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Modelo Nº: 4-015

MANUAL TECNICO Libro 27 - Experiencia 9 - Página 1/8

ALARMA MICROPROCESADA
PARA AUTOMOTOR
Hoy en día, una alarma para automotor es una pieza presente en casi todos
los vehículos. Las hay de las más variadas características y funcionalidad.
El modelo que presentamos trata de tomar lo mejor de cada una logrando
un equipo compacto, confiable, con una gran cantidad de opciones para
adaptarla a cualquier vehículo a un costo accesible.
Características:
* Entrada para sensar puertas, baúl y capot.
* Entrada externa para la función antiasalto (corta la bobina de ignición
luego de algunos segundos simulando una falla de motor)
* Control remoto para la activación.
* Salida independiente para relés de bocina y luces, salida para sirena,
y corta corriente para control de electroválvula o bobina.

LISTADO DE COMPONENTES
RESISTENCIAS VARIOS
R1=R2=R3=R4=R7=R8=R12=R19=1 Kohm H1=Receptor híbrido de UHF
R5=Preset 100 Kohms X1=Cristal 4 Mhz
R6=220 Kohms RELE1=RELE2=Relé inversor 12V, 10A
R9=R18=330 Ohms RELE3=Relé doble inversor 12V, 1A
R10=10 Kohms DIP1=Dip switch 10 llaves
R11=680 Kohms Gabinete P13
R13=6,8 Kohms
R14=18 Kohms SEMICONDUCTORES
R15=Preset 10 Kohms
T1=T2=T3=T4=BC548
R16=33 Ohms
D1=D2=D3=D4=D5=D6=D10=1N4007
R17=22 Kohms
D7=D8=D9=Diodo Zener 4,7V 1W
IC1=PIC16F84
CAPACITORES IC2=LM7805
C1=1000 µF 25V (Electrolítico) IC3=MM53200/UM3750
C2=C3=C4=C6=C7=C10=100 nF (Disco) IC4=LM324
C5=220 pF (Disco) IC5=LM78L08
C8=C9=1 µF 100V (Electrolítico) L1=L2=Led rojo 5mm

Prohibida la reproducción total o parcial del material publicado en este volúmen, sin importar el idioma,
traducción y presentación. Los circuitos y esquemas publicados por este Manual Técnico PLAQUETODO
sólo pueden ser utilizados para fines privados o científicos y como aplicación práctica del aprendizaje de
la técnica electrónica; por tal motivo, su uso comercial queda expresamente prohibido.
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2- Control remoto (mod 414)


R1=27 Kohms (Rojo-Violeta-Naranja) C3=47 pF (Cerámico)
R2=100 Ohms (Marrón-Negro-Marrón) T1=MPSH10
R3=1 Kohm (Marrón-Negro-Rojo) D1=Led rojo 3mm
R4=820 Kohms (Gris-Rojo-Amarillo) D2=Zener 7,5V 1W
C1=4,7 pF (Cerámico) IC1= MM53200/UM3750
C2=Trimer verde murata L1= Choque 1 µHy
P1= Micro pulsador NA
Gabinete plástico tipo 03CP o similar

Principio de funcionamiento:

El circuito se basa en la utilización de un microcontrolador Pic 16F84, que tiene


grabado el programa que realiza todas las funciones.
A continuación se presenta el diagrama en bloques del circuito:

Sensor
contacto

Sensor
puertas
Microcontrolador Salidas

Control
activación
desactivación

Sensor de contacto: esta entrada digital, se utiliza para determinar si el vehículo


está o no en contacto:

Sensor de puertas: Está basado en un cuádruple amplificador operacional


(LM324) y sus componentes asociados. Esta entrada se utiliza para determinar si
se abre alguna puerta y de esta forma detectar el intento de robo.

Control de activación/desactivación: El sistema antiasalto se controla a través


de un pulsador oculto, mientras que la activación/ desactivación de la alarma
mediante un control remoto.El sistema de control remoto utiliza un transmisor -
receptor de UHF. El uso de integrados MM53200/UM3750 permite programar un
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código de seguridad de 10 bits.

Salidas: 3 relés para comandar bocinas/luces; sirena; corte de corriente. Un


Led testigo.

Caracteríticas del microcontrolador PIC16F84

El circuito se basa en la utilización de un microcontrolador PIC 16F84.


Estos microcontroladores contienen en su interior una memoria RAM (memoria
de lectura-escritura compuesta de varios registros de 8 bits que se utilizan para
almacenar temporalmente los datos usados por el programa) ,una memoria ROM
(memoria de lectura solamente en donde se almacena el programa), puertos de
entrada salida (13 en el caso del PIC 16F84) y una unidad de procesamiento , todo
integrado en un solo chip.
Además, este microcontrolador, posee una memoria EEPROM de 64 bytes y 4
fuentes de interrupción.
La arquitectura de los PIC es algo diferente a la convencional. En una arquitectura
tradicional (Von Newmann), hay un solo bus que transporta datos e instrucciones
entre la memoria y la CPU. En cambio, en una arquitectura tipo Harvard como la de
los Pic, existen dos buses bidireccionales independientes: uno de datos (8 bits) y
otro de instrucciones (12 bits). Esto permite que mientras una instrucción se está
ejecutando (utiliza el bus de datos ), se esta buscando la próxima instrucción a
ejecutar (se utiliza el bus de instrucciones).
Otras características interesantes de estos microcontroladores son:
- Bajo consumo de potencia.
- Circuito de vigilancia (watchdog) , el cual se emplea para evitar fallas catastróficas
en la operación de un sitema cuando el PIC se bloquea por alguna razón.
- Modo de operación SLEEP para ahorro de potencia.
- Fusible para protección de código, que impide la lectura del programa
almacenado en memoria.

Modos de funcionamiento

Modo antirrobo:
Para activar la alarma se debe accionar la llave oculta o bien oprimir el botón del
control remoto.
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Para avisar que la alarma se ha activado sonará la bocina y se encenderán las


luces durante una fracción de segundo. Además comenzará a titilar el Led testigo.
En este momento, la alarma se encuentra en estado de vigilancia.
Si alguien abre alguna puerta o intenta encender el vehículo, será detectado por
la entrada correspondiente con lo que se activará la alarma.
El relé de luces/bocina se activa en forma intermitente durante 5 minutos.
El relé de sirena se activa durante 5 minutos.
El relé que corta la alimentación de la bobina se activa y permanece en esa
condición hasta que se desactive la alarma.
El Led testigo queda encendido.
Si al terminar el período de 5 minutos aún permanece alguna puerta abierta y no
se ha desactivado la alarma, la misma no se vuelve a activar, aunque al estar
activado el relé que corta la alimentación de la bobina/electroválvula, no existe
forma de encender el vehículo.
Para desactivar la alarma se debe pulsar el botón del control remoto o accionar
la llave oculta, se producirán dos breves destellos de luces y bocina para avisar que
la alarma se ha desactivado.

Modo antiasalto
Si alguien lo fuerza a abandonar el vehículo, estando el motor encendido, se
activará la zona antiasalto.
No habrá ningún aviso, por razones obvias, de que la alarma se ha activado
(enciende el Led 2).Luego de 1 minuto, se activará el relé que corta la alimentación
de la bobina y el auto se detendrá.
El retardo de 1 minuto es para ponerse a resguardo de los asaltantes.
Una vez que el relé se ha activado sólo es posible desactivarlo con el pulsador
oculto. El control remoto no puede usarse en esta ocasión.
Tener presente que el este modo funciona en forma automática, entonces, si en
algún momento se abre alguna puerta con el auto encendido, la alarma se activará
y el motor se detendrá luego de 1 minuto si antes no se oprime el pulsador oculto.
Si desea eliminar el modo antiasalto, deberá quitar el jumper (J2) que trae la
placa de fábrica.

Calibración del preset R5 (viene calibrado de fábrica):


Colocar la entrada de sensado de puertas a 12 Vcc. En estas condiciones la
tensión entre el terminal 1 de IC4 debe ser 0V. Quitar el puente, ahora girar el
preset hasta que la tensión en ese terminal alcance el máximo valor (entre 2 y 4 V).

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Montaje en el gabinete:

Realizar el calado en el frente (tanto en la tapa como en la base del gabinete. El


gabinete se asegurará con 4 tornillos. El Led testigo se puede cablear para colocarlo
fuera del gabinete o sobre la tapa del mismo.La antena del receptor se hará con un
trozo de cable de 15 cm (se suelda al punto A de la plaqueta)

Calado

Control remoto

Código de seguridad del control remoto: Los códigos del transmisor y recep-
tor deben ser iguales. Para codificar el transmisor se deben colocar puentes con
respecto a masa (pista del negativo de la batería) correspondiendo un puente a
masa por cada llave del dip-switch del receptor que esté en la posicón ON.
Las patas 1 a 10 de IC1 corresponden a las llaves 1 a 10 del dip-switch del
receptor.

La pista marcada con una línea


corresponde a la masa de la
Ejemplo de codificación. En este plaqueta. Los números indican a
caso en el receptor deberán estar qué llave del receptor
en ON las llaves: 2,5,7 y 10 corresponden

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Notas:
La bobina L1 se encuentra impresa en el circuito.
Para la antena se utilizará un trozo de cable de 15 cm (se suelda al punto A de
la plaqueta).
Para alimentar el transmisor se utiliza una batería tipo A23.

Calibración:
El ajuste no es crítico pudiendo funcionar normalmente si el mismo no se realiza,
salvo que en ese caso el alcance del transmisor será menor.
El ajuste se realiza girando el trimer mientras se escucha la señal emitida (tren
de pulsos) en el receptor. Para ello habrá que conectar un amplificador de audio en
el punto TP de dicha placa.
Girar lentamente el trimer hasta que la señal se escuche lo más fuerte y claro
posible.
Alejarse y repetir la operación por lo menos a 10 metros de distancia.

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sirena
Circuito
Alim.
Sirena
+
1- Contacto NA

Bobina
ignición
2- 12 Vcc para electroválvula/bobina (C)
3- Alimentación de bobina/electro. (NC)
MANUAL TECNICO

4- Positivo de alimentación de sirena


5- Conexión para sirena
relé de luces 6- Conexión para relé de luces
relé de bocina 7- Conexión para relé de bocina

8- Entrada (contacto)

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9- Entrada (pulsador oculto)
10- Negativo de batería

Salida
contacto
11- Entrada (puertas)

Entrada
contacto
12- Negativo de batería
13- Positivo de batería

lampara
Conexionado

puertas
Pulsador
1A

oculto

Llave
Fusible

Pulsador

encendido
Batería
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+
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