“Operación y Control de

Equipos
de Superficie en
Levantamiento Artificial”

Barinas, 27 de Novimbre de 2011

 INTRODUCCION
Funcionamiento del Levantamiento Artificial con BM:
•Tiene como principio confinar los fluidos y desplazarlos a través
de la bomba de una zona de baja presión a una zona de alta presión
lo cual permite bajar la Presión de fondo

COMO?
•Suministrando energía a los fluidos dentro de la tubería mediante
el uso de una bomba reciprocante conectada y accionada en
superficie por una sarta de cabilla. La energía es transferida al
fluido a través de la compresión por movimiento del pistón.

•Como la energía es cedida dentro del pozo es claro que la bomba

incrementa presión y NO SUCCIONA AL YACIMIENTO, este
únicamente se ve favorecido al tener menor contra presión en
fondo como sucede con CUALQUIER OTRO METODO.
 Principio del Desplazamiento Positivo
El principio de desplazamiento positivo consiste en el movimiento de un
fluido causado por la disminución del volumen de una cámara.

El movimiento del pistón se debe a la Q

fuerza aplicada F, y éste al moverse
P2
desplaza el fluido a través del orificio de
la válvula. V

Si el pistón recorre una distancia L hacia

la arriba, el volumen ocupado por el
líquido se reducirá en un valor igual a AL F P1
(A = área transversal del pistón).
L
Como el fluido es incompresible, el
volumen de fluido que sale por el orificio
será también AL.
 Métodos de Levantamiento Artificial

Consiste
Consiste en en la
la aplicación
aplicación de
de un
un sistema
sistema que
que permita
permita Recuperación
Recuperación de de Crudo
Crudo porpor medio
medio de
de
la
la recuperación
recuperación deldel crudo
crudo cuando
cuando lala presión
presión del
del mecanismos
mecanismos de de producción,
producción,
yacimiento
yacimiento desciende
desciende yy la
la producción
producción deldel pozo
pozo baja,
baja, destacando
destacando queque los
los métodos
métodos de de
hasta
hasta llegar
llegar al
al punto
punto donde
donde elel pozo
pozo no
no produce
produce porpor si
si levantamiento
levantamiento artificial
artificial son
son
solo.
solo. Cuando
Cuando esto
esto sucede,
sucede, sese hace
hace necesario
necesario ayudar
ayudar aplicables
aplicables aa yacimientos
yacimientos donde
donde han
han
al
al ascenso
ascenso deldel petróleo
petróleo mediante
mediante un un medio
medio artificial
artificial variado
variado las
las condiciones
condiciones naturales
naturales del
del
de
de producción.
producción. pozo.
pozo.
 Bombas de Cavidad Progresiva

• El método de Bombeo por Cavidades Progresivas es uno de los métodos

de más reciente implantación en Venezuela.

• Su funcionamiento se basa en el principio del “encapsulamiento”

concebido por Rene Moineau en 1920, que consiste en el aislamiento de
un volumen de fluido y su posterior desplazamiento desde una zona de
succión a baja presión hacia una zona de descarga a alta presión
mediante una bomba rotativa de desplazamiento positivo.

Ventajas
 Bajo costo inicial
 Sistema de alta eficiencia
 Excelente para crudo altamente viscoso
 Manejo de alto contenido de sólidos y moderado
contenido de gas libre
 Buena resistencia a la abrasión
 Bajo requerimiento de potencia
 Equipo de superficie de bajo perfil
 Fácil de instalar y operar
 Bajo costo de mantenimiento
Desventajas
 Tasas de producción hasta 4.000 B/D
 Levantamiento neto de hasta 4000 psi
 Temperatura de operación hasta 250 ºF
 Sensibilidad del elastómero a ciertos fluidos
 Baja eficiencia si existe alto contenido de gas libre
 Requiere nivel de fluido constante por encima de
la bomba
 Desgaste en pozos altamente desviados
 Tendencia a fuertevibración en altas velocidades
Componentes del sistema:

Bomba:
Bomba rotativa de desplazamiento positivo cuyo principio es
crear cavidades dentro de las cuales el fluido es desplazado
desde una zona de baja presión hacia una zona de alta presión

Cabilla:
Elemento de transmisión de potencia desde el sistema de
impulsión a la bomba, diseñado para soportar las cargas
mecánicas e hidráulicas del sistema

Cabezal:
Componente superficial del sistema de bombeo que sirve de
apoyo a la sarta de cabillas permitiendo su rotación, evitando la
fuga del fluido producido al ambiente y permitiendo la parada
del sistema.

Anclas de gas:
Componente adicional que se emplea para mejorar la eficiencia
volumétrica de la bomba
La bomba consta de dos partes:
Estator: tiene forma interna
helicoidal y, generalmente, es de
elastómero, adherido externamente
a un tubo de acero
Rotor: es de metal de alta
resistencia con forma externa
helicoidal

Elastomero: es un caucho natural

más otros compuestos que tiene la
particularidad de ser estirado un
mínimo de dos veces su longitud y
recuperar inmediatamente su
dimensión original. rotor estator
Completaciones en
Bombas de Cavidad
Progresiva
 Bombas de desplazamiento
positivo
• (tipo reciprocante)
Siempre hay una cámara que aumenta de volumen (“succión” o intake
en una bomba) y disminuye de volumen (impulsión). Por eso, estas
máquinas se llaman también máquinas volumétricas.

• El intercambio de energía de fluido se hace siempre en forma de

presión.

• El caudal de una Bomba Reciprocante es directamente proporcional a

su velocidad y casi independiente de la presión de bombeo.

• Como el proceso de llenado y vaciado sucesivo de la cámara de

volumen fijo requiere fricción por resbalamiento entre las paredes
estacionarias de dicha cámara y las partes móviles (pistón), estas
bombas no son apropiadas para manejar líquidos que contengan
arenas o materias en suspensión.
 VENTAJAS
 Aplicable a crudos pesados y 
extrapesados
 Aplicable en pozos con bajo nivel de
fluido.
 Capaz de manejar agua
 Empleado en la descarga de liquido en
pozos de gas
 El sistema es eficiente, simple y fácil
de operar por el personal de campo.
 Se puede aplicar en completaciones
sencillas y múltiples.
 Puede utilizar gas o electricidad como
fuente de energía.
 Puede bombear crudos viscosos y a
altas temperaturas.
 Bajo costo de mantenimiento.
DESVENTAJAS
Limitado a profundidad máxima,
7000 pies.
 El equipo de superficie es pesado
y voluminoso.
 Altos costos por instalación
 Sensible a la alta producción de
arena.
 Pérdida de eficiencia volumétrica
para pozos con alta producción
de gas.
 Brazo de Viela

Freno

Manivela

Componentes del
sistema de BM
 EQUIPOS DE SUPERFICIE

• Unidades de Bombeo (equipo más costoso)

– Tipos de unidades de bombeo

• API
– Convencionales
– Mark II
– Balanceadas por aire
• NO API
– Rotaflex
– Hidraulicas

La mayoría de las unidades de bombeo se basan en el principio de un
mecanismo de cuatro barras
especificaciones API (American Petroleum Institute)
UNIDADES DE BOMBEO
(biela - manivela) construidas bajo las
Convencional
• El movimiento rotativo del motor es
transmitido, por medio de correas, a la caja
de transmisión, la cual reduce la velocidad
a través de un sistema de engranajes.
• El movimiento más lento es comunicado a
la viga viajera, mediante la conexión biela-
manivela, y convertido en movimiento
reciprocante.
• La mayoría de estas unidades son
balanceadas en la manivela.
• Otras, con cajas de engranajes pequeñas,
son balanceadas en la viga viajera.
• Requiere menos contrabalanceo en
comparación que la Mark II
• Gira en ambos sentidos.
UNIDADES DE BOMBEO

Unitorque “Mark II”

• Cambia la posición de los
brazos y el poste maestro a fin
de reducir el torque en la caja de
engranajes.
• El balanceo de estas unidades
se realiza en la manivela.
• Asegura una variación del
torque más uniforme durante el
ciclo de bombeo
• Gira en un solo sentido
(antihorario)
• Es mas eficiente que las
unidades convencionales
UNIDADES DE BOMBEO

Balanceadas por aire

• Utilizan un cilindro con aire

comprimido, en lugar de pesas,
para contrarrestrar el desbalance,
lo cual las hace favoritas en
operaciones Costa Afuera y
cuando es necesario su
movilización con cierta prioridad.
• Son más complicadas y
requieren mayor mantenimiento
(compresor de aire, cilindro de
aire).
•Gira en ambos sentidos.
 UNIDADES DE BOMBEO

Rotaflex

• Unidad de carrera extralarga

• No poseen sistema biela manivela
• Empleada para levantar crudo pesado y/o
pozos profundos
•El movimiento lineal reciprocante se
obtiene moviendo alternativamente una
correa que desliza por un cilindro, la cual
esta acoplada a la barra pulida de la sarta
de cabillas por un extremo y por el otro a
un contrapeso que permite balancear la
unidad.
1 Manejo eficiente de altos
Rotaflex
volúmenes, mayores cargas y
desviación de
pozos.
2. Reduce el desgaste en las
cabillas y las tuberías.
Incrementando la vida
útil.
3. Aumento en la eficiencia del
sistema
4. Fácil de Instalar y hacer
servicio.
5. Torques menores, lo que se
traduce en menores
requerimientos de
energía.
6. Reducción significativa de las
cargas dinámicas, resultando en
menores costos operacionales.
7. Proporciona una mejor razón de
compresión a la bomba lo que
minimiza problemas de bloqueo
por gas.
 UNIDADES DE BOMBEO

Unidades Hidráulicas
Consisten en sistemas que utilizan
principalmente la fuerza axial generada por
un cilindro hidráulico reciprocante, para
transmitir energía a la bomba de subsuelo a
través de las cabillas. El resto del equipo se
compone de una bomba hidráulica para
transmitir energía y un sistema para
manejar el fluido de potencia.
• Son compactas y poco costosas
• Aplicación: Limitaciones de espacio y
donde se quiere minimizar la inversión.
• Se consideran de velocidad constante
• Se puede utilizar como fluido de potencia
aceites de origen vegetal.
• Permiten una operación silenciosa y con
bajo consumo de energía.
 Sistema motriz de las unidades de bombe

Es el conjunto de sistemas a través de los cuales se convierte la

energía de rotación transmitida por el motor, en movimiento
reciprocante.
Mediante la acción
de correas y
engranajes se
logra reducir las
velocidades de
rotación.

El movimiento
rotatorio
resultante se
transforma en
uno
reciprocante, a
través de la
manivela, la
biela y la propia
unidad de
bombeo.
 Sistema motriz de las unidades de bombe
Caja de engranajes
Las cajas de engranajes son
dispositivos que transmiten el
movimiento entre dos ejes.

Las cajas de engranajes se usan

para transformar las velocidades y
los pares producidos por el motor
principal para garantizar que son
adecuados para la unidad de
superficie.

Selección de la caja de engranajes

del factor de servicio, las
proporciones de la transmisión, la
capacidad térmica, la variación en la
velocidad, la potencia equivalente,
el coeficiente de transmisión y el
tamaño físico.
 Sistema motriz de las unidades de bombeo
camisa

Sistema de lubricación

Cojinetes de Bronce

cojinetes

Engranajes
 Sistema motriz de las unidades de bombe
Ventajas motores de
combustión
• El uso de combustibles líquidos, de gran poder
calorífico, lo que porporciona elevadas potencias
y amplia autonomía. la gasolina y el gasóleo o
diésel
• Rendimientos aceptables, aunque raramente
sobrepasan el 50% .
• Amplio campo de potencias, desde 0,1 kW
hasta más de 30 MW lo que permite su empleo
en la alimentación de máquinas manuales
pequeñas así como grandes motores marinos.
Ventajas motores eléctricos
• A igual potencia, su tamaño y peso son más
reducidos en comparación con los motores de
combustión.
• Se pueden construir de cualquier tamaño.
• Tiene un par de giro elevado y, según el tipo
de motor, prácticamente constante.
• Su rendimiento es muy elevado (típicamente
en torno al 75%, aumentando el mismo a
medida que se incrementa la potencia de la
máquina).
• Este tipo de motores no emite
contaminantes.

Desventaja:
Contaminación. Los gases de la combustión de
estos motores son los principales responsables
de la contaminación en las ciudades y
contribuye de forma importante en fenómenos
globales como el efecto invernadero y
consecuente cambio climático
 Sistema motriz de las unidades de bombe

Principales fallas en la caja reductora

Principales fallas en los Principales fallas en las correas

engranajes
• Rotura: provocado por un dimensionamiento
• Desgaste Abrasivo: provocado por presencia insuficiente (selección inadecuada) o
de particulas sólidas en los dientes de los sobrecarga
• Retorcimiento o salida de las correas
engranajes
• Desgaste por sobrecarga respecto a las correas: Efecto asociado a
• Fluencia: deterioro de la superficie de los mala alineación de las poleas y vibraciones
dientes vinculado a la aparición de cargas
concentradas
• Estriado: Eliminación rápida del material de la
superficie de los dientes
• Fatiga superficial del material debido a ciclos
de Tensión superficial
• Corrosión por la presencia de medios ácidos,
humedad o contaminacipon del lubricante
 Sistema motriz de las unidades de bombe
Soluciones prolongar la vida util
de la caja reductora
De los engranajes
• Utilizar lubricantes con aditivos antidesgaste y
de extrema presión
• Utilizar engranes con mejor distribución de las
cargas para evitar impactos de cargas
• Revisión: Debe realizarse inspección regular
del estado de funcionamiento la cual depende
de: Velocidad de las poleas, Temperatura de
trabajo, Factores ambientales, accesibilidad del
equipo
• Inspección: Debe comprender:
• Visualización del estado de los
componentes
• Escuchar el funcionamiento para
detectar anomalías ( debe operar en
forma suave y silenciosa)
De las correas
• Inspección: Ver si existe desgaste excesivo o
simétrico, deshilachados, quemaduras y bultos
o crecidas.
• Verificar la temperatura de operación ( a la
Temp.de operación puede mantenerse con las
manos de manera cómoda, en caso contrario,
es indicativo de problemas de trasmisión
• Comprobar la tensión (o pretensado). Es
función de la potencia a trasmitir y del tipo y
modelo de correa (el fabricante debe
proporcionar la información)
Del sistema
• Comprobar la correcta alineación y lubricación
de cojinetes y rodamientos
• Verificar el anclaje firme del motor y la
limpieza de guias de posicionamiento
 Sistema motriz de las unidades de bombe

Correas agrietadas tras agotar su vida útil

Frecuencia de inspección recomendada en correas

Una transmisíón por correa debe diseñarse para permitir
la instalación y el pretensado de la correo
 UNIDADES DE BOMBEO

Nomenclatura API
PK TORQUE MAXIMO MAXIMA CARRERA
en Miles de LBS Longitud en pulgadas

TIPO DE UNIDAD C-228D-246-

86
A – BALANCEADA POR AIRE

B – BEAM BALANCE
C – CONVENCIONAL CARGA MAX. EN LA
BARRA PULIDA EN
M – MARK II (UNITORQUE) 100’S de LBF
LP – BAJO PERFIL
RM – REVERSE MARK
 UNIDADES DE BOMBEO
C-640D-365-120

120”

640,000 in-lbs.

36500 lbs..
 Cambio de Velocidad de bombeo
a través de poleas

RPM d
SPM = x
R D
SPM: Velocidad de bombeo
RPM: Velocidad del motor (revoluciones por minuto)
R: Relación del engranaje de la caja reductora
D: Diámetro de la polea de la caja de engranaje
d: Diámetro de la polea del motor

Ejemplo
RPM = 1170 Revoluciones por minuto del motor
R= 30,12 (320D Caja de Engranaje)
d = 12”
D = 47” 1170 12
SPM = x = 9,9
30,12 47
EQUIPOS DE SUBSUELO

• BOMBA

• SARTA DE CABILLAS

• ANCLA DE GAS
(opcional)
Sarta de Cabillas
Bomba de subsuelo

Vastago de Tiro

Componente Descripción
Orden

Embolo Es el elemento movible dentro de la bomba.

o pistón Su diámetro determina la capacidad de
desplazamiento de la bomba y su
resistencia es menor que la del cilindro.
Pistón
Está ubicada en el pistón, es de tipo bola y
Válvula asiento, permite el desplazamiento del
fluido desde el barril hacia la tubería de
viajera
producción a través del pistón.

Válvula Viajera
Barril o Es una pieza cilíndrica pulida donde se
cilindro de almacena el fluido, dentro del cual se
mueve el pistón. El diámetro del barril
la bomba representa el diámetro nominal de la
Barril bomba.
Es de tipo bola y asiento, facilita la entrada
Válvula del fluido desde el pozo hasta el barril de la
bomba.
fija
Válvula Fija
 Bomba
Bombas de subsuelo de subsuelo
Nomenclatura API
XX XXX X X X X X - X - X

Longitud total de la extensión (pies)

Longitud nominal del pistón (pies)

Longitud del barril (pies)

Tipo de asiento: C=> Copas, M=> Mecánico

Ubicación del asiento: A=> Superior, B=>Inferior, T=> Barril viajero

Tipo de barril:(Metal) H = Pared gruesa (empacaduras) S= Pared delgada

W= Pared delgada P= Pared grues

Tipo de bomba: R=> insertable, T=>Tubería

Diámetro de la bomba: 125=>1-1/4”, 150 1-1/2”
175=>1-3/4”…………… 250=>2-1/2”

Diámetro del tubing: 20=>2-3/8”, 25=>2-7/8”, 30=>3-1/2”

25 175 RWB C 18-

Nomenclatur
a API
Bombas insertables
de anclaje superior
RHA Pared Gruesa
RWA/ RSA Pared Delgada

Bombas insertables
de anclaje inferior
RWB/ RSB Pared Delgada

Bombas insertables
de barril viajero
RHT Pared Gruesa
RWT/RST Pared Delgada

Bombas de tubería pared

gruesa
TH / TP
 Dimensiones de la
bomba de subsuelo
Las bombas son fabricadas para 4 tamaños
de tubería
Designación API Diámetro de Tubería
(pulg)
15 1.9
20 2 3/8
25 2 7/8
30 3½
 Tamaños de Revestidor /
tubería / tipo de bomba
Tamaño del Tamaño de Tamaño de Bomba Bomba Bomba Bomba
Revestidor tubería, Max Cabilla, Max insertable, insertable, Tubería, tubería
(pulg) (pulg) (pulg) RW, Max RH, Max Max (pulg) oversize, Max
(pulg) (pulg) (pulg)
2-7/8 1-1/2 5/8 1-1/4 1-1/2 2

3-1/2 2-1/16 3/4 1-1/4 1-1/2 2

4 2-3/8 7/8 1-1/2 1-1/4 1-3/4 2-1/4

2-7/8 1 2 1-3/4 2-1/4 2-3/4

4-1/2
5 2-7/8 1 2 1-3/4 2-1/4 2-3/4

5-1/2 3-1/2 1-1/8 2-1/2 2-1/4 2-3/4 3-3/4

6-5/8 3-1/2 1-1/8 2-1/2 2-1/4 2-3/4 3-3/4

7 4-1/2 1-1/8 3-1/4 2-3/4 3-3/4 4-3/4

7-5/8 4-1/2 1-1/8 3-1/4 2-3/4 3-3/4 5-3/4

 Criterios de selección de las Bombas de subsuelo

PROFUNDIDAD DE LA ARENA PRODUCTORA

• PRESIONES A LAS QUE SE SOMETE EL BARRIL DE LA BOMBA POR CARGAS HIDROSTATICAS
DE FLUIDO.
• FACILIDAD Y COSTOS DE MANEJO EN LA REPARACION.
• UBICACION OPTIMA DE LA BOMBA CON MINIMA PERDIDA DE RECORRIDO DEL PISTON.
• DETERMINA LOS ESFUERZOS A LOS QUE SERAN SOMETIDOS LOS EQUIPOS DE
PRODUCCION DURANTE EL CICLO DE BOMBEO. ESTO PERMITIRA LA SELECCION DE
MATERIALES DE ACUERDO A LOS ESFUERZOS DE CEDENCIA.
• TOLERANCIA ENTRE EL PISTON Y EL BARRIL DE LA BOMBA DE SUBSUELO.

TIPO DE FLUIDOS BOMBEADOS

• MANEJO DE CRUDOS VISCOSOS QUE ACARREAN PERDIDAS POR FRICCION.
• PRESIONES QUE ORIGINAN LA PRODUCCION DE ALTOS VOLUMENES DE AGUA.
• EFECTOS DE FLOTABILIDAD DE CABILLAS" POR MANEJO DE CRUDOS VISCOSOS.
• EFECTO SOBRE LAS EFICIENCIAS DE BOM BEO AL MANEJAR ELEVADOS VOLUMENES DE
GAS LIBRE.
• PRESENCIA DE PARAFINAS Y OTROS COMPONENTES SOLIDOS QUE CAUSAN
ATASCAMIENTO DE VALVULAS Y MUESTRAN RESISTENCIA AL FLUJO NORMAL.
 Criterios de selección de las Bombas de subsuelo

PRODUCTIVIDAD DEL POZO

• DETERMINA LA CAPACIDAD DE BOMBEO REQUERIDA Y EL TAMANO DE BOMBA A INSTALAR.
• DETERMINA LAS CONDICIONES DE BOMBEO Y LOS EQUIPOS DE SUPERFICIE.
• UBICACION Y SUMERSION OPTIMA DE LA BOMBA DE SUBSUELO.

TEMPERATURA DEL FLUIDO

• CALIDAD Y COMPOSICION QUIMICA DE LAS PARTES INTEGRANTES DE LAS BOMBAS DE
SUBSUELO.
• TOLERANCIA ENTRE EL PISTON Y EL BARRIL DE LA BOMBA DE SUBSUELO.
• DESPUES DE LA INYECCION DE VAPOR, PRODUCCION DE ELEVADOS VOLUMENES DE
FLUIDOS.

COSTO POR EQUIPO Y MANTENIMIENTO

• COSTOS POR TIPO DE BOMBA (TUBERIA O IN SERTABLE) PARA UTT MISMO DIAMETRO DE
TUBERIA.
• COSTOS POR REPARACION DE LOS TIPOS DE BOMBA EXISTENTES
• COSTOS POR SERVICIOS AL CAMBIAR UN TIPO POR OTRO.
Funcionamiento de la bomba
Funcionamiento de la bomba

carga
posicion

carga
posicion

CARTA DINAGRAFICA
100% LIQUIDO
 Carta dinagráfica sin elongación de
cabillas/tubería, baja velocidad, 100%
liquido
Peso de la sarta de
cabillas sumergida
+
Carrera ascedente Peso del fluido manejado

Peso de la
sarta de
Carga

cabillas
Carrera descendente sumergida

Longitud de embolada

Posición
P.M.S.:punto muerto superior
P.M.I. P.M.S. P.M.I.: punto muerto inferior
 Sarta de Cabillas

Conecta la bomba de subsuelo con la unidad de bombeo de superficie, a objeto de

transferir energía, soportar las cargas y accionar la bomba de subsuelo.

API Tamaño Area Peso en aire

No. pulg2 lb/ft., Wr
4* ½ 0.196 0.72
5 5/8 0.307 1.13
6 ¾ 0.442 1.63
7 7/8 0.601 2.22
8 1 0.785 2.90
9 1 1/8 0.994 3.67
10 1¼ 1.227 4.53
 Cabillas Continuas
Cabilla continua
Acoples
INFORMACIÓN
ENCONTRADA
EN LAS
CABILLAS

SLIM

FULL
Conexión de las
Cabillas
Acople
Cuadro de
Llave

Cabilla
Esfuerzo Mínimo en el tope de la sección
de cabilla para evitar el pandeo
“buckling”
DIAMETRO DE LA MINIMO
CABILLA (pulg.) ESFUERZO (psi)
1 2546

7/8 3326

¾ 4527

5/8 6519
 Separadores de gas

Ancla de gas natural Ancla tipo copas

tipo niple perforado
Completaciones en
Bombeo Mecánico
Convencional
UNIDAD DE BOMBEO

GUAYA

ELEVADOR PRENSAESTOPA
BARRA DE SUPERFICIE
PULIDA LINEA DE FLUJO

CRUDO
CABEZAL

LINEA DE GAS

CONEXION
REVESTIDOR SARTA DE CABILLAS
LINEA DE
FLUJO
REVESTIDOR

EDUCTOR

GAS
PISTON

VALVULA VIAJERA

VALVULA FIJA

CRUDO
COLGADOR
FORRO GRAVA
RANURADO
(LINER)
 Diseño de sistemas de Bombeo Mecánic

Factores a considerar
 Bomba de subsuelo
 Tasa de producción
 Manejo de sólidos
 Profundidad y sarta de cabillas
 Costos de inversión
 Cargas en las cabillas y la caja de engranaje
 Aporte del yacimiento
 Costos de energía
 Diseño de sistemas de Bombeo Mecánic

Definición de estado mecánico del pozo:

 Diámetro interno de la sección.

 Tope y base de la sección.
 Desviación por cada 100 ft en la sección.
 Angulo de inclinación de la sección.
 Registro de desviación del pozo.
 Tope y base de perforaciones.
 Definir profundidad de referencia, Datum.
 Definir nivel de colocación de la bomba.
DIAGNÓSTICO Y ANALISIS DEL
SISTEMA DE BM

ECHOMETER
 Método de Diagnostico
Cartas Dinagráficas y Registros
acústicos
Complementario a los métodos de análisis se tienen
herramientas para monitoreo y medición en campo.

Determinación de nivel (estático o dinámico) a través

de registros acústicos (todos los métodos de bombeo)
para pozos sin empacadura de fondo.

Cartas dinagráficas y pruebas de fuga de válvulas

(sólo para Bombeo Mecánico).
 ECHOMETER
La herramienta Echometer proporciona todos los
datos necesarios para analizar el
comportamiento de un pozo de petróleo.
Mediante el uso de una combinación de
hardware y software coordinado desde una
computadora portátil.

Funciones
• Determinar el nivel de líquido (Sumergencia de la bomba).
• Restauración de presión (producción de gas en el anular).
• Test dinagráfico (carta dinagráfica, pruebas de válvulas).
• Test de potencia (torque caja, balanceo de la unidad, consumo
eléctrico).
 REGISTRO DE
CARTA DINAGRAFICA
 REGISTRO DE CARTA DINAGRAFICA

Instalación de la Celda de Carga

REGISTRO DE CARTA DINAGRAFICA
REGISTRO DE CARTA DINAGRAFICA
Carta dinagráfica sin elongación de
cabillas/tubería baja velocidad gas y
liquido

Peso de la sarta de cabillas

sumergida
+
Peso del fluido manejado

Peso de la sarta
Carga

de cabillas
sumergida

Posición

Carrera efectiva
Trabajo gastado en
comprimir gas
Registro y Análisis de carta
dinagráfica
Carta dinagráfica
Carta dinagráfica
Carta dinagráfica
Carta dinagráfica
Problemas típicos del
sistema de bombeo
mecánico
 Principales Fallas del sistema

FALLAS EN SUPERFICIE

• Derrame en el cabezal debido a fuga en el prensaestopa

• Ruido en la caja de engranaje
• Fallas en el sistema eléctrico
• motor quemado
• Correas en mal estado
• Golpe Elevador (“seno” , “Flotacion de cabillas”)*
• Barra púlida rayada, doblada, etc
 Principales Fallas del sistema

CAUSAS DE FALLAS EN LAS CABILLAS

•Pandeo o “Buckling de la tubería.

•Corrosión
•Fallas por tensión debido a sobrecarga
•Golpe de elevador o “Seno” o “Flotacion de
cabillas” *
•Desprendimiento o ruptura
DESGASTE DE
CABILLA
 Principales Fallas del sistema

CAUSAS DE FALLAS EN LA BOMBA

• Válvulas dañadas / fugas

• Golpe de fluido *
Bombeo en vacio “Pump off”
Intake restringida
• Bloqueo por gas *
• Bloqueo por sólidos
BLOQUEO
POR GAS
Golpe de
fluido
 Problemas comunes con el sistema BM
• Fallas asociados al golpe de fluido
• Equipo de superficie: Fallas por fatiga en la estructura
de la unidad de bombeo, en los dientes de los
engranajes y rodamientos
• Equipos de subsuelo: Falla por fatiga en la sarta de
cabilla, daños en la válvula viajera y en su jaula,
desgaste de las roscas de la tubería de producción
causando fugas

•Fallas asociados a la presencia de arena y escala

• Fugas en las válvulas de las bombas debido a la
erosión
• Bloqueo o taponamiento de las perforaciones y válvulas
de la bomba
• Bomba atascada
• Cabillas partidas
 Problemas comunes con el sistema BM

• Fallas y efectos asociados al pandeo “Buckling” de

la tubería
• Desgaste y fallas de la sarta de cabillas y tubería
• Aumento de las cargas debido al incremento en las fuerzas
de fricción cabilla – tubería
• Incremento del torque y potencia requerida en superficie

• Fallas y efectos asociados a la presencia del gas

• bloqueo de la bomba
• baja eficiencia de bombeo
• fallas en la bomba y sarta de cabillas
 Problemas comunes con el sistema BM

• Fallas asociadas a la producción de con

crudo viscoso
• Golpe de elevador o “seno”
• Fallas en la sarta de cabilla
• Baja eficiencia de la bomba de subsuelo
• Velocidad de bombeo limitada
• Grandes esfuerzos en la sarta de cabilla y en la
unidad de Bombeo
• Dificultad para el arranque de pozos “unidades
de bombeo”
 Problemas comunes con el sistema BM

• Fallas asociadas a la producción de con

crudo viscoso
• Deficiente llenado de la bomba: altas pérdidas de
carga del fluido al entrar por la válvula fija (baja
capacidad de flujo)
• Falta de hermeticidad en las válvulas: no se logra
un buen cierre entre asiento y bola (conjunto de la
válvula)
• Una gran fricción entre pistón y barril: aumento
de las cargas en las varillas de bombeo y la
instalación de superficie.
 Soluciones para
mitigar problemas en
el sistema de Bombeo
Mecánico
 Soluciones a Problemas típicos del sistema
• Golpe de fluido
• Diseñar el sistema a 80% de eficiencia
• Ajustar la velocidad de la bomba mediante el
ajuste de las poleas en superficie
• Usar controladores de bombeo en vacío “pump
off”
• Presencia de arena y escala
•Plan de inyección de químicos
• Utilizar bombas de barrril viajero

• Pandeo “Buckling” de la tubería

• Utilizar ancla de tubería, preferiblemente de
Tensión
 Soluciones a Problemas típicos con el sistema
• Presencia del gas libre
• Instalar anclas de gas
• Verificar la relación de compresión de la bomba

• Producción de con crudo viscoso

• Utilizar Prensaestopa de Subsuelo
• Injección de diluente continua
• Luz entre Pistón y Barril - Dimensiones De Los
Pistones: Para reducir la fricción entre el pistón y
barril se recomienda una luz entre pistón y barril
entre 0.006” y 0.008”. Otra consideración es utilizar
pistones lisos de longitudes entre 3’ y 4’
Prácticas recomendadas
para el diseño y
operación de sistemas
de Bombeo Mecánico
 Optimización del sistema

Reducir la carga en la caja de engranaje

 Disminuir la longitud de carrera
 Disminuir el tamaño del pistón
 Reducir el peso de la sarta de cabilla
 Disminuir la velocidad de bombeo

Reducir la carga en la sarta de cabilla

 Usar un diseño de sarta “ balanceado”.
(igual distribución de esfuerzos durante
las carreras del ciclo de bombeo).
 Disminuir el tamaño del pistón
 Disminuir la velocidad de bombeo
 Optimización del sistema

Aumentar Eficiencia
 Incrementar el tamaño del pistón de la bomba
 Seleccionar carreras largas
 Seleccionar la velocidad de bombeo más baja permisible
 Usar el tamaño óptimo del motor “ evite sobre diseños”

Maximizar producción
 Incrementar el tamaño del pistón de la bomba
 Incrementar la velocidad de bombeo
 Incrementar la longitud de carrera
 Usar mayor tamaños de tubería
 Usar anclas de gas, si hay problemas de
interferencia por gas
Cabezales con revestidor a la
atmósfera
EL LEVANTAMIENTO ARTIFICIAL
POR GAS (LAG)

ES UN MÉTODO PRIMARIO DE
PRODUCCIÓN DE FLUIDOS DE UN
POZO MEDIANTE LA INYECCIÓN
CONTINUA DE GAS A ALTA PRESIÓN,
PARA ALIGERAR LA COLUMNA
HIDROSTÁTICA EN LA TUBERÍA DE
PRODUCCIÓN.
 Flujo Intermitente Ventajas

Puede obtenerse menor presión de

fondo que en el flujo continuo y con
menor relación de gas de inyección.

La tasa de producción máxima es

limitada pero constante.

Pueden Recuperarse las válvulas usando

guaya o tubería.

Los puntos de fallas se reducen.

Sistema de Levantamiento
Artificial por Gas Continuo.

Flujo Continuo Ventajas

Maximiza el uso de gas disponible en el

yacimiento.

Maneja grandes volúmenes de

producción.

Pueden manejarse fácilmente el agua y el

sedimento.
Pueden Recuperarse las válvulas usando
guaya o tubería.
Estaciones Recolectoras de Crudo
Proceso de Producción
DIAGRAMA ESTACION DE FLUJO
 Estaciones de Flujo

1) LINEAS DE FLUJO 8) MEDIDOR DE ORIFICIO

2) MULTIPLE DE PRODUCCION (MANIFOLD) 9) LINEA DE GAS
3) QUIMICA ANTI- ESPUMA 10) DEPURADOR DE GAS
4) BOMBA DE INYECCION DE QUIMICA 11) TANQUES DE ALMACENAMIENTO
5) SEPARADOR DE PRODUCCION GENERAL 12) LINEA DE BOMBEO
6) SEPARADOR DE MEDIDA 13) BOMBAS DE LA ESTACION
7) CONTROLADOR DE GOLPE 14) CALENTADORES (CRUDO PESADO )
 INSPECCIONES RUTINARIAS

• PRESIONES DE LOS SEPARADORES ALTA Y BAJA

• NIVEL DE CRUDO EN LOS TANQUES
• BOMBAS EN OPERACIÓN Y EN RESERVA
• PRESIÓN EN LA LÍNEA DE BOMBEO
• REVISAR POSICIONES DE LAS VÁLVULAS EN EL
MÚLTIPLE
• REVISAR GRÁFICOS DE FLUJO DE GAS
• NIVELES DE LA FOSA ( EF DEL LAGO )
• NIVELES DE LOS MUROS DE CONTENCIÓN (EF DE
• TIERRA)
Clasificación de las estaciones ESTACIONES DE FLUJO SEGÚN SU
de flujo FORMA DE OPERACION
 ESTACIONES AUTOMATICAS
 ESTACIONES SEMI AUTOMATICAS
• SEGÚN LA PRESION DE SEPARACION  ESTACIONES MANUALES

• SEGÚN SU FORMA DE OPERACION

ESTACIONES DE FLUJO SEGÚN SU PRESION DE SEPARACION

Se clasifican según la presión a manejar en dos tipos :

ESTACIONES DE ALTA PRESION

ESTACIONES DE BAJA PRESION

AMBOS TIENEN LA MISMA FUNCIÓN, SOLO QUE LAS DE ALTA

PRESIÓN POSEEN DOS ETAPAS DE SEPARACIÓN, QUE LLEVA DE
ALTA A BAJA PRESIÓN. LAS ESTACIONES DE FLUJO DE BAJA
PRESIÓN TIENEN UNA SOLA ETAPA DE SEPARACIÓN.
 RECOMENDACIONES DE SEGURIDAD PARA OPERAR
MULTIPLES DE PRODUCCION

• Mantener las válvulas siempre bien engrasadas

para facilitar las operaciones de cierre y apertura
de las mismas.

• Abrir o cerrar las válvulas completamente

para evitar aumento de la presión de
la Línea de Flujo.

• Cerciorarse que los números de identificación

de cada pozo esté claramente impresos en los
múltiples, para reconocer fácilmente la
línea de flujo correspondiente a cada uno
de ellos.En aquellas estaciones donde se
manejan dos tipos de crudo, cerciorarse que
los múltiples estén debidamente identificados para evitar confusiones que puedan
generar accidentes.
SEPARADORES CONVENCIONALES
 SEPARADOR DE PRUEBAS
Es un Separador cuya función es separar Determinar la producción bruta de un
gas y crudo y cuantificar la pozo si la prueba duró 6 horas y el
producción de crudo y gas de un pozo. separador efectuó 34 descargas y el
Existen Separadores de una sola factor del separador es de 4,65 barriles
cámara y otros dividido en dos cámaras, por descarga :
una superior por donde entra el
fluido bifásico proveniente del pozo, Datos :
en ésta cámara se realiza la separación N = 34 descargas
gas-liquido. En la cámara inferior F = 4,65 barriles x descarga
es donde se realiza la medición. Para t = 6 horas
calcular la producción de un pozo individual Q=?
se utiliza la siguiente formula :
Usando la formula :
DxFx24 Hrs
Q=
T 4,65Bbls / Desc * 34 Desc * 24 Hrs
Q=
6 Hrs
Donde : Q : Barriles / Dia
D : Numero de Descargas Q = 632.4 barriles/dia
F = Factor del separador en Bbls / Descarga
T = Horas de la prueba