CALCULO DE UNA ALCANTARILLA TIPO ~ DE CAJON DOBLE DE 3.60 x 3.00 7s. ANEXO No. 3 enINDICE concerto CONSIDERACIONES GENERALES CARGAS VERTICALES SECCION PROPUESTA CARGA EN MUROS RESUMEN DE CARGAS CAPACIDAD CARGA MINIMA TERRENO mxus. EMP. PEKFECTO RIGIDE2 RELATIVA FACTORES DE DISTRIBUCION DISTRIBUCTON DE N7OS. pos. Isostaricos MTOS. AL CENTRO DE LOS CLAROS MTOS. CORREGIDOS POR PESO PROPIO ros. FINALES CORTANTES DISERO DE LOSAS CRLCULO ACERO ADMERENCIA REVISION POR CORTANTE cRoguis Hoga 3 ” 16 7 18 19 80 80 al 82 83 83 34 24 84 a5 a6 37 a8 89 72CONSIDERACIONES GENERALES. » 2) 3) ® n -- Se utilizaré para el anflisis 1a combinaci6n més des- favorable de +c. viva +e. muerta + relleno +e. viva + impacte + 0. muerte s+ Estableciendo asf un disefio tipo para alcantarillas - en caj6n dobles, de 3.00 M. x 3.00 M. hasta 3.60 M. x 3.00 M., para un colch6n (relleno) mSximo de 3.00 M. -- El material de relleno sobre y a los lados de 1a al-~ cantarilla se debers compactar en capas de 20 cms., © compactadas a1 95% proctor, mejorando dicho material La carga viva de disefo ser§ Cooper E-72. resistencia del terreno éeberé ser, por lo menos, encontrada en este célculo. -- Se usar concreto f'¢ = 210 Kg/em2, y acero de refuer 20 alta resistencia fy = 4200 K5/cm2. <= Serf necesario inpernesbilizar con algun producto a decuado, los lados exteriores de los muros y el te—- cho superior de 1a losa superior de 1a alcantarilla.caRcas caso I .- (relleno 0.00 M.) sin considerar 1a losa su perior. + morta via = 200 Ib/fe = 14.3 1b/ #t2 = 70 Ko/M2. 24 ee Balasto 2000 Kg x 0.3. = 600 x9/m2 E10 Gee ¥ viva w= E672 = 72,000 1b = 1028.6 1b/st2 # 5022K5/M2. SEE x ate Impacto - 40% (5022) 2009 TOSTKG/2 « + carga vt Mtr 7,701Kg/12. caso II .- (relleno 2.15 M.} sin considerar losa supe * muerta .- via - 70 Kg/M2. relleno 1920 x 2.15 = 4,126%5/42. * viva v= E72 ~ 32,660 Ry = 4,903K9/42- LS He 4d M. I = lot x 4903 490Kg/a2. da= 4.44 viewer 9, 591Kg/M2.caso IIT .~ (relleno 3.00 M.) sin considerar losa supe * merta .- via ~ 70 Kg/M2. relieno 1920 x 3 = 5760 Xo/2 BA72 ~ 32,660 Ki 4003 Kg/u2 ae sea M. 5.44 m, r= 08 vous 9833 Kg/uz Con objeto de establecer un proyecto tipo, usarenos el valor miximo de los obtenidos anteriormente.SBCCION PROPUESTA: t. as 3.00 4 F 4 3.60 4 p— 3.60 —_y 035 03s 0.35 PESO PROPI! Lose superior 2400 Xg/H3 x 0.35 N. 840 Kg/m2 toga inferior = =~ - ~~ =~ -- - 240 Ko /M2 muro exteriér (1) 0.35 Mx 3.0 Mx 1.0 M x 2400 Kg/M3 “SW 10H - 206 xg/mz Muro interior - - -------- 306 Kg/M2 Muro exterior (2) 306 Kg/m2 ‘CARTELAS 2 en c/M exterior 0.25 M x 0.25 M x 0.5 x 2400 Kg/M3 x 1.0 Hx 2 x 4 B.254x 10M = 146 Kg M2 4 en M interior 76CARGA EN LOS MUROS: BASE DEL RIEL tr Presién sin sobrecarga Presién con sobrecarga =KewWe = Ks We (a? + 32,660 ) 1.5 (we) la Pe = 0.4 X 1920 X 4.85 = 3,725 Kg/u2, minino Pe = 1.0 X 1920 X 4.85 = 9,312 kg/m2. m&ximo Pe = 0.4 X 1920 ( 4.85 + 32,660 ) = 5,330 ko/M2. 2.5 x 1920 x 5.48) Pe = 0,573 X 1920 X 4.85 = 5330 kg/n2. medio 7RESUMEN DE CARGAS (Kg/Nt 2) 10673 ee 6330 25 SS 10673 1904 78Muros extremos (talud via) Es 825M, bys 0.35 m. n= 1.00 m. P. propio = 2,400 x 0.35 840 Ko/m.2 Cap. carga mfnima del terreno © = 10,670 + 1,904 + 840 T = 1,36 Kg/om2 13,417 kg/M.2. +79MIDS. EMPOTRAMIENTO PERFECTO (4) ‘Trans BB = BC =) = 10,673 x (3.6)? = 11,527 Kg - iz DE = EF (e—) wee 2 ‘ramos AD = GF = wm = 5,230 x 32 = 3,998 kes. uo mm my MTOS. CORRECTORES POR PESO PROPIO ; __¢ Te itoe n Hse aes = 0.07 (1904) (3.6)? = 1,727.3 kg-# 26 wi? = 0.125 (1904) (3.6)? = 3,085 Kg-H RIGIDEZ RELATIVA + Tranos horizontales : 4ET= 4 = 0.0111 1 360 Pranos verticals; 421=4 = 0.0133 00 (8 8 ‘ 80PACTORES DE DISTRIBUCION + PRB-F =F FES = 0.455 PERey SC =r OD =F EF- 9.0111 = 0,323 0.355 PRD=POR=P =F = 0.0133- 0,545 0.0244A 8B i F E Dd: ao |aa| on | cel ocicelcelrc |reler leeleo lve [on oust| 54|.46/.31 |.38/.31 [46 [54] 54] 46] 30 | as] ar | 46 [se 1m. Eme. ‘sa [wsza|*usza| 399g] '3998) 7529] "w529| ra52a|yse9|-3998 ™, rst, ~ seas 40 653] 3463.3 [3a43.3]40cs.7 Trans. ate fiv3i.6 osz.a| 2037.5 ae Ewe Poses 2.0, dist ['235u1 |iova.7 [009.3] "735.0 935.7 |7097.9 Trans. Rexss| —[acass| [Sve Sea: cass} [518.85 3m. dist. fese-aaleve. 20] 216.3932 4] fiseaa 296.38 Trans. i2e.24| [rec.2e fa.19 [798.19] 98.19 r 48.16 |80.02 |*20.02 80.02 %o.01 [40.01 40.01 B. a orst. foie ‘eso jo [Er 6 [ener jee es eras.c[ers.¢ 697.6 4 FaeMTOS. ISOSTATICOS. trance horizontales : WL2/8 = 10,673 x 3.6% = 17,290.3 Kom. 10,673 x 3.67 ‘Tramos verticales §,330 X 3% = 5,996.3 kg.m. (CExteriores ) z MTOS, AL CENTRO DE LOS CLARO! Teamo NE = WL? MABt MBA = 6,952.25 kg.™ — 8, 2 tramo BC = wi? - MBC + MCB = 6,952.25 kg.M 8 = tramo DE = wL2- MDE + MED = 6,952.25 Kg.M = z tramo EF = WL? + MEP + MPB = 6,952.25 Kg. & 2 ‘Trano HD= wi? - MAD + MDB = -793.3 Kg.m sr Tramo OF = wi? Mor + MPC = -793.3 Kg. ca zMTOS. CORREGIDOS POR PESO PROPIO. (Qosa inferior) ‘teano BE: EF 6,952.25 + 1,727.30 = + 8,679.55 kg. Nudo B -13,886.5 - 3,085.00 = -16,971.5 Kg. MOS, FINALES 13886.5 6789.6 6789.4 A ‘ € CRSAS 6952.25 93.3 7933 19.55 D 8679, 8679.55 & 67896 | é€ 7 618g 16975 ‘CORTANTES: 26 + 13,886,506, 789.6 ‘Tranos HE y EC 4V = wb + vm = 10,673 x r ? 3.60 = 21,577 Kg. ‘ramos DE y EF *V = wb + vm = 12,577 X 3.6 + 6,971.5 ~ 6,78: r a a = 76,023 Rs = 7,995. xg. ramos DR y FC sv = wb = 5,330 x 3 Pr 2DISERO: Losa superior © fle = 210 kg/em® =v =0.3 2 Secc. para mto. neg. max. an = 0.2813, 886.5 = 33 oms, V= 4.34 Kg/on® ay = 21,577 = 49.7 ems. nee Usarenos d= 33 cns. 2.0 ens. Losa inferior Secc. para mto. neg. max. an = 0.28 16,971.5 = 36.5 ems. av = 26.033, . ‘Tooxa-se- "4 60 ome Usarenos = 37 cms. 3.0 ems. PESO PROPIO CORREGIDO: Trano BE = 25 ons. P.P. = 0.25 % 3.0 ¥ 1.0 x 2,400 = 218 Kg/M2 SEE TO Tosa inferior = 2,400 X 0,4 = 960 Kg/ne, P,P. Anterior = 1,904 Kg/M? corregido = 1,936 Kg/M2 Es 1.7% mayor por lo que no se tomaré en cuenta.CALCUL DE ACERO : Fr ‘Trano AB * Negatives + * Positive + Tonporaturas ‘Trane DE = EF * Negative; * Positive ‘Temperatura + ‘Tramo AD = OF * Negativo: * Positive: as Ae: a 1,388,650 = 23.38 om2. 2600x6.9x33 3/4"@ 12 678,960 200K SKIT = 11.43 cm2. 3/4"@ 25 695,225 11.70 m2. 3/4"@ 24.5 ‘200K. HSS Ae~ 0,002 X 200 ¥ 35 ~ 7 em? 1/2"@ 36 as as at As as No. 1,697,150 25.48 00k TET 678,960 19.20 2000 x .9 x 37 = 867,955 13.03 2000 x .9 x 37 0.002 x 100 x 40= 8.00 678,960 = 143 2000 % 3% = 179,330 aa wore TEST hay ute ta on2, ome ema em2 om? 3/4@n 3/4728 3/4922 1/2%@30 2/47@25 - 86Trano 1D = F * Temperatura : At = 0.002 X 100 X 35 = 7.0 em2 Vzq 36 tram BE * Solo armado por temperatura : A= 0.002 x 100 x 25 = 5.0 m2 1/20 Adherencia .= * Losa superior: Neg. Pos. v Eo ( =) Low) * Loa inferior: Neg. Pos. v £00) £o w 2.afere = 2.3f210 = 17.50 xg/ema > 1.905 (Fe = 3.2 GAG = 24.34 Kg/eme > 1.905 . 21,557 Kg 21,557 © 41.5 em/n zs 3/¢"min. 17.5x 9x33 21,857 = 29.8 cn/MT S02 3/4%min. 24.34% 9 x23 3.20 fre = 24.34 Kg/om2 D 2.3 {Fre = 17.50 Kg/em2 26,033 Kg. 26,033 Ky = 32.12 enn s.4 93/4 24.34% 9 a7 26,033 Ka = 44.67 ema. deayan 27.5 x 9X 37 Muros exteriores : No se revisaré por ser valores bajos. + Nota: Considerando varillas rectas. 87Diametro de las varillas elegido : 2/4" “Separaci6n final. * ramos horizontales : M. Neg. 3/4Q 10 M, Pos. 3/4% 20 * tramos verticales : M, Neg. 3/4720 exteriores. n vos. 372% 20 * Tramo vertical ints. ambos lechos 1/2% 20 * Temperatura : Toda la seccién 12% 30 corzaNre: Para m&ximo valor de "v" con mfnimo valor de "a" = 26,033 = 7.90 Ng/em2 — Ve= 4.34 Kg/cm2 100 x 33 S Vex 7.90 - 4.34 =.3.56 Kg/om2 z B= 180 2 = 61.10 on. ast 3.56 7,90 aa * Eetuerso cortante excedente * v =3,56X 100 F Bal = 14,436 K — 0 — — ° Esfuerzo estribos, 1/2" fue 0.75 X 2000 X 1.27 = 1,905 Kg. para una varilla. No. estribos = 14,436 = 6 ~8 varillas por metro. 2,905 Quedandy cubierto por los Pastones separadores. . 889 oa 0% 28h eH deoMAQUINA 0 HOTOR: ‘TREN: VIA PRINCIPAL: VIA SENCILLA: ESTACTOR LADERO 0 ESCAPE: ESPUELA: PATIO: BALASTO: cantar: DURNEENTE: ESCANDTELON: SOBRE ELEVACTON: ‘TRUCK: DEFINICIONES. Una unidad inpulsada por cualquier forma de ener gia o una combinacién de tales unigades operadas Qeace un goo control, destinado al servicie de trenee 0 de novinientos en patior. Una maquina o un motor o més de: una maguina o mo Eores acopiados, con carros o sin ellos exhibien Go marcadores, indiladores y/o banderas. una via que se extiende a traves de patios y en- tre estaciones sobre 1a cuél se operan los trenes. una via principal sobre 1a cul se mueven trenes en ambas direceiones. Un lugar designado en el horario con determinado nombre. una via auxiliar de la via principal, destinada al Cheutneze © pace de tranes y conectada en dos pun- tos. una via auxiliar conectada en un solo punto. un sistena de vias dentro de los limites definidos por medio de las sefales £1jas denominadas "limite Re patio", destinado a la formaci6n de trenes 6 al macenamiento de carros. Material petreo o escoria seleccionada para sopor- kar, drener o anclar 1 estructura de la via. Bqui, vale a ripio, gravilla, balastre, etc. Renivelar levantando y compactendo. nraviesa, talla, ete. Galibo de 1a via (dist. entre rieles) Peralte en curva. carretilla, bogie. 0,