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Nivel de Vida e Ingeniería Civil. Trabajo Final PDF
Nivel de Vida e Ingeniería Civil. Trabajo Final PDF
BOGOTÁ D.C,
2016
TABLA DE CONTENIDO
INTRODUCCIÓN .........................................................................................................................3
REFERENCIAS ...........................................................................................................................14
2
INTRODUCCIÓN
El saber investigar en la actualidad hace parte de las habilidades que todo profesional debe
investigativo no es más que el conjunto de elementos que tiene como entrada una idea y que
tiene como salida un resultado de investigación, y dentro de su proceso se afinan esas ideas
investigar.
ingeniería civil y el nivel de vida de las personas de la ciudad de Bogotá. En este se establecen
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1. PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA
Determinar los elementos más influyentes del desarrollo de la ingeniería civil en el nivel de
Evaluar qué proyectos de ingeniería civil tienen mayor impacto en la mejora del nivel de
civil en Bogotá.
¿Cuáles son los factores más influyentes del desarrollo de la ingeniería civil en el nivel de vida
¿Qué proyectos de ingeniería civil tienen mayor impacto en la mejora del nivel de vida de los
1.3 Justificación
La ingeniería civil es una disciplina que desarrolla diversas ramas del conocimiento, y que tiene
proyectos de ingeniería civil como por ejemplo la construcción de redes de acueducto y drenajes
llevaron al ser humano a querer llegar más alto, más lejos y mejor, siendo así la ingeniería civil
una disciplina que está en constante desarrollo y mejoramiento continuo que contribuye al
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mejoramiento del nivel de vida de las personas.
En ciudades con gran densidad poblacional como es Bogotá con su más de 7 Millones de
bienestar del ciudadano del común es por eso que gran parte del presupuesto de la ciudad está
Con esta investigación se busca entender como el desarrollo de la ingeniería civil impacta el día
a día del ciudadano común y el desarrollo de un país en su presente y a largo plazo teniendo en
para su estudio, se requieren de datos estadísticos que se pueden obtener en las bases de datos del
Con el resultado de esta investigación se busca identificar claramente que elementos del
desarrollo de la ingeniería civil tienen mayor impacto positivo en la vida de los habitantes de
Bogotá, también ratificar la importancia que las obras sean ejecutadas con excelente calidad y en
los tiempos estipulados para que sean un beneficio y el legado que se les deja a las futuras
generaciones.
sobre el tema, por lo tanto no se considera que tenga mayor impacto en algún grupo específico de
la sociedad.
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2. MARCO TEORICO
Para poder encontrar la relación entre el nivel de vida y la ingeniería civil, se debe tener clara la
definición de lo que es calidad de vida. Según la OMS (1997), "La calidad de vida es la
sistema de valores en los que vive y en relación con sus objetivos, sus expectativas, sus normas,
sus inquietudes. Se trata de un concepto que está influido por la salud física del sujeto, su estado
psicológico, su nivel de independencia, sus relaciones sociales, así como su relación con su
entorno“(p.1).
Teniendo en cuenta el anterior concepto se tiene que el nivel de vida es relativo del entorno
donde el ser humano se desarrolle, es por eso que se hace importante revisar los estudios de la
encuentra ubicada en el puesto 135, comparada con otras 440 ciudades principales del mundo.
Entre los factores que incidieron en el resultado, están los problemas con el transporte,
Mercer evalúa las condiciones de vida locales de las más de 440 ciudades que se incluyen en su
encuesta a nivel global. Las condiciones de vida se analizan según 39 factores, agrupados en 10
categorías:
1
Mercer américa Latina. (2015). Calidad de vida internacional. Recuperado de
http://www.latam.mercer.com/newsroom/mercer-calidad-de-vida-internacional-2015.html
6
1. Entorno político y social (estabilidad política, delincuencia, cumplimiento de la ley, etc.)
individuales)
etc.)
etc.)
Teniendo en cuenta, lo anteriormente expuesto se evidencia que entre los factores determinantes
para calificar el nivel de vida de un ciudadano y que tiene directamente influencia con la
ingeniería civil, están el acceso a los servicios públicos, la movilidad e infraestructura vial,
vivienda digna y desarrollo urbanístico los cuales serán estudiados durante el desarrollo de esta
investigación.
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2.2 MOVILIDAD
De acuerdo al último informe reportado por el Concejo de Bogotá con su programa Bogotá
Cómo Vamos2 entregó las cifras que evidencian el nivel de vida de los bogotanos en su ciudad
en materia de pobreza, empleo, salud, educación, medio ambiente, seguridad, movilidad, entre
los últimos 5 años la ciudad aumentó en casi 600 mil el número de carros particulares, lo que
movilidad de la ciudad, vemos que soluciones como el metro en conjunto con el fortalecimiento
la ciudad pasó de 1’538.170 vehículos a 2’133.851, lo que representa 595.681 carros más. El
parque privado es el que tuvo mayor crecimiento: 69 por ciento en motos y 34 por ciento en
ciento del total de vehículos matriculados en la ciudad. Sobre esto, el informe señala que aunque
la política de movilidad se ha enfocado en la implementación del pico y placa para la gestión del
renovación del parque automotor no debe verse como un fenómeno negativo, ya que es mejor
que por las vías circulen carros nuevos en buen estado que vehículos antiguos que generan
mayores emisiones.
2
Concejo de Bogotá. (2015). Informe Concejo como vamos 2015-1. Recuperado de
http://www.bogotacomovamos.org/documentos/informe-concejo-como-vamos-2015-1/
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2.3 DESARROLLO DE INFRAESTRUCTURA VIAL
Como fuente de información primaria, tenemos los datos estadísticos del IDU que nos muestran
en avance año tras año que ha tenido la infraestructura vial en la ciudad, se evidencia que para el
2013 el total de la malla vial de la ciudad entre vías arteriales, troncales, intermedia y local se
contaba con 15.399,69 KM y que el 39.70% estaban consideradas como en buen estado4.
Para el año 2015 la extensión total de la malla vial urbana de la ciudad de Bogotá aumentó a
15.557 KM, lo que quiere decir que en dos años se aumentó 157,31 KM la cobertura vial de la
ciudad y se mejoraron las condiciones de estas clasificando como en buen estado el 43% de
estas.
4
Instituto de desarrollo urbano. (2015). Estadísticas 2013-2015. Recuperado de
http://app.idu.gov.co/geodata/IntenasMain/estadisticas.html
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Durante los últimos años Bogotá ha tenido grandes inversiones en materia de infraestructura vial
que deberían verse reflejados en avance del nivel de vida del ciudadano que puede
aprovecharlas, pero que se ha visto opacado con factores como la corrupción como los carruseles
De acuerdo al informe del Concejo de Bogotá, como vamos Bogotá6, dice que TM, como
debilita las posibilidades técnicas. “Es fundamental dar un salto hacia una autoridad de transporte
regional que tenga la facultad de planear y deje el tema de operación a la empresa operadora de
buses”, recomienda el estudio. Agrega que “es necesario ampliar la red de TM en corredores
prioritarios como la av. Boyacá, las carreras 68 y 7.ª, para descongestionar el sistema y mejorar
Sobre el proyecto metro es tajante en decir que por sí solo no va a solucionar la problemática de
movilidad en el corto plazo, dados los rediseños y los tiempos que tomará su construcción, por lo
En cuanto a la malla vial, es importante priorizar las intervenciones y ser muy cuidadosos con lo
6
Concejo de Bogotá. (2015). Informe Concejo como vamos 2015-1. Recuperado de
http://www.bogotacomovamos.org/documentos/informe-concejo-como-vamos-2015-1/
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2.4 DEFICIT DE VIVIENDA
Revisando otros de los factores influyentes que inciden en el nivel de vida del ciudadano esta la
En esta materia Bogotá ha tenido grandes avances con la oferta de viviendas de interés social e
interés prioritario que han mejorado el nivel de vida de los habitantes de los estratos más bajos.
En el 2003 el indicador de déficit habitacional fue de 17,4%, en 2014 esa cifra bajó a un solo
dígito: 9,1%. Más de 30 mil hogares de estratos 1, 2 y 3 superaron la condición de déficit en sus
acceso a servicios públicos básicos y mejores condiciones físicas y urbanas de las viviendas,
Dentro del desarrollo urbano más destacado de la ciudad de Bogotá están las ciclorutas que han
hecho a Bogotá en un modelo a seguir en este sentido a otras ciudades importantes del mundo.
diversos tipos de pendientes. Tiene una extensión total de 440 kilómetros. Hay 30 rutas, de las
7
Comisión económica para américa latina y el caribe, CEPAL. CELADE (1996). La dinámica
demográfica y el sector habitacional en américa latina. Recuperado de
http://www.cepal.org/es/publicaciones/7171-la-dinamica-demografica-y-el-sector-habitacional-
en-america-latina.
9
Movilidad Bogota (2011) . La Ciclorruta, ‘un estilo de vida' en Bogotá. Recuperado de
http://www.movilidadbogota.gov.co/?sec=537
11
cuales cinco cuentan con una extensión superior a los 20 kilómetros. La más larga es la del
Las ciclorrutas y los ciclistas han sido afectados últimamente, como el resto de la ciudad, por
Ciudad Bolívar, donde los ciclistas sufren del robo de sus bicicletas. 3
De acuerdo con este criterio se determinó la siguiente jerarquía de redes que se articulan y
Red principal: Une en forma directa y expedita los polos de atracción de la ciudad como son los
centros de empleo y educación con las áreas residenciales más densas, recogiendo además flujos
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Red secundaria: Alimenta a la red principal, conecta centros de vivienda o centros de atracción
con la red principal, cumple funciones de colectar y distribución de los flujos de ciclistas desde
Red complementaria: Enlaza y da continuidad a la red. Esta red está constituida por tramos de
sectores específicos. Comprende la red ambiental y recreativa, las redes locales y de barrio y el
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REFERENCIAS
Editorial MC Graw Hill. S.A. Quinta edición. México. 2014. Pág. 76-90.
Héctor Augusto Clavijo García, Marco Antonio Álzate Ospina, Libia Mantilla Meza. (2015)
de internet http://www.pmicolombia.org/wp-content/uploads/2015/06/PMIBogota-Analisis-
sobre-el-sector-de-infraestructura-en-Colombia.pdf
3
Cerón, Jhon. (2016, 07, 26). Retos para mejorar la movilidad de Bogotá en los próximos 15
bogota/16652358
5
Departamento de justicia. (2016, 03, 29). Los capítulos pendientes del 'carrusel' de la
contratacion-en-bogota.
8
Redacción Bogotá. (2015, 09, 08). Distrito asegura que Bogotá tuvo el déficit de vivienda más
http://www.elespectador.com/noticias/bogota/distrito-asegura-bogota-tuvo-el-deficit-de-
vivienda-mas-articulo-584652.
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