Procesos de Fabricación I.

Guía 1

MOTORES DE
COMBUSTION INTERNA
I
 Motores de Combustión Interna I. Guía 4

Tema: OPERACIÓN DEL MOTOR DE 4 TIEMPOS DIESEL.

Contenidos
El Motor encendido por compresión, partes del motor,
descripción del ciclo Diesel.

Objetivos
Específico

Identificar el principio de funcionamiento del ciclo Diesel, en consideración
de las partes que intervienen para su funcionamiento en un motor.

Marco Teórico
1. tiempo (aspiración): Aire puro entra en el cilindro por el movimiento
retrocediente del pistón.
2. tiempo (compresión): El pistón comprime el aire muy fuerte y éste alcanza
una temperatura muy elevada.
3. tiempo (carrera de trabajo): Se inyecta el gasoil, y éste se enciende inmediatamente
por causa de la alta temperatura
4. tiempo (carrera de escape): El pistón empuja los gases de combustión hacia el tubo
de escape

Rudolf Diesel desarrolló la idea del motor diesel y obtuvo la patente alemana en 1892. Su logro era crear un
motor con alta eficiencia. Los motores a gasolina fueron inventados en 1876 y, específicamente en esa época, no
eran muy eficientes.

Las diferencias principales entre el motor a gasolina y el Diesel son :

· Un motor a gasolina aspira una mezcla de gas y aire, los comprime y enciende la mezcla con una chispa. Un
motor diesel sólo aspira aire, lo comprime y entonces le inyecta combustible al aire comprimido. EL calor del aire
comprimido enciende el combustible espontáneamente.

· Un motor diesel utiliza mucha más compresión que un motor a gasolina. Un motor a gasolina comprime a un
porcentaje de 8:1 a 12:1, mientras un motor diesel comprime a un porcentaje de 14:1 hasta 25:1. La alta
compresión se traduce en mejor eficiencia.

· Los motores diesel utilizan inyección de combustible directa, en la cual el combustible diesel es inyectado
directamente al cilindro. Los motores a gasolina generalmente utilizan carburación en la que el aire y el
combustible son mezclados un tiempo antes de que entre al cilindro, o inyección de combustible de puerto en la
que el combustible es inyectado a la válvula de aspiración (fuera del cilindro).

Un motor diésel funciona mediante la ignición (encendido) del combustible al ser inyectado muy pulverizado y
con alta presión en una cámara (o precámara, en el caso de inyección indirecta) de combustión que contiene aire
a una temperatura superior a la temperatura de autocombustión, sin necesidad de chispa como en los motores
de gasolina. Esta es la llamada autoinflamación .
La temperatura que inicia la combustión procede de la elevación de la presión que se produce en el segundo
tiempo del motor, la compresión. El combustible se inyecta en la parte superior de la cámara de combustión a
gran presión desde unos orificiós muy pequeños que presenta el inyector de forma que se atomiza y se mezcla
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con el aire a alta temperatura y presión (entre 700 y 900 °C) Como resultado, la mezcla se inflama muy
rápidamente. Esta combustión ocasiona que el gas contenido en la cámara se expanda, impulsando el pistón
hacia abajo.
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El ciclo de motor diesel se compone de los siguientes tiempos:

a. Primer tiempo, durante el cual el pistón, al desplazarse, hace que el aire atmosférico
penetre en el cilindro (carrera de adición). Este proceso se desarrolla a presión constante,
igual a la atmosférica PO (línea EA fig. 7)
b. Segundo tiempo, durante el cual el pistón comprime adiabáticamente el aire aspirado en
el tiempo anterior (línea AB), hasta una presión P1, dando lugar a que la temperatura se
eleve desde T0 hasta un mayor que T1.
c. Tercer tiempo, a cuyo comienzo se inyecta el combustible en el cilindro; este combustible
se inflama en el aire caliente y se quema, con lo cual hace que el pistón se desplace a
presión constante p1; en estas condiciones se eleva la temperatura a expensas de la
combustión, desde T1 hasta T2 (línea BC). Después la mezcla formada por los gases
formada de la combustión y el aire se expande por vía adiabática (línea CD). Al finalizar el
tercer tiempo (punto D) se abre la válvula de escape y la presión que hay dentro del
cilindro desciende, a volumen constante V2, hasta igualarse con la atmosférica p0 (línea
DA);
d. El cuarto y último tiempo, durante el cual la mezcla de los gases y de la combustión se
barre del cilindro (línea AE).

Inyector De Combustible Para Los Pequeños Motores Diesel De Un Solo Cilindro

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El motor Watsla-Suizer TRA96-C de dos tiempos que utiliza Diesel como combustible creo es el
mas grande en el momento. Con 14 cilindros tiene una capacidad de 1820 litros (111,143 CC) por
CILINDRO!!!! La capacidad total es de 1,556,002 Centrimetros Cubicos (25,480 litros). La
potencia es de 108,000 HP. Mas de 7,000 hp por cilindro. El motor es de casi 90 pies de largo y
44 pies de alto. El peso es de 2300 toneladas. Pero lo mas importante es que el consumo es menor
que el de un motor de un auto ya que la eficiencia termica sobrepasa el 50%. Los mejores motores
en los autos solo consiguen una eficiencia del 25-30%.
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Equipo

Motor de Combustión Interna encendido por compresión (Diesel).

Pie de rey ( calibrador )

Calibrador de interiores telescópico para medir diametro de piston

Juego de llaves mixtas en mm y pulg. por si se dispone de un motor para
desarmar.

Juego de cubos en mm y pulg. Con ratch
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Procedimiento

Identificar las partes que intervienen para el funcionamiento del motor.

Identificar los sistemas auxiliares del motor.

Describir las 4 carreras o tiempos del motor, por cilindro.

Realizar mediciones para determinar: Cilindrada.

Identificar el orden de encendido.

Identificar el tipo de motor, según clasificación por disposición cilindros.

Identificar las 3 partes principales que componen el motor.

Identificar la operación del Sistema de inyección.

Análisis de resultados

Establezca las diferencias entre los dos motores: gasolina y diesel.

Enumere las ventajas del motor diesel sobre el de gasolina.

¿Por que el motor diesel tiene relaciones de compresión mayores al de
gasolina?

¿A que se debe que el la construcción del motor diesel es mas robusta que la
del de gasolina?

Establecer la diferencia de análisis en los ciclos termodinámicos del motor
diesel y gasolina.

Investigación Complementaria

Investigar sobre la evolución y mejoras en los motores Diesel.

Investigar sobre las alternativas de los bio-combustibles.

Investigar sobre materiales utilizados para la construcción de diferentes
partes del motor diesel.

Investigar las diferentes aplicaciones de uso de motores Encendido por
Compresión, de 4 y 2 Tiempos.

Bibliografía

• Sitios en Internet.

• Manual del Automóvil CHILTON. Motores a gasolina y Diesel

Editorial: OCÉANO / CENTRUM Edición: Dolo Gispert 1995 - 1999
Reimpresión 2004
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Hoja de cotejo: 1
1
Guía 4: Operación del motor de 4
tiempos, diesel.

Alumno: Motor No:

Docente: GL: Fecha:

EVALUACION

% 1-4 5-7 8-10 Nota

CONOCIMIENTO 20% Conocimiento Conocimiento y Conocimiento
deficiente de explicación completo y
los fundamentos incompleta de explicación
teóricos los fundamentos clara de los
teóricos fundamentos
teóricos
APLICACIÓN 15% Aplicación Aplicación Aplicación
DEL deficiente de la incompleto de la excelente de la
simbología simbología simbología
CONOCIMIENTO 15% Uso deficiente Uso incompleto Uso excelente de
de los de los los accesorios
accesorios accesorios solicitados
solicitados solicitados
15% Aplicación Aplicación Aplicación
deficiente de incompleta de excelente de las
las normas de las normas de normas de
seguridad seguridad seguridad
15% Resultados de la Resultados de la Resultados de la
práctica son práctica son práctica son
deficientes buenos excelentes
ACTITUD 10% No tiene actitud Actitud Tiene actitud
proactiva. propositiva y proactiva y sus
con propuestas propuestas son
no aplicables al concretas.
contenido de la
guía.
10% Demuestra pocos Demuestra Demuestra buenos
valores regulares valores
profesionales valores profesionales
profesionales
TOTAL 100%