) 5.0 5.0 5.0 5.0 5.0 5.0 5.0 5.0 5.0 5.0 5.0 5.0 5.0 5.0 5.0 5.0 5.0 5.0 5.0 5.0
2
41.04 LIMPIEZA DE DERECHO DE VÍA, INCLUSO CALZADA m /km 5.0 5.0 5.0 5.0 5.0 5.0 5.0 5.0 5.0 5.0 5.0 5.0 5.0 5.0 5.0 5.0 5.0 5.0 5.0 5.0
2
50.01 MANTENIMIENTO PUENTES (LIMPIEZA TABLEROS Y JUNTAS) H-H/m (10 %) 1.0 1.0 1.0 1.0 1.0 1.0 1.0 1.0 1.0 1.0 1.0 1.0 1.0 1.0 1.0 1.0 1.0 1.0 1.0 1.0
60.01 MANTENIMIENTO SEÑAL VERTICAL (REPARACION) H-H/pza(15 %) 1.0 1.0 1.0 1.0 1.0 1.0 1.0 1.0 1.0 1.0 1.0 1.0 1.0 1.0 1.0 1.0 1.0 1.0 1.0 1.0
60.02 MANTENIMIENTO SEÑAL VERTICAL (LIMPIEZA GRAL.) pza/pza 1.0 1.0 1.0 1.0 1.0 1.0 1.0 1.0 1.0 1.0 1.0 1.0 1.0 1.0 1.0 1.0 1.0 1.0 1.0 1.0
61.01 MANTENIMIENTO DE MARCAS DE PAV. SEÑALIZACIÓN HORIZONTAL m/m(1 %) 1.0 2.0 3.0 4.0 5.0 0.0 1.0 2.0 3.0 4.0 5.0 6.0 7.0 0.0 1.0 2.0 3.0 4.0 5.0 6.0
3
80.01 DESPEJAR VIA OBSTRUIDA (MANTENIMIENTO DE EMERGENCIA) m /km 10.0 10.0 10.0 10.0 10.0 10.0 10.0 10.0 10.0 10.0 10.0 10.0 10.0 10.0 10.0 10.0 10.0 10.0 10.0 10.0
FRECUENCIA (Nº/año )
ALTERNATIVA TRATAMIENTO SUPERFICIAL DOBLE
TRAMO : ZUDAÑEZ - PADILLA
TRAMO : ZUDAÑEZ - PADILLA
m/m(20%)
CARGAS DE TRABAJO
ALTERNATIVA TRATAMIENTO SUPERFICIAL DOBLE
TRAMO : ZUDAÑEZ - PADILLA
TRAMO : ZUDAÑEZ - PADILLA
3
35.02 LIMPIEZA DE ALCANTARILLAS m /pza 4.0 4.0 4.0 4.0 4.0 4.0 4.0 4.0 4.0 4.0 4.0 4.0 4.0 4.0 4.0 4.0 4.0 4.0 4.0 4.0
35.03 LIMPIEZA DE CUNETAS Y ZANJAS DE CORONACIÓN A MANO m/m(10%) 0.4 0.4 0.4 0.4 0.4 0.4 0.4 0.4 0.4 0.4 0.4 0.4 0.4 0.4 0.4 0.4 0.4 0.4 0.4 0.4
35.04 REPARACION DE OBRAS DE DRENAJE H-H/pza 2.0 2.0 2.0 2.0 2.0 2.0 2.0 2.0 2.0 2.0 2.0 2.0 2.0 2.0 2.0 2.0 2.0 2.0 2.0 2.0
COMPLEMENTARIAS
3
36.01 RECONFORMACIÓN DE CANALES (ENCAUCES) m /pza (10%) 16.0 16.0 16.0 16.0 16.0 16.0 16.0 16.0 16.0 16.0 16.0 16.0 16.0 16.0 16.0 16.0 16.0 16.0 16.0 16.0
40.01 RECORTAR PASTO Y MALEZA A MANO m2/km(10 %) 39,999.4 39,999.4 39,999.4 39,999.4 39,999.4 39,999.4 39,999.4 39,999.4 39,999.4 39,999.4 39,999.4 39,999.4 39,999.4 39,999.4 39,999.4 39,999.4 39,999.4 39,999.4 39,999.4 39,999.4
41.02 REPARACION DE BARANDAS DE SEGURIDAD H-H/km(1 %) 5.0 5.0 5.0 5.0 5.0 5.0 5.0 5.0 5.0 5.0 5.0 5.0 5.0 5.0 5.0 5.0 5.0 5.0 5.0 5.0
2
41.04 LIMPIEZA DE DERECHO DE VÍA, INCLUSO CALZADA m /km 10.0 10.0 10.0 10.0 10.0 10.0 10.0 10.0 10.0 10.0 10.0 10.0 10.0 10.0 10.0 10.0 10.0 10.0 10.0 10.0
50.01 MANTENIMIENTO PUENTES (LIMPIEZA TABLEROS Y JUNTAS) H-H/m2(10 %) 1.0 1.0 1.0 1.0 1.0 1.0 1.0 1.0 1.0 1.0 1.0 1.0 1.0 1.0 1.0 1.0 1.0 1.0 1.0 1.0
60.01 MANTENIMIENTO SEÑAL VERTICAL (REPARACION) H-H/pza(15 %) 1.0 1.0 1.0 1.0 1.0 1.0 1.0 1.0 1.0 1.0 1.0 1.0 1.0 1.0 1.0 1.0 1.0 1.0 1.0 1.0
60.02 MANTENIMIENTO SEÑAL VERTICAL (LIMPIEZA GRAL.) pza/pza 1.0 1.0 1.0 1.0 1.0 1.0 1.0 1.0 1.0 1.0 1.0 1.0 1.0 1.0 1.0 1.0 1.0 1.0 1.0 1.0
61.01 MANTENIMIENTO DE MARCAS DE PAV. SEÑALIZACIÓN HORIZONTAL m/m(1 %) 1.0 2.0 3.0 4.0 5.0 0.0 1.0 2.0 3.0 4.0 5.0 6.0 7.0 0.0 1.0 2.0 3.0 4.0 5.0 6.0
3
80.01 DESPEJAR VIA OBSTRUIDA (MANTENIMIENTO DE EMERGENCIA) m /km 10.0 10.0 10.0 10.0 10.0 10.0 10.0 10.0 10.0 10.0 10.0 10.0 10.0 10.0 10.0 10.0 10.0 10.0 10.0 10.0
35.02 LIMPIEZA DE ALCANTARILLAS 1,064 1,064 1,064 1,064 1,064 1,064 1,064 1,064 1,064 1,064 1,064 1,064 1,064 1,064 1,064 1,064 1,064 1,064 1,064 1,064
35.03 LIMPIEZA DE CUNETAS Y ZANJAS DE CORONACIÓN A MANO 54,969 54,969 54,969 54,969 54,969 54,969 54,969 54,969 54,969 54,969 54,969 54,969 54,969 54,969 54,969 54,969 54,969 54,969 54,969 54,969
35.04 REPARACION DE OBRAS DE DRENAJE 532 532 532 532 532 532 532 532 532 532 532 532 532 532 532 532 532 532 532 532
COMPLEMENTARIAS
36.01 RECONFORMACIÓN DE CANALES (ENCAUCES) 426 426 426 426 426 426 426 426 426 426 426 426 426 426 426 426 426 426 426 426
40.01 RECORTAR PASTO Y MALEZA A MANO 274,748 274,748 274,748 274,748 274,748 274,748 274,748 274,748 274,748 274,748 274,748 274,748 274,748 274,748 274,748 274,748 274,748 274,748 274,748 274,748
41.02 REPARACION DE BARANDAS DE SEGURIDAD 539 539 539 539 539 539 539 539 539 539 539 539 539 539 539 539 539 539 539 539
41.04 LIMPIEZA DE DERECHO DE VÍA, INCLUSO CALZADA 687 687 687 687 687 687 687 687 687 687 687 687 687 687 687 687 687 687 687 687
50.01 MANTENIMIENTO PUENTES (LIMPIEZA TABLEROS Y JUNTAS) 213 213 213 213 213 213 213 213 213 213 213 213 213 213 213 213 213 213 213 213
60.02 MANTENIMIENTO SEÑAL VERTICAL (LIMPIEZA GRAL.) 401 401 401 401 401 401 401 401 401 401 401 401 401 401 401 401 401 401 401 401
61.01 MANTENIMIENTO DE MARCAS DE PAV. SEÑALIZACIÓN HORIZONTAL 2,764 5,529 8,293 11,058 13,822 0 2,764 5,529 8,293 11,058 13,822 16,587 19,351 0 2,764 5,529 8,293 11,058 13,822 16,587
80.01 DESPEJAR VIA OBSTRUIDA (MANTENIMIENTO DE EMERGENCIA) 687 687 687 687 687 687 687 687 687 687 687 687 687 687 687 687 687 687 687 687
PRECIO
COD. NOMBRE DEL ITEM UNIDAD UNITARIO 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20
($us) 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022 2023 2024 2025 2026 2027 2028 2029 2030 2031
35.02 LIMPIEZA DE ALCANTARILLAS m3 12.654 13,464 13,464 13,464 13,464 13,464 13,464 13,464 13,464 13,464 13,464 13,464 13,464 13,464 13,464 13,464 13,464 13,464 13,464 13,464 13,464
35.03 LIMPIEZA DE CUNETAS Y ZANJAS DE CORONACIÓN A MANO m 0.689 37,874 37,874 37,874 37,874 37,874 37,874 37,874 37,874 37,874 37,874 37,874 37,874 37,874 37,874 37,874 37,874 37,874 37,874 37,874 37,874
35.04 REPARACION DE OBRAS DE DRENAJE H-H 9.722 5,172 5,172 5,172 5,172 5,172 5,172 5,172 5,172 5,172 5,172 5,172 5,172 5,172 5,172 5,172 5,172 5,172 5,172 5,172 5,172
COMPLEMENTARIAS
36.01 RECONFORMACIÓN DE CANALES (ENCAUCES) m3 3.826 1,628 1,628 1,628 1,628 1,628 1,628 1,628 1,628 1,628 1,628 1,628 1,628 1,628 1,628 1,628 1,628 1,628 1,628 1,628 1,628
40.01 RECORTAR PASTO Y MALEZA A MANO m2 0.271 74,457 74,457 74,457 74,457 74,457 74,457 74,457 74,457 74,457 74,457 74,457 74,457 74,457 74,457 74,457 74,457 74,457 74,457 74,457 74,457
41.02 REPARACION DE BARANDAS DE SEGURIDAD H-H 30.416 16,400 16,400 16,400 16,400 16,400 16,400 16,400 16,400 16,400 16,400 16,400 16,400 16,400 16,400 16,400 16,400 16,400 16,400 16,400 16,400
41.04 LIMPIEZA DE DERECHO DE VÍA, INCLUSO CALZADA m2 2.373 1,630 1,630 1,630 1,630 1,630 1,630 1,630 1,630 1,630 1,630 1,630 1,630 1,630 1,630 1,630 1,630 1,630 1,630 1,630 1,630
50.01 MANTENIMIENTO PUENTES (LIMPIEZA TABLEROS Y JUNTAS) H-H 10.503 2,233 2,233 2,233 2,233 2,233 2,233 2,233 2,233 2,233 2,233 2,233 2,233 2,233 2,233 2,233 2,233 2,233 2,233 2,233 2,233
60.01 MANTENIMIENTO SEÑAL VERTICAL (REPARACION) H-H 15.172 608 608 608 608 608 608 608 608 608 608 608 608 608 608 608 608 608 608 608 608
60.02 MANTENIMIENTO SEÑAL VERTICAL (LIMPIEZA GRAL.) pza 8.248 3,307 3,307 3,307 3,307 3,307 3,307 3,307 3,307 3,307 3,307 3,307 3,307 3,307 3,307 3,307 3,307 3,307 3,307 3,307 3,307
61.01 MANTENIMIENTO DE MARCAS DE PAV. SEÑALIZACIÓN HORIZONTAL m 0.749 2,071 4,141 6,212 8,282 10,353 0 2,071 4,141 6,212 8,282 10,353 12,423 14,494 0 2,071 4,141 6,212 8,282 10,353 12,423
80.01 DESPEJAR VIA OBSTRUIDA (MANTENIMIENTO DE EMERGENCIA) m3 2.891 1,986 1,986 1,986 1,986 1,986 1,986 1,986 1,986 1,986 1,986 1,986 1,986 1,986 1,986 1,986 1,986 1,986 1,986 1,986 1,986
TOTAL MANTENIMIENTO RUTINARIO 160,830 162,901 164,971 167,042 169,112 158,760 160,830 162,901 164,971 167,042 169,112 171,183 173,254 158,760 160,830 162,901 164,971 167,042 169,112 171,183