Suplemento Especial del Colegio de Ingenieros Civiles de Córdoba

Córdoba, martes 26 de septiembre de 2017

2. Editorial 3. Entrevista
La construcción frente Constance Pirard,
a la posibilidad de los directora de la carrera de
movimientos sísmicos Ingeniería Civil de la UCC

Más control y seguridad en loteos

Un convenio que
garantiza operatividad
E
l gobierno de la provincia de Cór-
doba, a través del Ministerio de
Agua, Ambiente y Energía y el El licenciado Osvaldo Giordano
Ministerio de Finanzas, junto y el ingeniero civil Federico
al Colegio de Ingenieros Civiles de la Martí al momento de la firma.
Provincia de Córdoba, firmaron días
atrás un importante Convenio de Co-
laboración con el fin de garantizar la
operatividad en la ejecución de loteos.
El ingeniero Fabián López, por el Mi-
nisterio de Agua, el licenciado Osvaldo
Giordano, representando a la cartera de
finanzas, y el ingeniero civil Federico
Martí en su carácter presidente del Co-
legio de Ingenieros Civiles suscribieron
el acuerdo que promueve además accio-
nes conjuntas para agilizar y brindar un
marco de seguridad jurídica y profesio-
nal a esas gestiones.
Hasta la firma del convenio, los pro-
yectos se presentaban en la repartición
pública que correspondiera y no había
control de que la obra se ejecutara de
acuerdo al pliego o proyecto original.
El importante convenio contempla
también la implementación de un labo-
ratorio de costos en el que intervendrán
de manera conjunta todas las partes. Es-
te laboratorio tiene como fin supervisar
proyectos y establecer mensualmente
precios de referencia en obras de infraes-
tructura, garantizando al ciudadano su
ejecución conforme a lo presupuestado.
Del mismo modo, esta supervisión
permite que en las obras de loteos se ga- ración de cada una de las instituciones o operativas en las que se acordarán las ac-
ranticen oficialmente todos los servicios partes intervinientes. ciones a desarrollar para cumplir con los
esenciales. De igual forma, el Convenio Marco objetivos planteados.
Asimismo, y a partir de la firma, los hace referencia a que la institución que Los funcionarios provinciales desta- HASTA LA FIRMA
profesionales que tengan a cargo obras o
proyectos que requieran visado, autori-
agrupa a los profesionales se compro-
mete a realizar auditorías de las obras y
caron la importancia de establecer accio-
nes conjuntas que favorezcan y agilicen
DEL CONVENIO, LOS
zación o aprobación, deberán acreditar a emitir el informe correspondiente en los trámites al ciudadano común. PROYECTOS O PLIEGOS
la registración de su tarea en el Colegio. caso de ser requerido por cualquiera de Finalmente, Federico Martí, señaló NO TENÍAN EL CONTROL
los dos ministerios. que el acuerdo “es un proyecto ambicio-
Compromisos mutuos Para lograr los objetivos planteados, so, un viejo anhelo que llevará garantías DE QUE LA OBRA SE
A propósito de las tareas que surjan tanto el Ministerio a cargo de Fabián a los trámites y es una apuesta fuerte EJECUTARA TENIENDO
del acuerdo y los resultados, ya sean par- López como el de Finanzas (a cargo de entre los ministerios y el Colegio de Inge-
ciales o definitivos, se podrán publicar Giordano) y el Colegio de Ingenieros Ci- nieros Civiles para llevar soluciones con-
EN CUENTA EL PLIEGO O
haciendo expresa referencia a la colabo- viles mantendrán diferentes reuniones cretas a la gente”. PROYECTO INICIAL.
DESDE AHORA, SE
AGILIZARÁN LOS
TRÁMITES, Y HABRÁ
UN MARCO DE
SEGURIDAD JURÍDICA Y
PROFESIONAL.

El ministro de Finanzas, licenciado Osvaldo Giordano, y el ingeniero Ingeniero civil Edgar Castelló (Secretario de Recursos
civil Federico Martí comparten opiniones sobre el acuerdo. Hídricos), lic. Osvaldo Giordano y Federico Martí.
2 Córdoba, martes 26 de septiembre de 2017

civiles + editorial
NOVEDADES
México nos duele;
que también nos enseñe Apoyo al Ingreso de Ingeniería
Civil y Ambiental 2018

E
l tremendo terremoto que
una vez más afectó a nues-
tros hermanos mexicanos
pone varias cuestiones en
perspectiva; por un lado, lo peque-
ño que somos frente a las catás-
trofes naturales, y con ello, tomar
conciencia de lo importante que
es cuidar la naturaleza y de en-
tender que ella es la que manda.
Nos lo recuerda de la peor manera.
Por otro lado, nos lleva a mirar a
nuestro alrededor y a repasar si las
construcciones en las que vivimos
y en las que trabajamos están lo
suficientemente preparadas para
este tipo de situaciones. Córdoba,
como ya sabemos, no está exen-
ta de estos movimientos sísmicos
y hemos tenidos nuestros sustos.
Lo extraordinario de nuestra provin-
cia es que no contamos con legisla-
ciones que den marco a las construc-
ciones y mucho menos que obliguen
a respetar normas que preparen
las edificaciones a estos efectos.
Desde el Colegio de Ingenieros de la
Provincia de Córdoba hemos ela-
borado un proyecto de ley para pre-
sentarlo en nuestro parlamento
local. Ya fue aprobado por la Junta
de Gobierno de nuestra organiza-
ción y ahora está siendo analiza-
do por las facultades de las tres
universidades (Nacional, Católica
y Tecnológica) para su visación.
El proyecto contempla, entre otras
cosas, adherir a los reglamentos de-
sarrollados por el Centro de Inves-
tigación de los Reglamentos Nacio-
nales de Seguridad para las Obras
Civiles (Cirsoc) y, en lo pertinente
en conjunto, con el Instituto Nacio-
nal de Prevención Sísmica (Inpres).
Esto es, que toda obra pública o pri-
vada contemple en sus aspectos
estructurales estas normativas.
La idea es que todos los municipios
se sumen a esta nueva ley para que
se presenten los legajos completos
respecto de la seguridad estructu-
ral de las edificaciones en todas sus
etapas y que ello quede documen-
tado tanto en las oficinas públicas
y en ámbitos como el Colegio de In-
genieros. De ese modo, ante cual-
quier eventualidad, tendremos la
información necesaria para actuar.
Hoy, esto no se está exigiendo en los
municipios. Del mismo modo que
estamos trabajando para garantizar
condiciones de seguridad eléctrica,
también lo tenemos que hacer en ma-
teria de seguridad estructural.
Federico Augusto Martí
Presidente del Colegio de Ingenieros
Civiles de la Provincia de Córdoba
El Colegio de Ingenie-
ros Civiles anuncia que a
partir del 5 de octubre se
dictarán clases gratuitas
de Química para los aspi-
rantes a la carrera de Inge-
niería Ambiental. Quienes
deseen seguir esa carrera
podrán tomar clases de
química los jueves entre
las 14 y 17 a cargo del in-
Jornada para Consultores
Ambientales: viernes 29
Continúan las inscripcio-
nes para la Primera Jorna-
da Interdisciplinaria para
Consultores Ambientales
organizada por la Fede-
ración de Entidades Pro-
fesionales Universitarias
de Córdoba (Fepuc). Está
dirigida a profesionales
matriculados en Colegios
geniero químico Gerardo
Pisoni. Además, continúan
las clases de matemáticas
y física los martes entre
las 14 y 17.30 en la sede
de Avellaneda 292, Cór-
doba, y en Río Cuarto los
martes y jueves de 18 a 20
en la sede de la Regional.
Consultas: inscripciones-
cursos@civiles.org.ar
pertenecientes a la Fede-
ración con un costo de
$300. La actividad se de-
sarrollará a partir de las 9
en el Colegio de Médicos
Veterinarios de Córdoba
(Lima 1351). Última sema-
na de inscripción a través
del e-mail: cursosysemi-
narios@civiles.org.ar

La labor de Ingeniería Sin Fronteras

L
a asociación civil Ingeniería
Sin Fronteras-Argentina
trabaja desde el año 2012
realizando proyectos de in-
geniería para el desarrollo comu-
nitario de poblaciones en situación
de vulnerabilidad de nuestro país.
La organización convoca a pro-
fesionales y no profesionales para
generar un espacio de construc-
ción e intercambio colectivo del
que participan administradores,
albañiles, antropólogos, abogados,
comunicadores, diseñadores y ar-
quitectos, motivados por desarro-
llar proyectos interdisciplinarios.
También se trabaja en articulación
con municipios, organismos esta-
tales, empresas y otras organiza-
ciones, con el objetivo de construir
alianzas que fortalezcan a las co-
munidades.
La construcción de dos puentes
en la localidad de Colonia Dora
(Santiago del Estero) con volun-
tarios y mano de obra local repre-
senta un ejemplo de la capacidad
para potenciar el trabajo y el co-
nocimiento de la comunidad con
el de la organización. Allí, se logró
conectar a los 500 habitantes de la
comunidad que se encontraban en
situación de aislamiento debido a
la precariedad de los caminos.
La conformación de un equipo
en la ciudad de Córdoba para darle
mayor seguimiento a los proyectos
en nuestra provincia da cuenta del
avance hacia la federalización que
proyecta la organización con la
mirada puesta en contagiar el en-
tusiasmo y las ganas de modificar
las realidades con el compromiso
local.
Barrio Obispo Angelelli.
En Córdoba, la organización
cuenta con el apoyo de diversas
empresas e instituciones. Se puede
destacar la participación del Co-
legio de Ingenieros Civiles, lo que
permitió inagurar en julio de 2017
la primer obra, un centro comuni-
tario en Barrio Obispo Angelelli.
Actualmente, el equipo se en-
cuentra en la etapa de diseño del
segundo proyecto: Construcción
de espacios comunitarios en Ba-
rrio Zepa B. Barrio Zepa B.
Formación para el cambio social
Ingeniería Sin Fronteras-Argentina cuenta con un área de
formación para contribuir con el proceso de construc-
ción de conocimiento que incluye cursos destinados a
profesionales interesados en desarrollar competencias
para trabajar en proyectos sociales, en relación directa
con las comunidades y desde una mirada sistémica.
Además, ISF-Ar transmite su experiencia a través de char-
las y talleres en distintas provincias del país. Para ello, la
referencia es la web www.isf-argentina.org . También es
posible contactarse vía e-mail: info@isf-argentina.org,
voluntarios@isf-argentina.org. Finalmente, para poner-
se en contacto con el equipo de Córdoba se puede enviar
un e-mail a la dirección isfarcordoba@gmail.com.
 Córdoba, martes 26 de septiembre de 2017 3

universidad + civiles

La ingeniería tiene un futuro inmenso

P
ara conocer el panorama de
la ingeniería en general y de
la carrera de Ingeniería Ci-
vil en particular, procura-
mos conocer opiniones especiali-
zadas que nos brinden una mirada
más aproximada a la realidad. Por
ello, entrevistamos a Constance Pi-
rard, actual directora de la carrera
de Ingeniería Civil de la Facultad de
Ingeniería de la Universidad Católi-
ca de Córdoba (UCC).
—¿Cuál es la importancia de
la ingeniería en la sociedad y en
particular de la Ingeniería Civil?
—La ingeniería es la profesión
que aplica conocimientos y ex-
periencias para que, mediante
diseños, modelos y técnicas, se
resuelvan los problemas de la hu-
manidad. En este contexto de bús-
queda de soluciones, la ingeniería
impulsa el desarrollo tecnológico y
ella misma es un factor clave y prio-
ritario del desarrollo económico y
del bienestar social. Es clave que la
sociedad en su conjunto tome con-
ciencia del papel estratégico de la
ingeniería. Por su parte, la Ingenie-
ría Civil pone al alcance de la socie-
dad grandes obras que tienen que
ver con el transporte, la hidráulica
y la arquitectura. También está
presente en nuestra vida cotidiana:
cuestiones tan simples como en-
cender una luz, ducharse, beber un
vaso de agua de una canilla, subir a
un ascensor, esperar frente a un se-
máforo en rojo o conducir por una
autopista nos remiten a la Ingenie-
ría Civil. Detrás de esas acciones
está la labor de un ingeniero civil.
Hoy, en la Universidad Católica hay
Ingeniera Constance Pirard, directora de la carrera de Ingeniería Civil de la Facultad
de Ingeniería de la Universidad Católica de Córdoba.
200 alumnos que estudian Ingenie-
ría Civil. Es la segunda carrera con
más alumnos y representa un 30
por ciento del total de estudiantes
de ingeniería. En los últimos cinco
años se registró un promedio de 33
alumnos ingresantes a primer año.
—¿Cuántos egresan cada año?
—El promedio de graduados
de los últimos cinco años es de 20
alumnos, o sea que egresan por
año alrededor de dos tercios de los
ingresantes. Un dato no menor: en
la Universidad Católica de Córdo-
ba el 64 por ciento de los gradua-
dos de ingeniería civil termina la
carrera en menos de siete años.
Estas cifras reflejan un muy buen
resultado, fruto del seguimiento
personalizado que tienen los alum-
nos y la posibilidad de acceder a
programas de orientación y apoyo
psicopedagógico y de técnicas de
estudio que orientan y refuerzan
sus habilidades y competencias
para poder transitar la carrera.
Asimismo, se brinda asistencia al
alumno cuando este lo requiera o
cuando el equipo docente detecta
dificultades puntuales en él. Ade-
más, en la facultad contamos con
el programa de tutorías de pares,
donde alumnos avanzados en la ca-
rrera brindan apoyo como tutores
en materias de años inferiores. El
objetivo del programa es apuntalar
a los alumnos que cursan el “Ciclo
Básico de Ingeniería”, que es donde
más dificultades se presentan.
—¿Cuál es el futuro de la inge-
niería y cuál su mayor desafío?
—El futuro de la ingeniería se en-
cuentra íntimamente ligado a los
procesos sociales, económicos y
políticos. El ingeniero, cualquiera
sea su especialidad, se caracteriza
por el resultado de su trabajo. Las
obras, como concepto genérico e in-
ES CLAVE DESARRO-
LLAR EN LOS NIÑOS LA
CAPACIDAD DE CREAR,
DISEÑAR Y PROYECTAR
PARA APORTAR SOLU-
CIONES A CUALQUIER
SITUACIÓN QUE SE
PLANTEE. SERÍA MUY
POSITIVO LOGRAR QUE
ESTE TIPO DE ESPACIOS
CREATIVOS SEAN UNA
PROPUESTA CURRICU-
LAR PARA TODAS LAS
ESCUELAS.
tegral, son valoradas por los bene-
ficios, considerados en sentido am-
plio, que otorgan a la comunidad.
Justamente, por encontrarse rela-
cionada con actividades primarias
y productivas, la ingeniería tiene
un futuro inmenso. En nuestro país
está todo por hacer, en sectores tan
diversos como las obras civiles y
de saneamiento, la electrónica, la
mecánica y aeronáutica, la biomé-
dica, la relacionada con sistemas e
industria. El gran desafío de la in-
geniería es adecuarse a los grandes
y vertiginosos cambios de la reali-
dad.

Beneficios La Voz
El déficit de viviendas y la pobreza
en Córdoba
que su último empleo fue en ese
sector (en el caso de jefe de hogar
desempleado) o su actual empleo es-
El Colegio de Ingenieros Ci- rán el diario en su domicilio y de
tá vinculado al sector (en el caso de
viles firmó un acuerdo con La manera gratuita una vez al mes,
jefe de hogar con empleo en negro).
Voz del Interior a los fines de en el día en que coincida con la
Un plan de viviendas sociales que
incorporar beneficios a los publicación del suplemento Ci-
pretendiera eliminar en cuatro
matriculados. Se trata de la viles.
años el déficit habitacional en ho-
distribución gratuita de dos Por este motivo, se solicita a to-
gares pobres generaría 17.194 em-
mil tarjetas “Club La Voz”, las dos los matriculados actualizar
pleos en la construcción, casi el
que están disponibles en el su domicilio en la web del Cole-
40 por ciento de todos los jefes de
Colegio, con descuentos im- gio: www.civiles.org.ar, ingre-
hogar en situación de pobreza con
portantes (20-25 por ciento) sar a Autogestión (en la solapa
déficit de empleo y empleables en
en los comercios adheridos. Utilidades, Mis Datos) para que
la construcción .
Además, los ingenieros recibi- puedan recibir estos beneficios.
Cuando en el mundo se discute

E
n nuestra nota anterior
hacíamos referencia al
déficit de viviendas en la
provincia de Córdoba, esti-
mado en el marco de la agenda de
investigación del Foro de Análisis
Económico de la Construcción,
un proyecto impulsado por la Cá-
mara Argentina de la Construc-
ción Delegación Córdoba con el
auspicio de un grupo de empresas
e instituciones vinculadas al sec-
tor de la construcción (entre ellas,
el Colegio de Ingenieros Civiles de
la Provincia de Córdoba).
Uno de los motivos para prestar
atención a la magnitud del déficit
de viviendas es que un plan que
pretendiera reducirlo en hogares
sin acceso al mercado de présta-
1
Auspician el Foro de Análisis Económico de la Construcción, además del Colegio de Ingenieros Civiles de la Provincia de Córdoba, las
empresas Grupo Donadio, Colcar y Pauny.
2
El informe completo, en: https://economictrends.com.ar/estadisticas/
mos hipotecarios podría generar
empleo para jefes de hogar en si-
tuación de pobreza y con bajo ni-
vel educativo, a los cuales quizá se
les haría difícil conseguir trabajo
en otros sectores.
Utilizando datos de la Encuesta
Permanente de Hogares (EPH) del
primer trimestre de 2017 y extra-
polando los resultados del Gran
Córdoba y Río Cuarto al total pro-
vincial, es posible estimar 228.849
hogares con déficit de ingresos (po-
bres, según el tradicional método de
línea de pobreza). De ellos, 156.632
tienen además déficit de empleo
definido como jefe de hogar desem-
pleado o empleado en negro, de los
cuales 43.657 jefes son empleables
en el sector de la construcción, ya
sobre el futuro del empleo (lo que
implica prepararse para empleos
muy calificados vinculados a tec-
nologías que dan lugar a lo que se
denomina cuarta Revolución In-
dustrial), hay que complementar
el análisis con una lógica inversa:
en vez de pensar qué actividades
tendremos en el futuro y cómo
preparar nuestros recursos hu-
manos, analizar qué recursos
humanos tenemos disponibles y
cómo generar los empleos necesa-
rios para sacarlos de la pobreza.
Gastón Utrera
Presidente de Economic Trends
S.A.. Director del Foro de Análisis
Económico de la Construcción
4 Córdoba, martes 26 de septiembre de 2017

civiles + ingeniería vial

Autopista Ruta 19: nuevo trazado para

la variante Piquillín - Estación Montecristo
L
a Ruta Nacional Nº19 cons-
tituye el principal corredor
de conexión de la ciudad de DATOS TÉCNICOS
Córdoba con la zona portua-
Obra: duplicación de
ria del Paraná y los países limítro-
calzada de ruta nacional Nº
fes de Uruguay y Brasil, por lo que
19-provincia de Córdoba.
en la actualidad es una de las de
Tramo: fin variante
mayor volumen de tránsito que ac-
Piquillín-Estación de peaje
ceden a nuestra Capital.
Montecristo.
Según datos oficiales de Via-
lidad de la Provincia, por esa vía
Departamento: Río Primero.
transitan unos siete mil vehículos
Longitud aproximada: 9,86
diariamente, de los cuales el 24 por
kilómetros.
ciento es tránsito pesado.
Sumado a ello, en este sector la
ruta está conformada por una so-
la calzada angosta y bidireccional, la variante a la localidad de Piqui- vinculación de ambas calzadas. El mandatario remarcó también pesos a valores de hoy, incluyendo
que provoca grandes demoras en llín y la Estación de peaje Monte Días pasados, el gobernador de que la variante Piquillín a Río Pri- el tramo Córdoba-Monte Cristo,
los tiempos de viaje y el riesgo de Cristo. la provincia, Juan Schiaretti, des- mero y la otra etapa seguramente que ya se realizó anteriormente.
que se produzcan accidentes de La obra incluye la variante al tacó que el tramo Córdoba-Río Pri- comenzarán antes de fin de año y La etapa que estamos llevando
tránsito, fundamentalmente por Paraje 691 y la construcción de un mero “es una etapa crucial, porque estimó que en el primer semestre adelante ahora implica una inver-
adelantamiento indebido. intercambiador con tipología de se trata de la zona de mayor tránsi- del 2019 se concluirá la etapa de la sión de 1.400 millones de pesos. Lo
Por esos motivos, el Gobierno de diamante, en coincidencia con un to de la Ruta 19 y está tomando un autopista Córdoba-Río Primero. importante es que la Provincia ya
la Provincia de Córdoba ejecuta un camino transversal que permite buen impulso. Nosotros ya hemos Finalmente, respecto a la in- tiene los recursos y las empresas
nuevo trazado de autopista en el resolver el acceso a ese paraje y liberado la traza, que se hace en versión, el gobernador Schiaretti para estas etapas, así que vamos a
tramo comprendido entre el fin de movimientos de retorno para la tres etapas”. destacó que “son 2.100 millones de arrancar muy bien”.

Alcantarillas y puentes
La ejecución incluye
importantes obras
de ingeniería
(especialmente
hidráulica) para evitar
anegamientos en
diferentes puntos
de la traza, ya que es
una zona inundable
que complica el
tránsito y la llegada del
transporte a la ciudad.
Así, se contempla
construir alcantarillas
longitudinales y
transversales junto
a nuevas cunetas,
teniendo presente el
escurrimiento de aguas
y la existencia de la
traza del ferrocarril que
corre paralelo a la ruta.
Un aspecto clave de la
obra es la construcción
de dos puentes-viga
gemelos de 15,10
metros de largo y un
ancho de tablero de
14,10 m que incluye
2 calzadas en ambos
sentidos de circulación
y las banquinas
correspondientes
con guardarruedas.
Todo fue diseñado
según el Proyecto
de Reglamento
de la Dirección
Nacional de Vialidad,
correspondiente a
caminos de primera
categoría.

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