MECATRONICA AUTOMOTRIZ

. SISTEMA DE INYECCION DIESEL

1. ¿Qué diferencias existe entre la bomba lineal tipo ¨A¨ y bomba lineal
tipo ¨P¨?

BOMBA LINEAL TIPO ¨A¨ BOMBA LINEAL TIPO ¨P¨

 Tiene un cuerpo de aleación  Es más robusta y genera altas

ligera y puede unirse al presiones.
motor a través de una
 Permite trabajar con presiones de
fijación por brida.
impulsión de hasta 1300Bar.
 Su presión de inyección esta
 Esta bomba sirve para motores de
alrededor de 750bar.
149 Kw. Ó 200Hp., de potencia.
 Actualmente se utiliza en
 Tiene émbolos y elevadores de
vehículos de mediano porte
rodillos no ajustables.
(camiones y utilitarios).
 Regulación del caudal mediante
 Presenta un tornillo para el
la brida.
ajuste de la carrera previa.
 Se pueden utilizar émbolos mas
 Presenta una regulación por
grandes de hasta 13mm.
piñón en lugar de la
regulación por biela.  Tiene Cremallera estriada.
 Se fabrica en ejecuciones  Regulador generalmente
hasta para 12 cilindros mecánico.
además es apropiada ya para  Trae Bomba de Cebado.
el servicio con diferentes
combustibles.  Árbol de levas robusto y grande.

 Está constituida por tantos  Puede traer corrector de humos.

elementos de bombeo,
colocados en línea, como
cilindros tenga el motor.

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MECATRONICA AUTOMOTRIZ

2. ¿Cómo funciona el Regulador de Revoluciones?

El funcionamiento se basa regular la velocidad máxima y mínima

(principalmente) que el motor puede alcanzar cuando decrece su par
resistente o cuando trabaja en vacío, actuando sobre la cremallera que
regula la dosificación de combustible a inyectar en los cilindros del
motor.
Los reguladores mecánicos, basan su funcionamiento en los efectos de la
fuerza centrífuga. En ellos se disponen unas masas acopladas al árbol de
levas de la bomba de inyección, de manera que se desplacen,
separándose, cuando la velocidad de rotación del árbol de levas de la
bomba aumenta.
Este movimiento es transmitido por un sistema de palancas a la barra de
cremallera para modificar el caudal inyectado, disminuyéndolo en la
proporción necesaria. Si la velocidad de rotación disminuye, las masas se
juntan desplazando la barra cremallera en sentido contrario, aumentando
así el caudal inyectado.
Se dice que un regulador es de mínima y máxima, cuando actúa
únicamente en los momentos en que el motor tiende a embalarse
(sobrepasar la velocidad máxima admisible), o bajar excesivamente de
régimen en ralentí. Estos reguladores son los empleados generalmente en
los automóviles y camiones.